ಮನೆ > ಪಾದೋಪಚಾರ > ಬೆಲಾರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ. ಇನ್ನೊಂದು ದಿನ, ಬೆಲಾರಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡೈಮಂಡ್‌ನ ಏಕೈಕ ವಾಯುಯಾನ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರ


ಬೆಲಾರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ. ಇನ್ನೊಂದು ದಿನ, ಬೆಲಾರಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡೈಮಂಡ್‌ನ ಏಕೈಕ ವಾಯುಯಾನ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರ




ನೀವು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಿದ್ದು ಯಾವಾಗ? ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಇದ್ದರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು, ಬಹುಶಃ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಿದ್ದಾರೆ. ಹೌದು, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಈಗ ನಾವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶತಕೋಟಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಯಾರೂ ಊಹಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. 2030 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞರು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ! ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹರಿವು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ, ಈ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಾಕಷ್ಟು ತಜ್ಞರು ಇದ್ದಾರೆಯೇ? ಇಷ್ಟೊಂದು ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಸಬೇಕು?

ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಬೆಲಾವಿಯಾದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ, ಈ ವರ್ಷ 3.6-3.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಾರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಲೆಕ್ಸಿ ವ್ಯಾಜ್ಮಿಟಿನೋವ್ ಅವರ ಫೋಟೋ

ವಾಯುದಾಳಿ

ಈಗ ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರವಾಸಿಗರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ವಿಮಾನದಿಂದ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ! ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (ICAO) ನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚು ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹ ತಜ್ಞರು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ICAO ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಫಾಂಗ್ ಲಿಯು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ: 2036 ರ ವೇಳೆಗೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸುಮಾರು 620,000 ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಈ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಹೊಸಬರು. ಇಂದು ವಾಯುಯಾನ ಅಗತ್ಯವಿರುವವರು ಈ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ತಜ್ಞರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅವರ ಗುಣಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಇದೆ. ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವವರನ್ನು ಬೆಳೆಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕೆಲಸ. ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳು ಕಿರಿಯರಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಿತರಿಂದ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಬೇಟೆಯಾಡುವ ಕಲೆಯನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಬಳವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ. Vedomosti ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ನ ವೇತನವು ತಿಂಗಳಿಗೆ $17,000 ರಿಂದ $25,000 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯೋಗ ಸೇವೆಯ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬೆಲಾವಿಯಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು 10,500 ರಿಂದ 12,000 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳ ಸಂಬಳದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ, ಸರಿ? ಆದರೆ ಮನೆಯಲ್ಲಿ. ನಮ್ಮ ಹಾರುವ "ಪಡೆಗಳಿಗೆ" ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ತಜ್ಞರು ಉಳಿಯಲು ನಾವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕದ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕೂಡ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬೆಲಾವಿಯಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಈ ವರ್ಷ 3.6-3.7 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2016 ರಲ್ಲಿ 2.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇದ್ದರು.

ಇಂದು, ನಮ್ಮ ವಾಹಕವು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳ 107 ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು, 127 ಸಹ-ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇವರಲ್ಲಿ 43 ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ನರಲ್ಲದವರು: ರಷ್ಯಾ (32), ಉಕ್ರೇನ್ (3), ಲಿಥುವೇನಿಯಾ (3), ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ (1), ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ (2), ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್ (2). ವಿಮಾನಯಾನವು ಸುಗಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ 3-4 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಿಟ್ ವಾಯುಯಾನ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದ, ನಮ್ಮ ವಾಹಕದ ಎಲ್ಲಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟು 11,634 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಬಹಳಷ್ಟು? ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.


ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ವಿಶೇಷತೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅದರ ಕೆಲಸ ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

BSAA ನ ಫೋಟೋ ಕೃಪೆ

ಬೇಸಿಗೆ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ತಲೆ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ

ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಕಾಳಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಾವು ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ ಬೆಲಾವಿಯಾ ವಿಮಾನ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಬ್ರೋನೋವಿಟ್ಸ್ಕಿ. ಬೇಸಿಗೆ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ - ಬಹಳಷ್ಟು ಕೆಲಸಗಳಿವೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಬಲ್ಗೇರಿಯಾಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳು ನಿಂತಾಗ, ಅವರು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ಪೈಲಟ್ನ ಕೆಲಸವು ನಿರಂತರ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಲಿಯಲು ಹೋಗಿ, ರಿಫ್ರೆಶ್ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ನಮಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಏವಿಯೇಟರ್‌ಗಳು ಬೇಕು, ಸರಿ? ಜೀವನದ ಎಲ್ಲಾ ತೊಂದರೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಕ್ಟರ್ ಬ್ರೋನೋವಿಟ್ಸ್ಕಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾರೆ: "ನಾನು ನನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ನ ವೃತ್ತಿಯು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಂಬುತ್ತೇನೆ."

- ವಿಕ್ಟರ್ ಕಾಜಿಮಿರೊವಿಚ್, ಭವಿಷ್ಯದ ಪೈಲಟ್ ಯಾವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ?

- ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿಯು ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗವನ್ನು (ವಾಯುಯಾನ) ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶದ ಏಕೈಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮಿಲಿಟರಿಯಿಂದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಹಲವಾರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಣ್ಣ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಹೊಸ ವಾಯುಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಕನಿಷ್ಠ ನಿವೃತ್ತಿ ವಯಸ್ಸಿನ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 45 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರು) ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಇನ್ನೂ ವೃತ್ತಿಪರವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಬೆಲಾವಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಮರುತರಬೇತಿ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ನಾನು ಗಮನಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಈಗ ವಿಮಾನಯಾನವು ಕಿರೊವೊಗ್ರಾಡ್, ಸಾಸೊವೊ, ಬುಗುರುಸ್ಲಾನ್, ಕ್ರಾಸ್ನೋಕುಟ್ಸ್ಕ್, ಓಮ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಮೆನ್‌ಚುಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಗಳು, ಸಿಜ್ರಾನ್ ಹೈಯರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಸ್ಕೂಲ್‌ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ಹಲವಾರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಕ್ಟರ್ ಬ್ರೋನೊವಿಟ್ಸ್ಕಿ ಹೇಳುವಂತೆ, ಎಂದಿನಂತೆ, ಪದವಿಯ ನಂತರ, ಯುವ ತಜ್ಞರು ಪ್ರವೇಶ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ: ಅವರು ವಿಮಾನಯಾನದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಾಯುಯಾನ ಭದ್ರತಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು:

