ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ನೇತೃತ್ವದ ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಗುರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆಭೌಗೋಳಿಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆ. ಅವರ ಕಿರು ಜೀವನ ಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಓದಬಹುದು. ನಾವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಮಾನಾಂತರಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದರೆ, ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು, ಅವರ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ಉಪಕ್ರಮವೂ ಆಗಿತ್ತು.

ಮೊದಲ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯು ಪೀಟರ್ I ಗೆ ಸೇರಿದೆಯೇ?

ದೇಶದ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ರಷ್ಯಾದ ಆಡಳಿತಗಾರರಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಮೊದಲಿಗರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, "ಸಾಮಾನ್ಯ" ನಕ್ಷೆಗಳ ವಾದ್ಯಗಳ ಸಂಕಲನ.

ಪ್ರಪಂಚದ ಸಾಗರಗಳ ವಿಶಾಲತೆಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವನ "ಸ್ಥಿರ ಕಲ್ಪನೆ" ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವು ತುಂಬಾ ಸಾಪೇಕ್ಷವಾಗಿತ್ತು - ಸ್ವೀಡಿಷರು ಅಥವಾ ಡೇನ್ಸ್ ಯಾವುದೇ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಿಸ್ತಾರಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಕಿರಿದಾದ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು. ಉಳಿದಿರುವುದು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವ: ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ, ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಭೇದಿಸಬಹುದು. ಒಂದು ವೇಳೆ ಜಲಸಂಧಿ ಇತ್ತು.

ಪೀಟರ್ ಅವರ ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಂಚಟ್ಕಾದ ಮೊದಲ ಪರಿಶೋಧಕ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಅಟ್ಲಾಸೊವ್ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಡೆನ್ಬೆ ಎಂಬ ಜಪಾನಿಯರನ್ನು ಕರೆತಂದರು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಅವರು 1695 ರಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಗೆ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಕರೆತಂದರು ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕಮ್ಚಾಡಲ್ಸ್.

ತ್ಸಾರ್ ಪೀಟರ್, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಯುದ್ಧಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತನ್ನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪೂರ್ವ ಗಡಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಲಿಲ್ಲ. 1714-1716 ರಲ್ಲಿ, ಪೀಟರ್ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ, ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ನಡುವೆ ಸಮುದ್ರ ಸಂವಹನ (ದೋಣಿ ಮೂಲಕ) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು, ಅವರು ಊಹಿಸಿದಂತೆ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಬಳಿ ಅಥವಾ ಏಷ್ಯಾದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. 1720-1721ರಲ್ಲಿ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಗುವ ಒಂದು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಕುರಿಲ್ ಪರ್ವತದ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ.

ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ "ಏಷ್ಯಾ ಅಮೆರಿಕಾದೊಂದಿಗೆ ಒಂದಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಅನೇಕರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು. ಪೀಟರ್ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್, ಮೊದಲು ಪೀಟರ್ I ಅವರನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ವಿನಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಲೀಬ್ನಿಜ್ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ I ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದರು. ಲೀಬ್ನಿಜ್ ಅವರು ರಷ್ಯಾದ (ಮೊದಲ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್) ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ರಚನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭಿಕರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಸರ್ಕಾರದ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪೀಟರ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದರು. ಆದರೆ ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ತಂದ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅವಳಿಗೆ, "ಏಷ್ಯಾ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ?" ಸುಮ್ಮನಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, 1724 ರಲ್ಲಿ, ಪೀಟರ್ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು "ಮುಂದುವರಿದ". ಮತ್ತು, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ಅವತಾರಕ್ಕೆ ಪೀಟರ್ನ ಅಂತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 23, 1724 ರಂದು, ಅರ್ಹ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಂಚಟ್ಕಾಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಪೀಟರ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು "ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ." ಪೀಟರ್ I ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಉಮೇದುವಾರಿಕೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. (ಡಚ್ ಕೂಡ.)

ಬೇರಿಂಗ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ "ತ್ಸಾರ್ ಆದೇಶ"

ಜನವರಿ 6, 1725 ರಂದು, (ಅವನ ಸಾವಿಗೆ ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳ ಮೊದಲು), ಪೀಟರ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮೊದಲ ಕಂಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಬರೆದರು. ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಒಡನಾಡಿಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಡೆಕ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು.

1. ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ; 2. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಭೂಮಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಈ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ (ಅವರು ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವ ಮೊದಲು), ಭೂಮಿ ಅಮೆರಿಕದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ; 3. ಇದು ಅಮೆರಿಕದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಹುಡುಕುವ ಸಲುವಾಗಿ: ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಯಾವ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಅಥವಾ ಅವರು ಯಾವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಡಗನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಈ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಏನೆಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ನೀವೇ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಮೂಲ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರಲು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ.

ಬೇರಿಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸೆಮಿಯಾನ್ ಡೆಜ್ನೆವ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದನು

ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಕೆಲವು ವ್ಯಂಗ್ಯವೆಂದರೆ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು 80 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕೊಸಾಕ್ ಸೆಮಿಯಾನ್ ಡೆಜ್ನೆವ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. ಆದರೆ ಅವರ ಪ್ರಚಾರದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅವರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಭೌಗೋಳಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಂದ ದೂರವಿದ್ದ ಪೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮಿಲ್ಲರ್ 1736 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಡೆಜ್ನೇವ್ ಅವರ ಅಭಿಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ "ಕಥೆ" ಯನ್ನು ಕಂಡರು.

ಮೊದಲ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ

ಬೇರಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ, ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್, ಸರ್ವೇಯರ್‌ಗಳು, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಫೋರ್‌ಮೆನ್‌ಗಳನ್ನು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು.

ಜನವರಿ 24, 1725 ರಂದು, ಎ. ಚಿರಿಕೋವ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು; ಫೆಬ್ರವರಿ 8 ರಂದು ಅವರು ವೊಲೊಗ್ಡಾಗೆ ಬಂದರು. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಇತರ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿದವರ ಸಂಖ್ಯೆ 20 ತಜ್ಞರನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಸಹಾಯಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ (ರೋವರ್ಸ್, ಅಡುಗೆಯವರು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 100 ಜನರು ಇದ್ದರು.

ವೊಲೊಗ್ಡಾದಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು 43 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವೊಲೊಗ್ಡಾದಿಂದ ಟೊಬೊಲ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ ನಾವು ಮತ್ತೆ ರಸ್ತೆಗೆ ಬಂದೆವು. ತಂಡವು 1725 ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೇಸಿಗೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಅವರು ಇಲಿಮ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ 1725-26 ರ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಜೂನ್ 16 ರಂದು, ಎಲ್ಲಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಂದವು. ಮತ್ತು ಜುಲೈ 30, 1727 ರಂದು, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಮೂರನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ತಲುಪಿತು. ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಬೆರಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ವರೆಗೆ 45 ದಿನಗಳನ್ನು ತಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು! ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದೆ, ನಾವು ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹತ್ತು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೈಲುಗಳು ನೀರಿನಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ, ಜಾರುಬಂಡಿಗಳ ಮೇಲೆ, ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ...

ಆಗಸ್ಟ್ 22, 1727 ರಂದು, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗು, ಗ್ಯಾಲಿಯಟ್ ಫಾರ್ಚುನಾ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ಬಂದ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿ, ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು.

ಗ್ಯಾಲಿಯೊಟ್ ಎರಡು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್, ಆಳವಿಲ್ಲದ-ಸ್ಲಂಗ್ ಹಡಗು.

ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ

ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯವರೆಗಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ಒಂದು ವಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 29, 1727 ರಂದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಕಂಚಟ್ಕಾ ಕರಾವಳಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಮುಂದೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿ ವಿವರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಷ್ಯನ್ನರು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬೆರಿಂಗ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಗಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಂಚಟ್ಕಾ ಸರಾಗವಾಗಿ ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವೂ ಇತ್ತು ... ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಹ ಅನುಮಾನಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಪಶ್ಚಿಮ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಗೆ, ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಸ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. (ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫಾರ್ಚುನಾ ಬಲವಾದ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ತೀರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು). ಅದು ಇರಲಿ, ಬೆರಿಂಗ್ ಬೊಲ್ಶಯಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಗೆ ಹೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು.

ಕಂಚಟ್ಕಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಮೂಲಕ ಬೆರಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣ

ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿದ ಬಗ್ಗೆ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ನೀಡಿದ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಿದೆ:

"... ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಬಾಯಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಬೊಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಕೋಟೆಗೆ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ವಸತಿಗಳ ಈ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ 14 ಅಂಗಳಗಳಿವೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಬೈಸ್ಟ್ರಯಾ ನದಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಇವುಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ಮೇಲಿನ ಕಮ್ಚಾಡಲ್ ಕೋಟೆಗೆ 120 ವರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅದೇ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಬೊಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಕೋಟೆಯಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕಮ್ಚಾಡಲ್ ಕೋಟೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪದ್ಧತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ನಾಯಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಂಜೆ ರಾತ್ರಿಯ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮಗಾಗಿ ಹಿಮವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಿಮಪಾತಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು, ಸ್ಥಳೀಯ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹಿಮಪಾತಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಪರ್ವತದ ಮೂಲಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ವಿವರಣೆಯು ಹಡಗುಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಆಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಎರಡು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ನಾಯಿ ಸ್ಲೆಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 800 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಮಿಸಿತು! ನಿಜಕ್ಕೂ ವೀರಾವೇಶದ ಸಾಧನೆ.

ಪೂರ್ಣ ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ

ಎಲ್ಲಾ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಹಡಗನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 4, 1728 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಜೂನ್ 9 ರಂದು, ಹಡಗು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಜುಲೈ 9, 1728 ರಂದು, ಸಂಪೂರ್ಣ ನೌಕಾಯಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತ ದೋಣಿ "ಸೇಂಟ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್", 44 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು.

ಏಷ್ಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಕೇವಲ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 11, 1728 ರಂದು, ಸೇಂಟ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ ಏಷ್ಯಾವನ್ನು ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಜಲಸಂಧಿಯೋ ಅಥವಾ ಇನ್ನೇನೋ ಎಂದು ನಾವಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮರುದಿನ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ನಡೆದ ಭೂಮಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಉಳಿದಿರುವುದನ್ನು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 13 ರಂದು, ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಹಡಗು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವೃತ್ತವನ್ನು ದಾಟಿತು.

50 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಅಮೆರಿಕದ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಈ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರು. ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಂಕಲಿಸಿದ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅವನು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದನು. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಯಾನ ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ನಿಖರತೆಯಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತನಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಖಂಡಗಳ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೆಸರಿಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದನು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಮಹಾನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯಿಂದ, ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಜಲಸಂಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನಮ್ಮ ಕಡಿಮೆ ದೊಡ್ಡ ದೇಶಬಾಂಧವರ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು

ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಂದು, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ತೆರೆದ (ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್) ಸಾಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ-ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಅನೇಕ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಸುತ್ತಲೂ ವಿಶಾಲವಾದ ಸಾಗರ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಚುಕೋಟ್ಕಾ ಭೂಮಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕಣ್ಣಿಗೆ ಬೇರೆ ಜಮೀನುಗಳಿರಲಿಲ್ಲ.

ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಬೇರಿಂಗ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವನ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಅವನು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಸ್ತಮಸ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ತನ್ನ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ನಡೆದ ನಂತರ, ಅಕ್ಷಾಂಶ 67 "18" ಗೆ, ಬೆರಿಂಗ್ ಆಗಸ್ಟ್ 16, 1728 ರಂದು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ "ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ" ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಮರಗಳಿಲ್ಲದ ತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆಯಬಾರದು. ಈಗಾಗಲೇ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2, 1728 ರಂದು, "ಸೇಂಟ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್" ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.

ಅವರು ಕಾರ್ಯದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ಬೇರಿಂಗ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಅವನು ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹಚರರು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಅಮೇರಿಕನ್ ತೀರವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಜೂನ್ 1729 ರಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರಟು, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 200 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಮಾಡಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ನಾವು ಹಿಂತಿರುಗಿದೆವು. ಆದರೆ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ನಿಖರವಾದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಎಲ್ಲಾ ನಂತರದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಓಹ್, ಅವರು ಸ್ವತಃ ಕಂಚಟ್ಕಾದ ನಿಜವಾದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನೂರಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ!

ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ. ನೀವು ಏನು ತೆರೆದಿದ್ದೀರಿ?

ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರವರ್ತಕರು

ಮತ್ತೆ ಮಹಾನ್ ಭೌಗೋಳಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಯುಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು

ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದುದು ಯಾವುದು? ಸಂಪತ್ತು, ಕೀರ್ತಿ, ಕನಸಿನ ನೆರವೇರಿಕೆ, ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಸರು? "ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀ", "ಬೇರಿಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್" ಮತ್ತು "ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್" ಭೌಗೋಳಿಕ ಹೆಸರುಗಳು - ಇದು ವಿದೇಶಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಮತ್ತು ಚುಚ್ಚುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಬೀಸಿದ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಸಮಾಧಿಯೇ? ನೀವೇ ನಿರ್ಣಯಿಸಿ. ವಿಟಸ್ ಜೋನಾಸೆನ್ ಬೆರಿಂಗ್ (1681-1741) - ರಷ್ಯಾದ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಡೇನ್, ಆಮ್ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಕ್ಯಾಡೆಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನ 22 ವರ್ಷದ ಪದವೀಧರ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆದರು. ಅವರು ಪೀಟರ್ I ರ ಎರಡೂ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು - ಟರ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ ಜೊತೆ. ಅವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಏರಿದರು. ಅವನ ಮರಣದ ಮೊದಲು, ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು, ಅದರ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ರಹಸ್ಯ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ನಡುವಿನ ಭೂಸಂಧಿ ಅಥವಾ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಕಂಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆ (1725-1730), ಬೆರಿಂಗ್ ಏಷ್ಯಾದ ಈಶಾನ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಎರಡನೇ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಿರಿಕೋವ್ ಸೈಬೀರಿಯಾವನ್ನು ದಾಟಲು ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ಅದರ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಹೋಗಬೇಕಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸಿದ್ಧತೆ ಸೇರಿದಂತೆ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು 8 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು (1734-1742). ಅದರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಕಷ್ಟಕರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಾಹಸಗಳ ನಂತರ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಈಗ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಬಲವಂತದ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 8, 1741 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು. ಅಯ್ಯೋ, ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ವಿವರಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ದಂಡಯಾತ್ರೆ - ಇದು ಅವನ ಉಳಿದಿರುವ ಸಹಾಯಕ ಸ್ವೆನ್ ವ್ಯಾಕ್ಸೆಲ್ ಅವರಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದರೆ ಎರಡು ರಷ್ಯಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಎಲ್ಲಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಾಫರ್‌ಗಳು ಬಳಸಿದರು. ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ಮೊದಲ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್, ರಷ್ಯಾದ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ನಂತರ ಹೆಸರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು - ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪವೇ - ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಸರು? ಪುಸ್ತಕವು ಮೊದಲ (1725-1730) ಮತ್ತು ಎರಡನೇ (1734-1742) ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವರದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಸೈಬೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ಕಡಿಮೆ-ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ಕಷ್ಟಕರ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಾರಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. . ಪ್ರಕಟಣೆಯು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಬರಹಗಳ ಜೊತೆಗೆ: ಎಸ್. ವಕ್ಸೆಲ್, ಜಿ. ಮಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಎಸ್.ಪಿ. ಕ್ರಾಶೆನಿನ್ನಿಕೋವ್, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಭೌಗೋಳಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ವಿ.ಎನ್. ಬರ್ಖ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಭೂಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ವಿಮರ್ಶೆ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಫ್. ಗೆಲ್ವಾಲ್ಡ್. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಕಾಗದದ ಪುಸ್ತಕದ ಎಲ್ಲಾ ಪಠ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ನಿಜವಾದ ಅಭಿಜ್ಞರಿಗೆ, ನಾವು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಇದು ನೂರಾರು ನಕ್ಷೆಗಳು, ಕಪ್ಪು-ಬಿಳುಪು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ಪ್ರಾಚೀನ ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರೂಪಣೆಗೆ ಪೂರಕವಾದ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ವೀರರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ಘಟನೆಗಳು ನಡೆದ ಪರಿಸರವನ್ನು ಓದುಗರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಸುಂದರವಾದ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಪೇಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು "ಗ್ರೇಟ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ಸ್" ಸರಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಪುಸ್ತಕಗಳಂತೆ, ಯಾವುದೇ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಗ್ರಂಥಾಲಯವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುವ ಓದುಗರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿವೇಚನಾಶೀಲ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿಗಳಿಗೆ ಅದ್ಭುತ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿದೆ.

ಒಂದು ಸರಣಿ:ಗ್ರೇಟ್ ಜರ್ನೀಸ್

* * *

ಪುಸ್ತಕದ ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ತುಣುಕು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು (ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್)ನಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕ ಪಾಲುದಾರರಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ - ಕಂಪನಿ ಲೀಟರ್.

ಮೊದಲ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆ (1725–1729)

ವಾಸಿಲಿ ಬರ್ಕ್. ರಷ್ಯನ್ನರ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನ, ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕೈಗೊಂಡಿತು: ಏಷ್ಯಾವು ಅಮೆರಿಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 1727-1729 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ

ಬಗ್ಗೆಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ, ನಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮಿಲ್ಲರ್ 1758 ರ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್‌ನ ಮಾಸಿಕ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮತ್ತು ಅತೃಪ್ತಿಕರ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿದರು. ಅವರು ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಜರ್ನಲ್‌ನಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ.

1750 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಕಡಲ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯಿಂದ ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂತಿರುಗಿಸದವರಲ್ಲಿ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಜರ್ನಲ್ ಕೂಡ ಇದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ವಿವರಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಘನತೆವೆತ್ತ ಶ್ರೀ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ ಆಂಡ್ರೀವಿಚ್ ಸರ್ಚೆವ್ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ರಾಜ್ಯ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಇಲಾಖೆಯ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಹಸ್ತಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಾಶೆಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ.

ಡ್ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ರೂಮಿನ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ A.E. ಕೊಲೊಡ್ಕಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಹಳೆಯ ಪೇಪರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸುವಾಗ, ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೋಟ್‌ಬುಕ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ: “1726 ರಿಂದ 1731 ರವರೆಗೆ ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಪೀಟರ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಅವರ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಜೀವನದ ಜರ್ನಲ್.” ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಬಹುಶಃ ಅಮೆರಿಕದ ತೀರವನ್ನು ನೋಡಿದ ಮೊದಲ ರಷ್ಯನ್ ಸರ್ವೇಯರ್ ಗ್ವೋಜ್‌ದೇವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆವು.

ಆದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದು ಮೊದಲ ಬೇರಿಂಗ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ಜರ್ನಲ್ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾದ ಅಪೂರ್ಣ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಅವರು ಮೇಲಿನದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿದರು.

ಅಂತಹ ಮಹತ್ವದ ಸಂಶೋಧನೆಯಿಂದ ಸಂತೋಷಗೊಂಡ ನಾನು ಚಾಪ್ಲಿನ್‌ನ ಜರ್ನಲ್, ಮಿಲ್ಲರ್‌ನ ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜಲಗ್ರಾಹಕ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ನಾಗೇವ್ ಅವರ ವಿವಿಧ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನಿರೂಪಣೆ.

ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಪ್ರಯಾಣವು ವಿಶೇಷ ಗೌರವಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಈ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ವ್ಯಕ್ತಿ ಕೊಲಂಬಸ್ ನಂತರ 236 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರೂ, ತನ್ನ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡವರ ಕೃತಜ್ಞತೆಗೆ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನ ಹಕ್ಕಿದೆ. ಬೆರಿಂಗ್ ತರುವಾಯ ಅವರಿಗೆ ಹೊಸ ದೇಶವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಇದು ಉದ್ಯಮದ ಶ್ರೀಮಂತ ಮೂಲವನ್ನು ತಂದಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ನರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆಯನ್ನು ಹರಡಿತು.

ವಾಸಿಲಿ ಬರ್ಕ್

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಪ್ರಯಾಣ

Zನಮ್ಮ ಹೆಸರಾಂತ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮಿಲ್ಲರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಪೀಟರ್ I, ಏಷ್ಯಾ ಅಮೆರಿಕದೊಂದಿಗೆ ಒಂದಾಗುವುದೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ, ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಸಾವಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್‌ಗೆ ತನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಬರೆದನು. ಅದಕ್ಕೆ ನೇಮಕಗೊಂಡವರು.

ಈ ವಿಷಯದ ಮರಣದಂಡನೆ, ಮಿಲ್ಲರ್ ಮುಂದುವರಿದು, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ಕೌಂಟ್ ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್ ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಿಕೊಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಮರಣದ ನಂತರ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಹೊರಟರು.

ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಲಾಗ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ.

ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್, ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ, ಕೌಂಟ್ ಫ್ಯೋಡರ್ ಮ್ಯಾಟ್ವೀವಿಚ್ ಅಪ್ರಕ್ಸಿನ್ (1661-1728) ವಿ.ವೈ. ಬೆರಿಂಗ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಪೀಟರ್ I ರ ಆದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸಿ, ಕಜಾನ್ ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ರಾಜ್ಯಪಾಲರನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಮಿಖಾಯಿಲ್, ಈ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಲಾಡಿಮಿರೊವಿಚ್ ಡೊಲ್ಗೊರುಕೋವ್ (1667-1750).

ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ನೆರವು ನೀಡುವ ಕುರಿತು ಎಫ್‌ಎಂ ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್‌ನಿಂದ ಎಂವಿ ಡೊಲ್ಗೊರುಕೋವ್‌ಗೆ ಪತ್ರ:

1725, ಫೆಬ್ರವರಿ 4. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್.

ನನ್ನ ಲಾರ್ಡ್, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಮಿಖೈಲೊ ವೊಲೊಡಿಮಿರೊವಿಚ್.

ನಿಮ್ಮ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ಫಲಾನುಭವಿಯಾಗಿ, ನಾನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ (ನಂಬಿಕೆಯ ಆಜ್ಞೆಯೊಂದಿಗೆ) ಇಲ್ಲಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೈಬೀರಿಯಾಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು, ಅವರು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆ, ಅವನಿಗೆ ನೀಡಿದ ಸೂಚನೆಗಳಂತೆ, ನೀವು ಯಾರನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೀರಿ. ಮತ್ತು ಆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಅವನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿ, ಇದರಿಂದ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪದೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಕಾರ್ಯವಿದೆ, ನಾನು ಮತ್ತೆ ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಕೇಳುತ್ತೇನೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ಶ್ರಮವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ ಅದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತೇನೆ,

ನಿಮ್ಮ ಆಜ್ಞಾಧಾರಕ ಸೇವಕ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್.

ಜನವರಿ 24, 1725, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ನಾವು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊರಟೆವು; ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ 26 ಮಂದಿ ಇದ್ದೆವು: ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್, ವೈದ್ಯ, 2 ಸರ್ವೇಯರ್, ಒಬ್ಬ ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್, ಕ್ವಾರ್ಟರ್‌ಮಾಸ್ಟರ್, ಗುಮಾಸ್ತ, 10 ನಾವಿಕರು, 2 ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೋಟ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್‌ಗಳು, 3 ಬಡಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್‌ಮ್ಯಾನ್, 2 ಕೋಲ್ಕರ್‌ಗಳು, 2 ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಮ್ಮಾರ. ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಾಗ, 25 ಬಂಡಿಗಳ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಇದ್ದವು.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕ

ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್‌ಗಳು:

ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್

ಮಾರ್ಟಿನ್ ಶಪಾನ್ಬರ್ಗ್

ಪೀಟರ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್

ಸೆಮಿಯಾನ್ ತುರ್ಚಾನಿನೋವ್

ಸರ್ವೇಯರ್‌ಗಳು:

ಫೆಡರ್ ಲುಝಿನ್

ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳು:

ರಿಚರ್ಡ್ ಎಂಗಲ್

ಜಾರ್ಜಸ್ ಮಾರಿಸನ್

ಹಿರೋಮಾಂಕ್

ಹಿಲೇರಿಯನ್

ಇಗ್ನೇಷಿಯಸ್ ಕೊಜಿರೆವ್ಸ್ಕಿ

ಕಮಿಷನರ್

ಇವಾನ್ ಶೆಸ್ತಕೋವಿ

ಬೋಯರ್ ಮಗ

ಬೋಟ್: ಕೊಜ್ಲೋವ್

ಮಾಸ್ಟ್ಮೇಕರ್: ಎಂಡೋಗುರೊವ್

ನಾವಿಕರು:

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಇತರರು ಟೊಬೊಲ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 8 ರಂದು, ಅವರು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾರೆ, ನಾವು ವೊಲೊಗ್ಡಾಗೆ ಬಂದೆವು, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನಂತರ, ಶ್ರೀ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಚೆಕಿನ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಸಾವಿನ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 14 ರಂದು, ನಮ್ಮ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡರ್ ಶ್ರೀ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್, ಇಬ್ಬರು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3 ನಾವಿಕರು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ನೀಡಿದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಪೀಟರ್ I ಡಿಸೆಂಬರ್ 23, 1724 ರಂದು ಬರೆದರು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಡೆಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಅಥವಾ ಬೇರೆಡೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ಈ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ [ನೌಕಾಯಾನ] ಭರವಸೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಭೂಮಿಯ ಬಳಿ, ಅವರಿಗೆ ಅಂತ್ಯ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಆ ಭೂಮಿ ಅಮೆರಿಕದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಅದು ಅಮೆರಿಕದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಸ್ತಿಗಳ ಯಾವ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಅಥವಾ ಅವರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಡಗನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಕರೆಯುವಂತೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನೀವೇ ತೀರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ, ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬನ್ನಿ.

ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯು ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಏಷ್ಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಬಯಕೆ ಎಂದು ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮಿಲ್ಲರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ - ಅಕಾಡೆಮಿ, ಚಕ್ರವರ್ತಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಸಹ ಸದಸ್ಯನಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಆದೇಶ ನೀಡುವಂತೆ ಅವರ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದೆ. .

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13, 1732 ರ ಸೆನೆಟ್ನ ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಎರಡನೇ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ: ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಕಾಡೆಮಿಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಸೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆಶೀರ್ವದಿಸಿದವರು. ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸ್ಮರಣೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ತನ್ನ ತೀರದಿಂದ ಅಮೆರಿಕದ ತೀರಗಳು ಏಷ್ಯಾದ ತೀರವನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಲು ಕ್ಯುರಿಸೈಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು.

ಮಾರ್ಚ್ 16 ರಂದು, ಎಲ್ಲವೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಟೊಬೊಲ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಬಂದವು, ಮತ್ತು ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಅವರ ಅವಲೋಕನಗಳಿಂದ ಈ ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 58 ° 05 "N, ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತ 3 ° 18", ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. 1734 ರಲ್ಲಿ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಡೆಲಿಸ್ಲೆ ಡೆ ಲಾ ಕ್ರೌರ್ ಅವರ ಅವಲೋಕನದ ಪ್ರಕಾರ, ಟೊಬೊಲ್ಸ್ಕ್ನ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 58 ° 12", ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹೋದರ ನಿಕೊಲಾಯ್ 1740 - 58 ° 12"30˝.

ಮೇ 15 ರಂದು, ಎಲ್ಲರೂ 4 ಬೋರ್ಡ್‌ವಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 7 ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇರ್ತಿಶ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಿಜವಾದ ನೌಕಾ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು.

ಸೇರಿಸಿದ ದೂರವು ಪುರಾತನವಾಗಿದೆ, ಈಗ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನಿಖರವಾಗಿದೆ; ಈಜು ಅಥವಾ ದೂರವನ್ನು ಮೆರಿಡಿಯನ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಸಮಭಾಜಕದಿಂದ ಕೂಡ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಚಿರಿಕೋವ್ ತನ್ನ ಜರ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಮರ್ಕೇಟರ್ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಮೇ 22 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಸೋಪ್ಟ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್‌ಗೆ 10 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ ಕಮಿಸರ್ ಡ್ಯುರಾಸೊವ್‌ನಿಂದ 10 ರೂಬಲ್ಸ್ ಹಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6 ರಂದು, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಗವರ್ನರ್ ಪೊಲುಕ್ಟೋವ್ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಕಿರಿಲ್ ಗೋಲಿಟ್ಸಿನ್ ಅವರ ಮುಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ನಗರದಲ್ಲಿ 300 ಮನೆಗಳಿವೆ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ ಅವರು. ಇಲ್ಲಿಂದ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹಲವಾರು ಜನರನ್ನು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು ಇದರಿಂದ ಅವರು ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮರವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬಹುದು.

ಮೇ 9 ರಂದು, ಹಿಟ್ಟಿಗಾಗಿ ಸಾವಿರ ಜೋಡಿ ಚರ್ಮದ ಚೀಲಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರಿಂದ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಜೂನ್ 1 ರಂದು, ಕಮಾಂಡರ್ ಹಲಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶಪಾನ್ಬರ್ಗ್, ವೈದ್ಯರು, ಇಬ್ಬರು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಗಳು, ಇಬ್ಬರು ಸರ್ವೇಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇವಕರು. 16 ರಂದು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ಕೂಡ 7 ಹಲಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದರು. ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು, ಅವರು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯಪಾಲರಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಹಿಟ್ಟಿಗಾಗಿ 600 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು 3 ಪಕ್ಷಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಸನ್ಯಾಸಿ ಕೊಜಿರೆವ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಬಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವಂತೆ ರಾಜ್ಯಪಾಲರಿಂದ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.

ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಪೂರ್ವ ದೇಶಗಳ ವಿಜಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಂಕ್ ಕೊಜಿರೆವ್ಸ್ಕಿ ಬಹಳ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು. ಅವರು 1712 ಮತ್ತು 1713 ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಕುರಿಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇತರರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಂದರು. ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ, ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅನಾಡಿರ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅವರು 1717 ರಲ್ಲಿ ಸನ್ಯಾಸಿಯಾದರು ಮತ್ತು ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಠವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.

1720 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಲರ್ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಗುಮಾಸ್ತರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಯಾಕುಟ್ ವೊವೊಡೆಶಿಪ್ ಕಚೇರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ಗೆ ಮಾಡಿದ ಅವರ ವರದಿಗಳು ಬಹಳ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ.

ಸನ್ಯಾಸಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಇಗ್ನೇಷಿಯಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕೊಜಿರೆವ್ಸ್ಕಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದ್ದಾರೋ ಇಲ್ಲವೋ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಿಲ್ಲರ್ ಅವರ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಿಂದ 1730 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು "ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಗೆಜೆಟ್" 1730, ಮಾರ್ಚ್ 26 ರಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಪಿತೃಭೂಮಿಗೆ ಒದಗಿಸಿದ ಸೇವೆಗಳು; ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಸೈಬೀರಿಯಾವನ್ನು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಬಿಟ್ಟುಹೋದನು.

ಜೂನ್ 7 ರಂದು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್ಬರ್ಗ್ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ 13 ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು; ಅವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 204 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಆಗಮನದಿಂದ, ಕುಲೀನ ಇವಾನ್ ಶೆಸ್ತಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವರು ಚುಕ್ಚಿ ವಿರುದ್ಧ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಅವರ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ, ಕೊಸಾಕ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಫನಾಸಿ ಶೆಸ್ತಕೋವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ.

ಜುಲೈ 15 ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಕುಲೀನ ಇವಾನ್ 11 ಎತ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದನು, ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಅವನು 44 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದನು.

ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಕೆಲವು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ಆಗಸ್ಟ್ 16 ರಂದು ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸೇವಕರೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಟರು.

