Vitus Bering, başına geçen ilk Rus denizciydi. maksatlı coğrafi sefer. Kısa özgeçmişini buradan okuyabilirsiniz. Tarihsel paralellikler çizersek, Bering'in seferleri, seferleri aynı zamanda Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ve devletin inisiyatifinde olan James Cook'un seferleriyle karşılaştırılabilir.

Birinci Kamçatka Seferi fikri Büyük Petro'ya mı aitti?

Peter, ülkenin coğrafyası ve her şeyden önce "genel" haritaların araçsal derlemesi hakkında sistematik bir incelemeye başlayan Rusya'nın ilk hükümdarıydı.

Rusya'nın dünya okyanuslarının genişliğine erişimi arayışı her zaman onun "fikir düzeltmesi" olmuştur. Ancak Karadeniz'e geçmek mümkün olmadı. Baltık'taki hakimiyet çok göreceliydi - İsveçliler veya Danimarkalılar her an Baltık'tan Atlantik genişliğine çıkışın dar boynunu engelleyebilirler. Geriye Kuzey Denizi Rotası ve Uzak Doğu kaldı: Asya ile Amerika arasındaki boğazdan Rus gemileri Hindistan ve Çin'e geçebilirdi. Bir boğaz olsaydı.

Petro'nun bağımsız saltanatının başlangıcında, Kamçatka'nın ilk kaşifi Vladimir Atlasov'un, 1695'te bir fırtına tarafından yarımadanın güney kıyılarına getirilen ve esir tutulan Denbey adlı bir Japon'u Moskova'ya getirdiği biliniyor. Kamçadallar.

Çar Peter, batıdaki bitmeyen savaşlara rağmen krallığının doğu sınırlarını unutmadı. 1714-1716'da Peter yönünde Okhotsk ile Kamçatka'nın batı kıyısı arasında deniz iletişimi (teknelerde) kuruldu. Bir sonraki adım, varsaydığı gibi Kamçatka'dan uzak olmayan ve hatta Asya ile birleşen Kuzey Amerika kıyılarını aramaktı. 1720-1721'de Kamçatka'dan güneybatıya giden seferlerden biri Kuril sırtının ortasına bile ulaştı, ancak Amerikan kıyılarını bulamadı.

O yıllarda “Asya Amerika ile birleşip birleşmediği” sorusunun pek çok kişiyi ilgilendirdiğini söylemeliyim. Peter'ın resmi olarak üyesi olduğu Paris Bilimler Akademisi ilk kez bir soru ve seferi donatma talebiyle Peter I'e döndü. Ünlü Alman bilim adamı Leibniz'in bu konuda I. Peter üzerinde büyük etkisi olmuştur. Leibniz, yalnızca Rus (ilk St. Petersburg) Bilimler Akademisi'nin kurulmasını başlatan kişi değildi, aynı zamanda Peter'a birçok hükümet konusunda tavsiyelerde bulundu ve onun üzerinde büyük bir etkisi oldu. Ancak Hollanda Doğu Hindistan Şirketi, bir zamanlar Büyük Peter'i Rusya'da iktidara getiren Doğu'ya yeni yollar bulma konusunda özellikle gayretliydi. Onun için soru "Asya Amerika ile bağlantı kuruyor mu?" hiç boş durmuyordu. Ve 1724'te Peter bir karar vermeden "bitirdi". Ve bildiğiniz gibi, Peter'ın enkarnasyona karar vermesine kısa bir mesafe vardı.

23 Aralık 1724'te Peter, Amirallik Kuruluna, değerli bir deniz subayının komutası altında Kamçatka'ya bir sefer düzenlemesi talimatını verdi. Amirallik Kurulu, Kaptan Bering'i "Doğu Hint Adaları'nda olduğu ve nasıl dolaşılacağını bildiği" için keşif gezisinin başına getirmeyi teklif etti. Peter, Bering'in adaylığını kabul ettim. (Hollandaca da.)

Bering seferinin "Çar'ın emri"

6 Ocak 1725'te (ölümünden sadece birkaç hafta önce), Peter, Birinci Kamçatka Seferi için talimatlar yazdı. Bering ve yoldaşlarına Kamçatka'da veya başka bir uygun yerde iki güverte gemisi inşa etmeleri talimatı verildi.

1. Kamçatka'da veya başka bir yerde güverteli bir veya iki tekne yapmak gereklidir; 2. Kuzeye giden karaya yakın bu teknelerde ve umutla (sonunu bilmiyorlar), görünüşe göre kara Amerika'nın bir parçası; 3. Amerika ile nereden bir araya geldiğine bakmak için: ve hangi Avrupa mülkünün bulunduğu şehre gitmek veya hangi geminin Avrupalı ​​olduğunu görürlerse, ondan, adı verilen şeyi öğrenmek ve gemiye binmek için. mektup yaz ve sahili kendin ziyaret et ve gerçek bir ifade al ve haritaya koy, buraya gel.

Bering Boğazı Semyon Dezhnev tarafından keşfedildi

Durumun biraz ironisi, Asya ile Amerika arasındaki boğazın 80 yıl önce Kazak Semyon Dezhnev tarafından keşfedilmiş olmasıydı. Ancak kampanyasının sonuçları yayınlanmadı. Ve görevlerinde coğrafi keşiflerden uzak olan ne Peter, ne Admiralty Koleji ne de Vitus Bering'in kendisi bunları bilmiyordu. Tarihçi Miller, Dezhnev'in Yakutsk'taki seferiyle ilgili "hikayeye" yalnızca 1736'da Büyük Kuzey Seferi sırasında rastladı.

Birinci Kamçatka Seferinin Kompozisyonu

Sefere Bering'in yanı sıra deniz subayları Aleksey Chirikov ve Martyn Shpanberg, sörveyörler, denizciler ve gemi yapımcıları atandı. Toplamda 30'dan fazla kişi St. Petersburg'dan bir geziye çıktı.

24 Ocak 1725'te A. Chirikov ekibiyle birlikte St.Petersburg'dan ayrıldı ve 8 Şubat'ta Vologda'ya geldi. Bir hafta sonra Bering, keşif gezisinin diğer üyeleriyle birlikte ona katıldı. Hem St. Petersburg'dan gönderilenler hem de yol boyunca katılanlar olmak üzere yalnızca seferin tam zamanlı üyelerinin sayısı 20 uzmana ulaştı. Toplamda, yardımcı personel (kürekçiler, aşçılar vb.) Dahil olmak üzere Vitus Bering'in komutasında yaklaşık 100 kişi vardı.

Vologda'dan Okhotsk'a

Sefer, Vologda'dan Tobolsk'a olan mesafeyi 43 günde kat etti. Bir aylık dinlenmenin ardından tekrar yola koyulduk. Ekip, 1725 yazının neredeyse tamamını yollarda geçirdi. 1725-26 kışı Ilimsk'te geçti. 16 Haziran'da tüm keşif birimleri Yakutsk'a ulaştı. Ve ancak 30 Temmuz 1727'de, St.Petersburg'dan ayrıldıktan sonraki üçüncü yılda, Bering ve ekibi ayrı gruplar halinde Okhotsk'a ulaştı. Efsaneye göre Bering, Yakutsk'tan Okhotsk'a kadar 45 gün eyerde kaldı! Okhotsk'a vardıklarında vakit kaybetmeden gemiyi inşa etmeye başladılar. Toplamda, on bin milden fazla su, at sırtında, kızaklarda, yaya olarak kaplandı ...

22 Ağustos 1727'de yeni inşa edilen gemi - kadırga "Fortuna" ve ona eşlik eden Kamçatka'dan gelen küçük tekne Okhotsk'tan ayrıldı ve doğuya yöneldi.

Galiot, iki direkli, sığ oturan bir gemidir.

Okhotsk'tan Nizhnekamchatsk'a

Okhotsk'tan Kamçatka'nın batı kıyısına yolculuk bir hafta sürdü ve 29 Ağustos 1727'de gezginler Kamçatka kıyısı manzarasında yelken açıyorlardı. Sonra ne olduğunu mantıklı bir şekilde açıklamak zor. O zamana kadar Rusların aşağı yukarı Kamçatka'ya yerleşmiş olmasına rağmen, Beringa'nın yarımadanın büyüklüğü hakkında hiçbir fikri yoktu. Hatta Kamçatka'nın sorunsuz bir şekilde Japonya'ya geçtiği ve doğuya giden bir geçiş yolu olmadığı yönünde bir görüş bile vardı ... Bering, Kamçatka'nın güney noktasına çok az şey kaldığından şüphelenmedi bile.

Bu nedenle, sefer komutanı batı kıyısına inmeye ve kışın doğu kıyısına, Nizhnekamchatsk'a taşınmaya karar verdi. Orada yeni bir gemi inşa etmeye karar verdiler ve oradan ana araştırmaya başladılar. (Diğer kaynaklara göre, aceleyle inşa edilen "Fortuna" güçlü bir sızıntı verdi ve sefer kıyıya inmek zorunda kaldı). Her neyse, ama Bering, Bolshaya Nehri'nin ağzına gitti ve ekipman ve malzemeleri kıyıya sürükleme emri verdi.

Bering'in Kamçatka Yarımadası'ndaki yolculuğu

Donanma Merkez Arşivinde, Bering'in Kamçatka'dan geçişiyle ilgili Admiralty - Board'a verdiği raporlar korunmuştur:

“... Bolsheretsky ağzına vardığında, malzeme ve erzak küçük teknelerle su yoluyla Bolsheretsky hapishanesine taşındı. Bu Rus konut hapishanesi ile 14 avlu var. Ve ağır malzemeleri ve erzakların bir kısmını Bystraya Nehri'nin yukarısına, su yoluyla 120 millik Yukarı Kamçadal hapishanesine getirilen küçük teknelerle gönderdi. Ve aynı kış, Bolsheretsky hapishanesinden Yukarı ve Aşağı Kamçadal hapishanelerine, tamamen yerel geleneğe göre köpekler üzerinde nakledildiler. Ve her akşam, geceye giderken, kampları kardan tırmıkladılar ve üstlerini örttüler çünkü yerel dilde kar fırtınası denen büyük kar fırtınaları yaşıyor.