- ನಾವು ಸ್ವೆಟ್ಲಾಯಾ ರೋಶ್ಚಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಐಸಿಎಒ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಭವಿಷ್ಯದ ಪೈಲಟ್ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪಾಸ್, ಐಡಿ-ಕಾರ್ಡ್ (ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ) ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು. ಪೈಲಟ್ಗಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಫೈಲ್ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ, ನಿಯಮದಂತೆ, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅಂತಹ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ನಂತರ, ಅನುಭವಿ ಬೋಧಕರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಅನುಮೋದಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರ ಪೈಲಟ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ.


ವಿಕ್ಟರ್ ಬ್ರೊನೊವಿಟ್ಸ್ಕಿ: "ಪೈಲಟ್ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಪ್ರತಿಫಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ತೊಂದರೆಗಳು ಇರುತ್ತವೆ."

ಬೆಲಾವಿಯಾ ಆರ್ಕೈವ್‌ನಿಂದ ಫೋಟೋ


ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪೈಲಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೂರನೇ ಸದಸ್ಯನಾಗುತ್ತಾನೆ - ಅವನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸಹ-ಪೈಲಟ್. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ಏರ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪಡೆಯಲು ಪೈಲಟ್ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಪೈಲಟ್‌ನ ಖಾಲಿ ಹುದ್ದೆಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗುವುದು ಮೊದಲನೆಯದು. ಮೂಲಕ, ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲಸದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ಕೈಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದಿದ್ದರೆ, ಬೆಲಾವಿಯಾ ಅವರನ್ನು ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರೋಗ್ಯ, ಫ್ಲೈಟ್, ಸಿವಿಲ್ ಅಥವಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಡಿಪ್ಲೊಮಾ ಮತ್ತು ICAO ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ತಿಳಿದಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಇದು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ: ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ, ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನವನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

- ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೇವೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾನು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೆಸರಿಸುತ್ತೇನೆ: ಪೈಲಟ್ ತಂಪಾದ ತಲೆ, ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಹೃದಯ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ, -ವಿಕ್ಟರ್ ಬ್ರೋನೋವಿಟ್ಸ್ಕಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

"ಇದು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿದೆ"

- ಅಮೆರಿಕದ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕ ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ 2037 ರ ವೇಳೆಗೆ 260,000 ಹೊಸ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಈಗಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ಅಯ್ಯೋ, ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುವುದು ಎಂದು ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ?

- ಅವರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲಿಲ್ಲ, -ವಿಕ್ಟರ್ ಕಾಜಿಮಿರೊವಿಚ್ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ. - ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ, ಅದಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣದ ಪರ್ಯಾಯವಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ನೆಲದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ಎಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ. ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಗಳು, ರಾಡಾರ್ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನಗಳ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ, ಆಕಾಶದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅದು ಜನಸಂದಣಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಯಸ್ಸಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಆರೋಗ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಯ ಅನುಸರಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು 65 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆ ಹಾರಲು ನಮ್ಮ ಶಾಸನವು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲಾವಿಯಾ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪುನರ್ಯೌವನಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕೋರ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು: ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸರಾಸರಿ ವಯಸ್ಸು 45 ವರ್ಷಗಳು.


ವಾಯುಯಾನ ತಜ್ಞರ ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು: ವಾಯುಯಾನ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆಲೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.


ತಾಜಾ ತಜ್ಞರು ಉತ್ತಮರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಶಾಲೆಯು ಈಗಲೂ ಅದರ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಶಾಲೆಯ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಆನ್ -2, ಯಾಕ್ -42 ನಂತಹ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿಕ್ಟರ್ ಬ್ರೋನೋವಿಟ್ಸ್ಕಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಹಾರಾಟದ ಬಾಣದ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂದು, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಲು ಕಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಾನಿಟರ್ ಅಗತ್ಯ ತಿರುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಿಮಾನಗಳು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿವೆ. ನನ್ನ ಸಂವಾದಕನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾನೆ:

- ಹಿಂದೆ, ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಈಗಿನಂತೆ ಅಂತಹ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ನಿಮಗೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ: ಫುಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ವಿಮಾನ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಇಂಧನ, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಹ ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಯುವ ತಜ್ಞರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಬಹುದು. ಚೆನ್ನಾಗಿದೆಯೇ? ಹೌದು! ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಳೆಯ-ಶಾಲಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ: ಅವರು ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಸೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದು, ನೀವು ನೋಡಿ, ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಉರುಳುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸುವುದು, ವೃತ್ತಿ, ಶ್ರಮದಾಯಕ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಂದರ್ಥ. ಇದು ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅಪಾರ ಅನುಭವವೂ ಆಗಿದೆ: ವಿಭಿನ್ನ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ಹವಾಮಾನ ವಲಯಗಳು. ಅದೇ ಫಾರ್ ನಾರ್ತ್ - ಘನ ಬೆದರಿಕೆಗಳು. ಸಹಾರಾ - ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ತೊಂದರೆಗಳು: ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಡುಗು, ತೀವ್ರವಾದ ಗುಡುಗು, ಮರಳು ಬಿರುಗಾಳಿ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಉಷ್ಣವಲಯದಲ್ಲಿ - ಮಳೆ, ಗುಡುಗು, ತೇವಾಂಶದ ತ್ವರಿತ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ, ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಗೋಚರತೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಪೈಲಟ್ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಪೈಲಟ್. 5,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೈಲಟ್ ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿದವರು.