ಉಳಿದ ವಸ್ತುಗಳ ತ್ವರಿತ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು.

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ತನ್ನ ಜರ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ 300 ರಷ್ಯನ್ ಮನೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು 30,000 ಯಾಕುಟ್ಗಳು ನಗರದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಗರದ ಮೇಲೆ ಕತ್ತಲೆ ಇತ್ತು, ಇದು ಮಳೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ; ಏಕೆಂದರೆ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಡಿಮೆ ಮಳೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹುಲ್ಲು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ; ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಂತೆಯೇ, ನದಿಯ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹುಲ್ಲು ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಮಪಾತ ಮತ್ತು ಹಿಮವು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ತಾರ್ಕಿಕತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ; ಮೊದಲಿಗೆ ಇದು ಈ ಸ್ಥಳದ ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ. ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 62 ° 08 ". ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 1 ° 57" ಆಗಿದೆ.

ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪ್ರಗತಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಕುರಿತು ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಯಾಕುಟ್ ವೊವೊಡೆಶಿಪ್ ಕಚೇರಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿ

ನಾವು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಹೊರಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಮೇ 20 ರ ಹಿಂದಿನ ವಾರದಲ್ಲಿ, 200 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ತಡಿಗಳು, ತಡಿ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಎಂದಿನಂತೆ, ಐದು ಕುದುರೆಗಳು ತಲಾ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು, ನಿರ್ಗಮನ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಜನರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಹೊರಡುವ ಗುಮಾಸ್ತರೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಯಾಕೋವ್ ಮೊಖ್ನಾಚೆವ್ಸ್ಕಿ, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಮತ್ತು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಲಾಮಾದಿಂದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಗುಮಾಸ್ತರು ಲಾಮಾವನ್ನು ಮೊದಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ನಮ್ಮ ಆಗಮನ. ಅದೇ ನಾವಿಕ ಕೊಂಡ್ರಾಟಿ ಮೊಶ್ಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಜೂನ್ 27 ರಂದು, ಮೇಲಿನವುಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ ಎಲ್ಲದರೊಂದಿಗೆ 200 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅವನು ಇಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಜುಲೈ 4 ರಂದು, 200 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರು ಎಲ್ಲದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. .

ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ದಿನಾಂಕದಂದು, ನಾವು ಬರ್ಹೈನ ಓಸೊಗೊನ್ ವೊಲೊಸ್ಟ್ಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೋರುತ್ತೇವೆ, ಅವರ ಸಹೋದರ ಸುಗುಲ್ ಮಾಪಿಯೆವ್ ವಸಂತ, ಬೆಚುರಾ ಸೋರ್, ಷಾಮನ್ ಅವರ ಮಗ, ನ್ಯಾಟೇಟರ್ನ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜೀವನ. ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕುದುರೆಗಳ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾಕುಟ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಅವರು ಸ್ವತಃ ಅಥವಾ ಅವರು ಹಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಲಾಮಾದಿಂದ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹತ್ತು ಕುದುರೆಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಬಿಡುವು ಇರಬೇಕು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕುದುರೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಅವರು ಬಯಸಿದಷ್ಟು. ಮತ್ತು ಬುಟುರು ಮತ್ತು ಮೆಗಿನ್ಸ್ಕ್ ವೊಲೊಸ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಅಲ್ಡಾನ್ ಬಳಿಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕುದುರೆಗಳು, ಜುಲೈ 1 ರೊಳಗೆ ನೊಟೊರಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ, ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು, ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಅಥವಾ ಅಂತರ-ಮನೆಯ ಬಂಡಿಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿಂದ ನೀಡಿದರೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಬಾಡಿಗೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಬಾಡಿಗೆದಾರರ ಪದ್ಧತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಅವರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಅವರು ಬಿಡುವಿನ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರೆ ಅಥವಾ ಕುಂಟಾದಾಗ, ಯಾವುದೇ ನಿಲುಗಡೆ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿ, ಅವರು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿದ್ದರೆ, ಅವರಿಗೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಈ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಕಸ: ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು

ಕಳೆದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್, ಈ ವರ್ಷದ 2 ನೇ, 1726 ರಂದು, ಅವರು ರಾಜ್ಯ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಡಾನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುವಾಗ, ವರದಿಯನ್ನು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್‌ಗೆ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ನಾನು ನಮ್ರತೆಯಿಂದ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ: ನಾನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಜೈಲಿಗೆ ಬಂದೆ, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಬಂಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಜೈಲಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ನಾನು ಈ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆ, ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ದೇವರು ಹಿಮ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಮವನ್ನು ನೀಡದಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ಕುದುರೆಯೂ ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇಡೀ ತಂಡದಿಂದ ಎಷ್ಟು ಕುದುರೆಗಳು ಸತ್ತವು ಮತ್ತು ಸತ್ತವು ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಿಂದ ನನಗೆ ಯಾವುದೇ ಸುದ್ದಿ ಇಲ್ಲ, ನಾವು ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಯುಡೋಮಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಷ್ಟು ದೂರ ತಲುಪಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನಾಳೆ ನಾನು ಇಲ್ಲಿಂದ ತುಂಗಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಮಸಾರಂಗದ ಮೇಲೆ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಹಡಗು ಈ ವರ್ಷ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹಡಗು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಾಜ್ಯ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸೇವಕ. ಕಸ: ಓಕೋಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಸ್ಟೆಪನ್ ಟ್ರಿಫೊನೊವ್ ಅವರ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ - ವಾಸಿಲಿ ಸ್ಟೆಪನೋವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ.

ಮಾರ್ಚ್ (1726) ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್-ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ದಡಾರ ಎಂಬ ರೋಗವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಬಹಳವಾಗಿ ಗುಣಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂದೆಂದೂ ಇಲ್ಲದ ಎಲ್ಲರೂ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು.

ಮತ್ತು ಈ ರೋಗವು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ, ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 40 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ: ಇದು ನಿಜವಾದ ದುಃಖದಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ; ಏಕೆಂದರೆ ನಿವಾಸಿಗಳು 50 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ; ಮತ್ತು 45 ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನವರು, ಇದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಆಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಅವರು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಇದ್ದರು, ಮತ್ತು ಇತರರು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಇದ್ದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 29 ರಂದು, 58 ಎತ್ತುಗಳು, 4 ಹಸುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪೊರೊಜಾ [ಹಂದಿಗಳು] ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ 45 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರೂ, ಅವರು ತನಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ಅನೇಕರನ್ನು ಸುತ್ತಿದರು. ತೀರಾ ಹದಗೆಟ್ಟ, ಜವುಗು ಮತ್ತು ಪರ್ವತಮಯವಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅವರು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಬೇಕಾದ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮಾಧಾನಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಸಾಹಸಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅವರು ಈ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು.

ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಜೈಲು, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಓಖೋಟಾ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ; 11 ಪ್ರಾಂಗಣಗಳಿವೆ; ಬ್ರೆಡ್ಗಿಂತ ಮೀನುಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಹಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ನಿವಾಸಿಗಳು. ಕಾರಾಗೃಹದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ವಿದೇಶಿಯರು ಇದ್ದಾರೆ. ಲಾಮುಟ್ನಲ್ಲಿ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಲಾಮೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು, ಓಕೋಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಡೆಕ್‌ಗೆ ಹೊದಿಸಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು; ಮತ್ತು ಕೆಲಸವು ರಾಳದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿದ್ದ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗಳು ತೀರಾ ಶಿಥಿಲಗೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡು, ಹೊಸದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಸೇವಕರನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡನು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ರಷ್ಯನ್ನರು ಕೈಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಸಣ್ಣ ವಿವರಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಾಚೀನ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರಬೇಕು. ಅವರಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಈಗ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಗೌರವಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಮೊದಲ ಆರಂಭದಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯವರೆಗೆ ವಸ್ತುಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ವರದಿಗಳಿಂದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಾರ ಇಲ್ಲಿದೆ: ಟೊಬೊಲ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಅವರು ಇರ್ತಿಶ್ ಮತ್ತು ಓಬ್ ನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 4 ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ನರಿಮ್‌ಗೆ ಅನುಸರಿಸಿದರು. ನಾರಿಮ್‌ನಿಂದ ನಾವು ಕೇಟ್ಯಾ ನದಿಯನ್ನು ಮಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಕೋಟೆಯವರೆಗೆ ಅನುಸರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಜುಲೈ 19 ರಂದು ಬಂದೆವು. ನರಿಮ್‌ನಿಂದ ಈ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಜನರಿಲ್ಲ.

ಮಾಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಕೋಟೆಯಿಂದ ಅವರು ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 21 ರಂದು ಯೆನಿಸೈಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವಕರು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು. ಯೆನಿಸೈಸ್ಕ್‌ನಿಂದ 70 ವರ್ಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಯೆನೈಸಿ ಮತ್ತು ತುಂಗುಸ್ಕಯಾ ನದಿಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಹಲಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29 ರಂದು ಇಲಿಮ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಬಂದೆವು.

ತುಂಗುಸ್ಕಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ರಾಪಿಡ್‌ಗಳಿವೆ; ಇದು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹೋಗುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ತುಂಗುಸ್ಕಾ ನದಿಯ ಅಗಲವು ಸುಮಾರು 4 ವರ್ಟ್ಸ್ ಆಗಿದೆ, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಷ್ಯಾದ ಹಳ್ಳಿಗಳಿವೆ, ದಡಗಳು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರವಾಗಿವೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಯೆನಿಸೈಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳನ್ನು ಇಲಿಮ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಲೆನಾಗೆ ಹರಿಯುವ ಕುಟಾ ನದಿಯ ಮುಖಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು, ಅದು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಮುಂದೆ ಸಾಗಬೇಕು. ಯುಡೋಮ್ ಕ್ರಾಸ್.

ಉಸ್ಟ್-ಕುಟ್‌ನಲ್ಲಿ, 39 ರಿಂದ 49 ಅಡಿ ಉದ್ದ, 8 ರಿಂದ 14 ಅಡಿ ಅಗಲ, 14 ರಿಂದ 17 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಎಲ್ಲಾ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಳ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 14 ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ 15 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮೇ 8, 1726 ರಂದು 8 ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಸ್ಟ್-ಕುಟ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ 7 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೊರೆದರು.

ಅವರು ಜೂನ್ 1 ರಂದು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಹಡಗುಗಳು ಜೂನ್ 16 ರಂದು ಬಂದವು. ಜುಲೈ 7 ರಂದು, ಅವರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ 13 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು; ಆಗಸ್ಟ್ 16 ರಂದು, ನಾನು 200 ಕುದುರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಹೊರಟೆ.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28 ರ ಒಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ವರದಿ: ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಒಣ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರಂದು 396 ಕುದುರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಂದಿತು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮೇವಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದ 267 ಕುದುರೆಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿ ಸತ್ತವು. ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನರು ಆಹಾರದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ತೀವ್ರ ಹಸಿವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು.

ಅವರು ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಪ್ಯಾಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಬಂದ ಕುದುರೆಗಳು ಹುಲ್ಲು ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದವು, ಹಿಮದ ಕೆಳಗೆ ಹೊರಬಂದವು; ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ತಡವಾಗಿ ಆಗಮನದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಹುಲ್ಲು ತಯಾರಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು: ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಆಳವಾದ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಹಿಮದಿಂದ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದರು. ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ನಾಯಿ ಸ್ಲೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ 600 ಕುದುರೆಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ತಲುಪಿತು. ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಟ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ಕೂಡ ಕೋಲಿಮಾ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗೋರ್ಬೆಯಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯ ಬಳಿ ಯುಡೋಮಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಮದಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಕೊಜ್ಲೋವ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 24 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಅವನು ತನ್ನ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಯುಡೋಮಾ ಕ್ರಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟನು. ವೈದ್ಯರ 12 ಕುದುರೆಗಳು ಸತ್ತವು; 11 ಗೂಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕುದುರೆಗಳು ಸಹ ಕೆಟ್ಟ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು (ನವೆಂಬರ್ 11), ಉಳಿದ 121 ಕುದುರೆಗಳು ಸತ್ತವು.

ನವೆಂಬರ್ ಪೂರ್ತಿ, ತಂಡವು ಮನೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಕೊಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿತ್ತು. 19ರಂದು ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರು ನುಗ್ಗಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ತಿಂಗಳು ಪೂರ್ತಿ ಉತ್ತರದಿಂದ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿದ್ದು ಗಮನಾರ್ಹ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಶ್ರೀ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಹೋದರು.

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಸ್ಥಾನವೂ ತುಂಬಾ ಅಹಿತಕರವಾಗಿತ್ತು: ಚಳಿಗಾಲವು ಅವನನ್ನು ನಿರ್ಜನ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ಸಣ್ಣದೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯುಡೋಮ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಗೆ ನಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಈ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಮಿಲ್ಲರ್ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅಂತಹ ಹಸಿವು ಅವನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು, ಅವನು ಮತ್ತು ಇಡೀ ತಂಡವು ಸ್ಕ್ರಿಪ್‌ಗಳು, ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇವಿಸಿತು.

ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮನ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಅವರ ಜರ್ನಲ್‌ನಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21 (1725) ರಂದು ಅವರಿಂದ ಒಂದು ವರದಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು 90 ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯುಡೋಮ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಮತ್ತು 6 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಬಿಟ್ಟರು. ಮರುದಿನ, 10 ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ವಿವಿಧ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ 37 ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 39 ಜನರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಾಳಿಯು ಉತ್ತರದಿಂದ ಬೀಸಿತು ಮತ್ತು NNO.

ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವೈ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಂಪಿ ಶಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ಅವರ ವರದಿ

ಹಿಂದಿನ ಜುಲೈ 6, 1726ನನಗೆ ನೀಡಿದ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 203 ಸೇವಕರು ಮತ್ತು ಯಾಕುಟ್ ಸೈನಿಕರಿರುವ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ 13 ಹಲಗೆ ಹಡಗುಗಳು ಶ್ರೀ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ಸಹಿಯೊಂದಿಗೆ ವಹಿಸಿಕೊಡಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಲೆನಾ ಡೌನ್, ಅಲ್ಡಾನ್, ಮಾಯಾ ಮತ್ತು ಯುಡೋಮಾ ನದಿಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು, ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರು ಅಥವಾ ಹಿಮದ ಮೂಲಕ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನನಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 300 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅವನು ಆಗಮನದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ನನಗೆ ಬರೆಯಲಾಗುವುದು - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗೆ, ಅಲ್ಡಾನ್‌ಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ದಾಟುವಿಕೆ ಇದೆ. ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ನನ್ನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.

ಕೆಲವು ಜನರಲ್ಲಿ, ನಾಯಕ ಫ್ಯೋಡರ್ ಕೋಲ್ಮಾಕೋವ್ ಅವರು ನದಿಗಳ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ನದಿಗಳ ಮಾರ್ಗ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ನದಿಗಳು, ದಡಗಳು, ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ.

ಜುಲೈ 7ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯಾಕುಟ್ಕಾದಿಂದ ಲೆನಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊರಟರು, ಅವರು ಜುಲೈ 10 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ಅಲ್ಡಾನಾ ನದಿಯ ಮುಖಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಧ್ರುವಗಳು, ರಡ್ಡರ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನ ಸಂಜೆ 8 ಗಂಟೆಗೆ ನಾವು ಅಲ್ಡಾನ್‌ಗೆ ಹೋದೆವು, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಟೌಲೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಂದು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಂದೆವು. ಮತ್ತು, ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಸಾಗುವ ಭೂ ರಸ್ತೆಯ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ಹಡಗುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅಲ್ಡಾನ್ ಮೂಲಕ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ಅವರು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹಲಗೆ ಹಡಗನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಟ್ರೇಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬಿಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೇವಕರಿಗೆ ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಕೊಜ್ಲೋವ್‌ನಿಂದ 10 ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಅವರು, ಯಾಕುತ್ ಸೇವೆಯ ಜನರನ್ನು ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಹಿಂದೆ ಬಿಟ್ಟು ಜನರ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲು ಕಮಿಷರ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು.

ಆಗಸ್ಟ್ 16 ರಂದು, ಶ್ರೀ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಈ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಆಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಲಾಯನಗೈದ ಸೈನಿಕರ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು - ಅಲ್ಡಾನ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋದ 10 ಜನರು. ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನ 11 ಗಂಟೆಗೆ ನಾವು ಹೊರಟೆವು ಮತ್ತು ಯಾಕುತ್ ಸೈನಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಯುನಾಕನ್ ನದಿಯ ಬಾಯಿಗೆ ಓಡಿಹೋದರು.

17ರಂದು 2 ಮಂದಿ ಓಡಿ ಹೋಗಿದ್ದರು.

18 ರಂದು, ಯುನಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ಸೇವಕ ಒಬ್ಬನೇ ಓಡಿಹೋದನು, ಆದರೆ ನಾನು ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅನರ್ಹನಾಗಿದ್ದ ನಾಯಕನನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅವನಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಟ್ರೇ ನೀಡಿದೆ; ಅವನೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಪರಾರಿಯಾಗಿರುವ 4 ಜನರ ಬಗ್ಗೆ ಶ್ರೀ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗೆ ವರದಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು.

19ರಂದು ಒಬ್ಬ ನಾಯಕ ಪರಾರಿಯಾಗಿದ್ದ.

21 ರಂದು, ಸಂಜೆ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗೆ, ನಾವು ಮಾಯ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಂದೆವು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2 ರವರೆಗೆ ಈ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆದೆವು, ಅದರ ಮೇಲೆ ನಡುಕಗಳು [ರಾಕಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ರಾಪಿಡ್ಸ್] ಮತ್ತು ಆರೋಹಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ನಾವು ಯುಡೋಮಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ತುಂಬಾ ಆಳವಿಲ್ಲದ, ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಜನರು ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ, ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು 4 ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಬ್ಬರಿಗೆ, ಮತ್ತು ದಟ್ಟವಾದ ರಾಪಿಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಅವರು ಒಂದನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮೈಲಿ ನಡೆದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಏರಿಸಿದರು. ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13 ರವರೆಗೆ ಈ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆದರು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ದವಡೆಗಳು ಬಂದವು, ಮತ್ತು ಈ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಣ್ಣ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಹರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಲಶ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶೋಲ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಮುಂದೆ ಹೋಗಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನಾನು ನದಿ ಅಥವಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದೇನೆ.

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ 2 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13 ರವರೆಗೆ, ಅದರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 10 ಸೈನಿಕರು ವಿವಿಧ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋದರು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾಯಿಲೆಗಳಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದರು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14 ರಂದು, ನಾನು ಯಾಕುತ್ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ, ಅವರಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ತಪಾಸಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಮೇಲಾಗಿ, ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಿ ಮೂಲಕ, 14 ಸೈನಿಕರು ವಿವಿಧ ಕಾಯಿಲೆಗಳಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಯಾರಿಗೆ, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಯನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.

15ರಂದು ರಾತ್ರಿ 4 ಜನ ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು, ಅವರು 2 ಹಡಗುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಲಂಗರುಗಳು, ಹಗ್ಗಗಳು, ಹಡಗುಗಳು, ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇತರ ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು, ಅದನ್ನು ಭೂಮಿಯಿಂದ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 5 ದೋಣಿಗಳು ಸಣ್ಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದವು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಉಳಿದ 10 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಜಾರ್ಸ್ ಮೊರಿಸೆನುಗೆ ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಜನರು ಚಳಿಗಾಲದ ಗುಡಿಸಲು ಹೊಂದಲು 7 ಫ್ಯಾಥಮ್ ಉದ್ದ, 5 ಫಾಮ್ ಅಗಲದ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು ನಾನು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ 2 ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಯಾಕುಟ್ ಸೇವಕರನ್ನು ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋದೆ, ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ಶ್ರಮದ ಮೂಲಕ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21 ರಂದು ನಾವು ಗೋರ್ಬೆಯಾ ನದಿಗೆ ಬಂದೆವು, ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಮತ್ತು ಆ ನದಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಒಂದು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೋಡಿ, ಗೋರ್ಬೆ ದ್ವೀಪ, ಹಡಗುಗಳಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದೇ ಕೊಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಚಳಿಗಾಲದ ಗುಡಿಸಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಚಳಿಗಾಲದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಗೋರ್ಬೆಯಾಗೆ 2 ಹಡಗುಗಳಿಂದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, 6 ಸೇವಾ ಜನರು ಓಡಿಹೋದರು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22 ರಂದು, ಅವರು ಸರ್ಕಾರಿ ವೈನ್, ಚರ್ಚ್ ವಸ್ತುಗಳು, ಖಜಾನೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸೇವಕರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು ಮೊದಲ ಚಳಿಗಾಲದ ಗುಡಿಸಲಿಗೆ ಇಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸೇವಕರನ್ನು ಗೋರ್ಬಿಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಚಳಿಗಾಲದ ಗುಡಿಸಲು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಚಳಿಗಾಲದ ಗುಡಿಸಲಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಲು 5 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಬಿಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28 ನೇ ದಿನದಂದು, ಒಬ್ಬ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಮತ್ತು 18 ಬಡಗಿಗಳು ಆ ಹಡಗಿನಿಂದ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ಈ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ನನಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ 22 ರಿಂದ ಅವರು ಕೊಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಗುಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಲೆಡ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಬರ್ಚ್ ಅರಣ್ಯವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು, ನಾಯಕನ ಪರವಾಗಿ ಇವಾನ್ ಬೆಲೋಯ್ ನನಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಯಾಕುಟ್ ಸೇವೆಯ ಜನರು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರನ್ನು ಕಾವಲುಗಾರನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲು ಅವರು ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಳಿಗಾರರು ಈ ದುಷ್ಟ, ಅವರು ಸ್ಟಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಅದೇ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿರಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು.

4ರಂದು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಆಕ್ಷೇಪಗಳಿಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ಅನಾಹುತ ಸಂಭವಿಸದಂತೆ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಓದಿ ದಂಡ ವಿಧಿಸಿ, 5 ಮಂದಿಯನ್ನು ಬೆಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಮಿತವಾಗಿ ಥಳಿಸಿ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇತರರಿಗೆ ಮಾದರಿಯಾಗುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. , ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು 5 ಜನರಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು, ಅವರು ಮೂರು ಜಾರುಬಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ 24 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಒಬ್ಬ ನಾವಿಕ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಬಡಗಿಗಳನ್ನು ಆ ಹಡಗಿನಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೇಳಿದರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5 ರಂದು, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಎಂಜೆಲ್ ಮೊದಲ ಚಳಿಗಾಲದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಒಣ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ನನ್ನ ಬಳಿಗೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ 7 ಜನರು, ಅವರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಇಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು.

7 ರಂದು, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಮೊರಿಸೇನಿ ಆಗಮಿಸಿ ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಂದ 33 ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ತಂದರು.

8 ರಂದು ಅವರು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವನೊಂದಿಗೆ 24 ಜನರನ್ನು ಉಳಿದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಹಡಗಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು; ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅವರು ಗೋರ್ಬೆಯಾದಲ್ಲಿ ಕೊಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಮಾಡಿದರು.

11ರಂದು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಉಳಿದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿ ಹಡಗನ್ನು ಇಳಿಸಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 4 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 100 ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮತ್ತು ನಾನು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್, ಫ್ಯೋಡರ್ ಕೋಲ್ಮಾಕೋವ್‌ನಿಂದ ನಾಯಕ ಅಥವಾ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಾಸ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದೆ, ಅದು ಎಷ್ಟು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಹೇಳಿದರು: ನಮ್ಮ ಚಳಿಗಾಲದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಶ್ಚೆಕ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು 4 ದಿನಗಳು, ಶ್ಚೆಕ್‌ನಿಂದ ಪೊವೊರೊಟ್ನಾಯಾಗೆ ನದಿಯು 5 ದಿನಗಳು, ಪೊವೊರೊಟ್ನಾಯಾದಿಂದ ರಾಪಿಡ್‌ಗಳವರೆಗೆ 9 ದಿನಗಳು, ಹೊಸ್ತಿಲಿಂದ ಕ್ರಾಸ್‌ಗೆ 4 ದಿನಗಳು, ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್‌ನಿಂದ ಲಾಮಾಗೆ, ಅದು ಶಾಂತವಾಗಿದ್ದರೂ, 10 ದಿನಗಳು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸೇವಕರ ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಸಾಕ್ಷಿ ಹೇಳುತ್ತವೆ, ಅವರು, ಕಲ್ಮಾಕೋವ್, ಯುಡೋಮಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವರು ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ನದಿಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ: ಫಿರಂಗಿ, ಔಷಧ, ಚರ್ಚ್ ವಸ್ತುಗಳು, ರಿಗ್ಗಿಂಗ್, ನಗದು ಖಜಾನೆ, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು. ಮತ್ತು ನನಗೆ ನೀಡಿದ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನವೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಒಂದೂವರೆ ಪೌಡ್ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ನಾನು ಸೇವಕರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾಕುತ್ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪೌಡ್ ನೀಡಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ತಿಂಗಳ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ಇತರ ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನಾನು ಅವರ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿ, ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು, ನವೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪೌಡ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಜನರಿಂದ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಆದೇಶಿಸಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾವಲುಗಾರನಿಗೆ ತೆರಳಿದರು: ಒಬ್ಬ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, 6 ಸೈನಿಕರು, ಸಣ್ಣ ವೈನ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಒಬ್ಬ ಕೂಪರ್.

ಮತ್ತು ಅವರು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿ 9 ಗಂಟೆಗೆ ಯುಡೋಮಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊರಟರು. ಈ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಿಮವಿದೆ.

ನವೆಂಬರ್ 5 ರಂದು, ಯೆನಿಸಿಯ ಬಡಗಿಯೊಬ್ಬರು ನಮಗೆ ತಿಳಿಯದೆ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಚಳಿಗಾಲದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್‌ಗೆ ಮರಳಿದರು.

19ರಂದು ಒಬ್ಬ ಸೇನಾಧಿಕಾರಿ ಮೃತಪಟ್ಟಿದ್ದರು.

ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 25 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಪೊವೊರೊಟ್ನಾಯಾ ನದಿಗೆ ನಡೆದರು ಮತ್ತು ಪೊವೊರೊಟ್ನಾಯಾ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಅವರು ಒಂದು ದಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿದರು, ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ 4 ರಿಂದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಹಿಮಪಾತಗಳು ಇದ್ದವು, 5 ಸೈನಿಕರು ಓಡಿಹೋದರು, ಮತ್ತು ಇತರರು ತೋರಿಸಿದರು. ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು, ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಕಾವಲುಗಾರನಿಗೆ 40 ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಬಿಟ್ಟರು: ಒಬ್ಬ ಸೈನಿಕ, ಒಬ್ಬ ಬಡಗಿ, ಒಬ್ಬ ಕಮ್ಮಾರ, 2 ಸೇವಕರು, ಅವರು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಈ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಕಾವಲು ಬೂತ್‌ಗಳು.

ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು ನಾನು ವಾರಂಟ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇನೆ [ಆದೇಶ, ಜರ್ಮನ್] ಶ್ರೀ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ನಿಂದ, ಅದರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗದ ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಅವರು ನನಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಸೇವಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಮಾಡುವ ಜನರಿಗೆ ಅವರ ಅಗತ್ಯಗಳ ವಿವೇಚನೆಗೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಾನು 70 ಮೊತ್ತವನ್ನು ಕೇಳಿದೆ ಹಿಟ್ಟನ್ನು ಕ್ರಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು, ಅವರು ಶ್ರೀ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಅವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಮಾಡಲು ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಾವು ಹೊರಟೆವು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, 6 ಸೈನಿಕರು ತಲೋವ್ಕಾ ನದಿಯ ಬಳಿ ಓಡಿಹೋದರು ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಹಾರವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಿನ 20 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಲಂಗರುಗಳು, ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟರು - ಒಟ್ಟು 20 ಸ್ಲೆಡ್ಗಳು - ಮತ್ತು ತೀರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಬೂತ್ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ 1 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12 ರವರೆಗೆ, ನಾವು ಕ್ರಿವಾಯಾ ಲುಕಾಗೆ ನಡೆದೆವು, ಅಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜನರಿಗೆ ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ನಾನು ನನ್ನದೇ ಆದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ: ಗೋಧಿ ಹಿಟ್ಟು, ಧಾನ್ಯಗಳು, ಮಾಂಸ, ಅವರೆಕಾಳು - ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಜನರಿಗೆ ವಿತರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಾನವಾಗಿ ನನಗೆ ಅಂತಹ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ಷಾಮವನ್ನು ನೋಡಿ, ನಾನು ಜನರಿಗೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಕ್ರೂಕ್ಡ್ ಲುಕಾದಿಂದ ಕ್ರಾಸ್ಗೆ ಹೋದೆ. ಕ್ರಾಸ್‌ಗೆ ದೂರವಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 60 ರಿಂದ ವರ್ಟ್, ಇದು ರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 10 ಗಂಟೆಗೆ ದಾಟಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾವಲುಗಾರರಾಗಿದ್ದ 2 ಸೈನಿಕರನ್ನು 2 ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಹಿಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ 4 ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಳುಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ. ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಅವರಿಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು, ಜನರು ಸ್ಲೆಡ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಪ್ಯಾಂಟ್, ಬೂಟುಗಳು, ಚರ್ಮದ ಹಾಸಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾಯಿಗಳಿಂದ ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಆ ದಿನಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ 2 ಜನರು ಉಳಿದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು 2 ಯೆನಿಸೀ ಬಡಗಿಗಳು ಮತ್ತು 2 ಯಾಕುತ್ ಸೈನಿಕರು ತಲೋವ್ಕಾದಿಂದ ಕ್ರಾಸ್‌ಗೆ ವಿವಿಧ ದಿನಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 17 ರಂದು ಜನರು ಕ್ರಾಸ್‌ಗೆ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ನಾನು ಕ್ರಾಸ್‌ನಿಂದ 10 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 5 ಗಂಟೆಗೆ ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯವರನ್ನು ಕರೆತಂದಿದ್ದೇನೆ.

19 ರಂದು, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ 11 ಮಂತ್ರಿಗಳು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು, ನಡುಗಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾಯಿಲೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು, 15 ಯಾಕುತ್ ಸೇವಕರು ಮತ್ತು 59 ಆರೋಗ್ಯವಂತ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಕರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಂದು ಪೌಂಡ್ ಹಿಟ್ಟು ನೀಡಲು ಕಮಿಷರ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಯಾಕುತ್ ಸೇವಕರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಅವರು ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು.

20 ರಂದು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2 ಗಂಟೆಗೆ, ನಾವು 40 ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್‌ನಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಕೋಟೆಗೆ ಹೊರಟೆವು ಮತ್ತು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ನಗದು ಖಜಾನೆ, ಔಷಧಾಲಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

ಮತ್ತು 29 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಬಹಳ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ನಡೆದರು, ತೀವ್ರವಾದ ಹಿಮಗಳು ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಹಾರವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಸತ್ತ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಚರ್ಮದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನಾನು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಜೈಲಿಗೆ ಹೋದೆ, ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಜನರು ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲರೂ ಕೃಶರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಾನು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ನಡೆದೆ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 31 ರಂದು, 3 ಗಂಟೆಗೆ ಊಟದ ನಂತರ, ನಾನು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಭೇಟಿಯಾದೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶ್ರೀ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ನಿಂದ ನನ್ನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು 10 ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಂಸ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಳೊಂದಿಗೆ ನನ್ನನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅವನು 2 ಕಳುಹಿಸಿದನು ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ನಾಯಿಗಳ ಮೇಲೆ ಜನರಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅವರಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಮಾಂಸ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಆ ರಾತ್ರಿ ನಾನು ಜನರಿಗೆ ಮಲಗಲು ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಆದೇಶಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಮುಂದೆ ಹೋದೆ.