Seferin Kamçatka Sıradağları'ndan geçişinin açıklaması, gemi inşa etmek için malzemeler, silahlar, mühimmat, yiyecek dahil tüm mülklerin sürüklenmesi iki aydan fazla sürdü. Yaya olarak, nehirler boyunca ve köpek kızaklarında, sefer 800 milden fazla yol kat etti! Gerçekten kahramanca bir başarı.

Tam yelkenle Bering Boğazı'na

Tüm kargo ve mürettebat üyelerinin Nizhnekamchatsk'a vardığında, yeni bir gemi ciddiyetle indirildi. 4 Nisan 1728'de oldu. İnşaat alışılmadık derecede hızlı ilerledi. 9 Haziran'da gemi çoktan tamamlandı. Ve tam olarak bir ay sonra, 9 Temmuz 1728'de, iyi macunlanmış ve donanımlı "Saint Gabriel" teknesi, gemide 44 mürettebatla tam yelkenle Kamçatka Nehri'nin ağzından ayrıldı ve kuzeydoğuya yöneldi.

Asya kıyıları boyunca kuzeye yelken açmak sadece bir aydan biraz fazla sürdü. 11 Ağustos 1728 "Aziz Cebrail" Asya'yı Amerika'dan ayıran boğazı geçti. Ama o sırada denizciler şunun mu bunun mu döküldüğünü bilemediler. Ertesi gün aynı rotada geçtikleri arazinin solda kaldığını fark ettiler. 13 Ağustos'ta kuvvetli rüzgarların sürüklediği gemi Kuzey Kutup Dairesi'ni geçti.

50 yıl sonra, Kaptan James Cook, kendi zamanında, Amerika çevresinde Kuzey Denizi Rotasını aramak için bu boğazdan geçmiştir. Rotasını Vitus Bering'in derlediği haritalardan çıkardı. Rus pilotların doğruluğundan etkilenen James Cook, kıtalar arasındaki boğaza Bering'in adının verilmesini önerdi. Böylece, bu büyük gezginin önerisi üzerine, dünyadaki en önemli boğazlardan biri, daha az büyük yurttaşımızın adını aldı.

Bering'in seferi görevini tamamladı

15 Ağustos'ta keşif, açık (Arktik) Okyanusu'na girdi ve tam bir sis içinde kuzey-kuzeydoğuya doğru yelken açmaya devam etti. Çok sayıda balina ortaya çıktı. Sınırsız okyanus her tarafa yayıldı. Çukotka toprakları artık daha kuzeye uzanmıyordu. Başka arazi görünmüyordu.

Bu noktada Bering, seferin görevini tamamladığına karar verdi. Görüş alanında herhangi bir Amerikan kıyısı bulamadı. Daha kuzeyde kıstak yoktu. Vicdanını temizlemek için biraz daha kuzeye, 67 "18" enlemine giden Bering, 16 Ağustos 1728'de Kamçatka'ya dönme emrini verdi, böylece "sebepsiz yere" kışı alışılmadık ağaçsız kıyılarda geçirmesin. . Zaten 2 Eylül 1728'de "Aziz Gabriel" Nizhnekamchatka limanına döndü. Burada sefer kışı geçirmeye karar verdi.

Bering, görevin yalnızca bir kısmını tamamladığını anladı. Amerika'yı bulamadı. Bu nedenle, gelecek yılın yazında, o ve ortakları, doğudan Amerikan kıyılarına geçmek için başka bir girişimde bulundular. Haziran 1729'da denize açılan sefer, doğuya doğru 200 mil yol aldı ve herhangi bir kara işaretiyle karşılaşmadı.

Geri dönmekten başka yapacak bir şey yok. Ancak Okhotsk yolunda güneyden Kamçatka'yı geçerek yarımadanın tam güney ucunu oluşturdular. Bu keşif, sonraki tüm seferler için son derece önemli ve gerekli hale geldi. Ah, Kamçatka'nın gerçek büyüklüğünü kendileri bilselerdi, tüm yükü karada yüzlerce mil sürüklemek zorunda kalmazlardı!

Vitus Bering. Kısa özgeçmiş. Ne keşfettin?

Rus gezginler ve öncüler

Tekrar Keşif Çağının Gezginleri

Aktif ve hırslı bir kişi için daha önemli olan nedir? Zenginlik, şöhret, gerçekleşen bir rüya, haritada bir isim? "Bering Denizi", "Bering Adası" ve "Bering Boğazı" coğrafi adları - yabancı bir ülkede geçirilen bir yaşam ve delici rüzgarlarla savrulan bir adada kaybolan bir mezar için çok mu az mı? Kendiniz için yargılayın. Vitus Jonassen Bering (1681-1741) - Amsterdam Cadet Corps'un 22 yaşındaki mezunu, Rus denizci olarak ün kazanan bir Danimarkalı, Rus filosuna teğmen olarak girdi. Peter I'in her iki savaşına da - Türkiye ve İsveç ile katıldı. Kaptan-komutan rütbesine yükseldi. Büyük Peter, ölümünden önce, Bering başkanlığındaki Uzak Doğu'ya bir sefer gönderdi. İmparatorun gizli talimatlarına göre, Bering'e Asya ile Kuzey Amerika arasında bir kıstak veya boğaz bulması talimatı verildi. Bu sırada, Birinci Kamçatka seferi (1725-1730), Bering, Asya'nın kuzeydoğu kıyılarının keşfini tamamladı. Üç yıl sonra, Bering ve Chirikov'un Sibirya'yı geçecekleri ve kıyılarını keşfetmek için Kamçatka'dan Kuzey Amerika'ya gidecekleri İkinci Kamçatka Seferi'ne liderlik etmekle görevlendirildi. Toplamda, hazırlıkla birlikte sefer 8 yıl sürdü (1734-1742). Bering, birçok zorlu deneme ve tehlikeli maceradan sonra Amerika'ya ulaştı ve dönüş yolunda, şimdi kendi adını taşıyan adada zorlu bir kış sırasında 8 Aralık 1741'de öldü. keşif gezisini anlatmanın zamanı geldi - bu onun için hayatta kalan asistanı Sven Waxel tarafından yapıldı. Ancak iki Rus seferinin haritaları daha sonra tüm Avrupalı ​​​​haritacılar tarafından kullanıldı. Bering'in araştırmasının doğruluğunu onaylayan ilk denizci, Rus komutana saygılarını sunan ünlü James Cook, Çukotka ile Alaska arasındaki boğaza Bering'in adını vermeyi önerdi - ki bu yapıldı. Çok mu az mı - haritada bir isim mi? Kitap, Birinci (1725-1730) ve İkinci (1734-1742) Kamçatka seferlerine katılanların belgelerini ve raporlarını içerir ve Sibirya ve Uzak Doğu'nun az bilinen bölgelerindeki zorlu, bazen ölümcül kampanya koşullarındaki araştırmaların ilerleyişini detaylandırır. Doğu. Yayın, keşif gezisinin belgelerine ve katılımcılarının yazılarına ek olarak: S. Waxel, G. Miller ve S. P. Krasheninnikov, Rus filosu ve deniz coğrafi keşifleri tarihçisi V. N. Berch ve Alman coğrafyacının araştırma çalışmalarını da içeriyordu. F. Gelwald. Elektronik yayın, kağıt kitabın tüm metinlerini ve temel açıklayıcı materyali içerir. Ancak özel sürümlerin gerçek uzmanları için bir klasik kitap hediye etmenizi öneririz. Hikayeyi tamamlayan yüzlerce harita, siyah-beyaz ve renkli eski resim ve çizimler içerir ve okuyucunun bu kahramanca seferlerin olaylarının geçtiği ortamı canlı bir şekilde hayal etmesine olanak tanır. Basım, ince ofset kağıda basılmıştır ve zarif bir şekilde tasarlanmıştır. Bu baskı, Büyük Yolculuklar serisindeki tüm kitaplar gibi, en sofistike kütüphaneler için bile bir süs olacak ve hem genç okuyucular hem de seçici kitapseverler için harika bir hediye olacak.

diziden: Büyük Yolculuklar

* * *

Kitaptan aşağıdaki alıntı Kamçatka seferleri (Vitus Bering) kitap ortağımız olan LitRes şirketi tarafından sağlanmıştır.

BİRİNCİ KAMÇATKA SEFERİ (1725–1729)

Vasily Berkh. Rusların coğrafi sorunu çözmek için yaptıkları ilk deniz yolculuğu Amerika'ya bağlı Asya'dır ve 1727-1729'da tamamlanmıştır. Vitus Bering'in komutası altında

ÖÜnlü Kaptan Bering'in yaptığı ilk yolculukta elimizde çok yetersiz bilgiler vardı. Saygıdeğer tarihçimiz Miller, 1758'de Bilimler Akademisi'nin aylık çalışmalarına Bering yolculuğunun kısa ve tatmin edici olmayan bir tanımını koydu. Bu bilgiyi Bering'in kendi günlüğünden aldığına şüphe yok, çünkü ana olaylar hakkında çok az anlaşmazlık var.

1750 civarında, Deniz Seferi Bilimler Akademisi'nde hala varken, tüm denizcilik dergileri Deniz Kuvvetleri Komutanlığından talep edildi. Daha sonra bir kısmı iade edildi. Bering'in günlüğünün de iade edilmeyenler arasında olduğuna inanılıyordu, çünkü gönderilen açıklamaya göre görünmüyordu.

Ekselansları Koramiral Gavriil Andreevich Sarychev'in isteği üzerine, Devlet Deniz Kuvvetleri Bakanlığı arşivlerini inceleme izni aldıktan sonra, heyecanla ve birçok ilginç el yazmasını keşfetme umuduyla işe koyuldum ve beklentime aldanmadım.

Misafir odası müdürü A. E. Kolodkin ile çeşitli eski kağıtları tasnif ederken şu başlık altında bir defter bulduk: "Asteğmen Peter Chaplin'in 1726'dan 1731'e kadar Kamçatka Keşif Gezisi Dergisi." İlk bakışta, Chaplin'in muhtemelen Amerika kıyılarını gören ilk Rus olan haritacı Gvozdev ile birlikte yelken açtığı sonucuna vardık.