ಪೈಲಟ್ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಪ್ರತಿಫಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಲ್ಲೂ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ತೊಂದರೆಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ತಜ್ಞರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹಣೆಬರಹ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೆಲಾವಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ಕಲಿಯಲು ಮೊದಲ ಪೈಲಟ್ ಆಗುವುದು ವೃತ್ತಿಜೀವನವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅದೇ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಲವಾಗಿ ಆಮಿಷಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅಂತಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರೂ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ನನಗೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಕುಟುಂಬ.

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ವಿಕ್ಟರ್ ಬ್ರೋನೊವಿಟ್ಸ್ಕಿ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ: ಎಲ್ಲಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ಅವರ ಆರೋಗ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ, ಗಮನದ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ವಿಮಾನವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದಣಿದಿದ್ದರೆ, ಪೈಲಟ್ಗೆ ಹೇಗೆ ಅನಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ! ಏಕತಾನತೆಯ ದೀರ್ಘ ಹಾರಾಟವು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಹಸಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ರಕ್ತ ದಪ್ಪವಾಗುತ್ತದೆ, ಜೈವಿಕ ಗಡಿಯಾರವು ದಾರಿ ತಪ್ಪುತ್ತದೆ.

- ಅಂತಹ ವಿಮಾನಗಳು ಅನೇಕ ಮೆರಿಡಿಯನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 2-3 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, -ವಿಕ್ಟರ್ ಕಾಜಿಮಿರೊವಿಚ್ ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ. - ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಇದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಹೌದು, ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಆಗುವ ಹಾನಿಯು ಅಪರಿಮಿತವಾಗಿದೆ.


ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಈ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ತಜ್ಞರು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ವಿಟಾಲಿ ಗಿಲ್ ಅವರ ಫೋಟೋ


ಮೂಲಕ, ವಸ್ತು ಘಟಕದ ಬಗ್ಗೆ: ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ವೇತನವು ಏರೋಫ್ಲಾಟ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ: ಮಾಸ್ಕೋ ವಿಮಾನಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ "ಮೊಬೈಲ್" ಒಂದಾಗಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. "ಬೆಲಾವಿಯಾ" ನಲ್ಲಿ - ಇಲ್ಲ.

- ನಮಗೆ ಸ್ಥಿರವಲ್ಲದ ಸಂಬಳವಿದೆ - ತುಂಡು ಕೆಲಸ ವೇತನ. ಇದು ಋತುವಿನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 20 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳು ಇರುವಾಗ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ಅವಧಿ ಇದೆ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ, ಪೈಲಟ್ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಕ್ಷಣವು ವೈದ್ಯರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಏರ್ಲೈನ್ ​​​​ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಳ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ದಾಳಿಯು ಸುಮಾರು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಇಷ್ಟವೋ ಇಲ್ಲವೋ, ಒಂದೇ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಬಳ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾದ ಸಮವಸ್ತ್ರವು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ಕಮಾಂಡರ್ ಹೇಳಿದಂತೆ ವೇಗವು ಮನುಕುಲಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಆಶೀರ್ವಾದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ. ವೇಗವು ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ 9 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಇತರ ವಿಮಾನಗಳು ಅಥವಾ ಕೃತಕ ಭೂಮಿಯ ಅಡೆತಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಮಾನವು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ದಹಿಸುವ ಸುಡುವ ವಸ್ತುಗಳು, ವಾಯುಯಾನ ತೈಲ, ಇಂಧನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ಉಗ್ರಾಣವಾಗಿದೆ.

- ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ, ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪೈಲಟ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ನೀವು ಕನಿಷ್ಠ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆರೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂತೋಷವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಹಾಗೇ ಇರುತ್ತವೆ, -ವಿಕ್ಟರ್ ಬ್ರೋನೋವಿಟ್ಸ್ಕಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ತರುತ್ತದೆ. - ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಿರಿ: 10-12 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ವಾತಾವರಣವು ಬಹಳ ಅಪರೂಪವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಒಂದು ಭಾಗದ ಡಿಪ್ರೆಶರೈಸೇಶನ್ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ಅದು ದುರಂತವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸುಮಾರು 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ - ಅಂತಹ ಉಪಕರಣಗಳು ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೀರಿ.

ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಮುಖವಾಡಗಳಿಲ್ಲದೆ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಎತ್ತರದಿಂದ ಇಳಿಯಲು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ 12 ನಿಮಿಷಗಳಿವೆ.

ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅನ್ನು 1974 ರಲ್ಲಿ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ವಿಶೇಷ ಶಿಕ್ಷಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು.

1991 ರಲ್ಲಿ, ಶಾಲೆಯನ್ನು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪತನದ ನಂತರ, ಕಾಲೇಜನ್ನು ಬೆಲಾರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಚಿವಾಲಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಕಾಲೇಜು" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

1995 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲೇಜು ಬೆಲಾರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ರಾಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಸಮಿತಿಯ ಅಧಿಕಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೈಯರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಿಕ್ಷಣದೊಂದಿಗೆ ತಜ್ಞರ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

2001 ರಲ್ಲಿ ಕಾಲೇಜನ್ನು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೈಯರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಕಾಲೇಜ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

2003 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಉನ್ನತ ಶಿಕ್ಷಣದೊಂದಿಗೆ ವಾಯುಯಾನ ತಜ್ಞರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ವಿಶೇಷ ಶಿಕ್ಷಣದೊಂದಿಗೆ ವಾಯುಯಾನ ತಜ್ಞರ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ, ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ವಿಶೇಷ ಶಿಕ್ಷಣದ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಬೇತಿಯ ವಿಭಾಗವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