ಜನವರಿ 1 ರಂದು, ನಾನು ಮಾಂಸ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಳೊಂದಿಗೆ 40 ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ಅರ್ಧ ಪೌಂಡ್ ಮಾಂಸ, 6 ಕಚಮಾ ಮೀನು ಮತ್ತು 2 1∕2 ಪೌಂಡ್ ರಾಗಿ ವಿತರಿಸಲು ಕಮಿಷರ್‌ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದೆ.

ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮಂತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯವರು ಜನವರಿ 16 ರಂದು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು, ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಮಂತ್ರಿಗಳು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯವಾಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಂಡು ಮತ್ತು ಸತ್ತರು ಮತ್ತು ಓಡಿಹೋದರು, ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ರಿಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅವರು ಇರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಕಮಿಷನರ್ ಡ್ಯುರಾಸೊವ್ ಅವರ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 3 ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಅಭಿಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಘಟನೆಗಳು ಜರ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಆದರೆ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ನಾಯಕ ಕೋಲ್ಮಾಕೋವ್, ಚಳಿಗಾಲದ ಗುಡಿಸಲುಗಳಿಂದ ಕ್ರಾಸ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್‌ನಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ನನಗೆ ಏನು ಹೇಳಿದರು, ಅವರು ಸುಳ್ಳು ಹೇಳುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ನಾವು ಬಹಳಷ್ಟು ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ, ರಸ್ತೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಾವು ಬಹಳಷ್ಟು ತಪ್ಪು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋದೆವು.

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಪಾನ್ಬರ್ಚ್.

ಜನವರಿ 6 ರಂದು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ 7 ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ಅವನನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್‌ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾಪ್ಲಿನ್‌ನ ಜರ್ನಲ್‌ನಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಹಿಮವು ಹೆಚ್ಚು ಮಧ್ಯಮವಾಗಿತ್ತು, ರೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 18 ತಲುಪಿತು. ಈ ತಿಂಗಳು N ಮತ್ತು NNO ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ವಿನಾಯಿತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿತು ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 14 ರವರೆಗೆ, ಗಾಳಿಯು ಉತ್ತರದಿಂದಲೂ ಬೀಸಿತು, ಮತ್ತು ಆ ದಿನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು 76 ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. 28 ರಂದು ಅವರು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಮಾರಿಸನ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 2 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು ಎಂದು ಸರ್ವೇಯರ್ ಲುಝಿನ್ ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 6 ರಂದು ಅವರು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಂದರು. ಚಾಪ್ಲಿನ್‌ನನ್ನು ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದು ಬಹಳ ದುರದೃಷ್ಟಕರ; ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ಮೂಲಕ ನಾವು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ವಂಚಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಗುಮಾಸ್ತ ತುರ್ಚಾನಿನೋವ್ ಅವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಏನಾದರೂ ಮುಖ್ಯವಾದುದನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಅಥವಾ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ: ಮಾತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬಲವಾದ ಕಾವಲುಗಾರರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 5 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೇ ತಿಂಗಳ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಿಂದ ಹವಾಮಾನವು ತುಂಬಾ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿದ್ದರೂ, ಲಾಗ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, 16 ರೋಗಿಗಳಿದ್ದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ತರಲಾಯಿತು; ಈ ತಿಂಗಳು ದಕ್ಷಿಣದ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿತು.

ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಜೂನ್ ತಿಂಗಳು ಕಳೆದಿದೆ. 8 ರಂದು, "ಫಾರ್ಚೂನ್" ಹೆಸರಿನ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು 11 ರಂದು, ಸರ್ವೇಯರ್ ಲುಝಿನ್ ಯುಡೋಮಾ ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಹಿಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು. ಅವನೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದ 100 ಕುದುರೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವನು 11 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಂದನು; ಉಳಿದವು ಓಡಿಹೋದವು, ಸತ್ತವು ಮತ್ತು ತೋಳಗಳಿಂದ ತಿನ್ನಲ್ಪಟ್ಟವು.

ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗ್ಯಾಲಿಯೆಟ್ [ಗ್ಯಾಲಿಯೊಟ್] ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಡಗನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಜೂನ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದಲೂ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿತು. ಚಾಪ್ಲಿನ್‌ನ ಅವಲೋಕನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ನ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 59°13" ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.

ಜುಲೈ 1 ರಂದು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್ಬರ್ಗ್ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅದರ ಮೇಲೆ 13 ಯೆನಿಸೀ ಮತ್ತು ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಅವನ ನಿರ್ಗಮನದ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ಉಳಿದ ಸೇವಕರು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಂದರು; ಮತ್ತು ಅವನ ನಂತರ, ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಬೋರಿಸೊವ್ 110 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 200 ಮೊತ್ತದ ಹಿಟ್ಟನ್ನು ತಂದರು.

10 ರಂದು, ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಯಾಸಕ್ ಖಜಾನೆಯೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ 1726 ರಲ್ಲಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಾದ್ಯಂತ ಯಾಸಕ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಇಬ್ಬರು ಕಮಿಷರ್ಗಳು ಆಗಮಿಸಿದರು. 1716 ರಲ್ಲಿ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಮಾಡಿದ ಅದೇ ದೋಣಿ. ರಿಪೇರಿ ಇಲ್ಲದೆ ಹಡಗನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಯುಕ್ತರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಇದಾದ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಒಬ್ಬ ಪೆಂಟೆಕೋಸ್ಟಲ್ ವ್ಯಕ್ತಿ 63 ಕುದುರೆಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿ 207 ಮೊತ್ತದ ಹಿಟ್ಟನ್ನು ತಂದರು.

30 ರಂದು, ಸೈನಿಕ ವೆಡ್ರೊವ್ 80 ಕುದುರೆಗಳ ಮೇಲೆ ಆಗಮಿಸಿ 162 ಚೀಲ ಹಿಟ್ಟು ತಂದರು. ಈ ದಿನ, ರಾಜ್ಯ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಗೆ ವರದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. 23ರಂದು ಮತ್ತೆ 18 ಮೊತ್ತದ ಹಿಟ್ಟು ತಂದಿದ್ದರು. 24ರಂದು ಒಬ್ಬ ಸೇವಕ 146 ಕುದುರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿ 192 ಚೀಲ ಹಿಟ್ಟು ತಂದಿದ್ದರು. 30 ರಂದು, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಶಿರೋಕೋವ್ 20 ಕುದುರೆಗಳ ಮೇಲೆ ಆಗಮಿಸಿ 50 ಎತ್ತುಗಳನ್ನು ತಂದರು. ಜೂನ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿತ್ತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 4 ರಂದು, ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸದಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಿಲ್ಲರ್ ಆಗಲಿ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಆಗಲಿ ಅದರ ಹೆಸರೇನು ಎಂದು ಹೇಳದಿರುವುದು ವಿಚಿತ್ರ. 7 ರಂದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಾತುಕೋಳಿಗಳು ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಬಂದವು; ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ತಂಡವನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು 3000 ಜನರನ್ನು ಕರೆತಂದರು; ಮತ್ತು 5000, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು. 11 ರಂದು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್ಬರ್ಗ್ ಬೊಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು.

ಆಗಸ್ಟ್ 19 ರಂದು, ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್ಬರ್ಗ್ ಹೊಸದನ್ನು ಹತ್ತಿದರು, ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್, ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮನ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್, 4 ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು 15 ಪರಿಚಾರಕರು ಹಳೆಯದನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ನಾವಿಕರ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಎಂದರೆ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಕು.

ಆಗಸ್ಟ್ 22, 1727 ರಂದು, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಬೇರಿಂಗ್ ಯಾನದ ದಾಖಲೆ ನಮ್ಮ ಬಳಿ ಇಲ್ಲ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಓದುಗರು ಅವರು ಪರಸ್ಪರ ದೂರವಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಡುತ್ತಾರೆ.

ರೋಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಮಧ್ಯಮ ಉತ್ತರ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು SOtO ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದೆವು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಾಹಸವಿಲ್ಲದೆ, 29 ರಂದು 55 ° 15 "ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಕರಾವಳಿಯ ದೃಷ್ಟಿಗೆ ತಲುಪಿದೆವು". ಸುಮಾರು 1 1∕ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. 2 versts, ನಾವು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನದಿಗೆ ನೀರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದನ್ನು ನಾವಿಕರು ಹೇಳಿದಂತೆ ಕ್ರುಟೊಗೊರ್ಸ್ಕಯಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, 5 ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಮಯ ಅನುಮತಿಸಿದಾಗ, ಎತ್ತರವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಸೂರ್ಯ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಸೂಚಿಯ ಅವನತಿ.ಅವುಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಾವು ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ತೂಕ ಮಾಡಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ದಡದ ಬಳಿ ಸಾಗಿದೆವು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರು 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ STO ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಹಡಗನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಶಾಂತವಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಮರುದಿನ ನಾವು ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದೆವು ಮತ್ತು 4 ರಂದು ಬೊಲ್ಶೊಯ್ ನದಿಯ ಬಾಯಿಗೆ ಬಂದೆವು. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ: ನಾವು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ಗಂಟೆಗೆ ನಮ್ಮ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಬೋಲ್ಶಯಾ ನದಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ - 6 ಗಂಟೆಗೆ.

ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ 8 ಗಂಟೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ನೀರು ಇತ್ತು, ಚಂದ್ರನು 4 ಗಂಟೆ 54 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಮೆರಿಡಿಯನ್‌ಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು. ಈ ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 52°42". ಸೂರ್ಯನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಎತ್ತರವು 39°51", ಮತ್ತು ಅದರ ಇಳಿತವು 2°33" ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇತ್ತು.

ಚಾಪ್ಲಿನ್ ತನ್ನ ಜರ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತಾನೆ: ಓಖೋಟಾ ಮತ್ತು ಬೊಲ್ಶಯಾ ನದಿಗಳ ಮುಖಗಳ ನಡುವಿನ ಅಗಲ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 6 ° 31 ", ದಿಕ್ಕು SO 4 ° 38" ಆಗಿದೆ. ಈಜು ದೂರ 603 ಮೈಲುಗಳು; ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ವರ್ಟ್ಸ್ 1051.27, ನಿರ್ಗಮನ 460 ಮೈಲುಗಳು. ಅವರ ಜರ್ನಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ರೇಖಾಂಶದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 13 ° 43" ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಹಡಗನ್ನು ತೊರೆದು 20 ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೈಲಿಗೆ ಹೋದರು.

9ರಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ಕೂಡ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಿದ್ದರು. ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ, ಚಾಪ್ಲಿನ್‌ನ ಅವಲೋಕನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 52°45", ಮತ್ತು ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವು 10°28" ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಿಂಗಳು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಸೆರೆಮನೆಗೆ ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕಳೆದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು 40 ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಈ ಸಾರಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಪ್ರತಿ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ನಂಬಿಕೆಗಳ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿದ್ದರು, ಅವರು ಧ್ರುವಗಳಿಂದ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಿದರು.

ತಿಂಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ಹಲವಾರು ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೊಲ್ಶಯಾ ಮತ್ತು ಬೈಸ್ಟ್ರಯಾ ನದಿಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕಿ ಕೋಟೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ರಷ್ಯಾದ ವಸತಿಗಳ ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ 17 ಪ್ರಾಂಗಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರ್ಥನೆಗಾಗಿ ಪ್ರಾರ್ಥನಾ ಮಂದಿರವಿದೆ. ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 52°45", ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತ 10°28" ಪೂರ್ವ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಲೊಬೊಡ್ಚಿಕೋವ್ ಆಗಿದ್ದರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6 ರಂದು, ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ದೋಣಿಗಳು ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಬಂದವು, ಮತ್ತು ಅವರ ಮೇಲೆ ಬಂದ ನಾವಿಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಬೈಸ್ಟ್ರಾಯ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವಾಗ, ಅವರು ಎರಡು ಲಂಗರುಗಳು ಮತ್ತು 3 ಚೀಲಗಳ ಹಿಟ್ಟನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 26 ರಂದು, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಮಿ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನನ್ನನ್ನು ಕಮಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲು ಆದೇಶದ ಮೂಲಕ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಅದರ ಮೂಲಕ ನನ್ನನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆನ್‌ಗಳು ಅಧಿಕಾರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಕಿರಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿ 12 ನೇ ತರಗತಿಯ ನಾನ್ ಕಮಿಷನ್ಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು.

ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಹವಾಮಾನವು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7 ರಿಂದ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಿಮಪಾತವಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನದಿಯು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 30 ರಂದು ಗುಡುಗು ಇತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಿಮವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೀಳುತ್ತಿತ್ತು; ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಳೆಯೂ ಸುರಿಯಿತು. ಅರ್ಧ ತಿಂಗಳಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕನು ಮರಣಹೊಂದಿದನು; ಮತ್ತು 24 ರಂದು, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಹರ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಯ ಹೆಸರಿನ ದಿನದಂದು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಗುರಿಯತ್ತ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ನಿರಂತರ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸತ್ತ ತಿಮಿಂಗಿಲವನ್ನು ಬೊಲ್ಶಯಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಜಾರುಬಂಡಿಗಳನ್ನು ಕೊಬ್ಬಿಗಾಗಿ ಜೈಲಿನಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿವಿಧ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ 200 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಅವು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದವು.

ಜನವರಿ 4 ರಂದು, ವಿವಿಧ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಮತ್ತು ನಾಯಕನ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು 78 ಸ್ಲೆಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್‌ಚಾಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು 14 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟನು.

ಜನವರಿ 25 ರಂದು, ನಾವು ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ 486 ವರ್ಟ್ಸ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಖ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಂದೆವು. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಈ ಕೋಟೆಯು ಕಂಚಟ್ಕಾ ನದಿಯ ಎಡದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 17 ಅಂಗಳಗಳಿವೆ; ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಲೈವ್ ಸೇವಾ ಜನರು ಮತ್ತು ಯಾಸಕ್ ವಿದೇಶಿಯರು, ಅವರ ಉಪಭಾಷೆಯು ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಈ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ ಏಳು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾರ್ಚ್ 2 ರಂದು ಹೊರಟರು. 11 ರಂದು, ಎಲ್ಲರೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಕೋಟೆಯು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನದಿಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 40 ಮನೆಗಳಿವೆ; ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದಡದಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತದೆ.

SOTO ನಲ್ಲಿ ಅದರಿಂದ 7 versts ಬಿಸಿ (ಸಲ್ಫರ್) ಬುಗ್ಗೆಗಳಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಚರ್ಚ್ ಮತ್ತು 15 ಅಂಗಳಗಳಿವೆ; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಆರೋಗ್ಯವಂತರಾಗಿರದ ಕಾರಣ ಇಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವರ್ಖ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ 397 ವರ್ಸ್ಟ್ಗಳು; ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಹೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು 833 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ವರ್ಖ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕಿ ಕೋಟೆಯನ್ನು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನದಿಯ ಎಡದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, 15 ಅಂಗಳಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರ್ಥನಾ ಮಂದಿರ, 40 ರಷ್ಯಾದ ಸೇವಾ ಜನರು, ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚುಪ್ರೊವ್. ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 54°28". ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವು 11°34" ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ. 1738 ರಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಕ್ರಾಶೆನಿನ್ನಿಕೋವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: 22 ಫಿಲಿಸ್ಟೈನ್ ಮನೆಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು 56 ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಕೊಸಾಕ್ ಮಕ್ಕಳಿದ್ದಾರೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 4 ರಂದು, ಇಡೀ ತಂಡದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ವೈನ್ ಅನ್ನು ಬಹುಮಾನವಾಗಿ ನೀಡಿದರು. ಅವಲೋಕನದ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 56°10" ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಮೇ 30 ರಂದು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರು ತಂಡದ ಉಳಿದವರೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದರು. ಮಾರ್ಚ್, ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿತು.

ಜೂನ್ 9 ನೇ ದಿನದಂದು, ದೈವಿಕ ಪ್ರಾರ್ಥನೆಯ ನಂತರ, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೋಣಿಯನ್ನು "ಸೇಂಟ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ತಂಡಕ್ಕೆ ಎರಡೂವರೆ ಬಕೆಟ್ ವೈನ್ ಅನ್ನು ಬಹುಮಾನವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಅವಾಚಾ ಅಥವಾ ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಏಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅನೇಕ ಓದುಗರು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಾರೆ. ಅವನು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಸಮಯ ಸಿಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಡ ಕಮ್ಚಾಡಲ್ಗಳು ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಇಡೀ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಾದ್ಯಂತ ಎಲ್ಲಾ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಬೆರಿಂಗ್ ಕುರಿಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಚಟ್ಕಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಯೋಚಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಅವರು ಸನ್ಯಾಸಿ ಕೊಝೈರೆವ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು ಎಂದು ನಾವು ಮೇಲೆ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಅವರು ಆ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿ, ಅಲ್ಲಿನ ದೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. 1729 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದ ಸಂಗತಿಯೇ ಈ ತೀರ್ಮಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಾಗೇವ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಾರವು ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನದಿಯ ಮುಖಕ್ಕೆ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸುತ್ತಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರೂ, ಕೇವಲ ಭೀಕರ ಗಾಳಿ, ಮತ್ತು ಮೇಲಾಗಿ, ಶರತ್ಕಾಲದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಅಜ್ಞಾತ ಸ್ಥಳಗಳು , ಅವನಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು.

ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ನ ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕೆ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರು ಈ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು. ಈ ಅಮರ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ವಿಶೇಷ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಬೇಕು.

ಜುಲೈ 9 ರಂದು ಎಲ್ಲರೂ ದೋಣಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಮತ್ತು 13 ರಂದು, ಎಲ್ಲಾ ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಅವರು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಸೇವಕರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಮತ್ತು 2 ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್‌ಗಳು, ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯರು, ಮತ್ತು ಕ್ವಾರ್ಟರ್‌ಮಾಸ್ಟರ್ 1, ನಾವಿಕ 1, ನಾವಿಕರು 8, ಫೋರ್‌ಮ್ಯಾನ್ 1, ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ 1, ಡ್ರಮ್ಮರ್ 1, ಹಾಯಿದೋಣಿ 1, ಸೈನಿಕ 9, ರೋಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ 1, ಬಡಗಿಗಳು 5, ಕೊಸಾಕ್ಸ್ 2, 2 ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು, 6 ಅಧಿಕಾರಿ ಸೇವಕರು - ಒಟ್ಟು 44 ಜನರು.

ಕೆಳಗಿನವರು ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಕಾರಣ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು: 1719 ರಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಪೀಟರ್ I ಅವರು ಚಿನ್ನದ ಮರಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು 6 ನೇ ಕುರಿಲ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಸರ್ವೇಯರ್ ಲುಜಿನ್ ಮತ್ತು ಖಜಾನೆ ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಲು 4 ಸೈನಿಕರು.

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಳವು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯ ಬಳಿ ಇರುವುದರಿಂದ, ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಅವರು ಮಾರ್ಗದ ಗ್ರಹಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಮೆರಿಡಿಯನ್‌ನಿಂದ ಉದ್ದವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಉದ್ದ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1725 ರ 10 ನೇ ದಿನದಂದು ಇಲಿಮ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಚಂದ್ರನ ಗ್ರಹಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಈ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 126°01"49˝ ಆಗಿದೆ.

ಪೂಜ್ಯ ಚಿರಿಕೋವ್, ಇಲಿಮ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಂದ್ರನ ಉಲ್ಲೇಖಿತ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರು. ಅವನ ಹಡಗಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿದೆ: ಟೊಬೊಲ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಇಲಿಮ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಅವನ ನದಿಯ ಪ್ರಯಾಣದ ದಾಖಲೆಯು 36 ° 44 ರೇಖಾಂಶದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ", ಆದರೆ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅದು 30 ° 13" ಎಂದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಅದನ್ನು ಅವನು ನಿಜವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು. .

ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಅವಲೋಕನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಥವಾ ಕಮ್ಚಾಟ್ಕಾ ಕೇಪ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕುಕ್ನ ನಕ್ಷೆಯಿಂದ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕಿ ನಡುವಿನ ರೇಖಾಂಶದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 132 ° 31" ಆಗಿದೆ.

ಚಿರಿಕೋವ್ ಇದು ಕೇವಲ 126°1" ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಆದರೆ ನೀವು ಇದಕ್ಕೆ 6°31" ಸೇರಿಸಿದರೆ,

ನಂತರ ಅದು ನಿಖರವಾಗಿ ಅದೇ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ - 132°32".

ಈ 6°31" ಹಡಗಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ಇಲಿಮ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಚಂದ್ರಗ್ರಹಣದ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಯಾರಾದರೂ, ನಮ್ಮ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ದೂಷಿಸದೆ, ನಿಖರತೆಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುತ್ತಾರೆ. ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅವನು ಹಡಗಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡನು.

ಜುಲೈ 14. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನೋಸ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಸಲುವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು, ಅದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಅವರು ನಿಜ್ನೆಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಮೆರಿಡಿಯನ್‌ನಿಂದ ಎಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದರ ಅಕ್ಷಾಂಶವನ್ನು ಅವರ ಜರ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ 56 ° 03" ಮತ್ತು ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವು 13 ° 10" ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಮರ ಕುಕ್, 1779 ರಲ್ಲಿ ಕಮ್‌ಚಟ್ಕಾ ಕೇಪ್‌ಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅದರ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 56 ° 03" ಮತ್ತು ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವು 10 ° 00" ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಈ ದಿನ, ಕೇವಲ 11 ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ನಕ್ಷೆಯು ಪ್ರತಿದಿನ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಜುಲೈ 15. ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯು ತುಂಬಾ ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು, ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಮೊದಲು ಕೇವಲ 18 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ 3 ಗಂಟೆಗೆ ಅವರು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕರಾವಳಿಯು ಮಂಜಿನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು; ಸೂರ್ಯ ಉದಯಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 14°45"ನ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ವೈಶಾಲ್ಯದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನದ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣವು ONO ನಲ್ಲಿ 35 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು.

ಜುಲೈ 16. ನಾವಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಿನವನ್ನು ಎಣಿಸುವ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದಿಂದ, SSW ನಿಂದ ತಾಜಾ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 6 ½ ಗಂಟುಗಳು ಅಥವಾ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮೈಲುಗಳು. ಸೂರ್ಯ ಮುಳುಗಿದಾಗ, ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಅವನತಿಯನ್ನು 16°59" ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸಂಜೆ ಗಾಳಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ದಿಗಂತವು ಮಂಜಿನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುವಂತೆ ತೇವಾಂಶ, ಅಂದರೆ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಇತ್ತು.

"ಸೇಂಟ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್" ದೋಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ತಯಾರಿ ಕುರಿತು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಗೆ ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್ ವರದಿ

ರಾಜ್ಯ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ವರದಿ

ಮೇ ತಿಂಗಳ 11 ನೇ ದಿನದಂದು, ನಾನು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಕೋಟೆಯಿಂದ ಬೊಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ ಬಾಯಿಗೆ ನಮ್ಮ ನಿರ್ಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಬೊಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಲೋವರ್ ಕಮ್ಚಾಡಲ್ ಕೋಟೆಗೆ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಳ ಕಮ್ಚಾಡಲ್ ಕೋಟೆಯಿಂದ ರಾಜ್ಯ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಗೆ ವಿಧೇಯಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ದೋಣಿಯ ರಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ, ವರದಿಯನ್ನು ಯಾಕುಟ್ ಚಾನ್ಸೆಲರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈಗ ನಾನು ನಮ್ರತೆಯಿಂದ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ: ಜೂನ್ 8 ರಂದು ದೋಣಿಯನ್ನು ಡೆಕ್ ಇಲ್ಲದೆ ನೀರಿಗೆ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡಲು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 6 ರಂದು ಹಡಗು ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಂದಿತು. 16 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ. ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು, ದೋಣಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು 9 ನೇ ದಿನ ನಾವು ಅದನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಅನುಕೂಲಕರ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ, ದೇವರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ನಾವು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಕಾರಣ, ಬೇಸಿಗೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಿರಲು, ನಾನು ಒಂದು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಬರುವ ಹಡಗನ್ನು ಬಿಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ. ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಂದ, ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಏನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ನನ್ನ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಹೈರೋಮಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡವರು, 11 ಯೆನಿಸೀ ಮತ್ತು ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಬಡಗಿಗಳು, 3 ಕಮ್ಮಾರರನ್ನು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ವಿತ್ತೀಯ ಸಂಬಳವನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 1729 ರ 1 ನೇ ದಿನದವರೆಗೆ ಈ ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಆಹಾರ, ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವವರಿಗೆ, ಉಡುಗೆ ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಲವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು 1729 ರವರೆಗೆ ಸಂಬಳವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕಮ್ಚಾಡಲ್ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮಿಂದ ಬಂದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು, ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಗದು ಖಜಾನೆಗಾಗಿ, ಸೈನಿಕರನ್ನು ಕಾಪಾಡಲು 3 ಜನರು ಮತ್ತು ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಬಿಡಲಾಯಿತು: ಸಮೀಕ್ಷಕ ಪುತಿಲೋವ್ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಸೈನಿಕ, ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ನಮ್ಮಿಂದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು: ನಾವು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ 1729 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಏಕೆ, ದೇವರೇ, ಉಳಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಅವರು ಉಳಿದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಮ್ಚಾಡಲ್ ಕೋಟೆಗಳಲ್ಲಿ ರಸೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ಖಜಾನೆಗೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ವತಃ ನಗದು ಖಜಾನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಹೋಗಿ ಈ ಹಣವನ್ನು ಯಾಕುತ್ ಚಾನ್ಸೆಲರಿಗೆ ನೀಡಿದರು. ರಶೀದಿಯೊಂದಿಗೆ. ಮತ್ತು ತ್ಸಾಲ್ಮಿಸ್ಟರ್ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ನನಗೆ ನೀಡಿದ 1000 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿಂದ, 573 ರೂಬಲ್ಸ್ 70 ಕೊಪೆಕ್‌ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚಗಳಿಗಾಗಿ ಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಭವಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ನಾನು ಈ ಹಣವನ್ನು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ. ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 3 ನೇ ದಿನದಂದು ನಮಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದ ಮೂಲ ಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 31, 1728 ರಂದು ಹೊರಹೋಗುವ ಪತ್ರಗಳು ಕೆಳಗಿನ ಕಮ್ಚಡಾಲ್ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ ನನ್ನ ತಂಡಕ್ಕೆ ಉಳಿದಿವೆ. ಮತ್ತು ನಮ್ಮಿಂದ ಬಂದ ವಸ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ, ನಾವು ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನ ಕಮ್ಚಾಡಲ್ ಕೋಟೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು 6 ವರ್ಟ್ಸ್ ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕಾರಿ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಾವು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನೀರಿನಿಂದ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ತಿಂಗಳ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಿಂದ ಜುಲೈ ಅರ್ಧದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು ವಿನಮ್ರವಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು 1727 ರಿಂದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಜುಲೈ 10, 1728 ರವರೆಗಿನ ನಗದು ವೆಚ್ಚಗಳ ವರದಿ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ.

ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವು 16°59" ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇತ್ತು. ಗಾಳಿಯು ಮಧ್ಯಮ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮಂಜು ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಲಾಗ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 6 ಗಂಟೆಗೆ ಅವರು ಹಿಮದಿಂದ ಬಿಳಿ ಪರ್ವತವನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೋಡಿದರು. ತೀರ.

ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಓಜೆರ್ನಿ ಕೇಪ್ ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಾವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಉಕಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೇಪ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ಇದು ಹಳೆಯ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಜುಲೈ 18. ಶಾಂತ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 8 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಬಹುಶಃ ಕೇಪ್ ಉಕಿನ್ಸ್ಕಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ನಂತರ, ಅವರು SSO ಮತ್ತು OSO ಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಿದರು. ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 57 ° 59 ", ಮತ್ತು ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವು 18 ° 48" ಆಗಿತ್ತು.

ಮೊದಲನೆಯದು [ಚಿತ್ರ] ನಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ಅದ್ಭುತವಾದ ಉಕಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಗುಬಾ, ಕ್ರಾಶೆನಿನ್ನಿಕೋವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, 20 ವರ್ಸ್ಟ್ಗಳ ಸುತ್ತಳತೆ ಇದೆ, ಇಲ್ಲಿಂದ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ [ಜಡ] ಕೊರಿಯಾಕ್ಸ್ ವಾಸಸ್ಥಾನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಮ್ಚಾಡಲ್ಗಳು ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಜುಲೈ 19. ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ಶಾಂತ ಗಾಳಿ. ಮೊದಲ 24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು NOTN ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 22 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಅವರು ಕರಾಗಿನ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪವನ್ನು ನೋಡಿದರೂ, ಅದು ದ್ವೀಪ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ; ಅವನ ಜರ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ಅದು ಹೇಳುತ್ತದೆ: ತೀರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬೆಟ್ಟ, ಅದರಿಂದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಜುಲೈ 20. ತಾಜಾ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮಂಜು. ಈ ದಿನ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ NOtO ನಲ್ಲಿ 92 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಲಾಗ್ನಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ 22 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕರಾಗಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೇಪ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋದರು.

ನಮ್ಮ ಹೊಸ ಭೂಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು, ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಹಳೆಯದನ್ನು ಮತ್ತು ಕಂಚಟ್ಕಾ ತೀರಗಳ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿರುವುದು ತುಂಬಾ ದುರದೃಷ್ಟಕರ. ಓದುಗರು ಈಗ ಇಲ್ಪಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೇಪ್ಗಾಗಿ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಮೇಲಿನ ವಿವರಣೆಯಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ 10 ವರ್ಟ್ಸ್ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಪಿನ್ಸ್ಕಯಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯಿಂದ 4 ವರ್ಟ್ಸ್ ಇದೆ. ಈ ಕೇಪ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಕರಾಗಿನ್ಸ್ಕಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ; ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಮತ್ತು ಕರಾಗಿನ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪದ ನಡುವೆ ಕಮೆನ್ನಿ ದ್ವೀಪವಿದೆ.

ಕ್ರಾಶೆನಿನ್ನಿಕೋವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಭೂಮಿಯ ಬಳಿ ಇರುವ ಈ ಕೇಪ್ (ಇಲ್ಪಿನ್ಸ್ಕಿ) ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ, ಮರಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ನೀರು ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶಾಲ, ಕಲ್ಲಿನ ಮತ್ತು ಸಾಧಾರಣ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ; ಅದರ ಎದುರು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವೆರ್ಖೋಟುರೊವ್ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪವಿದೆ. ನಮಗೆ ಸಹ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ: ಕಮೆನ್ನಿ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ವರ್ಖೋಟುರೊವ್ ದ್ವೀಪ - ಅವು ಎರಡು ದ್ವೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಒಂದೇ ಮತ್ತು ಒಂದೇ?

ಮಿಲ್ಲರ್ ಅವರ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 1706 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲರ್ಕ್ ಪ್ರೊಟೊಪೊಪೊವ್, ವರ್ಖೋಟುರೊವ್ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು, ಒಲ್ಯುಟೊರಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಕಂಚಟ್ಕಾ ನದಿಗೆ ಹೊರಟರು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ತುಪ್ಲಾಟಾ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಅವರು ಹತ್ತಿರದ ಸಣ್ಣ, ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯಾಕ್ ಕೋಟೆಯನ್ನು ನೋಡಿದರು, ಅವರು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಕೊರಿಯಾಕ್ಸ್ ಬಹಳ ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಹೋರಾಡಿದರು, ವೆರ್ಖೋಟುರೊವ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದರು. ಮಿಲ್ಲರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಹೋದ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಜನರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಲ್ಲರೂ ಹೊಡೆದರು.