Ancak daha dikkatli inceledikten sonra bunun ilk Bering seferinin en eksiksiz ve ayrıntılı günlüğü olduğunu gördük. Ekte, yukarıdakilerle neredeyse tamamen aynı fikirde olan Teğmen Chirikov tarafından tutulan tamamlanmamış bir günlük vardı.

Böylesine önemli bir keşiften memnun olarak, Kaptan Bering'in yolculuğu hakkında önerilen anlatı olan Amiral Alexei Ivanovich Nagaev'in ünlü hidrografının Chaplin'in günlüğünden, Miller'in haberlerinden ve çeşitli notlarından derledim.

Bering'imizin ilk ve ünlü denizcisinin yolculuğu özel bir saygıya değer. Bu muhterem adam, Kolomb'dan 236 yıl sonra yelken açmış olsa da, onu hizmette kullananların şükranlarına onun yanında eşit hakka sahiptir. Bering daha sonra onlara zengin bir sanayi kaynağı sağlayan ve Rus ticaretini ve denizciliğini yayan yeni bir ülke açtı.

Vasili Berkh

Kaptan Bering'in Yolculuğu

WÜnlü tarih yazıcımız Miller, Asya'nın Amerika ile birleşip birleşmeyeceğine karar vermek isteyen İmparator I. Peter'in bunun için donatılmak üzere özel bir sefer emri verdiğini ve ölümünden kısa bir süre önce, görevlendirilen Yüzbaşı Bering'e kendi eliyle talimat yazdığını söylüyor. ona

Miller, bu işin yürütülmesinin General-Amiral Kont Apraksin'e emanet edildiğini ve imparatorun ölümünden hemen sonra, St. Petersburg'dan atanan yetkililer bu sefere çıktığını devam ettiriyor.

Asteğmen Chaplin'in günlüğü, ikinci sonuca katılmıyor.

İmparator I. Peter'in emrini yerine getiren, imparatorun ortağı Amiral General V. I. Bering komutasında bir sefer gönderme emrini yerine getiren, Amirallik Kurulu Başkanı Kont Fyodor Matveyevich Apraksin (1661–1728), Kazan ve Sibirya valisi Prens Mihail'e sordu. bu girişime yardımcı olmak için Vladimirovich Dolgorukov (1667–1750).

F. M. Apraksin'den M. V. Dolgorukov'a Vitus Bering seferine yardım mektubu:

1725, 4 Şubat. St.Petersburg.

Egemenim, Prens Mihail Volodimiroviç.

Sizin umudunuzla, velinimetim gibi, size soruyorum: Kaptan Bering (emanet edilen bir ekiple) buradan, Yakutsk'a vardığında tekneler yapması ve emaneti yerine getirmesi için onları takip etmesi emredilen donanmanın Sibirya'sına gitti. Sefer, kendisine verilen talimatın emrettiği gibi, lütfen kimi olumlu kabul edin. Ve o sefere olan ihtiyacında, ona her mesnetini tamir etmesini emret ki aksamadan harekete geçebilsin, madem onda önemli bir mesele kapanmıştır ki ben bunu özenle rica ediyorum, lütfen emeğinizi ona verin ve yapın. dikkatle. Ancak, sonsuza kadar kalırım

itaatkar hizmetkarınız Amiral Apraksin.

24 Ocak 1725, diyor Chaplin, Amirallikten yola çıktık; toplam 26 kişiydik: teğmen Chirikov, bir doktor, 2 eksper, asteğmen, malzeme sorumlusu, katip, 10 denizci, 2 direk ve tekne işçiliği öğrencisi, 3 marangozlu bir ustabaşı, 2 kalafatçı, 2 yelkenli ve bir demirci. Bunu ayırırken 25 tane malzeme arabası vardı.

Seferin bileşimi

Kaptan 1. sıra

Vitus Bering

Teğmenler:

Alexey Chirikov

Martyn Spanberg

Peter Chaplin

Semyon Turçaninov

Sörveyörler:

Fedor Lujin

Gezginler:

Richard Engel

George Morison

hiyeromonk

Hilarion

Ignatius Kozyrevsky

komiser

İvan Shestakov

boyar oğlu

yanal: Kozlov

mast yapımcısı: Endogurov

Denizciler:

Bir kısmı St.Petersburg'dan gönderilen, diğer kısmı Tobolsk ve Okhotsk'a bağlı olan bu sefere yukarıda adı geçen yetkililer atandı.

8 Şubat, diye devam ediyor, Vologda'ya vardık ve bizden sonra Korgeneral Chekin, İmparatorun ölüm haberini aldı. 14 Şubat'ta donanma komutanımız Kaptan Bering geldi ve onunla birlikte Teğmen Spanberg, iki denizci ve 3 denizci.

Kaptan Bering'e verilen talimat, İmparator I. Peter tarafından 23 Aralık 1724'te yazılmış ve aşağıdaki üç noktadan oluşuyordu.

Kamçatka'da veya başka bir yerde güverteli bir veya iki tekne yapmak gerekiyor.

Bu teknelerde [yelken açmak] beklentiyle kuzeye giden karaya yakın, sonunu bilmedikleri için, orası Amerika'nın bir parçası gibi görünüyor.

Ve Amerika ile nerede birleştiğini aramak ve Avrupa mallarının hangi şehrine gitmek için veya bir Avrupa gemisi görürlerse, onu ziyaret edin ve onu bir mektupla alın ve ziyaret edin. kıyıya kendileri ve gerçek bir açıklama yapın ve onu haritaya koyarak buraya gelin.

Tarih yazarı Miller, bu seferin ayrılış sebebinin Paris Akademisi'nin Amerika'nın Asya ile bağlantılı olup olmadığını öğrenme arzusu olduğunu söylüyor - Akademi, bunu imparatorun bir üyesi olarak görerek, Majestelerinden bunu araştırma emri vermesini istedi. coğrafi sorun

Yüzbaşı Bering'in Kamçatka'ya ikinci ayrılışına ilişkin 13 Eylül 1732 tarihli Senato kararnamesinde, ilk seferden bahsediliyor: her iki St. Asya kıyıları.

16 Mart'ta her şey güvenli bir şekilde Tobolsk'a ulaştı ve subay subayı Chaplin, gözlemine göre yerin enleminin 58 ° 05 "K, pusula sapmasının 3 ° 18" doğu olduğunu söylüyor. Gökbilimci Delisle de la Crower'ın 1734'teki gözlemine göre, Tobolsk'un enlemi 58 ° 12 "ve 1740'ta kardeşi Nikolai - 58 ° 12" 30 ˝ olarak ortaya çıktı.

15 Mayıs'ta herkes 4 borda ve 7 botla başka bir yolculuğa çıktı. İrtiş ve diğer nehirler boyunca yaptıkları yolculuk boyunca gerçek bir deniz hesabı tuttular.

Eklenen mesafe eski, artık kullanılmayan bir kesinliktir; seyir veya katedilen mesafe meridyenden alındığı için aynı şekilde ekvatordan çekim yapmak için hesaplanmıştır. Chirikov günlüğünde şöyle diyor: Bu, Mercator haritasını kontrol etmek ve doğru yazıp yazmadığını öğrenmek için yapılıyor.

22 Mayıs'ta Kaptan Bering, tekneler için sop adı verilen dümen yapma emri verdi; ve subay subayı Chaplin'e 10 ekip üyesiyle Yakutsk'a gitmesini ve seyahat masrafları için Komiser Durasov'dan 10 ruble para kabul etmesini emretti.

6 Eylül'de Chaplin, Yakutsk'a geldi ve yerel voyvoda Poluektov ve koleksiyoncu Prens Kirill Golitsyn'de göründü. Bu şehirde 300 ev olduğunu söylüyor. Buradan Chaplin, geminin inşası için kereste hazırlamaları için birkaç kişiyi Okhotsk'a gönderdi.

9 Mayıs'ta Chaplin, Kaptan Bering'den un için bin çift deri çanta hazırlama emri aldı.

1 Haziran'da komutan gemilerde Yakutsk'a geldi ve onunla birlikte teğmen Shpanberg, bir doktor, iki denizci, iki araştırmacı ve diğer hizmetliler. 16'sında Teğmen Chirikov da 7 panoda buraya geldi. Bu tarihte kaptan valiye bir mesaj göndererek 600 atı un için hazırlayarak 3 partiye bölerek Okhotsk'a göndermesi için devam ediyor. Aynı zamanda Yüzbaşı Bering, validen keşiş Kozyrevsky'yi kendisine göndermesini istedi.

Keşiş Kozyrevsky, Sibirya'nın doğu ülkelerinin fethinde çok önemli bir kişiydi. 1712'de ve 1713'te komşu Kuril Adaları'nı ilk ziyaret eden o oldu ve diğerleri hakkında bilgi getirdi. Uzun yıllar Kamçatka, Okhotsk ve Anadyrsk'te hizmet ettikten sonra 1717'de keşiş yemini etti ve Nizhnekamchatsk'ta bir manastır kurdu.

1720'de Yakutsk'a geldi ve Miller'in dediği gibi, Kamçatka'da oradaki katiplere ve ardından Yakutsk Voyvodalığı Ofisine, ayrıca Yüzbaşı Bering'e verdiği raporlar kayda değer.

Manastırcılıkta Ignatius olarak anılan Kozyrevsky'nin Bering ile yelken açıp açmadığı bilinmemekle birlikte Miller'in notları onun 1730'da Moskova'da olduğunu ve "Aziz Anavatan; ve bu nedenle Sibirya'yı onunla birlikte terk etmiş olması kuvvetle muhtemeldir.

7 Haziran'da Teğmen Shpanberg, 13 gemiyle Yakutsk'tan yola çıktı, tüm mürettebat 204 kişiydi. Kaptan Bering'in Yakutsk'a gelişinden itibaren, daha sonra amcası Kazak başkanı Afanasy Shestakov ile Çukçi'ye karşı savaşa giren asilzade Ivan Shestakov, özel görevler için kendisine atandı.

15 Temmuz'da Chaplin şöyle diyor: Soylu İvan, 44 ruble ödediği 11 boğa satın aldı.

Malzemelerin ve erzakların bir kısmını Yakutsk'tan Okhotsk'a gönderen Yüzbaşı Bering, 16 Ağustos'ta Chaplin ve çeşitli bakanlarla birlikte oraya gitti.