2010 ರಲ್ಲಿ, ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಮರು ತರಬೇತಿಯ ಅಧ್ಯಾಪಕರನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ನಂತರ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಯಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 2015 ರಂದು, ಕಾಲೇಜನ್ನು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಸ್ಥೆ "ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಅಕಾಡೆಮಿ" ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 2016 ರಿಂದ, ಅಕಾಡೆಮಿ ಬೆಲಾರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಅಧೀನವಾಗಿದೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ವಿಶೇಷ ಶಿಕ್ಷಣ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧ್ಯಾಪಕರು. ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟ್ರೇಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಸ್ಟಡೀಸ್ ಅಂಡ್ ರಿಟ್ರೇನಿಂಗ್ ಆಫ್ ಪರ್ಸನಲ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್ ನಂ. 407, ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಇತರ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ತಮ್ಮ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು ಜಿಮ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ (ವಾಲಿಬಾಲ್, ಫ್ರೀಸ್ಟೈಲ್ ಕುಸ್ತಿ, ಗ್ರೀಕೋ-ರೋಮನ್ ಕುಸ್ತಿ, ಆರ್ಮ್ ವ್ರೆಸ್ಲಿಂಗ್, ಟೇಬಲ್ ಟೆನ್ನಿಸ್, ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ಸ್, ಆಲ್-ಅರೌಂಡ್, ಕೆಟಲ್‌ಬೆಲ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್, ಸ್ಯಾಂಬೊ ವ್ರೆಸ್ಲಿಂಗ್, ಜೂಡೋ, ಫುಟ್‌ಬಾಲ್) ಭೇಟಿ ನೀಡಬಹುದು. ಪಾಪ್ ಗಾಯನದ ಸ್ಟುಡಿಯೋ, ಆಧುನಿಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿ ಮತ್ತು ನೃತ್ಯ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸ್ಟುಡಿಯೋ, ಥಿಯೇಟರ್ ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಕೂಡ ಇದೆ. ಯುವಕರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಘಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

2019 ರಲ್ಲಿ ಬಜೆಟ್‌ಗಾಗಿ BSAA ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣ ಸ್ಕೋರ್‌ಗಳು

ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಭಾಗ

ಕನಿಷ್ಟ ಅರ್ಹತಾ ಅಂಕ
1-37 04 01 278
1-37 04 02 (ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳಕಿನ ಉಪಕರಣ) 259
1-37 04 02 ವಾಯುಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣ) 283
1-44 01 05 ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು (ವಾಯು ಸಂಚಾರದ ಸಂಘಟನೆ) 314
ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ 274

ಮಿಲಿಟರಿ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿ

ವಿಶೇಷತೆಗಳು (ವಿಶೇಷತೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು) ಕನಿಷ್ಟ ಅರ್ಹತಾ ಅಂಕ
1-95 02 11 ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ *
1-37 04 03 (ರಾಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನದ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ) *
1-37 04 03 ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ರಾಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನದ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ) *

* ಉತ್ತೀರ್ಣ ಸ್ಕೋರ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ವಿಶೇಷತೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಶಿಕ್ಷಣದ ಆಧಾರ ( ನೀವು ಮಾಡಬಹುದು11 ನೇ ತರಗತಿಯ ನಂತರ). ಹಗಲಿನ ಶಿಕ್ಷಣ

ವಿಶೇಷತೆ ಅಧ್ಯಯನದ ರೂಪ ಅರ್ಹತೆ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ
ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಬಜೆಟ್, ಶುಲ್ಕ ತಂತ್ರಜ್ಞ 2 ವರ್ಷ 10 ತಿಂಗಳು 1. ಬೆಲ್./ರಷ್ಯನ್. (TsT)
2. ಗಣಿತ (CT)
3. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
ವಾಯುಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
(ವಾದ್ಯ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪ ಉಪಕರಣ)		 ಬಜೆಟ್, ಶುಲ್ಕ ತಂತ್ರಜ್ಞ 2 ವರ್ಷ 10 ತಿಂಗಳು 1. ಬೆಲ್./ರಷ್ಯನ್. (TsT)
2. ಗಣಿತ (CT)
3. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
ವಾಯುಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
(ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಉಪಕರಣ)		 ಬಜೆಟ್, ಶುಲ್ಕ ತಂತ್ರಜ್ಞ 2 ವರ್ಷ 10 ತಿಂಗಳು 1. ಬೆಲ್./ರಷ್ಯನ್. (TsT)
2. ಗಣಿತ (CT)
3. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ

ಸಂಪರ್ಕಗಳು

ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಸ್ಥೆ "ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅಕಾಡೆಮಿ"
ಅಂಚೆ ವಿಳಾಸ: 220096, ಮಿನ್ಸ್ಕ್, ಸ್ಟ. ಉಬೊರೆವಿಚಾ, 77

ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಅಕಾಡೆಮಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ದೊಡ್ಡ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ಶ್ರೀಮಂತ ಇತಿಹಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ತಜ್ಞರು ಅದರ ಗೋಡೆಗಳೊಳಗೆ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ. ಅಕಾಡೆಮಿಯು ಬೆಲಾರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿಯೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪದವೀಧರರ ಸಂಖ್ಯೆ 12 ಸಾವಿರ ತಲುಪಿದೆ.

ಅದರ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕಾಲೇಜಿನ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಅಡಿಪಾಯದ ವರ್ಷ 1974, ಮತ್ತು 1975 ರಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿಶೇಷತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ದಾಖಲಾತಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಇದ್ದರು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದರು. ಹನ್ನೊಂದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನೆಲದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಉಪಕರಣಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ತಜ್ಞರು, ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

1991 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪತನದೊಂದಿಗೆ, ಕಾಲೇಜು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬೆಲಾರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಚಿವಾಲಯದ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1995 ರಲ್ಲಿ, ಮಿನ್ಸ್ಕ್‌ನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಶಾಲೆಯು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮರು ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬೆಲಾರಸ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾಲೇಜು ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ರಚನೆ ಇದೆ. ಅಧ್ಯಯನದ ವಿಶೇಷ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಂತಹ ವಿಶೇಷತೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಇಲಾಖೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಶಿಕ್ಷಣದ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರದ ರೂಪವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

21 ನೇ ಶತಮಾನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾಲೇಜು ಇನ್ನೂ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು, ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಇಲಾಖೆಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸುತ್ತವೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲೇಜು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡುತ್ತದೆ, ಅಕಾಡೆಮಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೊಸ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು ತೆರೆಯುತ್ತಿವೆ, ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಪದವಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು ಇದು ಬೆಲಾರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಅಧೀನವಾಗಿದೆ.

ಬ್ಯಾನರ್ ಗುಂಪಿನಿಂದ "ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಅಕಾಡೆಮಿ" ಎಂಬ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಬ್ಯಾನರ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುವುದು

ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ

ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಧುನಿಕ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ವಿವಿಧ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ವಿಶೇಷ ಶಿಕ್ಷಣ ಇಲಾಖೆ

ನೀವು ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯ ಅಥವಾ ಗೈರುಹಾಜರಿಯಲ್ಲಿ ದ್ವಿತೀಯ ಹಂತದ ಶಿಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬಹುದು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ವಿಭಾಗವು 15 ವಿಶೇಷತೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಶಿಕ್ಷಣದ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು:

  1. ಎತ್ತುವ-ಸಾರಿಗೆ, ರಸ್ತೆ, ಕಟ್ಟಡ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ.
  2. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣ.
  3. ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.
  4. ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.
  5. ವಿಮಾನ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ.
  6. ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣಾಲಯ.

ಕಿರಿದಾದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷತೆಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ತೀವ್ರ ಅಧ್ಯಯನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಬೋಧನೆಯನ್ನು 60 ಅರ್ಹ ತಜ್ಞರು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಇಲಾಖೆಯ ಇಲಾಖೆಗಳು - ಆವರ್ತಕ ಆಯೋಗಗಳು ಜ್ಞಾನದ ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ತರಗತಿ ಕೊಠಡಿಗಳಿವೆ. ಪದವಿಯ ನಂತರ, ಪದವೀಧರರು ಉನ್ನತ ಶಿಕ್ಷಣ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಾಗಿ ತಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಧ್ಯಯನದ ನಿಯಮಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಅಕಾಡೆಮಿ ವಿಭಾಗದ ಮಾಜಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಉದ್ಯಮಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು, ನಿರ್ವಹಣಾ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ತಜ್ಞರು.

ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತರಬೇತಿ

ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಭಾಗ

ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಅಕಾಡೆಮಿಯು ದೊಡ್ಡ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರೊಳಗೆ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಧ್ಯಾಪಕರ ಚಟುವಟಿಕೆ 2007 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲಾಖೆಯು ಏಳು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಲಾಖೆಯು ಡೀನ್ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಅಧ್ಯಾಪಕರು ಸುಮಾರು 1000 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, 150 ಶಿಕ್ಷಕರು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಬೆಲಾರಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಐಎಸ್ನ ನಾಗರಿಕರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ದೂರದ ವಿದೇಶದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅಧ್ಯಾಪಕರ ಭವಿಷ್ಯದ ಪದವೀಧರರು ಅತಿದೊಡ್ಡ ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮಗಳು, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, ಗಡಿ ಸಮಿತಿಗಳು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಧ್ಯಾಪಕರು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ವಿಶೇಷತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ತಜ್ಞರು ಹೀಗೆ ಮಾಡಬೇಕು:

  • ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ;
  • ವಾಯುಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಜೀವನ ಚಕ್ರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ;
  • ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ;
  • ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು;
  • ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಕ್ರಮಗಳ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ;
  • ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ.

ಪದವೀಧರರಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಅದರ ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಿಷಯಗಳು, ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಗಣರಾಜ್ಯದ ಇತರ ನಗರಗಳು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು. ಅಧ್ಯಾಪಕರು ತಮ್ಮ ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸಹಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ದಿನ

ಮಿಲಿಟರಿ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿ

ಈ ಘಟಕವು ಕಾಲೇಜು ಸ್ಥಾನಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.ಇಂದು, ಅಧ್ಯಾಪಕರು ಭವಿಷ್ಯದ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಬಹುಮುಖ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ತರುವಾಯ ಅದ್ಭುತ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಥವಾ ನಾಗರಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು.

ಅಧ್ಯಯನದ ಮೊದಲ ನಿರ್ದೇಶನವು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರ ವಿಶೇಷತೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಅರ್ಹತೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷತೆಗಳಿವೆ: ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ, ಮಾನವರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲ. ತರಬೇತಿಯು ಐದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ನಿರ್ದೇಶನವು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು-ತಂತ್ರಜ್ಞರ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿಶೇಷತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವುಗಳು, ಉಭಯಚರ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಉಪಕರಣಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳು. ಅಧ್ಯಾಪಕರಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಅಥವಾ ಎರಡನ್ನೂ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯಬಹುದು. ನಂತರದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧ್ಯಾಪಕರಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನದ ಕೊನೆಯ ನಿರ್ದೇಶನವೆಂದರೆ ಮೀಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಕಿರಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾನಗಳ ತರಬೇತಿ. ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಲಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅಧ್ಯಾಪಕರು ತರಗತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು, ತರಬೇತಿ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು, ವಿಮಾನದ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ನೈಜ ಮಾದರಿಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ವಿಶೇಷ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮರುತರಬೇತಿ

ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಕೆಲಸಗಾರರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭಾಷಾ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳಿವೆ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಅವರ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಷಾ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮರುತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ICAO ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ತರಬೇತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಮಗ್ರ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಉಪನ್ಯಾಸಗಳ ಕೋರ್ಸ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಗ್ಲಿಷ್, ಸುರಕ್ಷತಾ ತರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಬೆಲಾರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಏಕೈಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.