ಜುಲೈ 21. ತಾಜಾ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮಂಜು. ನಾವು ಇಡೀ ದಿನದಲ್ಲಿ 100 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ವಿವಿಧ ಕೇಪ್ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋದೆವು ಎಂದು ಲಾಗ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್, ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಮಾತ್ರ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಅವರು ಹಿಮದಿಂದ ಬಿಳಿ ಪರ್ವತವನ್ನು ನೋಡಿದರು. ನಾವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪರ್ವತವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.

ನಾವು ಒಂದು ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯ ಪರ್ವತವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಸಮುದ್ರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿಯೇ ಒಂದು ಪರ್ವತವನ್ನು ನೋಡಿದೆವು. ಕರಾವಳಿಯ ಅಂತಹ ಸ್ಥಾನವು ಇಂದಿನ ನಾವಿಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಹಿತಚಿಂತಕರನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರ ಅನೇಕ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಜುಲೈ 22. ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಅವರು ಆ ದಿನ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ಒಲ್ಯುಟರ್ಸ್ಕಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾತನ್ನೂ ಹೇಳಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ಓಲ್ಯುಟರ್ಸ್ಕಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಎದುರು, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೈಲಿಗಳವರೆಗೆ ಒಂದು ದ್ವೀಪವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ನರಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಒಲ್ಯುಟೋರಿಯನ್ನರು ತೀವ್ರ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಪಾಪದಿಂದ ವಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಭಯಪಡುತ್ತಾರೆ. ಅದರಿಂದ ದುರದೃಷ್ಟ. ಆ ತೀರದ ಸ್ಥಾನದ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ನ ಮಾತುಗಳ ಸತ್ಯವನ್ನು ನಾವು ನಿರಾಕರಿಸಲು ಅಥವಾ ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಹಳೆಯ ಪೇಪರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ನಾನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೆನೆಟ್ ತೀರ್ಪನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಇದರಿಂದ ಒಲ್ಯುಟರ್ಸ್ಕಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳು ಇರಬೇಕು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರಿ ಯುಗೋವ್ ಈ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು 1742 ರಲ್ಲಿ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.

ತಾಜಾ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಎತ್ತರದ ಕಲ್ಲಿನ ಪರ್ವತಗಳಿಂದ 15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದೆವು, ಅದರಲ್ಲಿ ಲಾಗ್ ತೋರಿಸುವಂತೆ, ಒಂದು ಕಡಿದಾದ ಬಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ದಿನ ನಾವು 100 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು 60 ° 16 "ಅಕ್ಷಾಂಶವನ್ನು ಮತ್ತು 16 ° 56" ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು ಗಮನಿಸಿದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ 14 ನಿಮಿಷಗಳ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ.

ಜುಲೈ 23. ಮಧ್ಯಮ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ. ನಾವು, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಾಗಿದೆವು. ಸೂರ್ಯ ಉದಯಿಸಿದಾಗ, ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವನ್ನು 19°37", ಮತ್ತು 3 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ - 25°24" ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಅವಲೋಕನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬೇರೆ ಟ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದರೆ, ಈ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಕಾರಣವನ್ನು ವಿವರಿಸಬಹುದು; ಆದರೆ ಬಲ ದಿಕ್ಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ NOtN3∕4N ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಅವನು 11 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದನೆಂದು ಲಾಗ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕರಾವಳಿಯು ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೆಸ್ಟ್ರೋವಿಡ್ನಾಯಾ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ದಿನದಲ್ಲಿ ನಾವು 48 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದೆವು, ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 61 ° 03 ".

ಜುಲೈ 24. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಹವಾಮಾನವು ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿತ್ತು, ನೌಕಾಯಾನವು ತೀರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಅವರು ಶಾಂತತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ದಿನದಿಂದ ದೂರ ಸರಿದಿದ್ದರು. ಸಂಜೆ, ಗಾಳಿಯು ಪರ್ವತಗಳ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿತು.

ಜುಲೈ 25. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಳೆಯಾಯಿತು, ಅದು ಸಾಯಂಕಾಲ ಸತ್ತುಹೋಯಿತು; ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮವು ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಸಾಹವಾಗಿತ್ತು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಮೂಗಿನ ಮುಂದೆ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಎತ್ತರದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಪರ್ವತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವಲೋಕನದ ಪ್ರಕಾರ, ಅಕ್ಷಾಂಶವು 61°32" ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು. ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 24 °00" ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

ಜುಲೈ 26. ಶಾಂತವಾದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ, ಇಡೀ ದಿನ ನಾವು ದಡಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು, ಅದರಿಂದ 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಸಾಯಂಕಾಲ ನಾವು NWtN ಮೇಲೆ ಇರುವ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋದೆವು, ಅದು ಖತಿರ್ಕಾ ನದಿಯ ಮುಖವಾಗಿರಬೇಕು. ಈ ದಿನ, 80 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಯಿತು - 21 ° 05 "ಮತ್ತು 21 ° 10" ಪೂರ್ವ. ಬಖೋವ್ ಮತ್ತು ನೋವಿಕೋವ್ ಎಂಬ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು 1748 ರಲ್ಲಿ ಈ ನದಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು; ಅವರ ವಿವರಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಖತಿರ್ಕಾ ನದಿಯು ಅಗಲವಾಗಿಲ್ಲ, 4 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಆಳ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಳಲ್ಲಿ ಹೇರಳವಾಗಿದೆ.

ಜುಲೈ 27. ಸ್ತಬ್ಧ ವೇರಿಯಬಲ್ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕು. ದಡಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾ, ನಾವು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಎರಡು ಗಂಟೆಗೆ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುವಂತೆ, "ಮುಂದಿರುವ ಭೂಮಿ ಅದರ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ನೋಡಿದೆವು. ಇದು ಕೇಪ್ ಸೇಂಟ್ ಥಡ್ಡಿಯಸ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಹೊಸ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ ನಕ್ಷೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ; ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು, NOtO ಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ SOtO ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ 3 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಈ ಕೇಪ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಿದನು.

ಕೇಪ್ ಸೇಂಟ್ ಥಡ್ಡಿಯಸ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ನಾವು NWtN ನಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಖಿನ್ನತೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದ ನದಿಗಳು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸ್ಥಳದ ಎದುರು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ನೀರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ.

ಚಾಪ್ಲಿನ್ ವಿವರಣೆ ಎಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಅವನ ಮರಣದ ನಂತರ ಕುಕ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಿಂಗ್, ಕೇಪ್ ಸೇಂಟ್ ಥಡ್ಡಿಯಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ: ಈ ಕೇಪ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಿಂದ ಕರಾವಳಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಖಿನ್ನತೆಯು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಪ್ ಸೇಂಟ್ ಥಡ್ಡಿಯಸ್‌ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವು ಗ್ರೀನ್‌ವಿಚ್‌ನ ಅಕ್ಷಾಂಶ 62°50" ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶ 179° ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇದೆ, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ನಕ್ಷೆಗಳ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 3 1∕2 ಡಿಗ್ರಿ ಇದೆ.

ಹತ್ತಿರದ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರವಾಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಕೇಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಅನೇಕ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಸಿಂಹಗಳು, ವಾಲ್ರಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದೆವು. ಶಾಂತ ವಾತಾವರಣದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು, ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರುಚಿಕರವಾದ ಮೀನುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದೇವೆ, ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸಾಲ್ಮನ್. ಇಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಆಳ 65 ಮತ್ತು 75 ಫ್ಯಾಥಮ್ ಆಗಿತ್ತು.

1745 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಕೇಪ್ ಸೇಂಟ್ ಥಡ್ಡಿಯಸ್ ಅನ್ನು ಡೆಫೆರೊ ದ್ವೀಪದಿಂದ 193°50" ಅಥವಾ ಗ್ರೀನ್‌ವಿಚ್‌ನಿಂದ 176°02" ರೇಖಾಂಶದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಸಂಕಲಿಸುವಾಗ ಅವರು ಬೇರಿಂಗ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡದಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ. ಅವನು ಕೇಪ್ ಸೇಂಟ್ ಥಡ್ಡಿಯಸ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅವನ ರೇಖಾಂಶ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು 17 ° 35" ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್‌ಚಾಟ್‌ಸ್ಕ್‌ನ ರೇಖಾಂಶವು ಗ್ರೀನ್‌ವಿಚ್‌ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 161 ° 38" ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಕುಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ವೀಕ್ಷಣೆ (179°13 ").

ಜುಲೈ 28. ಸ್ತಬ್ಧ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮಳೆ. ಇಲ್ಲಿ SOtS ನಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹವು ಗಂಟೆಗೆ 1 ಮೈಲಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅನೇಕ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು, ಮಚ್ಚೆಯುಳ್ಳ ಚರ್ಮ, ಸಮುದ್ರ ಸಿಂಹಗಳು, ವಾಲ್ರಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಹಂದಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆ ದಿನ ನಾವು NtW ನಲ್ಲಿ 30 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಾವು ದಡದಿಂದ 15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದೆವು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿಯೇ ಎತ್ತರದ, ದೊಡ್ಡ ಪರ್ವತವನ್ನು ನೋಡಿದೆವು.

ಜುಲೈ 29. ಮಧ್ಯಮ ಗಾಳಿ, ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ಮಂಜು. ಮಾರ್ಗವು ದಡಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು: ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಅದು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು; ಮತ್ತು ತೀರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈ ಹಂತದವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಗಳು ಇದ್ದವು. ಅನಾಡಿರ್ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಸಮುದ್ರದ ಆಳವು 10 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು, ಮಣ್ಣು ಉತ್ತಮವಾದ ಮರಳು ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರು ಎಲ್ಲಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಕು; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಜರ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವವರನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರಿಂದ ಅವರು ಹೊಸ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ಸ್ಥಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. 1760 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ನಾಶವಾದ ಅನಾಡಿರ್ ಕೋಟೆಯು 100 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ನದಿಯ ಎಡದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಿಂದ 58 ವರ್ಟ್ಸ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.

ಈ ದಿನ ನಾವು NWtN ನಲ್ಲಿ 34 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು. ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಹೊರಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆ, ಇಳಿದು, ಮತ್ತೆ ಹೊರಟರು; ತಮ್ಮ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ 1 ½ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ದಡವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಸಮುದ್ರದ ಆಳವು 9 ಆಳವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.

ಜುಲೈ 30. ಹವಾಮಾನವು ಮೋಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯು ಮಧ್ಯಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 5 ಗಂಟೆಗೆ, 1 ½ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ದಡವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ 10 ಫ್ಯಾಥಮ್ಸ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಆಂಕರ್ ಹಾಕಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಅವರು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ತಕ್ಷಣ, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಶ್ರೀ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನನ್ನನ್ನು ಶುದ್ಧ ನೀರನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಿದರು.

ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ, ನನಗೆ ಸಿಹಿ ನೀರು ಸಿಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಾಜಾ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಹೊರತು ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲಲು ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ. ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ನಾವು ತೀರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಜನರನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಆಗಮನದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ತೂಗಿದರು ಮತ್ತು ದಡದ ಬಳಿ ಈಜಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಆಳವು 12 ಆಳವಾಗಿತ್ತು.

ಜುಲೈ 31. ಇಡೀ ದಿನ ಮೋಡ ಮತ್ತು ಮಂಜಿನಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು; ಆದರೆ, NW ಮತ್ತು NO ದ ತೀರಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಡೀ ದಿನದಲ್ಲಿ NO ನಲ್ಲಿ 85 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಇಡೀ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಆಳವು 10 ಮತ್ತು 11 ಫ್ಯಾಥಮ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸುಮಾರಿಗೆ ನೀರಿನ ಬಣ್ಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿರುವುದನ್ನು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ, ಅವರು ದಿಗಂತದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರು.

ಆಗಸ್ಟ್ 1. ಮಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಮತ್ತು ಮಂಜಿನ ವಾತಾವರಣ, ಗಾಳಿ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್, ಅವರು ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ತೀರದಿಂದ ಕೇವಲ 3 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರು ಎಂದು ನೋಡಿ, ಅಲ್ಲಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯಲು S ಮತ್ತು SW ಗೆ ಆ ದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಇಡೀ ದಿನದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದದ್ದೇನೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ 2 ಗಂಟೆಗೆ, ದೋಣಿ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಗಾಳಿಯು ಕಬ್ಬಿಣದ ಭುಜದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮುರಿದು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಖ್ಯ ಹಾಳೆ ನಡೆದುಹೋಯಿತು. ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 16 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಅದನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಬೆರಿಂಗ್, ಅವರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಶತಮಾನದ ಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಪ್ರಕಾರ ಹೊಸದಾಗಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು, ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಪುಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು, ನಮ್ಮ ಚರ್ಚ್ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮತ್ತು ಜೀವ ನೀಡುವ ಶಿಲುಬೆಯ ಮರದ ಮೂಲವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಹೋಲಿ ಕ್ರಾಸ್ನ ತುಟಿ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ತುಟಿ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ನದಿಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ನದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 2. ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣವು ಸಂಜೆ 8 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಸಮುದ್ರದ ಆಳವು 50 ಫ್ಯಾಥಮ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮಣ್ಣು ಕೆಸರು; ಈ ಸಮಯದಿಂದ ಮಧ್ಯಮ ಗಾಳಿಯು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ 5 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ONO ದ ತೀರವಿತ್ತು, ಇಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಆಳವು 10 ಮತ್ತು 12 ಅಡಿಗಳು, ಮಣ್ಣು ಕಲ್ಲು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 62°25" ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 3. ಮಧ್ಯಮ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಹೋಲಿ ಕ್ರಾಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಲಂಗರು ಮತ್ತು ನದಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಳೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಾಜಾ ನೀರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು; ಆದರೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಡಿ, ಅವನು ಈ ತುಟಿಯ ಆಗ್ನೇಯ ಕೇಪ್‌ಗೆ ಈಜಿದನು. ಆ ದಿನ ಗಮನಾರ್ಹವಾದದ್ದೇನೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಆಗಸ್ಟ್ 4. ಹವಾಮಾನವು ಮೋಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ಹೋಲಿ ಕ್ರಾಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆಗ್ನೇಯ ಕೇಪ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಎತ್ತರದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆ ದಿನ OSO ನಲ್ಲಿ 36 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದರು. ಸಮುದ್ರದ ಆಳವು 10 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣು ಸಣ್ಣ ಕಲ್ಲು.

ಆಗಸ್ಟ್ 5. ಸ್ತಬ್ಧ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆ. ಇಡೀ ದಿನ ದಡದ ಬಳಿ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದನು, ಮತ್ತು ತೀರವು ಇಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಜಾರಾದ ಕಾರಣ, ಅವನು ಆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋದನು. ಆ ದಿನವೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾದದ್ದೇನೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಆಗಸ್ಟ್ 6. ಸಾಧಾರಣ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮೋಡ. ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿ ಖಿನ್ನತೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಗಮನದಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ: 1 ರಿಂದ 9 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ನಾವು ಶುದ್ಧ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ತೀರದ ಬಳಿ ಕುಶಲತೆ ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ನೀರು ಮಾತ್ರ ಇದೆ.

6 ಗಂಟೆಗೆ ನಾವು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳಂತೆ ಎತ್ತರದ ಎತ್ತರದ ಕಲ್ಲಿನ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದೆವು ಮತ್ತು ಪರ್ವತಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಕಣಿವೆಗಳಿಂದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತುಟಿಗೆ ಮತ್ತು 10 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಆಳದಲ್ಲಿ ಆಧಾರವನ್ನು ಹಾಕಿದೆವು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಲ್ಲು. ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ನಮ್ಮ ಚರ್ಚ್ ಕರ್ತನಾದ ದೇವರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಂರಕ್ಷಕನಾದ ಯೇಸುಕ್ರಿಸ್ತನ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಈ ತುಟಿಯನ್ನು ರೂಪಾಂತರ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 7. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಎಳನೀರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ದಡವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಅನ್ನು 8 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಅವರು ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಪರ್ವತಗಳಿಂದ ಹರಿಯುವ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 22 ಖಾಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿತ್ತನೆ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿದರು. ಅವರು ಖಾಲಿ ವಾಸಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಅದರಲ್ಲಿ, ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಚುಕ್ಚಿ ಇತ್ತು; ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತುಳಿದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಇದನ್ನು ತುಟಿಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಿಂದ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಆದರೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 8. ಸಾಧಾರಣ ಗಾಳಿ, ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ತೂಗುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ದಡದ ಬಳಿ ಸಾಗಿದರು, ಇದು SOtS ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಗೋಡೆಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. 9 ಗಂಟೆಗೆ ಅವರು ತುಟಿಗೆ ಬಂದರು, ಅದು ನೆಲದ NNO ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 9 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಅಗಲವಿದೆ.

ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ 8 ಜನರು ಕುಳಿತಿದ್ದ ಹಡಗಿನ ಕಡೆಗೆ ದೋಣಿಯೊಂದು ಸಾಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಕೊರಿಯಾಕ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಇದ್ದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಡುಜನರು ತಾವು ಚುಕ್ಕಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಹಡಗು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂತು ಮತ್ತು ಏಕೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಕರೆಯಲು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು; ಆದರೆ ಅವರು, ದೀರ್ಘಕಾಲ ಹಿಂಜರಿದ ನಂತರ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಇಳಿಸಿದರು; ಉಬ್ಬಿದ ಗುಳ್ಳೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಡಗಿಗೆ ಈಜುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹತ್ತಿದ. ಈ ಚುಕ್ಚಿ ತನ್ನ ಅನೇಕ ಸಹವರ್ತಿ ದೇಶವಾಸಿಗಳು ತೀರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ರಷ್ಯನ್ನರ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ: ಅನಾಡಿರ್ ನದಿ ಎಲ್ಲಿದೆ, ಅವರು ಉತ್ತರಿಸಿದರು: ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ. ಕೆಂಪು ದಿನದಂದು, ಚುಕ್ಚಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಇಲ್ಲಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ದ್ವೀಪವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ನಿಂದ ಹಲವಾರು ಉಡುಗೊರೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಅವರು ತಮ್ಮ ದೋಣಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು.

ಹಡಗಿನ ಹತ್ತಿರ ಈಜಲು ಅವನು ತನ್ನ ಒಡನಾಡಿಗಳನ್ನು ಮನವೊಲಿಸುತ್ತಿದ್ದನೆಂದು ಕೊರಿಯಾಕ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಕೇಳಿದರು, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ ಸಮೀಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು; ಆದರೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು, ಅವರು ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. ಚುಕ್ಚಿ ಭಾಷೆಯು ಕೊರಿಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಹೇಳಿದರು; ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಅವರಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಚುಕೊಟ್ಕಾ ದೋಣಿಯನ್ನು ಚರ್ಮದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಚುಕ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 64°41".

ಆಗಸ್ಟ್ 9. ಶಾಂತ ಗಾಳಿ, ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ. ಆ ದಿನ ನಾವು ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಮೂಗಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಈಜುತ್ತಿದ್ದೆವು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 35 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು. ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತದ ಎರಡು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು 26 ° 38 "ಮತ್ತು 26 ° 54" ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 64°10" ಆಗಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 10. ಹವಾಮಾನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಗಾಳಿ ಶಾಂತವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಚುಕೊಟ್ಸ್ಕಿ ನೋಸ್ ಈ ಎಲ್ಲಾ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು 62 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉಲ್ಲೇಖದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರೂ, ಅವರು ಕೇವಲ 8 ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 64°18" ಇತ್ತು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕುಕ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: “ಈ ಕೇಪ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ; ಅವರು ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚುಕ್ಕಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಕುಕ್ ಈ ಕೇಪ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯನ್ನು 64°13" ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ ಅನ್ನು 64°18"ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಆದರೆ ಪತ್ರಿಕೆಯು ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಕೇಪ್ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾತನ್ನೂ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ; ಇದನ್ನು ಬಹುಶಃ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕುಕ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು; ರಾಜ್ಯ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಇಲಾಖೆಯ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ರೂಮಿನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಕುಕ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, "ಪೂಜ್ಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಸ್ಮರಣೆಗೆ ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಶಂಸೆ ನೀಡಬೇಕು: ಅವರ ಅವಲೋಕನಗಳು ಎಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸರಿಯಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ, ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದ ಗಣಿತದ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಯಾವುದೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಒಬ್ಬರು ಇದನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಹೇಳುವಾಗ, ನಾನು ಮಿಲ್ಲರೊವೊದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಅಥವಾ ಅದರ ಕೆಳಗಿನ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ; ಆದರೆ ಡಾ. ಕ್ಯಾಂಪ್‌ಬೆಲ್‌ನ ನಿರೂಪಣೆಯ ಮೇಲೆ, ಹಾರೀಸ್‌ನ ಪ್ರಯಾಣಗಳ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅವರು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ನಕ್ಷೆಯು ಮಿಲ್ಲರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರ ಮತ್ತು ವಿವರವಾಗಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 11. ಶಾಂತ ಗಾಳಿ, ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2 ಗಂಟೆಗೆ ನಾವು SSO ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ದ್ವೀಪವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಅದನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆದರು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾಗರಿಕ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತೊಂದು 10 ನೇ ದಿನವಿತ್ತು, ಆ ದಿನ ಪವಿತ್ರ ಹುತಾತ್ಮ ಮತ್ತು ಆರ್ಚ್‌ಡೀಕನ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

7 ಗಂಟೆಗೆ, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರು SO½O ನಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದೆ ನೋಡಿದ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ STO ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮಿಂದ 4½ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರವಿತ್ತು. ಈ ಮಾತುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದರೆ, ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮತ್ತೊಂದು ದ್ವೀಪ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ದ್ವೀಪವು 90 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಎತ್ತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದರಿಂದ, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಪರ್ವತವನ್ನು ದ್ವೀಪವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಬೇಕು.

1767 ರಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸಿಂಡ್ಟ್, ಈ ದ್ವೀಪವನ್ನು 11 ವಿಭಿನ್ನವಾದವುಗಳೆಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದನು, ಅದನ್ನು ಅವನು ತನ್ನ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಗಾಥೋನಿಕಾ, ಟೈಟಸ್, ಡಿಯೋಮೆಡ್, ಮೈರಾನ್, ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್, ಥಿಯೋಡೋಸಿಯಸ್, ಮಿಕಾ, ಆಂಡ್ರೆ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಿದನು. ಈ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡುವಾಗ, ಅವರು ಬೇರಿಂಗ್ ನಿಯಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು.

ಹಿಸ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸಿ G. A. Sarychev ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ದ್ವೀಪದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ: ONO ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮುಂದೆ ಹಲವಾರು ಪರ್ವತ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ; ಆದರೆ ನಾವು ಅವರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಈ ದ್ವೀಪಗಳು ತಗ್ಗು ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕರಾವಳಿಯು ಒಂದು ದ್ವೀಪದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ G.S. ಶಿಶ್ಮಾರೆವ್ ಕೂಡ ಈ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ: ಅವರು ಸಂಕಲಿಸಿದ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಬೇರೆ ಯಾರೂ ಇಲ್ಲ.

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸಿಂಡ್ಟ್ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು 11 ವಿಭಿನ್ನ ದ್ವೀಪಗಳೆಂದು ಹೇಗೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅವರ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಿಂಗ್ ಅವರ ಕೆಳಗಿನ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಓದಿದ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರಮಾದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಬಹುದು.

ಸಿಂಡ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು: ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿತು, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಿಂದ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಆಲಿಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವನು ಬಹುಶಃ ತೀರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವನು ನೋಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ದ್ವೀಪದ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು.

ಅವರು 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಮಿಕಾ ಮತ್ತು ಥಿಯೋಡೋಸಿಯಸ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರು, ಮತ್ತು ಇತರರು ಇನ್ನೂ ಮುಂದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 9 ರಂದು, ಅವರು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಸೇಂಟ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆದರು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ ಅವರು 23 ಮತ್ತು 25 ಮೈಲುಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದರು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಿಂಗ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ನಾವು ಜುಲೈ 3 (1779) ರಂದು ಬೆರಿಂಗ್‌ನ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಾವು ಪೂರ್ವ ತುದಿಯ ಬಳಿ ಸಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕ್ಲರ್ಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದೇವೆ; ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ವಿವಿಧ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಈಗ ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.

ಈ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದ್ವೀಪಗಳೆಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿ ನಾವು ಮೊದಲಿಗೆ ಮೋಸ ಹೋದರೂ, ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ದ್ವೀಪವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕ್ಲರ್ಕ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಎರಡೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಜಾಗವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ದಿಗಂತದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಎತ್ತರವಿಲ್ಲ. ನೀರು.

ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 64°20" ಆಗಿತ್ತು. ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಕೇಪ್ ವರೆಗಿನ ಸಮುದ್ರದ ಆಳವು 11, 14, 15, 16 ಮತ್ತು 18 ಫ್ಯಾಥಮ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 12. ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಗಾಳಿ. ಈ ದಿನ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ 69 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೇವಲ 21 ರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು; ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಮೂಗಿನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇರುವ ಕಿರಿದಾದ ಕೇಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋದನು. ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ವೈಶಾಲ್ಯದಿಂದ 25 ° 31" ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 64 ° 59" ಆಗಿತ್ತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 13. ತಾಜಾ ಗಾಳಿ, ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಈ ಎಲ್ಲಾ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯ ದೃಷ್ಟಿಗೆ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು 78 ° ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣವು 94 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 14. ಶಾಂತ ಗಾಳಿ, ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ. ಈ ದಿನದಲ್ಲಿ, 29 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ 8 ¾ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು SSO ನಿಂದ NNW ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ಎತ್ತರದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಂಡರು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 3 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಗಳು, ಚಹಾದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 66°41" ಆಗಿತ್ತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 15. ಗಾಳಿ ಶಾಂತವಾಗಿದೆ, ಹವಾಮಾನವು ಮೋಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಕೆಲವು ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು; ಮತ್ತು ಈ ತಿಂಗಳ 12 ನೇ ದಿನದಿಂದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ನೀರು ಬಿಳಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆಳವು 20, 25 ಮತ್ತು 30 ಫ್ಯಾಥಮ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ದಿನದಲ್ಲಿ ನಾವು 58 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು ಮತ್ತು 8 ¾ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆವು.

ಆಗಸ್ಟ್ 16. ಹವಾಮಾನವು ಮೋಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿ ಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದಿಂದ 3 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ NO ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 7 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ StW1∕2W ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: 3 ಗಂಟೆಗೆ ಮಿಸ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ "ಅವರು ಮರಣದಂಡನೆಯಲ್ಲಿ ತೀರ್ಪಿನ ವಿರುದ್ಧ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅದನ್ನು STO (ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಮೂಲಕ) ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು.

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರ ಜರ್ನಲ್ ಅದೇ ವಿಷಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದೇ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 67°18" ಆಗಿದೆ. ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್‌ಚಾಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅವರು ಮಾಡಿದ ರೇಖಾಂಶದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ 30°17".

ಕಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ ಕೆಳಗಿನ ರೇಖಾಂಶವು ಗ್ರೀನ್‌ವಿಚ್‌ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 162 ° 50" ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ರೇಖಾಂಶವು 193 ° 7" ಆಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಗೌರವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಬರೆದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ 1741 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ತೀರಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅವರು ರೇಖಾಂಶದಲ್ಲಿ 10 ° ಯಿಂದ ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು.

ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮಿಲ್ಲರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 15 ನೇ ದಿನದಂದು, ಅವರು ಮೂಗಿಗೆ 67 ಡಿಗ್ರಿ 18 ನಿಮಿಷಗಳ ಧ್ರುವ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ಅದನ್ನು ಮೀರಿ ಕರಾವಳಿ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಚುಕ್ಚಿ ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಏಷ್ಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಅಂಚನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಣನೀಯ ಸಂಭವನೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು; ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿಂದ ಕರಾವಳಿಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೆ, ಏಷ್ಯಾವನ್ನು ಅಮೆರಿಕದೊಂದಿಗೆ ಒಂದುಗೂಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ನೀಡಿದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನೌಕಾ ಸೇವಕರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಮಯ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ನೀವು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋದರೆ, ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಹೋಗದಂತೆ ನೀವು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು, ಇದರಿಂದ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಆಗಲೂ ಉಂಟಾಗುವ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನೋಟವನ್ನು ದೂರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿದರೆ, ಅದೇ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಜರ್ನಲ್ ಈ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ: ಅವರು ಜಲಸಂಧಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು 16 ರಂದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, 15 ರಂದು ಅವರು ತೀರವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕೇಪ್ ಸೆರ್ಡ್ಟ್ಸೆ-ಕಾಮೆನ್ ಅಕ್ಷಾಂಶ 67°03", ಗ್ರೀನ್‌ವಿಚ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ರೇಖಾಂಶ 188°11", ಅಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮುದ್ರದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 4°6" ಇದೆ.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಮೂಗಿನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 200 ಮೈಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಅವರು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ತೀರವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ನೋಡಿದೆಯೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮಾತನ್ನೂ ಹೇಳದಿರುವುದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಷಾದನೀಯ.

ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕುಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲರ್ಕ್, 1778 ರಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಂದು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷಾಂಶ 67 ° 45", ರೇಖಾಂಶ 194 ° 51" ನಲ್ಲಿದ್ದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಜುಲೈ 6 - ಅಕ್ಷಾಂಶ 67°00", ರೇಖಾಂಶ 191°06". ಗುಮಾಸ್ತರು ಏಷ್ಯಾದ ತೀರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಐಸ್ ಫ್ಲೋಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಬಹುಶಃ ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಲ್ಲ.

1732 ರಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, 66 ° 00" ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ತೀರದಲ್ಲಿದ್ದ ಸರ್ವೇಯರ್ ಗ್ವೋಜ್‌ದೇವ್ ಯಾವುದೇ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಿಂಗ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಬೇರಿಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಬಾರಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆಗಸದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ; ಬಹುಶಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಈಜಲು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

ಚುಕ್ಚಿ ಫೋರ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟಿಮೊಫಿ ಶ್ಮಾಲೆವ್ ಸೈನ್ಯವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬೇರಿಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅನೇಕ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು, ವಾಲ್ರಸ್ಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಸಿಂಹಗಳು, ಬಂದರು ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಮೀನುಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಈಜುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಾಣಿಗಳು, ಫೋರ್ಮನ್ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾರೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಈಜಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಈ ಸಾಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು.

ನಾವು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ಗಂಟೆಗೆ ಬಿಟ್ಟೆವು, ಅವರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದೆವು. ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 7 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9 ಗಂಟೆಗೆ ನಾವು ಬಲಗೈಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಚುಕ್ಚಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದ್ವೀಪ. ಈ ದಿನದಂದು ಪವಿತ್ರ ಹುತಾತ್ಮರಾದ ಡಿಯೋಮೆಡ್ ಅನ್ನು ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರು ನೋಡಿದ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಈ ದಿನದಲ್ಲಿ ನಾವು 115 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 66°02" ಆಗಿತ್ತು.

ಈಗ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ: ಹೊಸ ಭೂಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಬೇರಿಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿರುವ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಗ್ವೋಜ್‌ದೇವ್ ದ್ವೀಪಗಳೆಂದು ಕರೆಯುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಯೇ? ಅವರನ್ನು ಮೊದಲು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಕೀರ್ತಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರದ್ದು. ಸರ್ವೇಯರ್ ಗ್ವೋಜ್‌ದೇವ್ 1730 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ತೀರಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದನೆಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನು ನೋಡಿದ ಈ ದೇಶದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೇಪ್ ಅವನ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಬೇಕೆಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.

ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವೃತ್ತದ ಮೇಲಿರುವ ಅಮೆರಿಕದ ತೀರವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ವೋಜ್‌ದೇವ್ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಅಮೇರಿಕಾವನ್ನು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ವಿಭಜಿಸುವ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಆವರಿಸಿದ ಅಮರ ಕುಕ್, ಈ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿರುವ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಸೇಂಟ್ ಡಿಯೋಮೆಡ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ನಂತರ ಹೆಸರಿಸಿದರು.

ಆಗಸ್ಟ್ 17. ಹವಾಮಾನವು ಮೋಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿ ತಾಜಾವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ದಡದ ಬಳಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಾಗಿದೆವು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ಚುಕ್ಕಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ವಾಸಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನೋಡಿದೆವು. ಹಡಗನ್ನು ನೋಡಿದ ಚುಕ್ಕಿ ಎತ್ತರದ ಕಲ್ಲಿನ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಓಡಿತು.

3 ಗಂಟೆಗೆ, ಅತ್ಯಂತ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರದ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋದೆವು; ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಂದ ತಗ್ಗು ಭೂಮಿ ಬಂದಿತು, ಅದರ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತುಟಿ ಇದೆ. ಈ ದಿನದಲ್ಲಿ ನಾವು 164 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದೆವು, ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 64 ° 27 ".

ಆಗಸ್ಟ್ 18. ಶಾಂತ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಾವು ಅನೇಕ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು 5 ಗಂಟೆಗೆ ನಾವು ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋದೆವು, ಅದರಲ್ಲಿ, ನೀವು ಚಹಾವನ್ನು ಕುಡಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತದ ವೈಶಾಲ್ಯವು 26 ° 20" ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಜಿಮುತ್ 27 ° 02" ಆಗಿತ್ತು. 1779 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕುಕ್ ಅವರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ 26 ° 53" ನ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು.

ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಿಂದ, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಹವಾಮಾನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಚಂದ್ರನು ಹೊಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದೇಶದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಕಂಬಗಳು (ಅಂದರೆ ಉತ್ತರದ ದೀಪಗಳು) ಇದ್ದವು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ಗಂಟೆಗೆ ಅವರು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದ್ವೀಪವನ್ನು ONO ನಲ್ಲಿ 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದರು. ಅಕ್ಷಾಂಶ ಸಂಖ್ಯೆ 64°10".

ಆಗಸ್ಟ್ 19. ಶಾಂತ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ. ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಮೂಗಿನ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆದರು ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಿಂದಾಗಿ ತೀರವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ; ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಅಕ್ಷಾಂಶವು 64°35" ಆಗಿತ್ತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 20. ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಮಂಜು. ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಿಂದ 5 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಆರ್ದ್ರ ಮಂಜಿನಿಂದ ಹವಾಮಾನವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅವರು ನೌಕಾಯಾನವಿಲ್ಲದೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಮಲಗುತ್ತಾರೆ. 2 ಗಂಟೆಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಆಳವನ್ನು 17 ಎಂದು ಅಳೆಯಲಾಯಿತು, 4 ಗಂಟೆಗೆ - 15 ಫ್ಯಾಥಮ್ಸ್. ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಲ್ಲು ಇದೆ. 5 ಗಂಟೆಯಿಂದ 7 ಗಂಟೆಯವರೆಗೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಾತಾವರಣ ಇತ್ತು, ನಾವು ನೌಕಾಯಾನವಿಲ್ಲದೆ ಮಲಗಿದ್ದೇವೆ. 6 ಗಂಟೆಗೆ ಆಳವು 18 ಫ್ಯಾಥಮ್ ಆಗಿದೆ. 8 ಗಂಟೆಗೆ ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಂಡುಕೊಂಡೆವು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದ ತೀರವನ್ನು ನೋಡಿದೆವು. N ನಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬೀಸಿತು, ಮತ್ತು ಮೈನ್ಸೈಲ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಸೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

10 ಗಂಟೆಗೆ ನಾವು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದೇ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ತೀರವು ಹೇಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಿದೆವು: ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ಅದು O ಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ WtN ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ; ಆಗ ನಾವು ದಡದಿಂದ 4 ದೋಣಿಗಳು ನಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದೆವು. ನಾವು ಅವರಿಗಾಗಿ ಕಾಯಲು ಅಲೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆವು. ಸೂಚಿಸಿದ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಚುಕ್ಚಿ ನಮ್ಮ ಬಳಿಗೆ ಬಂದರು. ಈ ಸಂದರ್ಶಕರು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಮತ್ತು ದಯೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದರು.

ಹಡಗನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಾ, ಅವರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ರಷ್ಯನ್ನರನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು; ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅವರು ಅನಾಡಿರ್ ಜೈಲಿಗೆ ಹೋಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಸೇರಿಸಿದರು. ನಾವು, ಅವರು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು, ಹಿಮಸಾರಂಗದ ಮೇಲೆ ಕೋಲಿಮಾ ನದಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಈ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಅನಾಡಿರ್ ನದಿಯು ಇಲ್ಲಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ; ಮತ್ತು ತೀರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಮ್ಮ ರೀತಿಯ ಜನರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಇತರರನ್ನು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಈ ಚುಕ್ಚಿ ಹಿಮಸಾರಂಗದ ಮಾಂಸ, ಮೀನು, ನೀರು, ನರಿಗಳು, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನರಿಗಳು ಮತ್ತು 4 ವಾಲ್ರಸ್ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ತಂದರು, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅವರಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ದಿನ ನಾವು ಕೇವಲ 37 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 64°20" ಆಗಿತ್ತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 21. ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ಗಾಳಿ. ಈ ದಿನ ನಾವು SW1∕2W ನಲ್ಲಿ 160 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಬೇ ಅನ್ನು ನೋಡಿದೆವು, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಆಗಸ್ಟ್ 6 ರಂದು 7 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ NtW ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 22. ತಾಜಾ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ. ಅಜಿಮುತ್‌ನಿಂದ, ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವನ್ನು 20°00" ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಜರ್ನಲ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ: ಅವರು 25 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ WtS ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಥಡ್ಡಿಯಸ್ ಕೋನವನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಕು. ಯಾಕಂದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 21 ರಂದು ಅವರು ಸೇಂಟ್ ಥಡ್ಡಿಯಸ್ ದಿ ಅಪೊಸ್ತಲರನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಾರೆ; ಒಂದೇ ಆಶ್ಚರ್ಯವೆಂದರೆ, ಈ ಕೇಪ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ನೋಡಿದ ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೆಸರಿಲ್ಲದೆ ಬಿಟ್ಟರು.

1745 ರ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೇಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸೇಂಟ್ ಥಡ್ಡಿಯಸ್ ಕಾರ್ನರ್, ಇದು ಹಿಂದಿನ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದಿನದಲ್ಲಿ, 142 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 61 ° 34" ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಸತ್ತ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 23. ಶಾಂತ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ. ವೈಶಾಲ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವನ್ನು 18 ° 40" ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 61 ° 44" ಎಂದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಒಪ್ಪದ ಕಾರಣ, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳಿದರು: ಇಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹ NotO ನಲ್ಲಿ. ಇಡೀ ದಿನದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 35 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಾಯಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 24. ಶಾಂತ ಗಾಳಿ, ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ. ಆ ದಿನ ನಾವು 15 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ದಡವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು. ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವನ್ನು 13°53" ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 25. ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಹವಾಮಾನ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಹಡಗಿನ ಗುಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಓದುಗರಿಗೆ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು, ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಎಳೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದು, ಅದು 1 ½ ಮತ್ತು 2 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು; ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ - 3 ½ ರಿಂದ 5 ½ ಅಂಕಗಳವರೆಗೆ. ಇಡೀ ದಿನದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 34 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 61 ° 20" ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 26. ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ಗಾಳಿ; ದಿನವಿಡೀ 105 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 60 ° 18 ", ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಒಂದು 60 ° 22", ಮತ್ತು ವೈಶಾಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅಜಿಮುತ್ನಿಂದ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವನ್ನು 18 ° 32 ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಯಿತು. "ಮತ್ತು 18°15".

ಆಗಸ್ಟ್ 27. ತಾಜಾ ಗಾಳಿ, ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ. ಇಡೀ ದಿನ 5 ರಿಂದ 7 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗ, ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ 4 ಗಂಟೆಗೆ ಅದನ್ನು 9 ಗಂಟು ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಹ ಅನುಮಾನವಾಗಿದೆ! ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಿಂದ ಮರುದಿನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದವರೆಗೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಮೋಡ ಮತ್ತು ಮಳೆಯಾಗಿತ್ತು; ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹವಾಮಾನವು ಎಷ್ಟು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ; ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅವರು ಒಂದೇ ಒಂದು ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಸಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ವಿರುದ್ಧ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೂ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶಾಂತವಾಗಿದ್ದರು.

ಆಗಸ್ಟ್ 28. ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ, ತಾಜಾ ಗಾಳಿ. ದಿನವಿಡೀ 98 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 57°40" ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಿಸಬಹುದಾದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 9 ಉತ್ತರವಾಗಿತ್ತು. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಾವು SO3∕4S ನಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಿದ ದಿಕ್ಸೂಚಿಯ ಪ್ರಕಾರ ನಮ್ಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 29. ಶಾಂತ ಗಾಳಿ, ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ. ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವನ್ನು 16°27" ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಕ್ಷಾಂಶವನ್ನು 57°35" ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಿನವಿಡೀ 54 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಾಯಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 30. ತಾಜಾ ಗಾಳಿ, ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ. ದಿನವಿಡೀ 100 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವು 7 ½ ಗಂಟುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಯಾವುದೇ ದೃಶ್ಯಗಳಿಲ್ಲ; ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: 24 ರಿಂದ 31 ರವರೆಗೆ ದೂರದ ಆಚೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಭೂಮಿ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 56°33", ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶ 1°38" ನಿಜ್ನೆಕಮ್‌ಚಾಟ್ಕಾ ಮೆರಿಡಿಯನ್‌ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 31. ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಹವಾಮಾನ. 4 ಗಂಟೆಗೆ, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, WSW ನಲ್ಲಿನ ಭೂಮಿಯ ಭಾಗ, 3 ಮೈಲುಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಮಂಜಿನ ಮೂಲಕ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮತ್ತು, ಮಂಜಿನ ಹಿಂದೆ, ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಭೂಮಿಯನ್ನು SOtS ಮತ್ತು NTW ವರೆಗೆ ಚಾಪದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವುದನ್ನು ಅವರು ನೋಡಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತತೆಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೇನ್ಸೈಲ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಸೈಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟದಿಂದ, ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳ ಹಿಂದೆ.

ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡುಹೋಯಿತು; ತೀರವು ಬಂಡೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು ಕಡಿದಾದ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲದೆ, ಬಂಡೆಯಂತೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಹತ್ತು ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ತೀರದಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆವು.

ಮತ್ತು 10 ಗಂಟೆಗೆ ಹಲ್ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಮೈನ್‌ಸೈಲ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್‌ಸೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುರಿಯುತ್ತವೆ; ನಂತರ ಹಡಗುಗಳು ಬಿದ್ದವು, ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಎಲ್ಲವೂ ಬೆರೆತುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದಾಗಿ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು; ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು ದಡದಿಂದ 1 ಮೈಲಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ 18 ಫ್ಯಾಥಮ್‌ಗಳ ಆಳದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ; ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, 2 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ, ಬಹಳ ಕಷ್ಟದಿಂದ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದವರೆಗೆ, ನಾವು ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ಗೇರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೂ ಎಲ್ಲರೂ ಅದರಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ದಿನ ನಾವು SW ಗೆ 32 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು.

ಕರಾವಳಿಯ ಅಕ್ಷಾಂಶ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕೇಪ್ ಸ್ಟೋಲ್ಬೊವೊಯ್ ಬಳಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಶೆನಿನ್ನಿಕೋವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಸ್ಟೋಲ್ಬೊವಾಯಾ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಕಲ್ಲಿನ ಕಂಬಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 14 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರವಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ತಂಭಗಳು ಬಹುಶಃ ಒಮ್ಮೆ ಅಲುಗಾಡುವ ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಹದ ಬಲದಿಂದ ತೀರದಿಂದ ಹರಿದುಹೋಗಿವೆ, ಅದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ; ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಈ ಕರಾವಳಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಕೋಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಹರಿದು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅದು ಅದರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1. ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾಳಿ. 1 ಗಂಟೆಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು; ಆದರೆ ಅವರು ಹಗ್ಗದ ಕೆಲವು ಆಳವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಅದು ಸಿಡಿಯಿತು; ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿ, ನಾವು SSO ಗೆ ಹೊರಟೆವು. ಕಳೆದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಅವರ ನಿರೂಪಣೆ ಮತ್ತು ಈ ಘಟನೆಯು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯು ಇನ್ನಷ್ಟು ಬಲಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ದಂಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲರೂ ಸಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹಗ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ಟ್ಯಾಕ್ಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ತಿರುಚಲಾಯಿತು.

ಸಹ ಲಂಗರುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮುರಿದು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1807 ರವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಹಡಗುಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಲಂಗರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಪೂಜ್ಯ V.M. ಗೊಲೊವ್ನಿನ್ ಅವರನ್ನು ಕ್ರೊನ್ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ನಿಂದ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ಸರಬರಾಜುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2. ಹವಾಮಾನವು ಮೋಡ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 5 ಗಂಟೆಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆ ತನಕ ಮಂಜಿನ ಮೂಲಕ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸಿದರು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾವು, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಎಲ್ಲಾ ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಏರಿದೆ ಮತ್ತು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದೆವು.

ದಿನಕ್ಕೆ 10 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಬಲ ದಿಕ್ಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಚಟ್ಕಾ ನದಿಯಿಂದ SSW½W ವರೆಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ದಿನವಿಡೀ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಹಡಗು "ಫಾರ್ಚೂನ್" ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರ ಲಾಗ್ ಎಷ್ಟು ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಯಾರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ದೂರಸ್ಥ ಮತ್ತು ಏಕಾಂತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಗಮನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಏನೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಊಹಿಸಬಹುದು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಹಡಗು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಚಳಿಗಾಲವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಿತು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ಕಾಳಜಿಗೆ ನಾವು ನ್ಯಾಯ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಕೇವಲ ಮೂರು ರೋಗಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದರು ಎಂದು ಲಾಗ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ: ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್ಬರ್ಗ್, ಸರ್ವೇಯರ್ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ನಾವಿಕ. ಮೊದಲನೆಯದು ಎಷ್ಟು ಅಸ್ವಸ್ಥವಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೇವ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಅವನ ಅನಾರೋಗ್ಯವು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, 1738, 1739 ಮತ್ತು 1740 ರಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಕ್ರಾಶೆನಿನ್ನಿಕೋವ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್‌ಗೆ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಗಾಳಿಯು ತಂಡದ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿರಬಹುದು: ಅಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೀರು ಅತ್ಯಂತ ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿದೆ, ಶಾಖ ಅಥವಾ ಹಿಮದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಕಾಳಜಿಯಿಲ್ಲ , ಜ್ವರ, ಜ್ವರ ಮತ್ತು ಸಿಡುಬುಗಳಂತಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ರೋಗಗಳಿಲ್ಲ. ಸಿಡಿಲು ಮತ್ತು ಗುಡುಗುಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಭಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಿಷಕಾರಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಇಡೀ ತಂಡವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಪೀಟರ್ II ರ ಸಿಂಹಾಸನಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಪ್ರಣಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಓದಿದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು ಪ್ರಮಾಣವಚನಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಈ ಪ್ರಣಾಳಿಕೆಯನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಎಂಗೆಲ್ ಅವರು ಹಳೆಯ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ತಂದರು ಮತ್ತು ನಾವಿಕನೊಂದಿಗೆ ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಪೀಟರ್ II ಮೇ 7, 1727 ರಂದು ಸಿಂಹಾಸನವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, 17 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 2 ರಂದು, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಎಂಗೆಲ್ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ 1 ಕಾರ್ಪೋರಲ್, 2 ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು 3 ಸೈನಿಕರು. ವಸಂತಕಾಲದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1 ರಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ತೆರಳಿದರು. "ಗೇಬ್ರಿಯಲ್" ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, 1 ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್, 1 ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್, 1 ವೈದ್ಯರು, 1 ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಇದ್ದರು - ಒಟ್ಟು 35 ಜನರು ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ; ಮತ್ತು ಫಾರ್ಚುನಾದಲ್ಲಿ - ಬೋಟ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ 1, ಮಾಸ್ಟ್ ಮೇಕರ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ 1, ಸರ್ವೇಯರ್ 1, ಕಮ್ಮಾರ 1, ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ 1 ಮತ್ತು 7 ಸೈನಿಕರು. ತಿಳಿಯಲು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ: ಅವರಲ್ಲಿ ಯಾರು ಹಡಗನ್ನು ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದರು?

ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾತನ್ನೂ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸರ್ವೇಯರ್ ತುಂಬಾ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದನೆಂದು ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾನೆ. 2ನೇ ದಿನದಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ನಾವಿಕ ಬೆಲಿಯನ್ನು ನಾಯಕನಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಿದರು; ಆದರೆ ಜರ್ನಲ್ ಏಕೆ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ; ಮತ್ತು 5 ರಂದು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರಟವು. ಫಾರ್ಚುನಾ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ ಜೊತೆ ಸಾಗಿತ್ತೋ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆಯೋ ಎಂದು ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಜರ್ನಲ್ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ.

ನಮ್ಮ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮಿಲ್ಲರ್ ಅವರು ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದಾಗ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಸಾಮೀಪ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೇಳಿದರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಿವಾದದ ಸಾಕ್ಷ್ಯವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿತ್ತು.

1) 1716 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಕರೆತರಲಾದ ವಿದೇಶಿಯೊಬ್ಬರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪಿತೃಭೂಮಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಇತರ ವಿದೇಶಿಯರನ್ನು ಕರಾಗಿನ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಬಂದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನನ್ನ ಪಿತೃಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು, ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಮರಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ನದಿಗಳು ಕಂಚಟ್ಕಾ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತವೆ; ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ನಾವು ಕಮ್ಚಾಡಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಚರ್ಮದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ.

2) ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕರಗಿನ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ, ಕರಗಾ ನದಿಯ ಎದುರು (ಅಕ್ಷಾಂಶ 58 °), ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾದ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ಪೈನ್ ಲಾಗ್ಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ, ಇದು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಅಥವಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ. . ಈ ಅರಣ್ಯವನ್ನು ಅವರು ಎಲ್ಲಿಂದ ಪಡೆದರು ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಈ ದ್ವೀಪದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಅದನ್ನು ಪೂರ್ವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂದರು ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು.

3) ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಕ್ಕೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಅದು ವಾಸಿಸುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹಾರಿಹೋಗಿದೆ ಎಂಬ ಸ್ಪಷ್ಟ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇವೆ.

4) ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಅನೇಕ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಹಾರುತ್ತವೆ, ಅದು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಹಾರುತ್ತದೆ.

5) ಚುಕ್ಚಿ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಾರ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ಯೆಕಟೆರಿನ್ಬರ್ಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಯವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಐಸೆಟ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟೆನ್ಸ್ ಇಲ್ಲ.

6) ಅನಾಡಿರ್ ಕೋಟೆಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಗಡ್ಡವಿರುವ ಜನರು ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಮೂಗಿನ ಎದುರು ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಇವರಿಂದ ಚುಕ್ಚಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಮಾಡಿದ ಮರದ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಸುದ್ದಿಯ ದೃಢೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಬೆರಿಂಗ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು.

1) ಅವರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ, ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಎದುರಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಗಳಿಲ್ಲ.

2) ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ನೋಡದ ಎಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮರಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೇಟಿಯಾದರು.

3) ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ದಿನದಂದು ನೀವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು ಕಮ್ಚಾಡಲ್ಗಳು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು.

ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 4) ಸಮುದ್ರದ ಆಳವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಚಟ್ಕಾ ತೀರಗಳ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪುರಾವೆಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಖಚಿತತೆಯು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ದೇಶವನ್ನು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು; ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಹೊರಟು, ಅವರು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಹೋದರು.

ಜೂನ್ 6 ಶಾಂತ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಇಡೀ ದಿನವನ್ನು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಕೇಪ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಿದ ನಂತರ, ಅವರ ಮೇಲಿನ ಉದ್ದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ OtS ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು.

ಜೂನ್ 7. ಶಾಂತ ಗಾಳಿ, ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು NNO ನಿಂದ ಅಲೆಗಳು. ಇಡೀ ದಿನ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಏನೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 55 ° 37" ಆಗಿತ್ತು. ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ರೇಖಾಂಶದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 2 ° 21" ಆಗಿತ್ತು.

ಜೂನ್ 8. NNW ಯಿಂದ ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯು ಎಲ್ಲಾ ದಿನವೂ ಒಂದು ಮೇನ್ಸೈಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಲಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 5 ಅಂಕಗಳನ್ನು ತೇಲಿಸಿತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 55 ° 32 ". ರೇಖಾಂಶದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 4 ° 07" ಆಗಿತ್ತು.

ತಿರುವಿನ ಸಮಯದಿಂದ ಮರುದಿನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದವರೆಗೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ 150 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಾಗಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕಂಚಟ್ಕಾ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರು. ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 54 ° 40" ಆಗಿದೆ.

ಜೂನ್ 10. ಶಾಂತ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಕರಾವಳಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಡೀ ದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು; ಮತ್ತು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಶಾಂತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಕೇವಲ 35 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವನ್ನು 11°50" ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 54°07" ಆಗಿದೆ.

ಜೂನ್ 11. ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಶಾಂತ ಗಾಳಿ. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಅವರು ಕ್ರೊನೋಕಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ವತವನ್ನು ನೋಡಿದರು, ಅವರು ಜುಪನೋವಾ ಪರ್ವತವನ್ನು ನೋಡಿದರು, ಅವರು ಅವಾಚಾದಲ್ಲಿ ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ಪರ್ವತವನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ದಡಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದೆವು, ಅವುಗಳಿಂದ 6 ಮತ್ತು 10 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಅಜಿಮುತ್ ಮತ್ತು ವೈಶಾಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವು 8 ° 31 "ಮತ್ತು 8 ° 46" ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು.

ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವನ್ನು 53 ° 13" ವೀಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಈ ದಿನದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಈ ತಿಂಗಳ 20 ರವರೆಗೆ, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹವು ಸಾಮಾನ್ಯದಿಂದ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತೃತ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. , S ಮತ್ತು W ನಡುವೆ ಇರುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಗಾಳಿಯಿಂದ ವಿಶಾಲವಾದ ಸಮುದ್ರದ ಕಡೆಗೆ , S ಮತ್ತು O ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಜೂನ್ 12. ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಶಾಂತ ಗಾಳಿ. ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಬಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು ಆವರಿಸಿತು. ತೀರಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ದಿನವಿಡೀ ಸಾಗಿದೆವು; SOtO¼° ನಲ್ಲಿ 12 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒಟ್ಟು 42 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಾಯಿತು.

ಜೂನ್ 13. ತುಂಬಾ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು ಮತ್ತು ಶಾಂತ ಗಾಳಿ. ದಿನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂರು ಬಾರಿ ತಿರುಗಿದರು; ಬಹುಶಃ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ದೂರ ಹೋಗಬಹುದು. ಹಿಂದಿನ ದಿನದಷ್ಟೇ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 34 ಮೈಲುಗಳು ಆವರಿಸಿವೆ.

ಜೂನ್ 14. ಮಳೆ ಮತ್ತು ಶಾಂತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಕತ್ತಲೆಯಾದ ವಾತಾವರಣ. ದಿನವಿಡೀ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಗಾಳಿಯಿಂದ 8 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2 ½ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು; ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 52°58" ಆಗಿತ್ತು.

ಜೂನ್ 15. ಮಧ್ಯಮ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಹವಾಮಾನ; ನಾವು ಗಾಳಿಯಿಂದ 8 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಡೀ ದಿನ ಸಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹಗಳು 12 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಎಣಿಕೆ.

ಜೂನ್ 16. ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಶಾಂತ ಗಾಳಿ. ಇಡೀ ದಿನದಲ್ಲಿ ನಾವು SOt½O ನಲ್ಲಿ 8 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕರೆಂಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ 38 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಈಜಿದೆವು. ಕತ್ತಲೆಯ ಆಚೆಗೆ ದಡಗಳು ಕಾಣಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಅಕ್ಷಾಂಶ 51°59".

ಜೂನ್ 17. ಅದೇ ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಶಾಂತ. ಇಡೀ ದಿನದಲ್ಲಿ ನಾವು 27 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಿಂದಾಗಿ ತೀರವನ್ನು ನೋಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಹಿಂದಿನ ದಿನದಂತೆಯೇ ಇವೆ.

ಜೂನ್ 18. ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು SW ನಿಂದ ಮಧ್ಯಮ ಗಾಳಿ, ಇದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು NW ಗೆ ತನ್ನ ಇಚ್ಛೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 52 ° 14 ", ಅಂದರೆ ನಿನ್ನೆಯಿಂದ 24 ° ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು.

ಚಾಪ್ಲಿನ್ 9 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎಣಿಸಿದರು.

ಜೂನ್ 19. SSW ನಿಂದ ಮಳೆಯ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ಗಾಳಿ. ಈ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಗಾಳಿಯು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನನ್ನು ಅವನ ಈಗಿನ ಹಾದಿಯಿಂದ ಇನ್ನಷ್ಟು ದೂರ ತಿರುಗಿಸಿತು; ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ನೇರವಾಗಿ NtO ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಝುಪಾನೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಅದರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು ತುಂಬಾ ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 9 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಜೂನ್ 20. ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಮತ್ತು ಮಂಜಿನ ವಾತಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಅದೇ ಗಾಳಿ. ಈ ದಿನ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ NOtO ನಲ್ಲಿ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಅವನ ಅಕ್ಷಾಂಶ 54 ° 4 ಆಗಿತ್ತು." ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಕಳೆದ ದಿನ ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಉಳಿದರು ಎಂಬುದು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ! ಅದರಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬೇರೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು.

ಜೂನ್ 21. ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಶಾಂತ ವೇರಿಯಬಲ್ ಗಾಳಿ. ನಾವು ದಿನವಿಡೀ NOtO ನಲ್ಲಿ 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು ಮತ್ತು ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ 8 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 54 ° 16 ".

ಜೂನ್ 22. ಮಂಜಿನ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಾಂತ ಗಾಳಿ; SW ನಿಂದ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಸಮುದ್ರವಿತ್ತು, ಬಲವಾದ ದಕ್ಷಿಣದ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಬಹುಪಾಲು ಅವರು ನೌಕಾಯಾನವಿಲ್ಲದೆ ಮಲಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು W ಗೆ 4 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಎಣಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣವು WNW ಗೆ 8 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು.

ಜೂನ್ 23. SSW ನಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಶಾಂತ ಗಾಳಿ. ಎರಡು ಅವಲೋಕನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವು 11°50" ಮತ್ತು 10°47" ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇತ್ತು.

ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಾವು 13 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ NNW ನಲ್ಲಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವನ್ನು 54 ° 12" ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಸತ್ತ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣವು WtS ನಲ್ಲಿ 28 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು.

ಜೂನ್ 24. SSW ನಿಂದ ಹವಾಮಾನವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಶಾಂತ ಗಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ತೀರದ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ದಿನವಿಡೀ ಸಾಗಿದೆವು. ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣವು WtN ನಲ್ಲಿ 30 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 54°15" ಆಗಿತ್ತು.

ಜೂನ್ 25. SO ಮತ್ತು SSW ನಿಂದ ಶಾಂತ ವೇರಿಯಬಲ್ ಗಾಳಿ; ಮಳೆಯ ವಾತಾವರಣ. ನಾವು ಇಡೀ ದಿನ ಕರಾವಳಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದೆವು ಮತ್ತು StW ನಲ್ಲಿ 26 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 53°53" ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಲೆಕ್ಕಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ.

ಜೂನ್ 26. ಶಾಂತ ವೇರಿಯಬಲ್ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಈ ದಿನದಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಶಿಪುನ್ಸ್ಕಿ ಕೇಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆದರೂ, ಇದನ್ನು ಜರ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ WtS¼W ನಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಅವಚಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಪರ್ವತ. ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು ಈ ಪರ್ವತದ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ.

ಜೂನ್ 27. ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ, W ನಿಂದ ತಾಜಾ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಊತ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳು. ಇಡೀ ದಿನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಸ್‌ಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ 90 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶ 52°03" ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಕರಾವಳಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರೂ, ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ 5 ಗಂಟೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅವರು ಪರ್ವತವನ್ನು ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು NWtW ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಹತ್ತಿರ ಇನ್ನೊಂದು. ಇವು ಬೆಟ್ಟಗಳಾಗಿರಬೇಕು , ರೋಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ.

ಜೂನ್ 28. ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಶಾಂತ ಗಾಳಿ. ಅವಲೋಕನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು: ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 52 ° 01 ", ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವು 7 ° 42" ಆಗಿದೆ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ಗಂಟೆಗೆ, ದಡವು 5 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಜೂನ್ 29. ಶಾಂತ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ. ಇಡೀ ದಿನದಲ್ಲಿ ನಾವು NWtW ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 17 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದೆವು ಮತ್ತು ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುವಂತೆ, ನಾವು ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಪರ್ವತವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 52°06" ಆಗಿತ್ತು.

ಜೂನ್ 30. ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾಳಿ. ನಾವು ಕರಾವಳಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಡೀ ದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು ಮತ್ತು SWtS ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 22 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದೆವು. ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಅಕ್ಷಾಂಶವು 51°38" ಆಗಿತ್ತು.

ಜುಲೈ 1 ಮಧ್ಯಮ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಹವಾಮಾನ; ಆದರೆ, ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಆ ದಿನ ಕಂಚಟ್ಕಾ ಬ್ಲೇಡ್ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆದರು. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಭೂಮಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಮೂಲೆಯು NWtN ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮಿಂದ ಒಂದೂವರೆ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಮರಳು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಜುಲೈ 2. ಹವಾಮಾನವು ಮೋಡ, ಮಧ್ಯಮ ಗಾಳಿ. ಈ ದಿನದಲ್ಲಿ ನಾವು N 2°55" ನಲ್ಲಿ W ಗೆ 70 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕುರಿಲ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ನೋಡಿದೆವು. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ, ಅಲೈಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ಫಿನೋಜೆನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು SSW¾W 24 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತವನ್ನು ಕಂಡಿತು ಎರಡು ಅವಲೋಕನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು: ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತ 11 ° 00", ಸ್ಥಳದ ಅಕ್ಷಾಂಶ 52 ° 18".

ಈ ನಿರೂಪಣೆಯಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕುರಿಲ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ; 1737 ರವರೆಗೆ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ಪೂರ್ವ ತೀರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು. ಈ ವರ್ಷ ಪ್ರಬಲ ಭೂಕಂಪ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಜಲಸಂಧಿಗಳ ನಡುವೆ ಕಲ್ಲುಗಳ ರೇಖೆಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಕ್ರಾಶೆನಿನ್ನಿಕೋವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ಭೀಕರವಾದ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯ ಅಲೆಗಳು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದವು ಮತ್ತು 30 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ನೀರು ದಡಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಈ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾದರು ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ದಾರುಣವಾಗಿ ಸತ್ತರು.