Teğmen Chirikov, diğer şeylerin hızla ayrılışını gözlemlemek için yerinde kaldı.

Teğmen Chirikov, günlüğünde Yakutsk şehrinde 300 Rus hanesi olduğunu ve şehrin çevresinde 30.000 Yakut'un dolaştığını söylüyor. Yağmur yağmaması nedeniyle şehrin üzerinde yangınlar nedeniyle karanlık vardı; çünkü Yakutsk şehrinde her zaman çok az yağmur vardır ve bunun için küçük çimenler büyür; bu yaz olduğu gibi, nehrin anladığı [taşkın yatağını sular altında bıraktığı] yerler dışında çimen yoktu.

Ayrıca çok az kar var ve donlar şiddetli. Ve birkaç yağmur ve karın sebebi muhakeme gerektirir; çünkü buranın iklimine aykırı görünüyor. Yakutsk'un gözlem enlemi 62°08"'dir. Pusula sapması batıya 1°57"'dir.

Yakutsk'tan Okhotsk'a seferi ilerletmek için rehberlerin ve atların hazırlanmasına ilişkin Vitus Bering'in Yakutsk Voyvodalık Ofisine raporu

Yakutsk'tan kara yoluyla ayrılmayı düşündüğümüz için, Mayıs ayının 20. gününde 200 atın eyer, sweatshirt ve gerekli diğer şeylerle yapılmasını ve ayrıca her zamanki gibi beş atın bir kişiye sahip olmasını talep ediyoruz. rehberler ve dizginler, ustalar için iki kişi ve katiple birlikte gitmeleri, Lama'dan Kamçatka'ya zanaatkarlarla birlikte gitmeyi planladığı Kamçatka, Yakov Mokhnachevsky'ye doğru yola çıkmaları ve böylece bu katip gitmesin Lama'dan gelmeden önce. Böylece gezgin Kondraty Moshkov, bizimle birlikte gönderildi. Ve sonraki 27 Haziran'da, buradan kendisinin gitmeyi planladığı yukarıda açıklananlara aykırı olan her şeyle birlikte 200 at toplandı ve 4 Temmuz'da, Teğmen Chirikov'un birlikte olduğu her şeyle birlikte 200 at toplandı. gidecek.

Ve yukarıda açıklanan tarihte, Sugul Mapiyev baharının kardeşi, Nator'un ağzında yaşayan şamanın oğlu Bechur Sor ile Barkhai, Byt'ın Osogon volostunun dizginlerini talep ediyoruz. Ve böylece atların mevcut toplantısında, Yakutların sahiplerine kendilerinin veya inandıkları kişilerin Lama'dan para almaya ve atları iade etmeye gelmeleri gerektiği ve her on atla birlikte duyurulmuştur. herhangi bir durum için bir yedek at veya kendilerinin istedikleri kadar olsun. Ve Buturuska ve Meginsky volostlarından Aldan yakınlarındaki yol boyunca hangi atlar, 1 Temmuz'a kadar Notora nehrinde atları toplamak için, eğer buradan kiralanırsa veya uygun kiralama karşılığında ödenecek avlular arası arabalar verilirse, ve böylece yukarıda açıklanan yabancılara duyurulsun, çünkü yerel kiralıkların geleneğine göre yedek atları olsun diye onlara ödeme yapacaklar. Ve yolda bir atın sopası veya topallaması olursa, durmak yok, ancak para ödenmesi, onlar için kefalet verilmesini önceden talep ederlerse, bu bagajı getirsinler.

Çöp: Asteğmen Chaplin ile gönderildi.

Vitus Bering'in Okhotsk'a gelişi ve burada zorunlu kışlama hakkında Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'na verdiği rapor

2 Eylül 1726'da, Yakutsk'a Teğmen Chirikov'a St. Şimdi görev bilinciyle bilgilendiriyorum: 1 Ekim'de Okhotsk hapishanesine geldim ve geri kalanını yolda erzakla dolaştım ve umarım yakın gelecekte Okhotsk hapishanesine varacaklarını umuyorum. Ve bu yolda ne kadar zorlukla seyahat ettiğimi gerçekten yazamam ve Tanrı don ve az kar vermeseydi, o zaman tek bir at ona ulaşamazdı. Ve tüm takımdan kaç atın düşüp sıkışıp kaldığı hala bilinmiyor. Ve Teğmen Shpanberg'den gemilerle Yudoma Nehri boyunca ne kadar uzağa ulaştıklarından haber almadım, ama yarın buradan bir geyikle bir Tungus'u bilgi almak için göndereceğim. Ve Kamçatka'dan gelen eski gemi bu yıl burada değil ve yeni gemi henüz tamamlanmadı ve bu nedenle kışı burada geçirmek zorunda kalıyor.

Devlet Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın en düşük hizmetlisi. Çöp: Okhotsk'tan Yakutsk'a Stepan Trifonov'un adamı - Vasily Stepanov ile birlikte gönderildi.

Mart ayının son günlerinde (1726), Yakutsk şehrinin sakinlerinde kızamık adı verilen bir hastalık ortaya çıktı ve Nisan ortasında, daha önce içinde olmayan herkes hasta olduğu için büyük ölçüde çoğaldı.

Ve yerel sakinlere göre Yakutsk'ta bu hastalık 40 yıldan fazla bir süredir görülmedi: bu gerçek kederle doğrulandı; çünkü sakinler 50 yaşında buna sahip değildi; ve 45 yaş ve altında olanlar hiç olmadı. Ve iki hafta, diğerleri ve daha fazlası için yatıyorlar. 29 Nisan'da Okhotsk'a 58 boğa, 4 inek ve iki poro [yaban domuzu] gönderildi.

Yüzbaşı Bering, Yakutsk'tan Okhotsk'a 45 gün seyahat etmesine rağmen, kendisinden önce ayrılan birçok kişiyi dolaştı. Bu yolu, çok kötü, bataklık ve dağlık bir yolda at sırtında bin mil sürerek, kaçınılmaz olarak katlanmak zorunda kaldığı engellerden ve hoşnutsuzluklardan bahsetmiyorum bile, herhangi bir özel macera olmadan yaptı.

Chaplin, Okhotsk hapishanesinin Okhota Nehri kıyısında olduğunu söylüyor; içinde konut 11 metre; Balıktan ekmekten daha fazla yiyeceğe sahip olan Rus sakinleri. Cezaevinin yetkisi altında epeyce yasaklı yabancı var. Lamut'ta Okhotsk Denizi'ne Lamo denir.

1 Ekim'de Okhotsk'a varan Kaptan Bering, yeni inşa edilen geminin güverteye çoktan kılıflanmış olduğunu gördü; ve iş sadece reçine eksikliği nedeniyle durduruldu. Buradaki ahırların son derece harap olduğunu görünce, hizmetkarlarını yenilerini yapmakla meşgul etti.

Kaptan Bering'in seferi, Rusların yaptığı ilk deniz yolculuğu olduğu için, en ufak detayları bile Rus antikalarını sevenler için keyifli olmalı. Birçoğu şimdi garip görünüyor olsa da, yine de saygıyı hak ediyorlar, çünkü ilk başlangıçtan şimdiki mükemmelliğe kadar her şeyin kademeli akışını gösteriyorlar.

İşte Kaptan Bering'in Deniz Kuvvetleri Komutanlığına verdiği raporlardan kısa bir alıntı: Tobolsk'tan Irtysh ve Ob nehirleri boyunca 4 tahta kaldırımda Narym'e gittiler. Narym'den, 19 Temmuz'da geldikleri Makovsky hapishanesine kadar Ketya nehrini takip ettiler. Narym'den gelen bu nehirlerde halk yok.

Makovsky hapishanesinden kara yoluyla bir rotaları vardı ve 21 Ağustos'ta tüm bakanlar ve malzemelerle Yeniseysk'e ulaştılar. Yeniseysk'ten 70 verst ilerleyerek, Yenisey ve Tunguska nehirlerini dört gemide geçerek 29 Eylül'de Ilimsk'e vardılar.

Tunguska Nehri üzerinde irili ufaklı birçok akıntı vardır; çok hızlı ve taşlı, pilotsuz gitmek imkansız. Tunguska Nehri'nin genişliği yaklaşık 4 verst, bazen boyunca Rus köyleri var, kıyılar çok yüksek. Ilimsk'ten Lena'ya akan Kuta Nehri'nin ağzına gönderilen Teğmen Shpanberg ve onunla birlikte Yakutsk'a ve oradan da Yudoma'ya gitmesi gereken gemilerin inşası için kereste hazırlamak üzere Yeniseysk'ten alınan askerler ve zanaatkarlar Geçmek.

Ust-Kut'ta, uzunluğu 39 ila 49 fit, genişliği 8 ila 14 fit, derinliği 14 ila 17 inç olan 15 gemi ve 14 tekne daha inşa edildi ve denize indirildi. 8 Mayıs 1726'da Ust-Kut'tan 8 gemiyle yola çıktılar ve 7 gemiyi Teğmen Çirikov'a bıraktılar.

1 Haziran'da Yakutsk'a vardılar ve geri kalan gemiler 16 Haziran'da geldi. 7 Temmuz'da Gün, Teğmen Spanberg ile birlikte 13 gemiyi malzemelerle doğru yola gönderdi; 16 Ağustos'ta 200 atla Okhotsk'a doğru yola çıktım.

Okhotsk'tan 28 Ekim tarihli rapor: Yakutsk'tan kara yoluyla erzak gönderildi, ikincisi 25 Ekim'de 396 atla Okhotsk'a ulaştı. Yolda 267 at yem olmadığı için kayboldu ve öldü. Okhotsk'a yolculuk sırasında insanlar erzak yetersizliğinden dolayı büyük bir kıtlık yaşadılar.

Kemerler, deriler ve deri pantolonlar ve tabanlar yedim. Ve gelen atlar, Okhotsk'a geç geldikten sonra saman hazırlamak için zamanları olmadığı için karın altından çıkararak çimenlerle beslendi ve bu imkansızdı: herkes derin kar ve dondan dondu. Ve bakanların geri kalanı Okhotsk'a köpeklerin üzerinde kızaklarla geldi.