ಅಕಾಡೆಮಿ ಬೆಲಾರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು

ಅರ್ಜಿದಾರರು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿರುವ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷತೆಯ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಪ್ರವೇಶ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರೌಢ ಶಿಕ್ಷಣ ಇಲಾಖೆ

ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ವಿಶೇಷ ಶಿಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ಶಾಲೆಯ 11 ತರಗತಿಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸಬೇಕು. ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವಾಗ, ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಕೆಲವು ವಿಶೇಷತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಮಾತ್ರ ಸಾಕು, ಆದರೆ ಗಣಿತದಲ್ಲಿ ಗುರುತು ಕನಿಷ್ಠ 4 ಅಂಕಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ಬೆಲಾರಸ್ ಹತ್ತು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಗುರುತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ "ನಾಲ್ಕು" - ಕನಿಷ್ಠ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಸ್ಕೋರ್ - "ಮೂರು ಪ್ಲಸ್" ಮಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶೇಷತೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, CT - ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಕೂಡಾ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ರಷ್ಯಾದ USE ನ ಅನಲಾಗ್ ಆಗಿದೆ; ಪದವಿಯ ನಂತರ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಪದವೀಧರರು ಆಯ್ದ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು CT ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಶಿಕ್ಷಣದ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಿಮಗೆ ರಷ್ಯನ್ ಅಥವಾ ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಭಾಷೆ ಮತ್ತು ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತೀರ್ಣ ಸ್ಕೋರ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಪಾವತಿಸಿದ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ 1.2 ರಿಂದ 3.6 ಜನರನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.

ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ

ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಉನ್ನತ ಶಿಕ್ಷಣ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅಧ್ಯಾಪಕರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ (ಕೆಲವು ವಿಶೇಷತೆಗಳಿಗೆ ವಿಎಲ್‌ಇಕೆ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿರಬೇಕು), ನೀವು ಮೂರು ಸಿಟಿಗಳನ್ನು ಪಾಸ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ: ರಷ್ಯನ್ ಅಥವಾ ಬೆಲರೂಸಿಯನ್, ಗಣಿತ ಮತ್ತು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ. ಬೆಲಾರಸ್‌ನ VLEK ಅನ್ನು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಚಿತವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೂರಶಿಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅರ್ಜಿದಾರರು ವಿಶೇಷ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮಿನ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸದ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು ಹಾಸ್ಟೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವಸತಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ.

ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧ್ಯಾಪಕರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಹೋಗುವುದು

ಈ ಅಧ್ಯಾಪಕರಲ್ಲಿ ಹುಡುಗರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಭಾಷೆ, ಗಣಿತ ಮತ್ತು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಅರ್ಜಿದಾರರು ದೈಹಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪಾಸ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಆರೋಗ್ಯದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಸಕ್ತ ವರ್ಷದ ಬಜೆಟ್‌ನ ಉತ್ತೀರ್ಣ ಸ್ಕೋರ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಪರೀತವಾಗಿಲ್ಲ. ಪಾವತಿಸಿದ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ

ಮಿನ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಬೆಲಾರಸ್‌ನ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿದೇಶಿ ಅತಿಥಿಗಳಿಗೂ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಿ ನಾಗರಿಕರು ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಉಚಿತವಾಗಿ ಎರಡೂ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಅರ್ಜಿದಾರರು ತಮ್ಮ ಭಾಷಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಅಗತ್ಯ ಶಿಕ್ಷಣ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಆರೋಗ್ಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಬೆಲಾರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅರ್ಜಿದಾರರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಐವಿ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಜನನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ.

ಅಕಾಡೆಮಿ ವಿದೇಶಿ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ

ಬೆಲಾರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚ

ಬೋಧನಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಶಿಕ್ಷಣದ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ರೂಪವು ತಿಂಗಳಿಗೆ 157 ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು 4569 ರಷ್ಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರ ಶಿಕ್ಷಣವು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ 70 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು ಅಥವಾ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 2077 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಉನ್ನತ ಶಿಕ್ಷಣವು ಪೂರ್ಣ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ತಿಂಗಳಿಗೆ 192 ಮತ್ತು 90 ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶಿ ನಾಗರಿಕರು US ಡಾಲರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಧನೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೊತ್ತವು ಸರಾಸರಿ ವಿಶೇಷ ಘಟಕಕ್ಕೆ 230 ಮತ್ತು 115 ಡಾಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ 295 ಮತ್ತು 190. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಮಾಸಿಕ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪೈಲಟ್ ಆಗುವುದು ಹೇಗೆ? ನೀವು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದರೆ, ಹವ್ಯಾಸಿ ಪೈಲಟ್‌ನಿಂದ ಉತ್ತರವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ. ಇಂದುಸೆರ್ಗೆಯ್ ವರ್ಡೋಮಾಟ್ಸ್ಕಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯುವ ತನ್ನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.

ಬೆಲಾರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಆಗುವುದು ಹೇಗೆ. ಇದು ಸರಳವಾಗಿದೆ... ಸರಿ... ಬಹುತೇಕ:

1. ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ, ನೀವು VLEK ಪಾಸ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು "ವೈದ್ಯಕೀಯ-ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆ". ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ನಿಜವಾಗಿಯೂ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಬೆಲಾರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಆಳದಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ. ಹವ್ಯಾಸಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು, ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅತಿಯಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹುಳಿ ಮತ್ತು ಕೋಪಗೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಾವು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತೇವೆ - ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವೈದ್ಯರು ಸಾಮಾನ್ಯರು, ಅವರು ವಾಸಿಸುವವರಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ವೈದ್ಯಕೀಯ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಬಿಡಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ. ಅವು ವಾಸ್ತವಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ.

"ಬೂಟುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ" - ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಕೇಳಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ. ಔಷಧವು ಒಂದು ನಿಖರವಾದ ವಿಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಮುಂದೆ, ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಚಿಸಿ.