ಈ ಭೂಕಂಪವು 13 ತಿಂಗಳುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6, 1737 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕುರಿಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇದರಿಂದ ಬದಲಾಗಿದೆ; ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ತಗ್ಗು ಮತ್ತು ಮರಳು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23 ರಂದು ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ (ಆಗ ಅವನು ಇದ್ದ ಸ್ಥಳ) ಅಂತಹ ಬಲವಾದ ಆಘಾತಗಳು ಉಂಟಾದವು ಎಂದು ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಲೆಗಳು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಚರ್ಚ್ ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾದ ಪತನಶೀಲ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅದು ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಯಿತು, ಬಾಗಿಲಿನ ಕಂಬಗಳು ಬಿದ್ದವು. ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ನಿವಾಸಿಗಳು, ಅವರು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸುಡುವ ಪರ್ವತಗಳ ಬಳಿ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಜುಲೈ 3 ರಂದು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 5 ಗಂಟೆಗೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಬೊಲ್ಶೊಯ್ ನದಿಯ ಬಾಯಿಗೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಲಂಗರು ಹಾಕಿ, ನದಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಎಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಬಾಯಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ. ಇದರ ನಂತರ, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು; ಹಗ್ಗವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ದೋಣಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು: "ಫಾರ್ಚೂನ್" ಮತ್ತು ಹಳೆಯದು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಯಾಸಕ್ ಖಜಾನೆಯನ್ನು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಜುಲೈ 14 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಪ್ರಯಾಣವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು 13 ರಂದು ಅವರು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ರೋಡ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2 ಗಂಟೆಗೆ ಅವರು ಧ್ವಜ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ದಡದಿಂದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಕರೆಯಲು 2 ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು.

3 ನೇ ಗಂಟೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಘು ಗಾಳಿ ಬೀಸಿತು, ಮತ್ತು ನಾವು ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯ ಹತ್ತಿರ ಹೋದೆವು; ಮತ್ತು 3 ಗಂಟೆಗೆ ಅವರು 5 ಫ್ಯಾಥಮ್ಸ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು; ಗಾಳಿ ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. 4 ಗಂಟೆಗೆ ನಾವು ಕಳುಹಿಸಿದ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಬಂದು ನದಿಯ ನೀರು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಯಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 5 ಗಂಟೆಗೆ ಅವರು ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ದಡದಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು.

ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿ 7 ಗಂಟೆಗೆ ಅವರು ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಓಖೋಟಾ ನದಿಯ ಮುಖದ ಕಡೆಗೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಸಾಗಿದರು; ಹವಾಮಾನವು ಹೊಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಳಿ ಇತ್ತು. 24 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 9 ಗಂಟೆಗೆ ಏರುತ್ತಿರುವ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ನಾವು ಬಾಯಿಗೆ ಹೋಗಿ, 51 ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿ, ದೋಣಿಯನ್ನು ದಡದ ಬಳಿ ಇರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಶ್ರೀ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅದನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸದಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು.

ನಮ್ಮ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ನ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಓದಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತುಂಬಾ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ನ್ಯಾಯವನ್ನು ನೀಡದೆ ಇರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವನ ಹಡಗಿನ ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವಲೋಕನಗಳು ಸಹ ವಿಶೇಷ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಅವರು ಎದುರಿಸಿದ ಶ್ರಮ, ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಇದಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಬೆರಿಂಗ್ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅವರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಶತಮಾನಕ್ಕೆ ಗೌರವವನ್ನು ನೀಡಿದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ನಾವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಏನನ್ನೂ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 29 ರಂದು, ಬೆರಿಂಗ್ 78 ಕುದುರೆಗಳ ಮೇಲೆ ಯುಡೋಮಾ ಕ್ರಾಸ್‌ಗೆ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ಚುಕ್ಚಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಕೋಲಿಮಾ ನದಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ವೈಯಕ್ತಿಕ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅಫನಾಸಿ ಶೆಸ್ತಕೋವ್ ಅವರ ಕೊಸಾಕ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು, ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಶೆಲಾಗ್‌ಗಳು ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸೇವಕರನ್ನು ಯುಡೋಮ್ ಕ್ರಾಸ್‌ನಿಂದ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಹೋಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 29 ರಂದು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಬಂದರು. ಇಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಲೆನಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10 ರಂದು ನದಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಇಲಿಮ್ಸ್ಕ್, ಯೆನಿಸೈಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ತಾರಾ ಮೂಲಕ ಟೊಬೊಲ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಜಾರುಬಂಡಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಜನವರಿ 25, 1730 ರವರೆಗೆ ಈ ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತೆ ಹೊರಟು ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಂದರು.

ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮಿ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ತನ್ನ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ: ಮತ್ತು ಇದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಾನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಪೀಟರ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್‌ನಿಂದ ಸಹಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.

ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಮೊದಲ ಕಂಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಪುರಸ್ಕಾರ ನೀಡುವ ಮನವಿಯೊಂದಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿ

ಸ್ಟೇಟ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ, ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್, ಸೈಬೀರಿಯನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿಯವರ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ನಮ್ರತೆಯಿಂದ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ಅವರು ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನದ ಕಲೆಗಾಗಿ, ತೋರಿಸಿದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗಾಗಿ, ಕೆಲವು ಸಂಗತಿಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮವು ಪ್ರತಿಫಲಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಪ್ರತಿ ಅರ್ಹತೆಯ ಅರ್ಥದೊಂದಿಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಮತ್ತು 1725 ರಲ್ಲಿ ಓಬ್, ಕೇಟ್ಯಾ, ಯೆನಿಸೀ, ತುಂಗುಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಇಲಿಮ್ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗುವಾಗ ಮತ್ತು 1726 ರಲ್ಲಿ ಲೆನಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ಉಸ್ಕುಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಡಾನ್, ಮೇಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಯುಡೋಮಾ ನದಿಗಳು , ಮತ್ತು ಅದೇ 1726 ಮತ್ತು 1727 ರಲ್ಲಿ, ಕುದುರೆಗಳು, ದೋಣಿ ಸರಬರಾಜು, ಹಗ್ಗಗಳು, ಲಂಗರುಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದ ಮೂಲಕ ಗೋರ್ಬಯಾದಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ದಾಟಿದಾಗ ದುಡಿಮೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಆಹಾರದ ಕೊರತೆಯಿಂದ, ಅವರು ದೇವರ ಸಹಾಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಡೆಯದಿದ್ದರೆ; ಅವರೆಲ್ಲರೂ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಒಣ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಕೋಟೆಯಿಂದ ಬೊಲ್ಶಯಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಗೆ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಬಾಯಿಯಿಂದ ಲೋವರ್ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಕೋಟೆಗೆ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು 1728 ರಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಅಜ್ಞಾತ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಥಳೀಯ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಥಳಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದವು. ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಕಠಿಣ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸೇವಕರು, ಸಮುದ್ರದ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಆಹಾರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಹಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು 1729 ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಕೋನದ ಬಳಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಇಡೀ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲು ದೀರ್ಘ ವಿವರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದೇನೆ, ನಮ್ರತೆಯಿಂದ ಕೇಳುತ್ತೇನೆ ರಾಜ್ಯ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಯು ನಿಮ್ಮ ತರ್ಕವನ್ನು ಬಿಡಬಾರದು.

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಶ್ಪಾನ್ಬರ್ಗ್ - ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಬಡ್ತಿ

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್ - "-

ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಎಂಗೆಲ್ - »-

ವೈದ್ಯ ವಿಲಿಮ್ ಬುಟ್ಸ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್ - ಸಂಬಳ ಪ್ರಶಸ್ತಿ

ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಪೀಟರ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್ - ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾನ್-ಕಮಿಷನ್ಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು

ಉಪ-ನಾಯಕ ಇವಾನ್ ಬೆಲೋಯ್ - ಉಪ-ನಾಯಕ ಸಂಬಳ

ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಇವಾನ್ ಬೋರಿಸೊವ್ - ಶ್ಖಿಮಾನಿಗೆ

ಮೊದಲ ಲೇಖನದ ನಾವಿಕರು:

ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಕೊಜಾಚಿನಿನ್ - ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ ಆಗಿ

ವಾಸಿಲಿ ಫಿಯೋಫಾನೋವ್ - »-

ಗ್ರಿಗರಿ ಶಿರಿಯಾವ್ - "-

ಅಫನಾಸಿ ಒಸಿಪೋವ್ - ಶ್ಖಿಮನ್ಮತಿಗೆ

ಸವೆಲಿ ಗನ್ಯುಕೋವ್ - ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಮಾಸ್ಟರ್

ಎವ್ಸಿ ಸೆಲಿವನೋವ್ - »-

ನಿಕಿತಾ ಎಫಿಮೊವ್ - »-

ಪ್ರೊಕೊಪಿ ಎಲ್ಫಿಮೊವ್ - »-

ನಿಕಿಫೋರ್ ಲೋಪುಖಿನ್ - "-

ಗ್ರಿಗರಿ ಬಾರ್ಬಶೆವ್ಸ್ಕಿ - »-

ಅಫಾನಸಿ ಕ್ರಾಸೊವ್ - »-

ಅಲೆಕ್ಸಿ ಕೊಜಿರೆವ್ - »-

ಬೋಟ್ ಟ್ರೇಡ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಫೆಡರ್ ಕೊಜ್ಲೋವ್ - ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ

ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ ಫೋರ್ಮನ್ ಇವಾನ್ ವಾವಿಲೋವ್ - ಬಡಗಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ

ಬಡಗಿಗಳು:

Gavrila Mitrofanov - ಬಡಗಿಯ ಫೋರ್ಮನ್ ಆಗಲು

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಇವನೊವ್ - ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಿಗಾಗಿ

ನಿಕಿಫೋರ್ ಖೀಸ್ಕಿ - »-

ಕೌಲ್ಕರ್ ವಾಸಿಲಿ ಗ್ಯಾಂಕಿನ್ - »-

ಹಾಯಿದೋಣಿ ಇಗ್ನೇಷಿಯಸ್ ಪೆಟ್ರೋವ್ - »-

ಕಮ್ಮಾರ ಎವ್ಡೋಕಿಮ್ ಎರ್ಮೊಲೇವ್ - »-

ಮಾಸ್ಟ್‌ಮೇಕರ್ 1 ನೇ ತರಗತಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಇವಾನ್ ಎಂಡೊಗುರೊವ್ - ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ಮಾಹಿತಿ

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್

ಇಡೀ ಜಗತ್ತು ಕೊಲಂಬಸ್ ಅನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದರೆ, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮಹಾನ್ ಕುಕ್ ಅನ್ನು ವೈಭವದ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿದರೆ, ರಷ್ಯಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಕೃತಜ್ಞತೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ಯೋಗ್ಯ ಪತಿ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತೇಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವೈಭವ ಮತ್ತು ಗೌರವದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗೌರವ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರು. ಬೆರಿಂಗ್, ಕೊಲಂಬಸ್ನಂತೆ, ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಹೊಸ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು, ಇದು ಉದ್ಯಮದ ಶ್ರೀಮಂತ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷಯ ಮೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು.

ಆದರೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಮ್ಮ ಈ ಮೊದಲ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ನ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಶೋಷಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಬಹಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ನೋಟದ ಮಾಹಿತಿ ಇದೆ. ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ಬರಹಗಾರ, ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ನಿರೂಪಕನ ಗೌರವದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾನೆ, ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕದೆ, ತನ್ನ ಓದುಗರನ್ನು ನಕ್ಷೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು.

ಇಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ, ಏಷ್ಯಾದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗ, ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ದ್ವೀಪ, ಸೇಂಟ್ ಡಿಯೋಮೆಡ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಹಳೆಯದರಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಜಲಸಂಧಿ - ಇವುಗಳನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿವೆ. ನಮಗೆ, ಇವು ಸಮುದ್ರಗಳು: ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಮತ್ತು ಬೊಬ್ರೊವೊ, ಇದುವರೆಗೆ ಯಾರೂ ಮುಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಅವರು ಈಜಲಿಲ್ಲ.

ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಶೋಷಣೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವನು ತನ್ನ ನೋಟವನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ತೀರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ದೀರ್ಘ ಸರಪಳಿ, ಶುಮಾಗಿನ್ಸ್ಕಿ ಮಿಸ್ಟಿ ದ್ವೀಪಗಳು, ಅಮೆರಿಕದ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮೌಂಟ್ ಸೇಂಟ್ ಎಲಿಜಾವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾನೆ.

ಇಲ್ಲಿ, ಅವನು ತನ್ನ ಓದುಗರಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ, ಎರಡನೇ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಶೋಷಣೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಶೋಷಣೆಗಳಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಸೈಬೀರಿಯನ್ ನಿವಾಸಿಗಳ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದರು, ವ್ಯಾಪಾರ, ಸಂಚರಣೆಗೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ನರ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ವಸಾಹತುಗಳ ರಚನೆಗೆ.

ಬೆರಿಂಗ್ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಮತ್ತು 18 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿದರು. 1707 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮತ್ತು 1710 ರಲ್ಲಿ - ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಎಂದು ಮಿಲ್ಲರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಈ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ವತಃ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದರೋ ಅಥವಾ ಅಧೀನದಲ್ಲಿದ್ದರೋ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ನಮ್ಮ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಾಗೇವ್ ಅವರ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಿಂದ ರಾಜಕುಮಾರ ಡೊಲ್ಗೊರುಕೋವ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಪೀಟರ್ I ಅವರಿಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ಇವುಗಳಿಂದ ಅಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ "ಪರ್ಲೋ" ಹಡಗನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದ್ದು, ಮಾರ್ಚ್ 1715 ರಲ್ಲಿ ಅವನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದನು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ “ಸೆಲಾಫೈಲ್” ಹಡಗನ್ನು ತರಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಕು.

ನವೆಂಬರ್ 5, 1715 ರಂದು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಿಂದ ಬಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಡೊಲ್ಗೊರುಕೋವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಕಮಾಂಡರ್ ಇವಾನ್ ಸೆನ್ಯಾವಿನ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಆಜ್ಞೆಯು "ಆರ್ಚಾಂಗೆಲ್ ಸೆಲಾಫೈಲ್" ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತೇನೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 5, 1715 ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಇವಾನ್ ಸೆನ್ಯಾವಿನ್ ಅವರ ವರದಿಯು ನವೆಂಬರ್ 27 ರಂದು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಂದರು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಬೇಸ್ ಫ್ಲೆಕೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಉಳಿದರು.

ಇದರ ನಂತರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಎಲ್ಲಿದ್ದರು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ; ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ನೌಮ್ ಸೆನ್ಯಾವಿನ್ ಅವರು ಮೇ 10, 1718 ರಂದು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಪೀಟರ್ I ಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, "ಸೆಲಾಫೈಲ್" ಹಡಗನ್ನು ಅದರ ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಂದರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.

ಸ್ಟೇಟ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳು ಬೆರಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನನಗೆ ತಂದವು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1723 ರ 20 ನೇ ದಿನದಂದು, ಅವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ವರೆಗೆ ನೌಕಾ ಮುಖ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಓಡಿಹೋದರು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನವರು ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು: ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ಕೌಂಟ್ ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್; ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಸ್: ಸೀವರ್ಸ್, ಗಾರ್ಡನ್; ಸ್ಕೌಟ್‌ಬೆನಾಚ್ಟ್ಸ್ [ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ಸ್, ಜರ್ಮನ್, ಡಚ್]: ನೌಮ್ ಸೆನ್ಯಾವಿನ್, ಲಾರ್ಡ್ ಡುಫಸ್; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು: ಇವಾನ್ ಸೆನ್ಯಾವಿನ್, ಗೊಸ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಡಲ್; ನಾಯಕರು: ಗೇ, ಲೀಟರ್ಸ್, ಮುಖನೋವ್, ವಿಲ್ಬೋವಾ, ಮಿಶುಕೋವ್, ಕಲ್ಮಿಕೋವ್, ಕೊಶೆಲೆವ್, ಕೊರೊಬಿನ್, ಟ್ರೆಜೆಲ್, ನರಿಶ್ಕಿನ್, ಗೊಗ್ಸ್ಟ್ರಾಟ್, ಡೆಲಾಪ್, ಆರ್ಮಿಟೇಜ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಬ್ರಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಬೆನ್ಸ್.

ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರು 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಾಯಕನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ಬಹುಶಃ ನಂಬಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ 1715 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದ್ದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.

ಈ ತೀರ್ಮಾನವು ಜನವರಿ 25, 1724 ರ ರಾಜ್ಯ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಯ ಕೆಳಗಿನ ನಿರ್ಣಯದಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ: ನೌಕಾ ನಾಯಕ ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಸ್ಕೌಟ್‌ಬೆನಾಚ್ಟ್ ಲಾರ್ಡ್ ಡುಫಸ್‌ಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು: ಬೆರಿಂಗ್, ಅವರು ಸೇವೆಯಿಂದ ರಜೆ ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಫಾದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್, 58 ನೇ ಲೇಖನದ ನಿಯಮಗಳ ಕಾಲೇಜು ಸ್ಥಾನದ ವಿರುದ್ಧ ಲಿಖಿತ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಈ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಕೊಲಿಜಿಯಂಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು.

ಆದರೆ 58 ನೇ ಲೇಖನವು ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ: "ರಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಯಾವುದೇ ನೌಕಾ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಸೇವಕರು ಸೇವೆಯಿಂದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಮಂಡಳಿಯು ಅದರ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು." ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಈ ಲೇಖನವು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿದೇಶಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಕೊಲಿಜಿಯಂನ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲು ಯಾವ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ; ಆದರೆ ಅದೇ 1724 ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 9 ರಂದು ಜರ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ:

ಹಿಸ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿ ಕೊಲಿಜಿಯಂಗೆ ಆಗಮಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು: ನೌಕಾ ನಾಯಕರಾದ ಗೇ, ಫಾಲ್ಕೆನ್‌ಬರ್ಗ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡುಬ್ರೊವಿನ್ ಅವರು ಅಬ್ಶಿಟ್‌ಗಳ ಸೇವೆಯಿಂದ ರಜೆ ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕೊಲಿಜಿಯಂ ಹಿಸ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಗೆ ತಿಳಿಸಿತು [ನಿವೃತ್ತಿ, ಜರ್ಮನ್], ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ಕೌಂಟ್ ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್ ಅವರು ಡುಬ್ರೊವಿನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಈ ನಾಯಕರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಡುಬ್ರೊವಿನ್ ಅವರಿಗೆ ಸಂಬಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು ಹಿಸ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು.

ಅದಕ್ಕೆ ಹಿಸ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿ ಹೇಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು: ಇಂದಿನಿಂದ, ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು; ಆದರೆ ಇವುಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅವರು ನಿಖರವಾದ ತೀರ್ಪುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಪೀಟರ್ I ಈ ನಾಯಕರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಫೆಬ್ರವರಿ 23 ರಂದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ತೀರ್ಪು ನೀಡಲಾಯಿತು: ನೌಕಾ ನಾಯಕರಾದ ವಿಲಿಯಂ ಗೇ, ಮಥಿಯಾಸ್ ಫಾಲ್ಕೆನ್‌ಬರ್ಗ್, ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್, ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಮತ್ತು ಸಾರಗಳನ್ನು [ಸಾರಗಳು, ಲ್ಯಾಟ್.] ನಿಂದ ಮಾಡಿದರು. ಹಿಸ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿ, ಅವರನ್ನು ಅವರ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಕಾಲೇಜಿಯಂನಿಂದ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಿ ಮತ್ತು ರಜೆಯ ದಿನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾದ ಸಂಬಳ, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚಗಳು, ತೀರ್ಪಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಿಂಗಳು, ಕಛೇರಿ ಜನರಲ್-ಕ್ರಿಗ್ಸ್-ಕಮಿಷರ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅಶ್ವದಳದ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಂದ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಿ.

ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಟೊರ್ಮಾಸೊವ್ ಈ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕೌಂಟ್ ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್ ಅವರಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಮತ್ತು ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಟೋರ್ಮಾಸೊವ್, ಮಂಡಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಈ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕ್ರೀಸ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಅವರು ಸಹಿ ಮಾಡಿದರೂ, ಅದನ್ನು ಕೌಂಟ್ ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಸಹಿ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಂಡಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಮರಣದಂಡನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 25 ರಂದು, ಟೋರ್ಮಾಸೊವ್ ಮತ್ತೆ ಕೌಂಟ್ ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್‌ಗೆ ಹೋದರು, 23 ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಆದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ I ರ ಪಟ್ಟಾಭಿಷೇಕಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಹೋಗಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ತುಂಬಾ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕೌಂಟ್ ಉತ್ತರಿಸಿದರು, ಅವರು ಹಾಜರಿರದ ದಿನಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಲೇಜು ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಸಹಿ ಮಾಡಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಈ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರು ಸಹಿ ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಬಹುದು, ಅವರು ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಸಹಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಕೌಂಟ್ ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್ ಮಾರ್ಚ್ 3 ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ತೆರಳಿದ್ದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 26 ರಂದು, ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳಾದ ಗೇ, ಫಾಲ್ಕೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ಅವರ ಕೈಯಿಂದ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು 23 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ತರಬೇಕು.

ಕೊಲಿಜಿಯಂನ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾರ್ಚ್ 10 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗೇ ​​ಅವರು ಕೊಲಿಜಿಯಂಗೆ ದೂರು ನೀಡಲು ಬಂದರು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು, ಫಾಲ್ಕೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರು ಕಾಲೇಜು ಆದೇಶವಿಲ್ಲದೆ ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮಂಡಳಿಯು ಈ ಬಗ್ಗೆ ತಕ್ಷಣ ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ 11 ರಂದು, ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರು ಮಂಡಳಿಗೆ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ತನಗೆ ಅರ್ಹವಾದ ಸಂಬಳವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 13 ನೇ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಭಾಗವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ; ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ತನಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸುವಂತೆ ಕೇಳುತ್ತಾನೆ. ಫೆಬ್ರುವರಿ 23 ರ ನಿರ್ಣಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬೋರ್ಡ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಹ ಜನರಿಗೆ ಮೂರನೇ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹತ್ತು ತಿಂಗಳ ಸಂಬಳವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು; ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಯಾರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾರಿಂದ ಅದನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ 10 ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮೇಲೆ ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಕಾಲೇಜಿಯೇಟ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿಯಮಗಳ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 85 ರ ಪ್ರಕಾರ, ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಡೆದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವಿದೇಶಿಗರು 8 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ತೊರೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ ತನ್ನ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದನೇ ಅಥವಾ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದನೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಕಾಲೇಜಿನ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಅವನನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಗಸ್ಟ್ 7, 1724 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಕೊಜ್ಲೋವ್ ಗಾರ್ಡ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಆಗಸ್ಟ್ 5 ರಂದು, ಅವರ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿ, ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ದಿ ಲೈಫ್-ಗಿವಿಂಗ್ ಟ್ರಿನಿಟಿಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಹಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಮೌಖಿಕವಾಗಿ ಹಿಸ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ಅವರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕೌಂಟ್ ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು , ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್, ಮೊದಲ ವಿಷಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಮಂಡಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲಿನಂತೆ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಸ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಮೊದಲ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು.

1726 ರ ಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬೆರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 14, 1724 ರಂದು ಮೊದಲ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೇಲಿನದಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಡ್ತಿ ಸೆನೆಟ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿತು.

ಮಂಡಳಿಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆದು ಅವರು ಹಿಸ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂದು ಹೇಳಲು. ಮತ್ತು ಅವರು ಬಯಸಿದರೆ, ಅವರು ಸೇವೆಗೆ ನಿಷ್ಠೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ವಚನ ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಈ ಬಗ್ಗೆ ತೀರ್ಪುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕು. ಬೆರಿಂಗ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಈ ನಿರ್ಣಯವು ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವರು ಅವನನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ: ಅವನು ಅದರಲ್ಲಿ ಇರಲು ಬಯಸುತ್ತಾನೆಯೇ?

1724 ರ ಮೊದಲ 8 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಬೆರಿಂಗ್ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವರದಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಂತರದ ವಿವರವಾದ ಸುದ್ದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಊಹಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎರಡು ನಿರ್ಣಯಗಳು ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಾಗ ನನಗೆ ಎಷ್ಟು ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4 ರಂದು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಂಡಳಿಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್, ಮಂಡಳಿಯ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ತೀರ್ಪಿನ ಬಲದಿಂದ, ಮೊದಲ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಪ್ರಮಾಣವಚನವನ್ನು ಓದಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಚಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಓದಿದ ನಂತರ ಸಹಿ ಮಾಡಿದರು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 23 ರಂದು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ 1725 ರ ಜನವರಿ 7 ರಂದು ಅವರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ವೈಬೋರ್ಗ್‌ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು.

ಮಿಲ್ಲರ್ ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ: ಚಕ್ರವರ್ತಿ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು (ಅಂದರೆ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಉಪಕರಣಗಳು) ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ಕೌಂಟ್ ಫ್ಯೋಡರ್ ಮ್ಯಾಟ್ವೆವಿಚ್ ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್ ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಿಕೊಟ್ಟರು, ನಾನು ಅವರ ಪತ್ರಿಕೆಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಪದವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ನಿರ್ಗಮನದ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಕೊಲಿಜಿಯಂನ ಜರ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದಾಗ, ಅಂದರೆ, ಅವರಿಗೆ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಸಂಬಳ, ರನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ಭತ್ಯೆಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನೀಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪದವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸದಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಸೋತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಕು.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಓದುಗರು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ: ಬೆರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು? ಮತ್ತೆ ಯಾಕೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು? ಮೊದಲ ರ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಸಾಲಿನಿಂದ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಿದ್ದು ಏಕೆ ಇತ್ಯಾದಿ. ಇತ್ಯಾದಿ? ಆದರೆ ಅವನು ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಮೂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಓದುಗರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು; ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 4, 1730 ರಂದು ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಮಾರ್ಚ್ 1, 1730 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್, ತನ್ನ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಎರಡೂ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಹೋಗಿ ಅಮೆರಿಕದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ತನ್ನ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ತೀರಗಳು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಾಗೇವ್ ಅವರ ಪತ್ರಿಕೆಗಳ ನಡುವೆ ನಾನು ಈ ಎರಡು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರಿಂದ ಎರಡು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು.

ಮೊದಲ ಕಂಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸೈಬೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೀವನ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳ ಕುರಿತು ಸೆನೆಟ್ಗೆ ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪ

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1730 ರ 4 ನೇ ದಿನದಂದು, ಆಡಳಿತದ ಸೆನೆಟ್, ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕೆಳಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ನನಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು, ಅದನ್ನು ನಾನು ನಮ್ರತೆಯಿಂದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತೇನೆ.

1. ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿ ಸುಮಾರು 50,000 ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಯಾಕುಟ್ಸ್ ಎಂಬ ಜನರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಅವರು ಮೊಹಮ್ಮದೀಯ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಈಗ ಅವರು ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಇತರರು ವಿಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಪೂಜಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಈ ಜನರು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಮೂರ್ಖರಲ್ಲ. ಅತ್ಯುನ್ನತ ದೇವರ ಬಗ್ಗೆ.

ಒಳ್ಳೆಯದಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಒಬ್ಬ ಅಥವಾ ಇಬ್ಬರು ಪುರೋಹಿತರನ್ನು ಅಥವಾ ಅಂತಹವರನ್ನು ಅವರ ನಡುವೆ ಇರಿಸಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಅವರ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಲಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಶಾಲೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ಅನೇಕರು ಇದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ಸಿಡುಬು ಮತ್ತು ಇತರ ದುಃಖಗಳ ಸಲುವಾಗಿ ಅವರು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಹೆದರುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ, ಆ ಜನರಿಂದ, ಪುರೋಹಿತರು ಅಥವಾ ಶಿಕ್ಷಕರನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ನಂಬಿಕೆಗೆ ತರಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

2. ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ನಂತರ ಅವರು ಅದನ್ನು ಟೊಬೊಲ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ದೂರದ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಾಂಡಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೋಟೆಯ ಬಳಿ ಅಂಗರ್ ನದಿಯ ಬಳಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಇದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಯಾಕುಟ್ ಕೋಟೆಯ ಬಳಿ, ಮತ್ತು ಈ ಜನರು ಸ್ವತಃ ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಟ್ಸಿ ಆಗಿ ಕರಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ರಾಡ್‌ಗಳಾಗಿ ಕರಗುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಒಬ್ಬರು ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ತೃಪ್ತರಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತು ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ವಿರುದ್ಧ ಇರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಯಾಕುತ್ ಜನರು ಆ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ರೇಖೆಯ ಎದೆಯಿಂದ ತಾವೇ ಕಡಾಯಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಇತರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

3. ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1000 ಸೇವಾ ಜನರಿದ್ದಾರೆ; ಮತ್ತು ಅವರ ಮೇಲೆ ಕೊಸಾಕ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಸೆಂಚುರಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೆಂಟೆಕೋಸ್ಟಲ್ ಇದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಅವರ ಮೇಲೆ ಈ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಇದ್ದರೂ, ಅವರು ಅವರನ್ನು ಭಯದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಇರಿಸುತ್ತಾರೆ; ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸೈನಿಕರು ಕುಡಿದು ತಮ್ಮ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಅವರ ಹೆಂಡತಿಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ನಾವೇ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಂದೂಕುಗಳು, ಬಿಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಈ ಸೇವಾ ಜನರಿಗೆ ರೈಫಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಆದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸೈನಿಕನು ನಿಯಮಿತ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿನ ಪದ್ಧತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸೈನಿಕನು ಕುದುರೆ, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಉಡುಗೆ, ಬಂದೂಕು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು; ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ನೀವು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಬಂದೂಕು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು, ಬಿಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಣಗಳು, ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು, ಕುದುರೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನಾಯಿಗಳು.

4. ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿ ಯಾವುದೇ ಜಾನುವಾರುಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉರಲ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಹುಲ್ಲು ಇದೆ; ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಂಚಟ್ಕಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜನರು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಗಣನೀಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಕೋಟೆಯೊಂದಿಗೆ, ಯಾಕುಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಅವರು ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು: ನಂತರ ಹಾದುಹೋಗುವ ಜನರು ಇದರಿಂದ ಆಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಯುಡೋಮಾ ನದಿಗೆ ಖಜಾನೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕುದುರೆಗಳು.

5. ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರುಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹುಲ್ಲು ಇದೆ, ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಭೌಮ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಂಬಿನೊಂದಿಗೆ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ತರಲು ಸೇವಕರು ವಜಾ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಯಾಕುಟ್ಸ್ ಹಸುಗಳನ್ನು ಎರಡು ರೂಬಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಬೆಲೆಗೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. .

ಎಳೆಯ ಜಾನುವಾರುಗಳು, ಹಸುಗಳು ಮತ್ತು ಹಂದಿಗಳನ್ನು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಅಥವಾ ಕೋಲಿಮಾ ಮೂಲಕ ಭೂಮಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ, ಯಾಕುಟ್ಸ್‌ನ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಮೇಯಿಸಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಂಚಟ್ಕಾ, ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯರು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಬಿತ್ತಬಹುದು. ನನ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ತೋಟದ ತರಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ರೈ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಿತ್ತಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಅವರು ಬಾರ್ಲಿ, ಟರ್ನಿಪ್ ಮತ್ತು ಸೆಣಬಿನ ಬಿತ್ತಿದರು, ಅದು ಜನಿಸಿತು, ಜನರು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ.