Böylece Yakutsk'tan gönderilen 600 atın yarısından azı Okhotsk'a ulaştı. Su ile yola çıkan Teğmen Shpanberg de Kolyma Haçına ulaşamadı, ancak Gorbeya Nehri'nin ağzına yakın Yudoma Nehri'nde dona yakalandı. Yolculuk sırasında Kozlov'un öğrencisinden 24 at düştü ve çantaları Yudoma Cross'ta bıraktı. Doktor 12 atını kaybetti, 11 boğadan sadece biri hayatta kaldı. Okhotsk'ta kalan atlar da pek iyi olmayan bir kadere maruz kaldı. Chaplin şöyle diyor: Bu tarihe kadar (11 Kasım) kalan atlardan 121'i öldü.

Ekip, Kasım ayı boyunca ev, ahır ve diğer ihtiyaçlar için ağaç kesme işiyle uğraştı. 19'unda şehre zarar veren son derece büyük bir su vardı. Tüm ay boyunca rüzgarın kuzeyden esmesi dikkat çekicidir.

Chaplin, 2 Aralık'ta Bay Kaptan'ın yeni inşa edilmiş bir evde yaşamak için taşındığını söylüyor.

Teğmen Spanberg'in konumu da çok tatsızdı: kış onu en ufak bir harçlık alamadığı ıssız ve sert bir yerde yakaladı. Bu feci durumda Yudoma Cross'a yürümeye karar verdi ve bu yolda Miller'ın dediği gibi o kadar acıktı ki tüm takım çantaları, kemerleri ve hatta botlarıyla yemek yedi.

Asteğmen Chaplin'in günlüğünden, 21 Aralık'ta (1725) kendisinden, 90 kızakla Yudomsky Cross'a gideceğini ve navigatörü ve 6 askeri gemilerde bıraktığını açıkladığı bir rapor alındığı görülebilir. . Ertesi gün 10 kızakla onu karşılamak için çeşitli erzak gönderildi ve bir gün sonra 37 kızakla 39 kişi daha gönderildi. Aralık ayı boyunca rüzgar da kuzeyden ve NNO'dan esti.

Teğmen M.P. Shpanberg'in Yakutsk'tan Okhotsk'a yolculuğun zorlu koşulları hakkında V.Y. Bering'e raporu

geçmiş 6 Temmuz 1726 bana verilen talimata göre Kaptan Bering Bey imzalı, malzeme ve erzak yüklü 13 tahta gemi emanet edildi, bunların içinde 203 hizmetli ve Yakut hizmetlisi vardı. Ve bu talimata göre, bana Lena nehirlerinin aşağısında, Aldan, Maey ve Yudoma nehirlerinin yanında ve sığ suya veya dona gitmenin imkansız olacağı gemileri boşaltmak için 300 at olduğu gösterildi. gönderilecek ve vardığında bana yazılacak, g -kaptana, geçişin olduğu Aldan'a. Ve malzeme ve erzak aktarımında, şevkle konumuma göre tamir edin.

Bazı liderlerden Fyodor Kolmakov nehirlerin yolunu bilip bilmediğini sordu ve sadece nehirlerin yolunu değil, tüm bu nehirlere dikkat edin, taş ve diğer yerler hakkında her şeyi biliyor dedi.

7 Temmuz söz konusu gemilerde öğlen sayıları Yakutsk'tan 10 Temmuz sabah saat 6'ya kadar Aldan Nehri'nin ağzına yelken açtıkları Lena Nehri boyunca gitti ve direkler, dümenler vb. Ve aynı gün akşam saat 8'de Aldan'a çıktılar, bir halatla kortları çektiler, 15 Ağustos'ta geçide geldiler. Ve Aldan'dan geçen gemiler olmadan çok zor olan erzakların at sırtında hareket ettiği kara yolunun geçişini düşünün, bir küçük tahta gemiyi boşaltması ve nakliye için iki büyük ve bir küçük tepsi bırakması emredildi. Ve talimatlara göre, çırak Kozlov'dan yemek için 10 sığır kabul ederek, komisere halkı bölmesini emretti ve Yakut hizmet insanlarını hastalığın arkasında bıraktı.

16 Ağustos'ta Kaptan Bey'e bu geçişe varış ve Aldan Nehri üzerinde farklı sayılarda kaçan yaklaşık 10 kaçak asker hakkında bilgi verdim. Ve aynı tarihte saat 11'de yola çıktılar ve Yakut askerlerinden biri Yunakan Nehri'nin ağzına koştu.

17'sinde 2 kişi kaçtı.

Ayın 18'inde, Yuna Nehri'nin ağzında, bir hizmetçi tek başına kaçtı, ama ben hastalığa uygun olmayan lideri serbest bıraktım ve ona küçük bir tepsi verdim; onunla birlikte firari 4 kişi hakkında Yüzbaşı Bey'e rapor gönderdi.

19'unda bir adamın lideri kaçtı.

21'inde, akşamın sekizinci saatinde, Mai Nehri'nin ağzına vardılar ve 2 Eylül'e kadar üzerinde titremelerin [kayalık sığ akıntılar] olduğu ve yokuşların çok zor ve hızlı olduğu bu nehir boyunca yürüdüler. .

2 Eylül'de çok sığ, hızlı ve titrek olan Yudoma Nehri'nin ağzına girdiler, burada onu bulan insanlar için bir gemiyi çekmek imkansızdı, bu nedenle zamanında sipariş edildi. 4 gemi bire ve kalınlaşan akıntılarda ve rampalarda ve tüm gemilerden bir gemi gönderdiler ve bu tür yerlerde günde bir verst gittiler ve böylece gemiler kaldırıldı. 13 Eylül'e kadar bu nehir boyunca ilerlediler ve büyük sığlıklar geldi ve yörede çamur denilen bu nehir boyunca küçük buzlar akmaya başladı ve sığlığın ötesine geçmek imkansız. Bu sebeple Kurya'nın veya körfezin sağ tarafında, akşam saat 7'de tüm gemilerle güvenli bir şekilde gemilerin yanında durabileceğiniz bir yer buldum.

Yukarıda belirtilen 2 Eylül'den 13 Eylül'e kadar, bu süre zarfında, Fransız ve diğer hastalıklar nedeniyle serbest bırakılan farklı sayıda 10 asker kaçtı.

14 Eylül'de Yakut askerlerini inceledim, incelememe göre ve dahası, astsubayların çeşitli hastalıklar için ellerindeki masalların tanıklığına ve imzasına göre, askerler 14 kişi, posports ve küçük bir tekne veren, Yakutsk'a gitmesine izin veren.

15'inde, 4 asker gece kaçtı. Aynı tarihte demir, halat, yelken, top ve daha lüzumlu olan, karada yığınla taşınması mümkün olmayan ve yüklü diğer uygun şeylerin yüklenebileceği 2 gemi ve 5 gemi daha yapılmasını emretti. tekneler, olabildiğince uzağa gitmeyi amaçladığı küçük malzemelerle yüklendi. Ve kalan 10 gemiyi erzak ile o yerdeki denizci Dzhars Morisen'e emanet etti ve erzak ve malzemelerin boşaltılması ve bagajı ile insanları kışlamak için 7 kulaç uzunluğunda, 5 kulaç genişliğinde bir ahır inşa edilmesini emretti. Ve ben kendim yukarıda açıklanan 2 gemiyle aynı tarihte gittim, tüm Yakut askerlerini yanıma aldım ve sığlıkların, titremelerin ve ayazın ardındaki büyük çalışmalardan sonra 21 Eylül'de Gorbeya Nehri'ne vardım ve bu imkansız herhangi bir şekilde daha yükseğe çıkmak. Ve o nehrin yakınında uygun bir yer olan Gorbey adasını görünce gemilerden malzemeleri boşaltmayı ve aynı ahırı ve iki kışlık kulübeyi inşa etmeyi emretti. Ve ilk kış kulübesinden 2 gemiden Gorbeya'ya giderken 6 asker kaçtı.

22 Eylül'de, devlete ait şarap, kilise eşyaları, para hazinesi vb. Eşyaların yanı sıra hizmetlileri yüklemek için bir geminin ilk kış mahallesine indirilmesini emretti ve tüm hizmetkarların orada olmalarını emretti. Gorbei kış mahallesi ve ilk kış mahallesinde 5 askerin erzak ve erzakta nöbet tutmasını emretti.

28 Eylül günü o gemiden bir denizci, 18 marangoz geldi ve bu denizci bana bu gemide buz ve don için uzağa gitmenin imkansız olduğunu bildirdi. Ve yukarıda açıklanan 22'den bir ahır ve bir kışlık kulübe yaptılar ve kızaklar için bir huş ağacı ormanı hazırladılar.

1 Ekim'de Ivan Belaya, kaptan için bana, en gerekli iş için gözetim altında gönderilmesini emrettiği Yakut hizmetinin işe gitmek istemediğini ve bu kötülüğün yetiştiricileri olduğunu bildirdi. stok koymak ve aynı işte olmak.

Ayın 4'ünde, yukarıda belirtilen çelişkiler için, daha fazla kötülük olmasın diye, yönetmeliği okuyup para cezası vermelerini, 5 kişinin kedilerle ölçülü bir şekilde kırbaçlanmasını, bundan böyle diğerlerinin de numune alması için emretti ve emretti. bloklar 5 kişiden kaldırılacak. Aynı tarihte 24 asker üç kızakla yanlarında bir denizci, 2 marangoz olmak üzere söz konusu gemiyi korumak ve o gemiden malzeme toplamak üzere gönderildi.

5 Ekim'de denizci Enzel ilk kış kulübesinden karadan yanıma geldi ve beraberinde mahkemelerin ahıra boşalttığını bildirdiği 7 kişi.

7'sinde, denizci Morisen geldi ve yukarıda açıklanan malzeme gemisinden 33 kızakta bagaj getirdi.

8'inde, kalan malzemeler için söz konusu gemiye bir denizci ve yanında 24 kişi gönderdi, aynı tarihte Gorbeya yakınlarında bir ahır ve kışlık bir kulübe yaptılar.

11'inde, gezgin kalan malzemelerle geldi ve geminin boşaltıldığını ve emniyete alındığını bildirdi. Ve 4 Kasım'a kadar 100 kızak yapıldı.