ಅಧ್ಯಯನವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು "ಪಾಸ್" ಮಾಡುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಚಿಜೋವ್ಕಾದಲ್ಲಿದೆ. ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲಿ ಕಲಿಸಲ್ಪಡುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಕೇವಲ ಕಾಗದದ ತುಂಡು. ನೀವು ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಕಲಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಕಲಿಯಬೇಕು. ಕೆಟ್ಟದು, ಆದರೆ ಅದು ಹಾಗೆಯೇ. ನಂತರ ಬೋಧಕರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ "100+ ಗಂಟೆಗಳ" ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಭಾಗವು ಕನಿಷ್ಠ 40 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳು, ಅದರಲ್ಲಿ 10 ನಿಮ್ಮದೇ ಆದದ್ದಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ "ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ" ಯಾರೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಘರ್ಷವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳು "ಬೋಧಕನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ" ಇರಬೇಕು. ಇದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಕರು "ಬೋಧಕರು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರಬೇಕು" ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಕೆಟ್ಟದು, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು 16-18 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನೀವೇ ಹಾರಿದಾಗ ನಿಜವಾದ ಕಲಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹಾಗೆಯೇ. ನಿಮ್ಮ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ.

ಯಾರಿಗೂ ಹೇಳಬೇಡ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೋಷವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಒಂದೋ ನಾವು ತಿನ್ನುತ್ತೇವೆ ಅಥವಾ ಮೇಲಿನ USA ನಲ್ಲಿರುವ ಶಾಲೆಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಬೆಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ. "ಡೈಮಂಡ್" ಈಗ "ಪೈಲಟ್‌ಗಾಗಿ" - ವೈಪರ್ SD4 ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 7,500 ಯುರೋಗಳು. ಇದು ನಮಗೆ ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಲೆಕ್ಕಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಬೆಲೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, "ಪೈಲಟ್‌ನ ಬೆಲೆ" ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸಿಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಅದನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ನಿಮಗೆ ಅದು ಏಕೆ ಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಗುರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಿಮ್ಮ ಮಾಸಿಕ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ನಿಗದಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಂಟೆಗಳಿಲ್ಲ. ನೀವು ಕಲಿಯುವವರೆಗೆ ನೀವು ಕಲಿಯುತ್ತೀರಿ (ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸಿ). ಯಾವಾಗಲೂ ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ. ಪತ್ರಿಕೆ ಗುರಿಯಲ್ಲ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬೋಧಕನು ನಿಮ್ಮನ್ನು "ಅತಿಯಾದ" ಎಂದು ತಳಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ. ಪೈಲಟ್‌ನಂತೆಯೇ ನೀವು ಅವನ ಬಳಿಗೆ ಬರುತ್ತೀರಿ. ಮತ್ತು ನೀವು ಮತ್ತೆ ಬರುತ್ತೀರಿ. ಮತ್ತು ನೀವು ಮತ್ತೆ ಬರುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಜೀವಮಾನದ ಕಲಿಕೆ. ಹಾಗಾಗಿ ತಂಡಗಳ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಹಾಗೆ. ನಿಮ್ಮ ಗುರಿ ಮಾಸಿಕ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಗಡುವನ್ನು ಮತ್ತು ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ.

ಆ ರೀತಿಯ. ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು - ಸುಸ್ವಾಗತ. ಆದರೆ ನಾನು ಹೇಳುವುದೆಲ್ಲವೂ ಅಧಿಕೃತವಲ್ಲದ ಉತ್ತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ

ಮತ್ತು BookYourStudy ತಂಡವು ನಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬುಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ನೋಂದಣಿ ಕುರಿತು ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಂದ ಸಲಹೆ ಪಡೆಯಿರಿ

ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ನೀವು ನಗರದ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಹೋದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಾಣುತ್ತೀರಿ ... ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ರಾಬಿನ್ಸನ್‌ನ ನಿಜವಾದ, ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳು. ಈ ಸುಂದರ ವ್ಯಕ್ತಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ: ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬಾಲಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ಒಂದು ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಪಕ್ಷಿನೋಟದಿಂದ ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಸೌಂದರ್ಯಗಳನ್ನು ಮೆಚ್ಚಬಹುದು. ಹೇಗಾದರೂ, ಈ ಕೊಲೊಸಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮ್ಮ ಕನಸುಗಳ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು 600 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ಗಳು ನಿಮ್ಮ ಕೈಚೀಲವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಹೊಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ - ನೀವು ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು!

ಹಾಗಾದರೆ ಏನು, ನೀವು ಕೇಳುತ್ತೀರಾ? ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿ, ಅಥವಾ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿದಿರುವ ಒಬ್ಬ ಮನುಷ್ಯ ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಶ್ರೀಮಂತರಂತೆ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಲಿಯಬಹುದೇ? ಯಾವುದೂ ಅಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು EN ವರದಿಗಾರನು ಕಂಡುಕೊಂಡನು. ಕೇವಲ ಮೂರು ವಿಷಯಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ: ಆಸೆ, ಹಣ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ.

ಹಾರಲು ಕಲಿಯುವುದು

ಬೆಲಾರಸ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆಕಾಶದ ಕನಸು ಕಾಣುವ ಜನರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಲವರ್ಸ್, ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು (ROOLAVVS) ಅನ್ನು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಜೊತೆಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು 750 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ROOLAVVS, 5.700 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜನರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ತನ್ನ ತೆಕ್ಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಅವು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ: ನಿಯಮದಂತೆ, ಇವು ಹವ್ಯಾಸಿ ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನಗಳು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪೋಷಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಾಯುಯಾನ ಇಲಾಖೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಅನನುಭವಿ, ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆ, "ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು" ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹವ್ಯಾಸಿ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ. ಆದರೆ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಒಂದು ಆಸೆ ಮತ್ತು ಹಣವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವೈದ್ಯಕೀಯ-ವಿಮಾನ ತಜ್ಞ ಆಯೋಗವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು, ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪೈಲಟ್ ಆರೋಗ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ (ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ - ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ಮೂರನೆಯದು - ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು, ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ). ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉತ್ತಮ ದೃಷ್ಟಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ನೀವು -0.5 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಅನರ್ಹರು. ಇದು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ: ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಏರುವಾಗ, ನೀವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಅನೇಕ ಜನರನ್ನು ಸಹ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.

ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದ ನಂತರ, ಭವಿಷ್ಯದ ಪೈಲಟ್ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ತರಬೇತಿಯು ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ತರಬೇತಿ, ಮರು ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ (ಏರೋಡ್ರೊಮ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ., 4). ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಪರಿಮಾಣವು 23-25 ​​ದಿನಗಳು, ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 600 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - "ಇಕಾರಸ್", "ಬೆಕಾಸ್", "ಸೆಸ್ನಾ", ಮೋಟಾರೀಕೃತ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳು, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳು, ಮೋಟಾರೈಸ್ಡ್ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳು, ಹಾಟ್ ಏರ್ ಬಲೂನ್‌ಗಳು - ಮತ್ತು ಅರ್ಹ ಬೋಧಕರು. ಈ ಆನಂದದ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು? ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 1 ಗಂಟೆ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 120-150 US ಡಾಲರ್‌ಗಳು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪೈಲಟ್ ಕನಿಷ್ಠ 40 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ (ಅದರಲ್ಲಿ 10 ಗಂಟೆಗಳ - ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ). ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯ ಬಲೂನ್ ಪೈಲಟ್‌ನ ರೂಢಿಯು ಕನಿಷ್ಠ 16 ಗಂಟೆಗಳಿರುತ್ತದೆ, ಗ್ಲೈಡರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ - ಕನಿಷ್ಠ 8.

ಕನಸುಗಳು ನನಸಾದವು

- ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಂಸ್ಥೆಯು 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಗತ್ಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಟೆಬ್ಸ್ಕ್, ಗ್ರೋಡ್ನೊದಲ್ಲಿ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ - ಪ್ರುಜಾನಿ, ನೆಸ್ವಿಜ್, - ರೂಲಾವಿವಿಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಡೊರೊಝಿನ್ಸ್ಕಿ.- ನಮ್ಮಿಂದ ನೀಡಲಾದ ಹವ್ಯಾಸಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಏರ್ ಕೋಡ್‌ಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

- ವಿಮಾನ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಒಂದೇ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ?
- ಹೌದು. ಇವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳು, ಪ್ಯಾರಾಮೋಟರ್‌ಗಳ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸುವುದು ಬಹುಶಃ ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?
- ವಿಮಾನ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಆಫ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ - ರಿಫ್ರೆಶ್ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು. 40 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಜನರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, 40 ರಿಂದ 50 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ - ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ, 50 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ - ಪ್ರತಿ ಆರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ.

- ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಮಾನ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ ...
- ಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೇ 3, 2002 ರ ನಂ. 4 ರ ರಾಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಸಮಿತಿಯ ನಿರ್ಣಯದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಳಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಬೆಲಾರಸ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ನಿಯಮಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಬೆಲಾರಸ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅದರ ಆಮದಿನ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವಾಧೀನದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ದಾಖಲೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿರಬೇಕು. ಕೈಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹಲವಾರು ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ನಂತರ ನೀವು ಅದನ್ನು ವಾಯುಯಾನ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಯೋಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಜ್ಞರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಅಸಂಗತತೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

- ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ. ಹಾರಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯುವುದು ಹೇಗೆ?
- ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ಹವ್ಯಾಸಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸೂಕ್ತವಾದ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಪೈಲಟ್ ಬೆಲಾರಸ್ ಹೊರಗೆ ಸಹ ಹಾರಬಲ್ಲನು. ಒಂದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ರೇಡಿಯೊ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ನಡೆಸಲು, ಅವನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಒಂದು ಗಾದೆ ಇದೆ: ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ, ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರನ್ವೇ ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

- ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?
- ನಿಯಮದಂತೆ, ವಿಮಾನದ ದಿನದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು 17.00 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ತುರ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಬಹುದು. ನಿಜ, ಬೆಲಾರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅಧಿಸೂಚನೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ 20-30 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ನಿರ್ಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಶಿಸ್ತಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ನಿಯಂತ್ರಣವಿದೆ, ಆದರೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಮಟ್ಟವು ಭೂಮಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

- ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ? ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಮೇಲೆ?
- ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ. ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ವಿಶೇಷ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು.

- ಇಂದು ಬೆಲಾರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಲಘು ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ವಿಮಾನಗಳು ಖಾಸಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ?
- 100 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

- ಹವ್ಯಾಸಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿಯಿಲ್ಲದೆ ನೋಂದಾಯಿಸದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರಿಗೆ ಯಾವ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತವೆ?
- ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕೋಡ್ಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವ ದಂಡವು 1,000 ಮೂಲ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಖರೀದಿಸಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರುವ ಜನರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 30-40 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೆಸ್ನಾ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ 12-15 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಕಾರ್ಸ್, ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಒಂದೆರಡು ಸಾವಿರ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನದ ವೆಚ್ಚದ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ದಂಡವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರು ಇನ್ನೂ ಸಂಭವಿಸಿದರೂ.

- ಬೆಲಾರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳ ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಇದ್ದಾರೆಯೇ?
- ನಾವು ನಾಲ್ಕು ಆಸನ ಮತ್ತು ಎರಡು ಆಸನದ ವಿಮಾನಗಳ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಮಾಲೀಕರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಬೆಲಾರಸ್ನಲ್ಲಿ "ವೈಯಕ್ತಿಕ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು" ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ರಶಿಯಾ ಅಥವಾ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಅಂತಹ ಚಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಮಿತಿಗಳಿಂದ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಇಂದು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸುವುದು. ಬೆಲಾರಸ್ ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣ ಗಣರಾಜ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಹವ್ಯಾಸಿ ಸೃಜನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಸಹ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ರಿಯಾಯಿತಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಐದಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಪಘಾತವಿಲ್ಲದೆ ಹಾರುವ ಸ್ವದೇಶಿ ವಿಮಾನಗಳಿವೆ.