6. ದ್ರವ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ರಾಳವನ್ನು ಹಿಂದೆ ಲೆನಾ ನದಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು?

ಮತ್ತು ನಾವು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ನಮಗೆ ಬೇಕಾದಷ್ಟು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಲಾರ್ಚ್ ಮರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೆವು ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ, ರಾಳದ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಜನರನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಯುಡೋಮಾ ಮತ್ತು ಉಡಾ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪೈನ್ ಕಾಡುಗಳಿವೆ. . ಅಲ್ಲದೆ, ಖಜಾನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಉಪ್ಪನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮೊದಲ ವರ್ಷದಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ನಾವೇ ಬೇಯಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು, ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ.

7. ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ 4 ನಾವಿಕರು ಇದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ರಿಪೇರಿಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಟಾರ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕಮಿಷರ್‌ಗಳನ್ನು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಸಾಗಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ನಾವಿಕರಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಬಸ್ [ಕಾರ್ಬಾಸ್] ನಂತೆ ಒಂದೇ ಮಾಸ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಲಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲಗೆ.

ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರ ಮೇಲೆ ಕಮಾಂಡರ್ ಇರಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಅವರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಶ್ರದ್ಧೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ, ಯುವ ಕೊಸಾಕ್ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಕಡಲ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಕಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮಾನ್ಯತೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ನೀವು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಕಲಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 12 ಅಥವಾ 15 ಜನರು ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸಾಕು.

8. ಒಲ್ಯುಟರ್ ನದಿಯ ಹತ್ತಿರ, ಕರಾಗಿನ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪದ ಎದುರಿನ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಕೋಟೆ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಆ ಸ್ಥಳವು ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೀನುಗಳಿವೆ.

ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೇಟೆಗಾರರು ಮತ್ತು ಸೇವಕರನ್ನು ನೆಲೆಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದ್ದರೆ, ಕೊರಿಯಾಕ್ ಜನರು ಮತ್ತು ಯುಕಗೀರುಗಳು ಚುಕ್ಕಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಂದು ಹೇಳಿದ ಜನರನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಸರಿಯಾದ ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. .

9. ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಳಗಿನ ಕೋಟೆಯ ಬಳಿ, ಒಂದು ಚರ್ಚ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಮಠವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ; ಮತ್ತು ಇಡೀ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೇ ಪಾದ್ರಿ ಇದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಕೋಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪುರೋಹಿತರು ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು, ರಷ್ಯನ್ನರು, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರತಿ ಕೋಟೆಗೆ ಪಾದ್ರಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಜನರು ಟಿಗಿಲ್ ನದಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಖರಿಸೊವಾಯಾದಿಂದ ನನಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರು, ಆದೇಶದ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಗೌರವದಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವಕರು ಮನನೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸೇವಾ ಜನರು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅವರು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಸಂಬಳವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ತೀರ್ಪು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸಂಬಳವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಜನರಿಂದ ಅವರು ಪ್ರತಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕ್ಯಾಪಿಟಾ ಮನಿ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗತ್ಯತೆ ಇದೆ. ಅಲ್ಲಿನ ಜನರು, ಕಂಚಟ್ಕಾ ಜನರ ಸುದ್ದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ರಷ್ಯಾದ ರಾಜ್ಯದ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ: ಸೇಬಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ನರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾಸಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಸಂಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಒಂದು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಅವರಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ.

ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಆಡಳಿತಗಾರನು ಎಷ್ಟು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಈ ಜನರನ್ನು ಅಪರಾಧ ಮಾಡದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ನಡುವಿನ ಜಗಳಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕುರಿಲ್ ಮೂಗಿನ ಬಳಿಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜನರಿಂದ, ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾದರೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಬಳಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸೇವಾ ಜನರು ಅವರಿಗೆ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಸಂಬಳವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪದ್ಧತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾಸಕ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರತಿವರ್ಷ ಕಮಿಷರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು [ಮತ್ತೆ] ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಸೇವಾ ಜನರ ಕಾವಲುಗಾರರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಯಾಸಕ್ ಸಂಗ್ರಹವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. . ಮತ್ತು ನೀವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸೇವೆ ಮಾಡುವ ಜನರಿಗೆ ಸಂಬಳವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ನೀವು ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಖಜಾನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಖಜಾನೆಗೆ ದುಪ್ಪಟ್ಟು ಲಾಭವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 60 ಮತ್ತು 65 ನಲವತ್ತು ವಿವಿಧ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖಜಾನೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಿರಿ, ನಂತರ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ 120 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮ್ಯಾಗ್ಪಿಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಈ ಜನರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೂ ಹೊರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

10. ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಜನರು ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸುಳ್ಳು ಹೇಳುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಸಾಯುವುದಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಅವರು ಅವನನ್ನು ಎಸೆದು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ ಅವನು ಹಸಿವಿನಿಂದ ಸಾಯುತ್ತಾನೆ; ವಯಸ್ಸಾದ ಅಥವಾ ಯುವಕನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬದುಕಲು ಬಯಸದಿದ್ದಾಗ, ಅವನು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಶೀತಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಹಸಿವಿನಿಂದ ಸಾಯುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪುಡಿಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ; ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ಅದನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ, ಆಗ ಅವರು ಅವನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಮುಳುಗುವುದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರೆ ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪಾಪವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಅವರ ಈ ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ಅನೇಕ ಜನರು ಸಾಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿದೆ.

ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅಸ್ವಸ್ಥರನ್ನು ಅವರ ಮನೆಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕದಂತೆ ಮತ್ತು ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ಅವರಿಗೆ ಕಲಿಸಲು ಒಬ್ಬ ಅಥವಾ ಇಬ್ಬರು ಪುರೋಹಿತರನ್ನು ಅಥವಾ ನುರಿತ ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿಯೂ ಅಲ್ಲಿನ ಉದಾತ್ತ ಜನರಿಂದ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರಿಂದ ನಿಷ್ಠೆಗಾಗಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀವು ಆ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಶಿಕ್ಷಕರಾಗಿ ಕಲಿಸಬಹುದು, ಆಗ ಅನೇಕರು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ನಂಬಿಕೆಗೆ ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾರೆ.

11. ರಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಸಾರ್ವಭೌಮ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಏನನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿತರಣೆ ಇಲ್ಲ.

ನಾನು ಅಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಕೆಲವು ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಸಾರ್ವಭೌಮ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಬಯಸಿದವು, ಮತ್ತು ನಾನು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಎರಡು ನರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆದೇಶಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಚೀಲದಿಂದ ಎರಡು ನರಿಗಳನ್ನು ಅವರ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಮತ್ತು ಈ ನರಿಗಳನ್ನು ರಶೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾವಿಕನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಆ ರಸೀದಿಗಳನ್ನು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲು ಅವರು ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು, ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ವೇತನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

12. ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ, ಕಮಿಷರ್ಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅವರು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಇರುವ ಅನಧಿಕೃತ ಸೇವಾ ಜನರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕರಕುಶಲ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಮನೆಗಳು, ಹೆಂಡತಿಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಆದರೆ ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿಂದ ರಫ್ತು ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರಕುಶಲ ಜನರನ್ನು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಬಡಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಮ್ಮಾರರು, ಸ್ಪಿನ್ನರ್ಗಳು, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್, ಏಕೆಂದರೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ದೂರದ ನಗರಗಳಿಂದ ಅವರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

13. ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿಯ ತೌಸ್ಕಿ ಕೋಟೆಯ ಬಳಿ, ಪೆನ್ಜಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ತೀರದ ಬಳಿ, ಬಾಲೀನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸತ್ತ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿನ ಜನರು ಈ ಮೀಸೆಗಳನ್ನು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇತರರು ಅವುಗಳನ್ನು ಓಟಗಾರರಿಗೆ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

ಯಾಸಕ್ ಬದಲಿಗೆ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಈ ಜನರಿಂದ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೌಂಡ್ ಅಥವಾ ಎರಡು ಅಥವಾ ಅದು ಯಾವುದಾದರೂ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಬಾಲೆನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅನೇಕ ಬೇಟೆಗಾರರು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

14. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಕೋಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವೈನ್ ಮಾರಾಟವಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೊಸಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಜನರು ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕುಡಿಯುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ಹಣವಿರಲಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ವೈನ್ ಮಾರಾಟವು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಚುಂಬಕರನ್ನು ಅವನಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದರೆ, ಆ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ವೈನ್‌ಗಾಗಿ ಖಜಾನೆಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ.

15. ಕಳೆದ ಜೂನ್ 1729 ರಲ್ಲಿ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನದಿಯಿಂದ ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಕೋಟೆಗೆ ಹಡಗನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ದಡದ ಬಳಿ ವಿದೇಶಿ ಜನರು ನಡೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವುದನ್ನು ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಜಪಾನಿನ ಜನರು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಅವಾಚಿಕ್ ಬಳಿಯ ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಕಬ್ಬಿಣ, ಕಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಗದವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ, ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು 8 ಮತ್ತು 9 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು; ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನದಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.

ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ಜನರು ಎಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ಹುಡುಕಲು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಕಾವಲಿನಲ್ಲಿ ತರಲು ಸೇವಕರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ನಾನು ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಜಪಾನಿನ ಜನರು [ಕಂಡುಬಂದರೆ], ಆಗ, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಆ ಜನರನ್ನು ನಮ್ಮ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅವರ ಭೂಮಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಚೌಕಾಶಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯದ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಲು, ಕಂಚಟ್ಕಾ ಕೋನದಿಂದ ದ್ವೀಪಗಳಿವೆ. ಬಹಳ ಜಪಾನೀಸ್ ಭೂಮಿ, ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಲಾರ್ಚ್ ಮರವಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ನದಿಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಡಾನ್, ಮಾಯಾ ಮತ್ತು ಯುಡೋಮಾ ನದಿಗಳಿಂದ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ತರಬಹುದು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯ ವಿಳಂಬವಾದರೆ ಹಡಗುಗಳು ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ನದಿಗಳಿಂದ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿಗಾಗಿ, ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ, ನೀವು ಕೊರಿಯಾಕ್ ಜನರಿಂದ ಹಿಮಸಾರಂಗ ಮಾಂಸವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಹಸುವಿನ ಬೆಣ್ಣೆಯ ಬದಲಿಗೆ ನೀವು ಮೀನಿನ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಸೇವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದಷ್ಟು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಿಹಿ ಹುಲ್ಲಿನಿಂದ ವೈನ್ ತಯಾರಿಸಬಹುದು. .

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಿದರೆ, ಆದರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಆಲೋಚನೆಯು ತೀರ್ಪು ಅಲ್ಲ.

1. ಸ್ಕೌಟ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಪೂರ್ವದ ಆಚೆಗೆ (ಪೂರ್ವ) ಸಮುದ್ರವು ಕೆಳಗಿರುವ ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯದ ಕರಾಗಿನ್ಸ್ಕಿ ಎಂಬ ದ್ವೀಪದ ತೀರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪೈನ್ ಕಾಡು ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಅಮೇರಿಕಾ ಅಥವಾ ಅದರ ನಡುವೆ ಇರುವ ಇತರ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 150 ಅಥವಾ 200 ಮೈಲಿಗಳು ಎಂದು ಅವರು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಭೂಮಿಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ ಇದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 45 ರಿಂದ 50 ರೆಕ್ಕೆಗಳು [ 250-280 m3 ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ].

2. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕಂಚಟ್ಕಾ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ಮರವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೀನು ಮತ್ತು ಬಲೆಗೆ ಬೀಳುವ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಸೇವಕರಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗಿಂತ ನೀವು ಕಮ್ಚಾಡಲ್‌ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನದಿ, ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿದೆ, ಓಖೋಟಾ ನದಿಗಿಂತ ಹಡಗುಗಳು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

3. ಅಮುರ್ ನದಿಯ ಬಾಯಿಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಜಪಾನೀಸ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನೀರಿನ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲ; ಅಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಳಗಳು ಸಿಗಬಹುದು ಎಂಬ ಭರವಸೆ ನಮಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಅವಕಾಶವು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಯರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಇದರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಣ್ಣ ಲಾಭವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅದು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಬರುವ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ ಅದೇ ಗಾತ್ರದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಬಳಿ ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಥವಾ ಚಿಕ್ಕದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

4. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಅವಲಂಬನೆ, ಸಂಬಳ ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಮತ್ತು ವಾಲ್ಪೇಪರ್, ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯಾದಿಂದ ಇಲ್ಲಿಂದ ತರಬೇಕು; ಇದು ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ 10,000 ಅಥವಾ 12,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಬಹುದು.

5. ಸೈಬೀರಿಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರದ ಭೂಮಿ ಅಥವಾ ಕರಾವಳಿ, ಅಂದರೆ ಓಬ್ ನದಿಯಿಂದ ಯೆನಿಸೇ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಲೆನಾ ನದಿಗೆ, ಈ ನದಿಗಳ ಬಾಯಿಗೆ, ನೀವು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಭೂಮಿಯಿಂದ ರಷ್ಯಾ ಒಣ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಗಳ ಉನ್ನತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ.

ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1730.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪೇಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಭೋಗ್ಯ ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮಂಡಳಿಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು: ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಖಜಾನೆ ಕಚೇರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿದ್ದ ಸೆನೆಟ್‌ಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಬೇಕು. ನಕ್ಷೆಗಳು, ಮತ್ತು ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಪೀಟರ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕು, ಗುಮಾಸ್ತ ಜಖರೋವ್ ಮತ್ತು ಅವರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು.

ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಬೇರಿಂಗ್, ತನ್ನ ಹೊಸ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಅಸಹನೆಯಿಂದ ಉರಿಯುತ್ತಿದ್ದನು, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಶಾಂತವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಅವರು ಸೆನೆಟ್‌ಗೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 5, 1732 ರಂದು ಮಂಡಳಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಖಾತೆಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಕಮಿಷರ್ ಡುರಾಸೊವ್ ಮತ್ತು ನಾನ್-ಕಮಿಷನ್ಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪೀಟರ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್.

ಜನವರಿ 24 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸೆನೆಟ್ ಆದೇಶವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅದು ಮಂಡಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು: ದೂರದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಇತರರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಅವರಿಗೆ ಬಹುಮಾನ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಅರ್ಹವಾದ ಸಂಬಳ ಮತ್ತು ರನ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು.

ಮಾರ್ಚ್ 3 ರಂದು, ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1, 1730 ರಿಂದ ಜನವರಿ 1, 1732 ರವರೆಗೆ ಅರ್ಹವಾದ ಸಂಬಳವನ್ನು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ 4 ಆರ್ಡರ್ಲಿಗಳಿಗೆ ಧಾನ್ಯದ ವೇತನವನ್ನು ನೀಡಲು.

ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸೆನೆಟ್ ತೀರ್ಪನ್ನು ಮಾರ್ಚ್‌ಗಿಂತ ಮೊದಲು ಕಾಲೇಜು ಏಕೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಸಿವರ್ಸ್‌ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರ ಬಗ್ಗೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 18 ರಂದು ನಡೆದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಉಲ್ಲೇಖದ ಅನುಸಾರವಾಗಿ.

ಮಾರ್ಚ್ 22 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಂಡಳಿಯು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಇದು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ನಡುವೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ: 1726 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇವಾನ್ ಸೆನ್ಯಾವಿನ್ ಅವರಿಗೆ ಬಹುಮಾನವಾಗಿ 870 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಮಿಶುಕೋವ್ ತನ್ನ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ 500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು; ಮತ್ತು ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಯು ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಮಂಡಳಿಯು ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ದೂರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ, ಅಂದರೆ ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ!

ಆಡಳಿತ ಸೆನೆಟ್ ಈ ಕಾಲೇಜು ಅಭಿಪ್ರಾಯಕ್ಕೆ ಸಮ್ಮತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ 4 ರಂದು ಅವರು ಬೆರಿಂಗ್ 1000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅವರ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಕ್ರಮವಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಇವಾನ್ ಕಿರಿಲೋವ್ ಅವರು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ನಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಒರೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮೇಲಿನ ಅವರ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಜಗತ್ತಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮಿಲ್ಲರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 17, 1732 ರಂದು, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಅನ್ನಾ ಐಯೊನೊವ್ನಾ ಅವರಿಂದ ಸೆನೆಟ್ಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಗಿನ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವಾಗ, ಅವರನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಸೂಚಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು. ಈ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಪುರುಷರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಏಕೆ ಗೌರವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ; ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಹಳೆಯ-ಸಮಯದವರು ಎರಡನೇ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಯಾಕುಟ್ಸ್, ಕಮ್ಚಾಡಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ, ಪುಸ್ಟೂಜರ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಅನಾಡಿರ್ ಕೋಟೆಯವರೆಗೆ ನೋವಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಮಂಡಳಿಯ ಈ ಅತ್ಯಂತ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸದಸ್ಯರ ಹೆಸರುಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ: ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಗಾರ್ಡನ್, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು: ನೌಮ್ ಸೆನ್ಯಾವಿನ್, ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್, ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು: ವಾಸಿಲಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್-ಮಾಮೊನೊವ್, ಗೊಸ್ಲರ್, ಬ್ರೆಡಾಲ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು: ಇವಾನ್ ಕೊಶೆಲೆವ್, ಮಿಶುಕೋವ್, ವಿಲ್ಬೋವಾ ಮತ್ತು ಇವಾನ್ ಕೊಜ್ಲೋವ್, ಅವರು ಕೊಲಿಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ವರ್ಷ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು.

1733 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೊರಟರು; ಎಲ್ಲಾ ಶ್ರೇಣಿಯ, ವಿವಿಧ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳ ಅವರ ತಂಡದಲ್ಲಿ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರಿದ್ದರು. ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರ, ಅನೇಕ ಸರಬರಾಜುಗಳ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿನ ನಿಧಾನತೆ ಮತ್ತು 4 ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಎದುರಾದ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1740 ರ ಮೊದಲು ಅವರು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರಟು ಪೀಟರ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. , ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಜೂನ್ 4, 1741 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ. ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದದ್ದನ್ನು ನಾನು ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 4 ರಂದು, ಹಿಂತಿರುಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಹಡಗು ಅವನನ್ನು ಅವನ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಎಸೆದಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 8 ರಂದು ಅನಾರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಬಳಲಿಕೆಯಿಂದ ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದನು.

ಮಿಲ್ಲರ್ ಈ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ: ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನೌಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತರಿರುವ ಅವರು ತಮ್ಮ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕಲೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. , ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಎರಡು ಬಾರಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿಷಾದಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಅಂತಹ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದನು. ಅವನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು; ಯಾಕಂದರೆ ಅವನು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಮಲಗಿದ್ದ ಹಳ್ಳದಲ್ಲಿ, ಮರಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಬದಿಗಳಿಂದ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅವನ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತಿತ್ತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡದಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಅದು ಅವನನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದನು, ಆದರೆ, ಅವನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಮರಳು ಅವನ ಸೊಂಟದವರೆಗೆ ಅವನ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು; ಮತ್ತು ಅವನು ಸತ್ತಾಗ, ಅವನ ದೇಹವನ್ನು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲು ಮರಳಿನಿಂದ ಅವನನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್, ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಒಡನಾಡಿ, ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹೊಗಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: “ಹುಟ್ಟಿನಿಂದ ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಡೇನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ನಿಯಮದಂತೆ ಅವರು ನಿಜವಾದ ಅಥವಾ ವಿನಮ್ರ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್, ಮತ್ತು ಮತಾಂತರದಿಂದ ಅವರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆಳೆದ, ಸ್ನೇಹಪರ ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು.

ಭಾರತಕ್ಕೆ ಎರಡು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು 1704 ರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗೌರವ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಠೆಯಿಂದ 1741 ರವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಆದರೆ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು ಎರಡೂ ಕಂಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ನಾಯಕತ್ವ.

ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತಿಗಳು ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ತಮ್ಮ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಕರಣೀಯ ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ಯಮದ ಮರಣದಂಡನೆಯನ್ನು ಅವರು ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಏಕೆ ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಷಾದಿಸಿದರು.

ಬೇರಿಂಗ್ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ರಮಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ; ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಉತ್ಕಟ ಬಾಸ್, ಅವರು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಎದುರಿಸಿದ ಹಲವು ಅಡೆತಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತಿದ್ದರು.

ತನ್ನ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಅನಿಯಮಿತ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಅತಿಯಾದ ನಂಬಿಕೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಅವನನ್ನು ದೂಷಿಸಬಹುದು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ತನಗೆ ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗೌರವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಮೂಲಕ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ವಿಧೇಯತೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಅವರನ್ನು ಒಯ್ಯುವ ಅಹಂಕಾರವನ್ನು ಅವರಲ್ಲಿ ತುಂಬಿದರು.

ದಿವಂಗತ ಬೇರಿಂಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ದೇವರಿಗೆ ತನ್ನ ವಿಶೇಷ ಕರುಣೆಗಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಕರಣೀಯ ಸಂತೋಷವು ಅವನಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ಅವನು ಕಂಚಟ್ಕಾವನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ಆಹಾರವನ್ನು ಸೇವಿಸಿದರೆ, ಅವನು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬದುಕುತ್ತಿದ್ದನು ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಅವನು ಹಸಿವು, ಬಾಯಾರಿಕೆ, ಶೀತ ಮತ್ತು ದುಃಖವನ್ನು ಸಹಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವನ ಕಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಇದ್ದ ಅನಾರೋಗ್ಯವು ತೀವ್ರಗೊಂಡಿತು, ಅವನ ಎದೆಯ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸಿತು, ಆಂಟೊನೊವ್ನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 8, 1741 ರಂದು ಅವನ ಜೀವವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ಮರಣವು ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ವಿಷಾದಕರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದ ಅನುಕರಣೀಯ ಉದಾಸೀನತೆಯಿಂದ ಅವರು ತುಂಬಾ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು.

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್‌ಗಳು ನಮ್ಮ ಹಡಗು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ತೀರದಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ತುಂಬಾ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರು, ವಿರುದ್ಧ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಿಂದ ಅವರನ್ನು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ಸುತ್ತಲಿರುವವರಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ತಾಳ್ಮೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದೃಷ್ಟ, ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಾರದು ಮತ್ತು ಸರ್ವಶಕ್ತ ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಂಬಿ.

ಮರುದಿನ ನಾವು ನಮ್ಮ ಆತ್ಮೀಯ ನಾಯಕನ ಚಿತಾಭಸ್ಮವನ್ನು ಹೂಳಿದೆವು; ಅವರು ಪ್ರೊಟೆಸ್ಟಂಟ್ ವಿಧಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಅವರ ದೇಹವನ್ನು ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅವರ ಸಹಾಯಕ ಮತ್ತು ಕಮಿಷರ್ ನಡುವೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ದ್ವೀಪದಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಅವನ ಸಮಾಧಿಯ ಮೇಲೆ ಶಿಲುಬೆಯನ್ನು ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಹಡಗಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ನಮ್ಮ ರಷ್ಯಾದ ಕೊಲಂಬಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅವರ ಎರಡನೇ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ನನಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರೆ, ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಓದುಗರು ಅದರಲ್ಲಿ ಈ ಮಹಾನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. . ಅವರ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯಾಣದ ಕಥೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣ ಇಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಬಗ್ಗೆ, ಒಬ್ಬರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು: ಅವರು ವಿವಾಹವಾದರು; ಮೂರು ಗಂಡು ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಬ್ಯಾರನ್ ಕಾರ್ಫ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವನ ಕಿರಿಯ ಮಗ 1770 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಮರಣಹೊಂದಿದನು, ಇನ್ನೂ ಜೀವಂತವಾಗಿರುವ ಒಬ್ಬ ಮಗ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಹೆಣ್ಣುಮಕ್ಕಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋದನು. ಬೆರಿಂಗ್ ಒಬ್ಬ ಸಹೋದರ, ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್, ಅವರು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

ಜೂನ್ 1730 ರ ಸ್ಟೇಟ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಜರ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ, 2 ದಿನಗಳು ಹೀಗೆ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ: ಮೃತ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಮಗ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಅವರ ಪಾಲನೆಗಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1, 1728 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28, 1729 ರ ನಿಗದಿತ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಅನಾಥ ವೇತನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲುಮಾಂಟ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ, ಈ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಆ ಅನಾಥನ ಸಂಬಳವನ್ನು ನೀಡಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಸೂಚಿಸಿದ ಬೇಸಿಗೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಕಳೆದಿವೆ.

ಅವನು, ಬೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಅವನ ಸಹೋದರ ವೈಬೋರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಕು; ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ನಾವು ಅದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಅವರು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಿದ್ದರು. ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10, 1741 ರಂದು, ತೀವ್ರವಾದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವ್ಯಾಕ್ಸೆಲ್ಗೆ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಹಣವನ್ನು ಠೇವಣಿ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಘೋಷಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು: ರಷ್ಯನ್ನರು - ಅವಾಚಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೇಂಟ್ಸ್ ಪೀಟರ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಚರ್ಚ್ಗಾಗಿ , ಮತ್ತು ಲುಥೆರನ್ಸ್ - ವೈಬೋರ್ಗ್ ಪಿಕಾಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ.

ಕಾಲೇಜಿನ ಜರ್ನಲ್ ಪ್ರಕಾರ (ಮೇ 26, 1732), ವೈದ್ಯ ಶ್ಟ್ರಾನ್‌ಮನ್ ತನ್ನ ಮಗಳು ಕಟೆರಿನಾ ಅವರನ್ನು ಬಿಡಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬೆರಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ದೂರಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಇಚ್ಛೆಯಿಂದ ಅವಳು ಅವನೊಂದಿಗಿದ್ದಾಳೆ ಎಂದು ಬೇರಿಂಗ್ ಉತ್ತರಿಸಿದ; ಆದರೆ ಬೋರ್ಡ್, ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವಳನ್ನು ತನ್ನ ತಾಯಿಯ ಬಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಬಿಡುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು.

ಬೆರಿಂಗ್ ಬಹುಶಃ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಬಹಳ ಚಿಕ್ಕ ಸ್ನೇಹಿತನಾಗಿದ್ದನು; ಕಾಲೇಜಿನ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ (ಜುಲೈ 4, 1732) ನಂತರದವರು ತಮ್ಮ ಗಂಭೀರ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ನರ್ವಾಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಘೋಷಿಸಲು ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ನಿವೃತ್ತ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪ್ಲಾಟೆನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದ ಕಿರಿಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಮಗನ ಮಗಳು ತನ್ನ ಅಜ್ಜನ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಲಿತಿದ್ದೇನೆ; ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುವಾಗ, ಈ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಶಪಾನ್ಬರ್ಗ್

ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ಮಾಹಿತಿಯು ಬೆರಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಸೇವೆಗೆ ಯಾವಾಗ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1726 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯ ಹೆಸರಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಯದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, 1720 ರಲ್ಲಿ ಈ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಹೇಳಬಹುದು. 1732 ರ ಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು 3 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1736 ರ ಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಅದೇ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು.

ಕಾಲೇಜು ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ: ಮೇ 1794 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲೇಜು, ಚಕ್ರಾಧಿಪತ್ಯದ ಆದೇಶದಂತೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಲುಬೆಕ್‌ಗೆ ಎರಡು ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್‌ಗಳಾದ ಶಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಸೊಮೊವ್ ಅವರನ್ನು ಈ ಹಡಗುಗಳ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 28 ರಂದು, ಮಂಡಳಿಯು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು: ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ (ಅದನ್ನು ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದವರು) "ಸೇಂಟ್ ಜಾಕೋಬ್" ನಿಂದ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲು. ಆಗಸ್ಟ್ 31 ರಂದು, ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಗಾರ್ಡನ್‌ಗೆ ಬರೆಯಲು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಬೋಟ್‌ನ ಬದಲಿಗೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ "ಸೇಂಟ್ ಜಾಕೋಬ್" ಅನ್ನು ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ತೀರ್ಪು ಇಲ್ಲದೆ ಲುಬೆಕ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ತನ್ನ ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಎಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಕಾಲೇಜಿನ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಲಡೋಗಾ ಸರೋವರದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಕಾಡುಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಅವನು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ (ಮೇ 1723) ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ, ಈ ಮೌನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸ್ಪಾನ್ಬರ್ಗ್ನ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಶಂಸಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ; ಎರಡನೇ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ, ಜಪಾನಿನ ಕರಾವಳಿ, ಕುರಿಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಅಮುರ್ ನದಿಯ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ನೇಮಿಸಲಾದ ಆ ಹಡಗುಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು.

1738 ಮತ್ತು 1739 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶ್ಪಾನ್ಬರ್ಗ್ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಪಾನ್ ತೀರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 1740 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿವರಣೆಗಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು; ಆದರೆ ಅವರು ಸಿರೆನ್ ಜೈಲಿಗೆ ಬಂದ ತಕ್ಷಣ, ಅವರು ಮತ್ತೆ ಜಪಾನ್‌ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದ ರೇಖಾಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್ ಅವರು ಕಂಚಟ್ಕಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಕೇಪ್‌ನಿಂದ 15 ° ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಕಲಿಸಿದ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ; ಮತ್ತು ಡೆಲಿಸ್ಲೆ ತನ್ನ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಮೆರಿಡಿಯನ್ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಸ್ಪಾನ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ನಂಬಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ದೇಶವನ್ನು ಜಪಾನ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದರು.

1741 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶ್ಪಾನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು; ಆದರೆ ಅವನ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಬಲವಾದ ಸೋರಿಕೆ ಇತ್ತು, ಅವನು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. 1742 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕುರಿಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಳಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಹಡಗು ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಕಾರಣ ಕಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು, ಅವರು ಸಾಯುವವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ಅದು 1745 ಅಥವಾ 1746 ರಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು.

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್

ಈ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಮಾಹಿತಿಯು ತುಂಬಾ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಅವನನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆನ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದ ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾಜಿನ್ಸ್ಕಿ ಅವರನ್ನು ಸೇರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಣಯ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18, 1724 ರಂದು, ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲೈಫ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾಜಿನ್ಸ್ಕಿಯವರ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಯೋಜಿಸದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್‌ಗಳಾದ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಿ ನಾಗೇವ್ ಅವರನ್ನು ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ಗಾಗಿ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ತರಬೇತಿ, ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಮಂಡಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದು.

ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಮೇಲೆ ನೋಡಿದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಬಹುಶಃ ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು, ಅವರು 1722 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆನ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು. ಮಂಡಳಿಯ ಕೆಳಗಿನ ನಿರ್ಣಯವು ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಚಿರಿಕೋವ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಗೌರವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಜನವರಿ 3 ನೇ ದಿನ, 1725, ಜನರಲ್-ಕ್ರಿಗ್ಸ್-ಕಮಿಷರ್, ನಾನ್-ಕಮಿಷನ್ಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರ ಕಚೇರಿಯ ಸಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರ ಸರದಿ ಇನ್ನೂ ಬಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಈಗ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗೆ ಬರೆಯಿರಿ. 110 ನೇ ಲೇಖನದ 1 ನೇ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಸೇವಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ನೌಕಾ ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗಿಂತ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವರ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಇದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಬೋರ್ಡ್.