Ve Yakutsk'tan belirlenen lider veya pilot Fyodor Kolmakov'a Haç yolunun kaç gün sürdüğünü sordum ve dedi ki: kış kulübemizden Scheks'e, Scheks'ten Scheks'e gitmek 4 gün sürüyor Turning River 5 gün, Turning'den eşiğe 9 gün, eşikten Haç'a 4 gün ve Haç'tan Lama'ya sessiz olmasına rağmen 10 gün. Üstelik astsubaylar ve hizmetkarlarımızın tüm ekipleri buna tanıklık ediyor, o, Kalmakov bana Yudoma Nehri boyunca Haç'a ve Haç'tan Okhotsk'a kadar tüm yerleri ve yolları ve nehirleri bildiğini söyledi. Ve yukarıda açıklanan kızaklara en gerekli şeyleri koyarlar: toplar, ilaçlar, kilise eşyaları, arma, para hazinesi, mühimmat. Ve hizmetlilere Kasım ve Aralık ayları için bana verilen talimata göre kişi başı bir buçuk pud, talimata göre Yakut hizmetlilerine kişi başı sadece bir pud vermelerini emretti. Ekim ayı için, diğer aylar için gösterilmemiştir. Ben de onların ihtiyaçlarını görerek açlıktan ölmemek için bu yolculuk için Kasım ve Aralık ayları için kişi başı yarım pud verilmesini ve üç kişiden blokların kaldırılmasını emrettim. Kış kulübelerinde muhafız için ayrıldı: bir denizci, altı asker, küçük şarap ve yağ kapları yapmak için bir fıçıcı.

Ve gece yarısı saat 9'da Yudoma nehri kenarında yollarına devam ettiler. Bu nehirde çok kar var.

5 Kasım'da Yenisey'den bir marangoz haberimiz olmadan yoldan kış kulübesine döndü.

19'unda bir asker öldü.

Ve 25 Kasım'a kadar Povorotnaya Nehri'ne gittiler ve Povorotnaya Nehri'ni geçtikten sonra bir gün yükseldiler ve yukarıda belirtilen 4. sayıdan itibaren yolda büyük donlar ve kar fırtınaları oldu, 5 asker kaçtı ve diğerleri hastaydılar, bunun için muhafızlara 40 kızak ve hacim bıraktılar: bir asker, bir marangoz, bir demirci, çok hasta olan ve yürüyemeyen askerler 2 ve bu kızakların karaya çıkarılmasını ve koruma için kabinler yapmalarını emretti. .

Aynı tarihte bir sipariş aldım [sipariş, Almanca] Yüzbaşı Bey'den bana paket halinde taşınamayacak ağır malzemelerle gitmemi, hizmetlilere ve hizmetlilere ihtiyaçları doğrultusunda erzak dağıtmamı emrettiği ve 70 mevla un kaldığını işittiği. haç. Aynı tarihte tek başına bir asker olan Yüzbaşı Bey'e mesaj gönderip bizi yolda karşılaması ve yardım etmesi için yola çıktık.

1 Aralık gecesi Talovka Nehri'nde 6 hizmetçi kaçtı ve insanlar için çok az yiyecek vardı, bu nedenle her gün 20 veya daha fazla hasta hastaydı ve bunun için çapalar, toplar ve büyük halatlar bıraktılar - Toplam 20 kızak - ve karaya çekilmelerini ve saçmalık yapmalarını emretti. Yukarıda açıklanan 1'den 12 Aralık'a kadar, erzak ihtiyacının büyük olduğu Kriva Luka'ya gittiler, böylece insanların hiçbir şeyi yoktu ve benim kendi erzakım vardı: buğday unu, tahıllar, et, bezelye - ben her şeyi insanlara dağıttı ve eşit olarak böyle bir ihtiyaçları vardı. Ve hatırı sayılır bir kıtlık görünce, insanlarla buluşmak için erzak göndermek üzere Krivoy Luka'dan Haç'a gittim. Haç'a mesafeler var, örneğin, gece hariç saat 10'da geçtiği ve aynı zamanda nöbet tutan 2 askeri 2 kızakta 4 pound un üzerine gönderen ve sipariş ettiği 60 vert'ten mesafeler var. mümkün olduğunca acele etmek. Ve erzak gelmeden önce insanlar kızak kemerlerinden, çantalardan, pantolonlardan, ayakkabılardan, deri yataklardan ve köpeklerden yemek yerlerdi. Ve bu sayılarda Talovka'dan Haç'a farklı sayılarda 2 kişi kaldı ve öldü, Yenisey marangozları 2, Yakut askerleri 2 kişi.

17 Aralık'ta insanlar Haç'a vardılar ve ben Haç'tan son 10 verst ile tanıştım ve sonuncusunu öğleden sonra saat 5'te yanımda getirdim.

19'unda, hasta görünen tüm hizmetçi ve hizmetçileri, 11 hizmetçiyi, Yakut hizmetçilerini 15 kişiyi ve sağlıklı hizmetçi ve hizmetçileri 59 kişiyi başka hastalıklara yakalanmış olarak gözden geçirdi ve komisere herkese bir pud vermesini emretti. un ve Yakut hizmetkarları, istek üzerine gitmelerine izin verdi ve onlara pasaport verdi.

20'sinde, öğleden sonra saat 2'de, Haç'tan Okhotsk kalesine 40 kızakla ve yanımızda bir nakit hazinesi, bir eczane ve diğer küçük şeylerle yola çıktım.

Ve 29'una kadar, azımsanmayacak bir ihtiyaçla gittiler, şiddetli donlar ve erzak yeterli değildi ve yolda ölü atlar ve her türlü deri şey yediler. Bu nedenle dövülebilecek insanlardan biri olan Okhotsk hapishanesine önden gittim, öyle bir şey yok, herkes bir deri bir kemikti ve gece gündüz yürüdüm.

31 Aralık akşam yemeğinden sonra saat 3'te Okhotsk Onbaşı Anashkin'den, Bay Kaptan tarafından bana gönderilen 10 kızakla, üzerinde et ve balık bulunan ve aynı tarihte gönderilen hükümlerle buluşmak için buluştum. 2 kızak ve kendisi de onlarla birlikte köpeklerin üzerinde insanlara dönerek, hemen et ve balık verilmesini emretti. Ve gecenin ayak parmağı insanlara uyumalarını ve dinlenmelerini emretti ve ben de devam ettim.

1 Ocak'ta et ve balıkla dolu 40 kızakla karşılaştım ve komisere insanlara yarım kilo et, 6 kachama balık ve 2 1∕2 pound darı vermesini emrettim.

Ve bu 16 Ocak'ın tüm son bakanları Okhotsk hapishanesinde toplandı ve kaç tane hasta ve sağlıklı bakan, bulunup öldükleri ve kaçtıkları için, bunun için bir isim kaydı ve bir karne de ekliyorum. Komiser Durasov'dan gelen bir mesaja göre, bırakıldığı yerde malzeme olarak, kayıt 3 ve erzak gideri hakkında. Ve bu kampanyadaki tüm uygun ayrılma ve her türlü vaka dergide görünür.

Ve yukarıda bahsedilen lider Kolmakov, kışlık mahalleden Haç'a ve Haç'tan Okhotsk'a giden yol hakkında hiçbir şey bilmiyordu ve bana söylediği şey yalan söylemeye devam etti ve iz ve yol olmadığında, o zaman çok dolaştık ve sonra yol olmadığı için çok yol gittik çok değil.

Teğmen Spanberkh.

6 Ocak'ta Teğmen Shpanberg, 7 kızakla Okhotsk'a geldi ve Kaptan Bering'e ekibinin onu takip ettiğini bildirdi. Ocak ayında Chaplin'in günlüğünden de görülebileceği gibi don çok daha ılımlı olmasına rağmen hasta sayısı 18'e ulaştı. Bu ayda da rüzgarın N ve NHO'dan istisnasız esmesi dikkat çekici.

14 Şubat'a kadar rüzgar da kuzeyden esti ve bu gün Teğmen Shpanberg, subay yardımcısı Chaplin ile 76 kızakla geride kalan malzemeleri toplamak için yola çıktı. 28'inde oraya vardılar ve sörveyör Luzhin tarafından denizci Morison'un 2 Şubat'ta öldüğü konusunda bilgilendirildiler.

6 Nisan'da güvenle Okhotsk'a vardılar. Chaplin'in bu sefere gönderilmiş olması üzücü; çünkü yokluğu nedeniyle, o sırada Okhotsk'ta olup bitenler hakkında bilgi kaybettik.

Nisan ayının sonunda, katip Turchaninov, Kaptan Bering hakkında önemli bir şey bildiğini veya o zamanlar korkunç bir şey bildiğini açıkladı: söz ve eylem. Yüzbaşı Bering, onu hemen güçlü bir koruma altına almasını emretti ve 5 gün sonra onu St. Petersburg'a kadar eşlik etmesi için Yakutsk'a gönderdi.

Mayıs ayının ilk günlerinden itibaren hava çok açık ve ılık olmasına rağmen, günlüğün gösterdiği gibi 16 hasta vardı. Bu sırada bazı malzeme ve erzak getirildi; bütün ay bu güney rüzgarı esti.

Haziran ayının tamamı Kamçatka'ya yelken açmak için hazırlıklarla geçti. 8'inde, "Fortuna" adlı yeni inşa edilmiş bir gemi denize indirildi; ve 11'inde, eksper Luzhin, diğer tüm malzemeler ve unla birlikte Yudoma Cross'tan geldi. Yanındaki 100 attan sadece 11'ini getirdi, geri kalanı kaçtı, öldü ve kurtlar tarafından yendi.

Ayın sonunda, gemi Galiot [galiot] ekipmanıyla silahlandırıldı ve Kamçatka'ya taşınması için görevlendirilen tüm malzeme ve malzemeleri gemiye yükledi. Haziran ayı boyunca rüzgarlar da güneyden esti. Chaplin'in gözlemine göre Okhotsk'un enlemi 59 ° 13 "olmuştur.

1 Temmuz'da Teğmen Shpanberg, yeni inşa edilmiş bir gemiyle denize açıldı ve 13 Yenisey ve Irkutsk tüccarının da Kamçatka'da pazarlık yapmak için gittiği Bolşeretsk'e giden yolu yönetti. Teğmen Chirikov, ayrılışından iki gün sonra, diğer görevliler ve malzemelerle birlikte Okhotsk'a geldi; ve ondan sonra malzeme sorumlusu Borisov 110 at üzerinde 200 meblağ un getirdi.

10'unda, Bolşeretsk'ten yasak hazinesi olan bir tekne geldi ve 1726'da Kamçatka'nın her yerinden yasak toplamak için gönderilen iki komiser ona geldi. Bu tekne, 1716'da Okhotsk'tan Kamçatka'ya ilk yolculuğun yapıldığı tekneydi. Komiserler, Kaptan Bering'e bu geminin artık tamir edilmeden kullanılamayacağını bildirdi. Bundan bir hafta sonra Yakutsk'tan 63 atlı bir Pentekostal geldi ve 207 meblağ un getirdi.

30'unda, bir Vedrov askeri 80 atla geldi ve 162 meblağ un getirdi. Bu gün Devlet Bahriye Koleji'ne bir raporla bir çavuş gönderildi. 23'ünde 18 miktar daha un getirildi. 24'ünde 146 atlı bir asker geldi ve 192 meblağ un getirdi. 30'unda Çavuş Shirokov 20 atla geldi ve 50 boğa getirdi. Haziran ayı boyunca rüzgarlar güney ve doğudan esiyordu.

4 Ağustos'ta söz konusu tekne denize indirildi, yeniden düzeltildi. Chaplin'in altındaki [ve] Miller'ın ona ne dendiğini söylememesi garip. 7'sinde, deniz kenarına çok sayıda ördek geldi; bu vesileyle tüm ekip oraya gönderildi ve 3000 tane getirdi; ve 5.000, diyor Chaplin, denize geri uçtu. 11'inde Teğmen Shpanberg, Bolşeretsk'ten döndü.

19 Ağustos'ta tüm ekip gemilere taşındı: Kaptan Bering ve Teğmen Shpanberg yenisine bindi ve Teğmen Chirikov, subay yardımcısı Chaplin, 4 denizci ve 15 hizmetçi eskisine bindi. Chaplin'in denizciler adıyla Okhotsk denizcileri ve denizcilik öğrencileri anlamına geldiği varsayılmalıdır.

22 Ağustos 1727, her iki gemi de yelken açtı. Chaplin, Teğmen Chirikov'un gemisinde olduğundan, Bering yolculuğuyla ilgili bir günlüğümüz yok; ancak okuyucu, birbirlerinden uzak olmadıklarını görecektir.

Yol kenarından ılımlı bir kuzey rüzgarıyla SOtO'ya gittik ve herhangi bir macera yaşamadan 29'unda 55 ° 15 "enlemde Kamçatka sahilinin görüş alanına vardık. 1 1∕2 için ulaşmadan önce, gemicilerin söylediğine göre adı Krutogoroska olan nehre demir attık ve su için gönderdik. 5 günlük bir yolculukta bunu en katı şekilde gerçekleştirdiler ve zaman buldukça güneşin yüksekliğini gözlemlediler. ve pusulanın eğimi Ekteki haritada yolları belirtilmiştir.

1 Eylül günü öğleden sonra demir alıp güneye doğru kıyıya yaklaştık. Yakında Kaptan Bering'in gemisini StO'da 20 mil uzaklıkta gördüler. Sakin rüzgarlarla takip ederek ertesi gün onu yakaladılar ve 4'ünde Bolşaya Nehri'nin ağzına ulaştılar. Chaplin şöyle yazıyor: Gemimizle öğleden sonra saat 3'te ve Kaptan Bering saat 6'da Bolshaya Nehri'ne girdik.

Ay 4 saat 54 dakikada gece yarısı meridyenine gelmeden önce saat 8 buçukta dolu su vardı. Bu yerin enlemi 52°42" dir.

Chaplin günlüğüne şöyle yazar: Okhota ve Bolshaya nehirlerinin ağızları arasındaki genişlik farkı 6°31", RMB SO 4°38" doğudadır. Yüzme mesafesi 603 mil; ve Rus verstleri 1051.27, kalkışlar 460 mil. Kendi günlüğüne göre, Bolşeretsk ile Okhotsk arasındaki boylam farkının 13 ° 43 " olduğu açıktır ki bu neredeyse tamamen doğrudur.

6 Eylül öğlen saatlerinde Kaptan Bering, Teğmen Shpanberg ve bir doktor gemiden ayrıldı ve 20 teknede tüm mürettebatla birlikte hapse girdi.

9'unda Teğmen Chirikov da oraya gitti. Chaplin'in gözlemine göre Bolsheretsky hapishanesinde yerin enlemi 52 ° 45 "ve pusula sapması 10 ° 28" doğudur.

Eylül ayı boyunca, gemilerden hapishaneye çeşitli şeyleri taşımakla uğraştılar, bunun için 40 Bolsheretsky veya daha iyisi Kamçatka tekneleri kullandılar. Chaplin'in dediği gibi, bu ulaşımın ne kadar zor olduğu kolayca değerlendirilebilir: Her teknede, onları direklerle nehrin yukarısına taşıyan, farklı inançlardan iki kişi vardı.

Ayın ortasında, Teğmen Shpanberg birkaç tekneyle Bolshaya ve Bystraya nehirlerinden Nizhnekamchatsky hapishanesine gönderildi.

Teğmen Chirikov şöyle diyor: Bolsheretsky Rus konut hapishanesinde 17 avlu ve dua için bir şapel var. Konum enlemi 52°45", pusula sapması 10°28" doğu. Yönetici belli bir Slobodchikov'du.

6 Ekim'de, söz konusu tekneler Nizhnekamchatsk'tan geldi ve onlara gelen denizci, Kaptan Bering'e Bystraya Nehri boyunca yürürken iki çapa ve 3 çuval un kaybettiklerini bildirdi. 26'sında, diyor Chaplin, kaptan bana emir üzerine subay subayı ilan edilmemi emretti ve bu emirle ilan edildim. O zamanlar gemi ortalarının subay rütbelerine sahip olmadığına dikkat edilmelidir. Küçük deniz subayı, 12. sınıftan astsubay bir teğmendi.

Bolşeretsk'te iklim çok iyiydi, ancak bazen 7 Ekim'den itibaren kar yağsa da nehir yükselmedi ve 30'unda gök gürültüsü vardı. Kasım ayı boyunca çok sık kar yağdı; ama bazen yağmur da yağdı. Ayın ortasında yerel kâhya öldü; ve 24'ünde, diyor Chaplin, Majestelerinin adaşı gününde toplar ateşlendi. Havanın açık olduğu günlerde denizcilere ve askerlere silah kullanma ve hedefe ateş etme öğretildi.

Aralık ayında zaten sürekli donlar vardı. Bu sırada Bolshaya Nehri'nin ağzına ölü bir balina getirildi ve hapishaneden yağ için birkaç kızak gönderildi, bu da farklı yolculuklarda 200 pound'a kadar getirdi. Bolsheretsky hapishanesindeki rüzgarlar hakkında hiçbir şey söylenemez: rüzgarlar her zaman değişkendi.

4 Ocak'ta 78 kızakla çeşitli malzemeler ve kaptanın bagajı Nizhnekamchatsk'a gönderildi; ve 14'ünde Kaptan Bering tüm ekiple birlikte yola çıktı.

25 Ocak, Bolşeretsk'ten 786 mil uzaklıktaki Verkhnekamchatsk'a güvenli bir şekilde ulaştı. Chaplin, bu hapishanenin Kamçatka Nehri'nin sol kıyısında durduğunu ve içinde 17 haneyi barındırdığını söylüyor; ancak lehçesi Bolsheretsky'den farklı olan hizmet insanları ve yasak yabancılar yaşıyor.

Yüzbaşı Bering, bu hapishanede yedi hafta geçirdi ve çeşitli şeylerin kendisinin ve ekibin geri kalanının 2 Mart'ta ayrıldığı Nizhnekamchatsk'a gidişini izledi. 11'inde herkes oraya sağ salim ulaştı ve Chaplin şöyle diyor: Hapishane Kamçatka Nehri'nin sağ tarafında duruyor, içinde 40 hane var; ve kıyı boyunca bir verst kadar yayılır.

SOTO'da ondan 7 verstte sıcak (kükürtlü) kaynaklar var, burada bir kilise ve 15 yarda var; teğmen Spanberg burada yaşıyordu: çünkü pek sağlıklı değildi. Verkhnekamchatsk'tan Nizhnekamchatsk'a 397 verst; sonuç olarak, Bolşeretsk'te boşaltılan tüm yükler ve deniz malzemeleri 833 verst taşınmak zorundaydı.

Teğmen Chirikov, Yukarı Kamçatka hapishanesinin Kamçatka Nehri'nin sol yakasına inşa edildiğini, 15 hane ve bir şapel olduğunu, 40 Rus hizmetçinin olduğunu, belirli bir Chuprov'un kâhya olduğunu söylüyor. Enlem 54°28". Pusula sapması 11°34" Doğu. 1738'de burada kışlayan Krasheninnikov, 22 cahil ev ve 56 asker ve Kazak çocuğu olduğunu söylüyor.

4 Nisan'da tüm ekibin toplantısında bot atıldı. Chaplin şöyle diyor: Bu vesileyle, kaptan herkesten şarapla yeterince şikayet etti. Gözleme göre yerin enlemi 56 ° 10" olarak çıktı. 30 Mayıs'ta Teğmen Chirikov ekibin geri kalanıyla birlikte buraya geldi. Mart, Nisan ve Mayıs aylarında burada rüzgarlar daha çok güneyden esiyordu.

9 Haziran'da İlahi Ayin kutlandıktan sonra, yeni inşa edilen tekneye "Aziz Cebrail" adı verildi ve güvenli bir şekilde suya indirildi. Bu işin içinde olan ekibe ödül olarak iki buçuk kova şarap verildi.

Kaptan Bering'in neden Okhotsk'tan doğrudan Avacha veya Nizhnekamchatsk'a yelken açmadığı birçok okuyucuya garip gelecek. Bunu yapmış olsaydı, o zaman iki yıl kazanılmış olurdu ve zavallı Kamçadallar, Bolşeretsk'ten Nizhnekamçatsk'a kadar tüm Kamçatka'daki tüm yükleri taşımak zorunda kalmazlardı.