ಮಂಡಳಿಯು ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅವರ ಶ್ರದ್ಧೆಗಾಗಿ, ಅವರನ್ನು ಶ್ರೇಣಿ ಅಥವಾ ಸಂಬಳದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಚಿರಿಕೋವ್ ಬಗ್ಗೆ, ಕಳೆದ 1722 ರಲ್ಲಿ, ಚಿರಿಕೋವ್ ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆನ್ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನುರಿತ ಎಂದು ಸ್ಕೌಟ್‌ಬೆನಾಚ್ಟ್ ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ನೂರ ನಲವತ್ತೆರಡು ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆನ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಿರಿಕೋವ್ ಮೂಲಕ ವಿವಿಧ ವಿಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಾಜಿನ್ಸ್ಕಿ ಕಾವಲುಗಾರನಿಗೆ ತೋರಿಸಿದರು.

ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಅನ್ನಾ ಐಯೊನೊವ್ನಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಎರಡನೇ ನಿರ್ಗಮನದವರೆಗೆ ಅವರ ಮೇಲೆಯೇ ಇದ್ದರು. 1741 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಅದೇ ವರ್ಷ ಪೀಟರ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಉಳಿದರು.

ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಚಿರಿಕೋವ್ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೌಶಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬೇಕು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಕರ್ವಿ ಕಾಯಿಲೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹರಡಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್‌ಗಳ ಜೀವವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅವರು ಸರಿಯಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9 ರಂದು ಅವಚಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಏರಿದರು.

1742 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹೋದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸೇಂಟ್ ಥಿಯೋಡರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಂದರು. ಇಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು, ಬೇರಿಂಗ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಕೇಪ್ನಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿ, ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಚಿರಿಕೋವ್ ಈ ಇಡೀ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಲೂ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ತನ್ನ ಸಹಚರರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡನು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಸ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.

ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಚಿರಿಕೋವ್ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗೆ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಹೊರಟರು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಕಂಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯುವವರೆಗೆ ಯೆನೈಸೆಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರು 1746 ರವರೆಗೆ ಯೆನಿಸೈಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ನಾನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಾಗೇವ್ ಅವರ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡೆ.

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಚಿರಿಕೋವ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1749 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಮಿಲ್ಲರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಚಿರಿಕೋವ್ ನಿಧನರಾದರು, ಒಬ್ಬ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಶ್ರದ್ಧೆಯುಳ್ಳ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಗೌರವವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಹೃದಯದ ಮತ್ತು ದೇವರ-ಭಯವುಳ್ಳ ವ್ಯಕ್ತಿ; ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವನ ಸ್ಮರಣೆಯು ಅವನನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಲ್ಲಿ ಮರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಪೀಟರ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್

1723 ರ ಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕವನ್ನು ಬರೆದ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ನಿರೂಪಕ ಪೀಟರ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಮೇಲೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 1729 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು 1733 ರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಮುಂದುವರೆದರು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ; ಆದರೆ ಅವನ ಹೆಸರನ್ನು ನಮ್ಮ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಾಗೇವ್ ಅವರ ಕೈಯಿಂದ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ: ಅವರು 1764 ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ನಗರದ ಬಳಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು.

ಡಾಕ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ V. ಪ್ಯಾಸೆಟ್ಸ್ಕಿ.

Vitus Ionassen (Ivan Ivanovich) Bering A681-1741) ವಿಶ್ವದ ಮಹಾನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ, ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾ ತೀರಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುವ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾವನ್ನು ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಜಲಸಂಧಿಯು ಅವನ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜೀವನ // ವಿವರಣೆಗಳು

ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜೀವನ // ವಿವರಣೆಗಳು

ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜೀವನ // ವಿವರಣೆಗಳು

ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜೀವನ // ವಿವರಣೆಗಳು

ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜೀವನ // ವಿವರಣೆಗಳು

ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜೀವನ // ವಿವರಣೆಗಳು

ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜೀವನ // ವಿವರಣೆಗಳು

ಬೆರಿಂಗ್ ಮಹಾನ್ ಭೌಗೋಳಿಕ ಉದ್ಯಮದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ನಿಂತರು, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೆ ಜಗತ್ತಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಕಂಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಯುರೇಷಿಯಾದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ, ಸೈಬೀರಿಯಾ, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ವಾಯುವ್ಯ ತೀರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದವು. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳು.

ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಎರಡು ಕಂಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ಕುರಿತು ಪ್ರಬಂಧವನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕೇಂದ್ರ ರಾಜ್ಯ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳು ತೀರ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯಗಳು, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಡೈರಿಗಳು ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು, ಹಡಗು ದಾಖಲೆಗಳು. ಬಳಸಿದ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳು ಮೊದಲು ಪ್ರಕಟವಾಗಿಲ್ಲ.

ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಯಾಗ್ ಆಗಸ್ಟ್ 12, 1681 ರಂದು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಸೆನ್ಸ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಅವರ ತಾಯಿ ಅನ್ನಾ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಉಪನಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ತಂದೆ ಚರ್ಚ್ ವಾರ್ಡನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಬಾಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಯುವಕನಾಗಿದ್ದಾಗ ಅವನು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ತೀರಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ಹಿಂದೆ ಹೋಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹೋದರ ಸ್ವೆನ್ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದನು.

ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್ 1703 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದನು. ಅವನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಹಡಗು ಆಮ್ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ಗೆ ಬಂದಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ರಷ್ಯಾದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ನೆಲಿಯಸ್ ಇವನೊವಿಚ್ ಕ್ರೂಸ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಪೀಟರ್ I ಪರವಾಗಿ, ಕ್ರೂಸ್ ರಷ್ಯಾದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅನುಭವಿ ನಾವಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಸಭೆಯು ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಸಣ್ಣ ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಅವರು ನೆವಾ ತೀರದಿಂದ ಕೋಟ್ಲಿನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಮರವನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ I ರ ಆದೇಶದಂತೆ ನೌಕಾ ಕೋಟೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು - ಕ್ರೊನ್ಸ್ಟಾಡ್. 1706 ರಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಅನೇಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು: ಅವರು ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಹಡಗುಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಅಜೋವ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗೆ ಪರ್ಲ್ ಹಡಗನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಕ್ರಾನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ.

ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದವು. ತದನಂತರ ಅವರ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವು ಬಂದಿತು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 23, 1724 ರಂದು, ಅರ್ಹ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಂಚಟ್ಕಾಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಪೀಟರ್ I ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಗಳಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು.

ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು "ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ." ಪೀಟರ್ I ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ಉಮೇದುವಾರಿಕೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.

ಜನವರಿ 6, 1725 ರಂದು, ಅವನ ಸಾವಿಗೆ ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳ ಮೊದಲು, ಪೀಟರ್ ಮೊದಲ ಕಂಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸಹಿ ಹಾಕಿದನು. ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡೆಕ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ "ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಭೂಮಿ" ದ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ("ಅವರಿಗೆ ಅದರ ಅಂತ್ಯ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ") ಅಮೆರಿಕಾದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಮೆರಿಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೇರಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ, ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಶ್ಪಾನ್‌ಬರ್ಗ್, ಸರ್ವೇಯರ್‌ಗಳು, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಫೋರ್‌ಮೆನ್‌ಗಳನ್ನು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು 34 ಮಂದಿ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದ್ದರು.

ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 1725 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗವು ವೊಲೊಗ್ಡಾ, ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್, ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಇದೆ. ಈ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಅಭಿಯಾನವು ಹಲವು ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. 1726 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಸಮುದ್ರದ ತೀರವನ್ನು ತಲುಪಿತು.

ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಚಳಿಗಾಲದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅನೇಕ ತೊಂದರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 22, 1727 ರಂದು, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗು "ಫಾರ್ಚುನಾ" ಮತ್ತು ಅದರ ಜೊತೆಗಿನ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು.

ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಂಚಟ್ಕಾ ತೀರವನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಫಾರ್ಚುನಾದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಸೋರಿಕೆ ತೆರೆಯಿತು. ಅವರು ಬೋಲ್ಶಯಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಗೆ ಹೋಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ವರದಿಗಳು, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎದುರಿಸಿದ ತೊಂದರೆಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷ ಇದ್ದರು.

"... ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಬಾಯಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ," ಬೇರಿಂಗ್ ಬರೆದರು, "ಸಾಮಾಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಬೋಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಕೋಟೆಗೆ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನಿಂದ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ವಸತಿಗಳ ಈ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ 14 ಅಂಗಳಗಳಿವೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಬೈಸ್ಟ್ರಯಾ ನದಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಇವುಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ಮೇಲಿನ ಕಮ್ಚಾಡಲ್ ಕೋಟೆಗೆ 120 ವರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅದೇ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬೊಲ್ಶೆರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಕೋಟೆಯಿಂದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕಮ್ಚಾಡಲ್ ಕೋಟೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪದ್ಧತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ನಾಯಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಂಜೆ ರಾತ್ರಿಯ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಿಮವನ್ನು ತಮಗಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು, ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಮಪಾತಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಯು ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ತಮಗಾಗಿ ಶಿಬಿರವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಮಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಜನರನ್ನು ಹಿಮದಿಂದ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ "ಅವರು ಸಾಯುತ್ತಾರೆ."

ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾಯಿ ಸ್ಲೆಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಾದ್ಯಂತ ನಿಜ್ನೆ-ಕಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ 800 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ನಡೆದರು. ಬೋಟ್ "ಸೇಂಟ್. ಗೇಬ್ರಿಯಲ್". ಜುಲೈ 13, 1728 ರಂದು, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಮತ್ತೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 11 ರಂದು, ಅವರು ಏಷ್ಯಾವನ್ನು ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈಗ ಬೇರಿಂಗ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮರುದಿನ, ನಾವಿಕರು ತಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಭೂಮಿ ಹಿಂದೆ ಉಳಿದಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 13 ರಂದು, ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಹಡಗು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವೃತ್ತವನ್ನು ದಾಟಿತು.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಬೇರಿಂಗ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯು ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಂದು, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ತೆರೆದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಾಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ-ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಅನೇಕ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಸುತ್ತಲೂ ವಿಶಾಲವಾದ ಸಾಗರ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಭೂಮಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಮೇರಿಕಾ "ಚುಕ್ಚಿ ಕಾರ್ನರ್" ಹತ್ತಿರ ಬರಲಿಲ್ಲ.

ನೌಕಾಯಾನದ ಮರುದಿನವೂ, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. 67°18"N ಅಕ್ಷಾಂಶವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಬೆರಿಂಗ್ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ "ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ" ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಮರಗಳಿಲ್ಲದ ತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆಯಬಾರದು." ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2 ರಂದು, "ಸೇಂಟ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್" ಕೆಳಗಿನ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕಳೆದಿದೆ.

1729 ರ ಬೇಸಿಗೆ ಬಂದ ತಕ್ಷಣ, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅವರು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ನಿವಾಸಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಪಷ್ಟ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ" ಕಾಣಬಹುದು. ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು "ಅವಳನ್ನು ನೋಡಲು ಆಗಲಿಲ್ಲ." ಈ ಭೂಮಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು "ಖಚಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು" ಬೆರಿಗ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಬಲವಾದ ಉತ್ತರ ಮಾರುತಗಳು ಬೀಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಬಹಳ ಕಷ್ಟದಿಂದ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳು 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದರು, "ಆದರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಬೆರಿಂಗ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಂಡಳಿಗೆ ಬರೆದರು. ಸಮುದ್ರವು "ದೊಡ್ಡ ಮಂಜಿನಿಂದ" ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಭೀಕರ ಚಂಡಮಾರುತವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಾವು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು.

ಮಾರ್ಚ್ 1, 1730 ರಂದು, ಬೇರಿಂಗ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ಪಾನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಚಿರಿಕೋವ್ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಗೆಜೆಟ್ ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಮೊದಲ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬಗ್ಗೆ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು 67 ° N ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪೋಲಾರ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಏರಿದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ "ಅಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಈಶಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವಿದೆ" ಎಂದು ("ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ") ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು: “ಹೀಗಾಗಿ, ಲೆನಾದಿಂದ, ಉತ್ತರದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀರಿನಿಂದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜಪಾನ್, ಹಿನಾ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ, ಜೊತೆಗೆ, ಅದು (ಬೇರಿಂಗ್ .- V.P.) ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ನಾನು 50 ಮತ್ತು 60 ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ಲೆನಾದಿಂದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಡಗು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಲಿತಿದ್ದೇನೆ.

ಮೊದಲ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ಚುಕೊಟ್ಕಾದ ಉತ್ತರ ತೀರದವರೆಗೆ ಏಷ್ಯಾದ ಈಶಾನ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ಕಲ್ಪನೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಭೌಗೋಳಿಕತೆ, ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಫಿ ಮತ್ತು ಜನಾಂಗಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಸ ಮೌಲ್ಯಯುತ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪುಷ್ಟೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಭೌಗೋಳಿಕ ನಕ್ಷೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ನಕ್ಷೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹೋನ್ನತ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಹಲವಾರು ಖಗೋಳ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆಯೂ ನಿಜವಾದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ನಡುವಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿದ ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರ ದೂರದ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ "ತೀರವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ." ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮೊದಲ ನಕ್ಷೆ, ಇದು ಟೊಬೊಲ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದವರೆಗಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿದರು.1735 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಅಟ್ಲಾಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪುಸ್ತಕಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ಮರುಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು ... ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಟೊಬೊಲ್ಸ್ಕ್ - ಯೆನಿಸೆಸ್ಕ್ - ಇಲಿಮ್ಸ್ಕ್ - ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ - ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್-ಕಮ್ಚಾಟ್ಕಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 28 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. -ಚುಕೊಟ್ಸ್ಕಿ ನೋಸ್ - ಚುಕ್ಚಿ ಸಮುದ್ರ, ನಂತರ "ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖರ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್" ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಯಾವ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ, ಅವು ಯಾವ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು.

ಮತ್ತು ಬೆರಿಂಗ್ ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡನೇ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅದು ನಂತರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭೌಗೋಳಿಕ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅದರಂತೆ ಪ್ರಪಂಚವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಸೈಬೀರಿಯಾ, ದೂರದ ಪೂರ್ವ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಅಮೆರಿಕದ ಭೌಗೋಳಿಕ, ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ, ಭೌತಿಕ, ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರೀಯ, ಪ್ರಾಣಿಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಜನಾಂಗೀಯ ನಿಯಮಗಳು. ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದವರೆಗಿನ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.

1733 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮುಖ್ಯ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದವು. 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ರಾಜಧಾನಿಯಿಂದ ಸೈಬೀರಿಯಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಬೆರಿಂಗ್, ಅವರ ಪತ್ನಿ ಅನ್ನಾ ಮಟ್ವೀವ್ನಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ಸರಕು ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಐದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆರಿಂಗ್ X. ಮತ್ತು D. ಲ್ಯಾಪ್ಟೆವ್, D. Ovtsyn, V. ಪ್ರಾಂಚಿಶ್ಚೆವ್, P. ಲಸ್ಸಿನಿಯಸ್ ಅವರ ತಂಡಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರರಾದ ಜಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ತಂಡ. ಮಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು A. ಫಿಶರ್, ನಿಸರ್ಗಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು I. ಗ್ಮೆಲಿನ್, S. ಕ್ರಾಶೆನಿನ್ನಿಕೋವ್, G. ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್, ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ L. Delyakroer.

ಆರ್ಕೈವಲ್ ದಾಖಲೆಗಳು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ನ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಬಹುಮುಖ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕೆಲಸದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಅವರು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಅನೇಕ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಘಟಕಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಇದು ಯುರಲ್ಸ್‌ನಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅಮುರ್‌ನಿಂದ ವರೆಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿತು. ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಉತ್ತರ ತೀರ.

1740 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ದೋಣಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ “ಸೇಂಟ್. ಪೀಟರ್" ಮತ್ತು "ಸೇಂಟ್. ಪಾವೆಲ್", ಅದರ ಮೇಲೆ ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವಾಚಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಬಂದರಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಅದರ ತೀರದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

152 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಇಬ್ಬರು ಸದಸ್ಯರು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಎಲ್. ಡೆಲ್ಯಕ್ರೋಯರ್ ಅವರನ್ನು "St. ಪಾವೆಲ್," ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಜಿ. ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು "ಸೇಂಟ್. ಪೀಟರ್" ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ. ಹೀಗೆ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಹಾದಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅವರು ನಂತರ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು.

ಜೂನ್ 4, 1741 ರಂದು, ಹಡಗುಗಳು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದವು. ಅವರು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ, ಜುವಾನ್ ಡಿ ಗಾಮಾದ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಭೂಮಿಯ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಇದು J. N. ಡೆಲಿಸ್ಲೆ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಅಮೆರಿಕದ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಲು ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ತೀವ್ರವಾದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದವು, ಆದರೆ ಬೆರಿಂಗ್ ಸೆನೆಟ್ನ ತೀರ್ಪನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿದರು. ಆಗಾಗ ಮಂಜು ಬೀಳುತ್ತಿತ್ತು. ಪರಸ್ಪರ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಿರಲು, ಹಡಗುಗಳು ಗಂಟೆ ಬಾರಿಸಿದವು ಅಥವಾ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ನೌಕಾಯಾನದ ಮೊದಲ ವಾರ ಹೀಗೆಯೇ ಕಳೆಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು 47° N ತಲುಪಿದವು. sh., ಅಲ್ಲಿ ಜುವಾನ್ ಡಿ ಗಾಮಾ ಭೂಮಿ ಇರಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಭೂಮಿಯ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 12 ರಂದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮುಂದಿನ ಸಮಾನಾಂತರವನ್ನು ದಾಟಿದರು - ಭೂಮಿ ಇಲ್ಲ. ಬೇರಿಂಗ್ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕದ ವಾಯುವ್ಯ ತೀರವನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದು ಅವರು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ನಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಹಡಗುಗಳು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಹತ್ತಾರು ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ದೋಣಿ "ಸೇಂಟ್. ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪಾವೆಲ್" ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಅಲ್ಲಿ ಗಂಟೆ ಬಾರಿಸುವುದನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಬಹುದು, ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಗಂಟೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಮೌನವು ಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಇತ್ತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಉತ್ತರವಿರಲಿಲ್ಲ.

ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಬೇರಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಿಗೆಯಂತೆ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಆ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಭೇಟಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಬೋಟ್ “ಸೇಂಟ್. ಪೀಟರ್ ಸಮುದ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆದರು, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳ ಹಿಂಡುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಏಕಾಂಗಿ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ದಯವಾಗಿ ಜರ್ಜರಿತಗೊಳಿಸಿದವು. ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಗಾಳಿಯು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿತು, ಸ್ಪಾರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿತು. ತೋಡುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವೆಡೆ ಸೋರಿಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಿದ್ದ ಎಳನೀರು ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

"ಜುಲೈ 17 ರಂದು," ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದಂತೆ, "ಮಧ್ಯಾಹ್ನದಿಂದ ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗೆ ನಾವು ಎತ್ತರದ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ."

ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹಚರರು ತಾವು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಅಸಹನೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಬಲವಾದ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆ, ಕಲ್ಲಿನ ಬಂಡೆಗಳಿಗೆ ಹೆದರಿ, ಭೂಮಿಯಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 20 ರಂದು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಸಾಹ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ದೋಣಿಯನ್ನು ಇಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಬೇರಿಂಗ್ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾದಿ ಸ್ಟೆಲ್ಲರನ್ನು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಕಯಾಕ್ ದ್ವೀಪದ ತೀರದಲ್ಲಿ 10 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯರ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳು, ಅವರ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳು, ಆಯುಧಗಳು ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು 160 ಜಾತಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು.

ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ "ಸೇಂಟ್. ಪೀಟರ್ ಈಗ ದ್ವೀಪಗಳ ಚಕ್ರವ್ಯೂಹದಲ್ಲಿ ನಡೆದರು, ಈಗ ಅವರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ.

ಆಗಸ್ಟ್ 29 ರಂದು, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಮತ್ತೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು, ಸ್ಕರ್ವಿಯಿಂದ ಮರಣಹೊಂದಿದ ನಾವಿಕ ಶುಮಾಗಿನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಶುಮಗಿನ್ಸ್ಕಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೊದಲು ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಉಡುಗೊರೆಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಬಂದಿತು, ಸಾಗರವು ಬಿರುಗಾಳಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮರದ ಹಡಗು ಚಂಡಮಾರುತದ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಾಳಿಯು ಹೆಚ್ಚು ತಂಪಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಂಚಟ್ಕಾ ತೀರಕ್ಕೆ ಯದ್ವಾತದ್ವಾ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಆತಂಕಕಾರಿ ನಮೂದುಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನಾವಿಕರ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಬರೆದ ಹಳದಿ ಪುಟಗಳು, ಅವರು ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೋಡದೆ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಸಾಗಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕಾಶವು ಮೋಡಗಳಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಸೂರ್ಯನ ಕಿರಣವು ಅನೇಕ ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಭೇದಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಂದು ನಕ್ಷತ್ರವು ಗೋಚರಿಸಲಿಲ್ಲ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಅದರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಕಡೆಗೆ ಯಾವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ...

ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಸ್ವಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಆರ್ದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಶೀತದಿಂದ ಅನಾರೋಗ್ಯವು ಮತ್ತಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಯಿತು. ಬಹುತೇಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮಳೆ ಸುರಿಯಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಯಿತು. ನಾಯಕನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಇನ್ನೂ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ದೂರವಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಅವನು ತನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಅವನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರುತಗಳು ನ್ಯಾಯಯುತ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬದಲಾದರೆ ಮಾತ್ರ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27 ರಂದು, ಭೀಕರವಾದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಚಂಡಮಾರುತವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, "ಮಹಾನ್ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು" ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಗಾಳಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಬಿಡುವು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4 ರಂದು, ಹೊಸ ಚಂಡಮಾರುತವು ಹಿಟ್, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸೇಂಟ್ನ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದವು. ಪೆಟ್ರಾ."

ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಕರ್ವಿಯಿಂದ ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಹಡಗಿನ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅನೇಕರು ಕೈ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಆಹಾರ ಸರಬರಾಜುಗಳು ದುರಂತವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿವೆ...

ಹಲವು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ತೀವ್ರ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, “ಸೇಂಟ್. ಪೀಟರ್" ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮುಂದುವರೆಯಲು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಮೂರು ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ: ಸೇಂಟ್ ಮಾರ್ಸಿಯನ್, ಸೇಂಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಅಬ್ರಹಾಂ.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಾಟಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ಸಾಕಷ್ಟು ಆಹಾರ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಎಳನೀರು ಕೂಡ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿದ್ದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯ ಕೆಲಸದಿಂದ ದಣಿದಿದ್ದರು. ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಸ್ವೆನ್ ವ್ಯಾಕ್ಸೆಲ್ ಪ್ರಕಾರ, "ಹಡಗು ಸತ್ತ ಮರದ ತುಂಡಿನಂತೆ ತೇಲಿತು, ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬಯಸಿದಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಹೋಯಿತು."

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24 ರಂದು, ಮೊದಲ ಹಿಮವು ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸಿತು, ಆದರೆ, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಗಾಳಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಚಳಿಯಾಗತೊಡಗಿತು. ಈ ದಿನ, ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, "ವಿವಿಧ ಶ್ರೇಣಿಯ 28 ಜನರು" ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕ್ಷಣ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಬೆರಿಂಗ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಸ್ವತಃ, ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಹೋದರು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಯಶಸ್ವಿ ಫಲಿತಾಂಶದಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ತಕ್ಷಣ, ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅದರತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಬೆರಿಂಗ್ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ತಂಡ "ಸೇಂಟ್. ಪೆಟ್ರಾ ತನ್ನ ನಾಯಕನನ್ನು ನಂಬಿದಳು, ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಿ, ತುರ್ತು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಡಗು ಕೆಲಸವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದರು.

ನವೆಂಬರ್ 4 ರಂದು, ಮುಂಜಾನೆ, ಅಜ್ಞಾತ ಭೂಮಿಯ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅದನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಅಧಿಕಾರಿ ಪ್ಲೆನಿಸ್ನರ್ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾದಿ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನೆಲದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಡಿರುವ ಕುಬ್ಜ ವಿಲೋದ ಪೊದೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಎಲ್ಲೂ ಒಂದು ಮರವೂ ಬೆಳೆದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲೊಂದು ಇಲ್ಲೊಂದು ದಡದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ತೊಳೆದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದ್ದವು.

ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನದಿ ಹರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಆಳವಾದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದರೆ, ಅನಾರೋಗ್ಯದ ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವಸತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.

ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ನಲ್ಲಿ ತನಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಡಗ್ಔಟ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಇಳಿಯುವಿಕೆ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ಹಸಿವಿನಿಂದ, ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ, ನಾವಿಕರು ಹಡಗಿನಿಂದ ದಡಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಭೂಮಿಗೆ ಕಾಲಿಟ್ಟ ತಕ್ಷಣ ಸತ್ತರು. ಆದ್ದರಿಂದ 9 ಜನರು ಸತ್ತರು, 12 ನಾವಿಕರು ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು.

ನವೆಂಬರ್ 28 ರಂದು, ಬಲವಾದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಹಡಗನ್ನು ಅದರ ಲಂಗರುಗಳಿಂದ ಹರಿದು ತೀರಕ್ಕೆ ಎಸೆದಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ನಾವಿಕರು ಇದಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಹೋಗಲು ನಾಯಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು.

ವಿಚಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಳುಹಿಸಿದ ಗುಂಪು ಪರ್ವತದ ತುದಿಗೆ ಏರಿತು. ಮೇಲಿನಿಂದ, ವಿಶಾಲವಾದ ಸಮುದ್ರವು ತಮ್ಮ ಸುತ್ತಲೂ ಹರಡಿರುವುದನ್ನು ಅವರು ನೋಡಿದರು. ಅವರು ಇಳಿದದ್ದು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಜನವಸತಿಯಿಲ್ಲದ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ.

"ಈ ಸುದ್ದಿ," ಸ್ವೆಯ್ ವಕ್ಸೆಲ್ ಬರೆದರು, "ನಮ್ಮ ಜನರ ಮೇಲೆ ಗುಡುಗು ಸಿಡಿಲಿನಂತೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ನಾನು ಎಂತಹ ಅಸಹಾಯಕ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ನಾಶದ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ನಾವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.

ಈ ಕಷ್ಟದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅನಾರೋಗ್ಯವು ಬೆರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಪೀಡಿಸಿತು. ತನ್ನ ದಿನಗಳು ಎಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಅವನು ಭಾವಿಸಿದನು, ಆದರೆ ತನ್ನ ಜನರನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಒಂದು ಡಗ್ಔಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದರು, ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಾಲಿನ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಬೇರಿಂಗ್ ಶೀತದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವನ ಶಕ್ತಿ ಅವನನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತನ್ನ ಕೈ ಅಥವಾ ಕಾಲನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ತೋಡಿನ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಜಾರುವ ಮರಳು ಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸಿದೆ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅದನ್ನು ಅಗೆಯಲು ಬಯಸಿದಾಗ, ಬೆರಿಂಗ್ ಅದು ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು. ಈ ಕೊನೆಯ, ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ದುರದೃಷ್ಟಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬೆರಿಂಗ್ ತನ್ನ ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಅವನು ತನ್ನ ಹತಾಶೆಯ ಒಡನಾಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಪದಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡನು.

ಬೆರಿಂಗ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8, 1741 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕೊನೆಯ ಆಶ್ರಯವು ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ.

ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ಸಹಚರರು ಕಠಿಣ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ಹೇರಳವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಮಾಂಸವನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾದ ಸ್ವೆನ್ ವಕ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಸೋಫ್ರಾನ್ ಖಿಟ್ರೋವೊ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಬೋಟ್ "ಸೇಂಟ್" ನ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಹೊಸ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಪೀಟರ್". ಆಗಸ್ಟ್ 13, 1742 ರಂದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿದರು, ಅವರು ಬೇರಿಂಗ್ ಹೆಸರಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ತಲುಪಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಬೋಟ್ “ಸೇಂಟ್. ಪಾವೆಲ್, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಮರಳಿದರು, ಬೆರಿಂಗ್, ಅಮೆರಿಕದ ವಾಯುವ್ಯ ತೀರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಈ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಷ್ಯಾದ ಅಮೇರಿಕಾ (ಈಗ ಅಲಾಸ್ಕಾ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.

ಹೀಗೆ ಎರಡನೇ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅವರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಉತ್ತಮ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಾಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು ಅಮೆರಿಕದ ಹಿಂದೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ವಾಯುವ್ಯ ತೀರಗಳು, ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ಪರ್ವತ, ಕಮಾಂಡರ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಾಫರ್‌ಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ಜುವಾನ್ ಡಿ ಗಾಮಾದ ಬಗ್ಗೆ ಪುರಾಣಗಳನ್ನು ದಾಟಿದರು.

ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿದವು. ಭೌಗೋಳಿಕ ವಿಜ್ಞಾನವು ಕುರಿಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಬಗ್ಗೆ ನಿಖರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿನ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಕ್ಷೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಉಳಿದಿರುವ ಅನೇಕ ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು ಪಡೆದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹೋನ್ನತ ಪಾತ್ರವೆಂದರೆ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್, ಆ ಕಾಲದ ಅದ್ಭುತ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ನಾವಿಕರು, ಬೆರಿಂಗ್ ಅವರ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಸಹಾಯಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ. ಎರಡನೇ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಚಿರಿಕೋವ್ಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಅವರು ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಇದು "ಸೇಂಟ್" ಹಡಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅದ್ಭುತ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾವೆಲ್, "ಅಮೆರಿಕದ ವಾಯುವ್ಯ ತೀರಗಳು, ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ಪರ್ವತದ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದ ಪೂರ್ವ ತೀರಗಳು, ನಾವಿಕರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾದ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಓವ್ಟ್ಸಿನ್, ಸೊಫ್ರಾನ್ ಖಿಟ್ರೋವೊ, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್, ಇವಾನ್ ಎಲಾಗಿನ್, ಸ್ಟೆಪನ್ ಮಾಲಿಗಿನ್, ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಖಾರಿಟನ್ ಲ್ಯಾಪ್ಟೆವ್ ಅವರು "ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ನಕ್ಷೆ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಸಾಗರಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ತೀರಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಅಮೆರಿಕಾದ ತೀರಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರಯಾನ ಜಪಾನ್ ಮೂಲಕ ಹೊಸದಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ."

ಎರಡನೇ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಉತ್ತರದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಸಮಾನವಾಗಿ ಫಲಪ್ರದವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ ಆಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ವೇಯರ್‌ಗಳ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೊಲಿಮಾದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಬೊಲ್ಶೊಯ್ ಬಾರಾನೋವ್ ಕಾಮೆನ್ ವರೆಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, M.V. ಲೋಮೊನೊಸೊವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಹಾದಿಯು "ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ."

ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು, ವೋಲ್ಗಾದಿಂದ ಕಂಚಟ್ಕಾವರೆಗೆ ವೀಕ್ಷಣಾ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಜಾಲವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಪ್ರಪಂಚದ ಮೊದಲ ಅನುಭವವು ರಷ್ಯಾದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ಅದ್ಭುತ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು.

ಎರಡನೇ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಕೋಲಿಮಾಕ್ಕೆ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೂಲಕ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿತು, ದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಾದ್ಯಗಳ ಹವಾಮಾನ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಲಾಗ್ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ಇಂದು, ಈ ಅವಲೋಕನಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹಿಮದ ಹೊದಿಕೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ.

ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರಂಪರೆಯು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಆಗಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.