Bering'in Kuril Adaları ve Kamçatka Yarımadası'nın güney ucu hakkında bilgisi olmadığı düşünülemez. Yukarıda gördük ki, o yerlerden geçerek kendisine oradaki ülkeler hakkında ayrıntılı bilgi verebilecek olan keşiş Kozyrevsky'den talepte bulundu. Bu sonucun sağlam olduğunun kanıtı, Kaptan Bering'in 1729'da Nizhnekamçatsk'tan doğrudan Okhotsk'a yelken açmış olmasıdır.

Ünlü hidrografımız Amiral Nagaev tarafından derlenen ilk Bering yolculuğundan bir alıntıda şöyle deniyor: Kaptan Bering, Kamçatka topraklarından Kamçatka Nehri'nin ağzına kadar gitmeyi planlasa da, yalnızca şiddetli rüzgarlar engel oldu ve ayrıca sonbaharın sonları zaman ve bilinmeyen yerler.

Kaptan Bering'in Bolşeretsk'te kışlamasının nedeni gerçekten sonbahar olsaydı, o zaman bu yolculuğu gelecek yıl çok kolay yapabilirdi. Bu ölümsüz gezginin bizim hiç bilmediğimiz özel nedenleri olduğu varsayılmalıdır.

9 Temmuz'da herkes tekneye taşındı ve 13'ünde tüm yelkenleri açarak Kamçatka Nehri'nin ağzından denize açıldı. Tüm hizmetliler gemideydi: kaptan ve 2 teğmen, subay ve doktor ve malzeme sorumlusu 1, denizci 1, denizciler 8, ustabaşı 1, öğrenci 1, davulcu 1, yelkenli 1, asker 9, teleferik 1 , marangoz 5, Kazak 2 , tercüman 2, memur hizmetli 6 - toplam 44 kişi.

Hastalık nedeniyle hapishanede kaldılar: 1719'da İmparator I. Peter tarafından altın kumu bulması için 6. Kuril Adası'na gönderilen kadastrocu Luzhin ve hazineyi ve erzakları korumak için 4 asker.

Teğmen Chirikov şöyle diyor: Ne de olsa burası, deniz kıyısında, Kamçatka Nehri'nin ağzına yakın bir yer, yolun algısına göre, uğruna ilk meridyenden itibaren uzunluğu hesaplamayı amaçlıyorlar. burada St.Petersburg'dan uzunluk farkını terbiyeli bir şekilde hesaplıyor. 10 Ekim 1725'te Ilimsk'te gözlemlenen ay tutulmasına dayanarak, bu yerin tüm uzunluk farkı 126 ° 01 "49".

Ilimsk'te yukarıda bahsedilen ay gözlemine yerleşen saygıdeğer Chirikov, önemli bir hata yaptı. Gemi hesabı çok daha doğru: Tobolsk'tan Ilimsk'e yaptığı nehir yolculuğunun günlüğü 36 ° 44 "boylam farkını gösteriyor, ancak gözleme göre, gerçek olarak aldığı 30 ° 13" olduğu ortaya çıktı. bir tane.

En doğru gözlemlere göre veya Kamçatka Burnu'nun konumunu belirleyen Kaptan Cook'un haritasına göre, St. Petersburg ile Nizhnekamchatsky arasındaki boylam farkı 132 ° 31'dir.

Chirikov bunu yalnızca 126°1" olarak görüyor.

Ama buna 6°31 eklerseniz,

o zaman tam olarak aynısı çıkacaktır - 132 ° 32 ".

Bu 6 ° 31 ", geminin Ilimsk'teki ay tutulması gözlemine karşı hesabı arasındaki farktır. Bu fenomeni gözlemlemenin ne kadar zor olduğunu kim bilebilir, ünlü denizci kaptanımız Chirikov'u suçlamadan hayret edecek. geminin hesabını tuttuğu doğruluk.

14 Temmuz Kaptan Bering, denize kadar uzanan Kamçat Burnu'nu atlamak için bu günlerde güneye yelken açtı. Günlüğünde enlemi 56 ° 03 "olarak belirttiği Nizhnekamchatka meridyeninden ve pusulanın 13 ° 10" doğu sapmasından saymaya başladı.

1779'da Kamçatka Burnu'na çok yakın yaklaşan ölümsüz Aşçı'nın da 56 ° 03 "enlemini ve 10 ° 00" doğu pusula sapmasını bulması dikkat çekicidir. O gün, deniz ve nehirler boyunca tüm yolculuk boyunca kullanılan sadece 11 İtalyan mili yelken açıldı. Buna ekli haritada her gün deniz seferleri gösterilmektedir.

15 Temmuz. Hava açık, ancak rüzgar o kadar sessizdi ki, gece yarısına kadar sadece 18 mil yol kat edildi. Sabah saat 3'te, yelken açtıkları tüm sahil sisle kaplıydı; güneş doğduğunda tespit edildi ve ardından genlikten doğuya 14 ° 45 "lik pusula sapması hesaplandı. O gün ONO'da toplam yolculuk 35 mil idi.

16 Temmuz. Denizcilerin genellikle bir gün saydıkları öğle saatlerinden itibaren, SSW'den taze bir rüzgar esti ve rota 6 ½ deniz mili veya saatte İtalyan mili idi. Gün batımında pusula sapması 16 ° 59 "Doğu olarak hesaplandı. Akşam rüzgar dindi, ufuk sisle kaplandı ve Chaplin'in dediği gibi nem yani don vardı.

Vitus Bering'in Deniz Kuvvetleri Komutanlığına "Saint Gabriel" teknesinin inşası ve yelken seferinin hazırlanması hakkında raporu

Devlet Deniz Kuvvetleri Kurulu raporu

Geçen 11 Mayıs'ta, Okhotsk hapishanesinden Bolsheretsky ağzına gidişimiz ve Bolşeretsk'ten Aşağı Kamchadal hapishanesine kara yoluyla malzeme ve erzak transferi ve yapısı hakkında Aşağı Kamçadal hapishanesinden Devlet Deniz Kuvvetleri Kuruluna görev bilinciyle rapor verdim. Raporun Yakut ofisine gönderildiği tekne.

Şimdi görev bilinciyle bilgilendiriyorum: 8 Haziran'da tekne güvertesiz denize indirildi ve zanaatkârları beslemek için Kamçatka Nehri'nin ağzına taşındı ve bu Temmuz 6. günde gemi 16 gün olan Bolşeretsk'ten sağ salim ulaştı. yolda. Aynı tarihte tekne tamamlandı ve 9 günde yüklediler ve ilk uygun rüzgarla Allah'ın yardımıyla denize açılıp vites küçülteceğiz, tamir için de. Kısa bir süre için yaz saatini kaçırmamak için tek bir tekneye binmek ve Bolşeretsk'ten gelen gemiyi terk etmek zorunda kaldı. Ve erzak sahibi olandan bota neyin konduğunu ve neyin nereye bırakıldığını kayıt defteri bildirdi. Ekibimde hiyeromonk, Yenisey ve Irkutsk marangozları bulan aynı sayıda 11 kişi, eski ekiplerine 3 demirci gönderdi, bir tekneye sığması imkansız ve Ocak ayında 1729'un 1 gününe kadar nakit maaş vermek zorunda kaldı. Yıllardır bu boş yerlerde yolculuk ve yemek yemeleri, ayrıca benimle birlikte yola çıkanlara, elbise almaları ve borçlarını ödemeleri için 1729 yılına kadar nakdi bir maaş verildi. Ve bizden gelen erzak, malzeme ve para hazinesi için Aşağı Kamchadal hapishanesinde askerleri korumak için 3 kişi ve hasta kaldı: kadastrocu Putilov ve bir asker ve onlara bizden talimat verildi: eğer biz 1729'da geri dönmeyin, Tanrım, kalan erzak ve malzemeleri Kamchadal hapishanelerinde bir makbuzla hazineye vermeleri ve kendileri de para hazinesini alarak Yakutsk'a gidip bu parayı Makbuzlu Yakut ofisi. Ve sakinleştiricinin ofisinden bana verilen 1.000 rubleden 573 ruble 70 kopek masraf için kaldı ve bu parayı herhangi bir ihtiyaç için yanına aldı. Ve 3 Mayıs'ta bize gelen orijinal mektuplar ve bu yılın 31'i Mart 1728'de ayrılanlar, ekibim tarafından muhafız askerleriyle birlikte Aşağı Kamçadal hapishanesine bırakıldı. Ve bizden yükselen şeyler için, kaynakların yakınına bir ahır inşa ettik, burada kilise, Aşağı Kamçadal hapishanesinden 6 verst uzaklıkta, hükümet ahırları yoktu ve onu inşa etmeye cesaret edemedik. hapishane, öyle ki yıllarca su içinde boğulur ve haziran ayının ilk günlerinden temmuz ortasına kadar suyuna mal olur.

Aynı zamanda, 1727 Ocak'tan 10 Temmuz 1728'e kadar ekibin durumu ve nakit akışı hakkında Devlet Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'na alçakgönüllülükle bir karne öneriyorum.

Gözleme göre, pusulanın eğimi 16 ° 59 "Doğu. sahil.

Hesaplamaya göre buranın Göl Burnu olduğu ortaya çıkar. Sabah, eski haritalarda çok daha uzun olan ve yenilerine göre denize daha fazla çıkıntı yapan Ukinsky Burnu olması gereken kuzeyde karayı gördük.

18 Temmuz. Rüzgar sakin ve hava açık. Tüm bu günler boyunca, Kaptan Bering kuzeye sadece 8 mil yelken açtı. Muhtemelen Ukinsky Burnu'na çok yakın bir yere yaklaşırken, SSO ve OSO'da birkaç saat hüküm sürdü. Gözleme göre, yerin enlemi 57 ° 59 "ve pusula sapması 18 ° 48" idi.

İlk [şekil] harita ve geminin hesabıyla çok tutarlı. Görkemli Ukinskaya Körfezi, diyor Krasheninnikov, çevresi 20 verst, buradan yerleşik [yerleşik] Koryakların meskeni başlıyor; ve bu yere kadar Kamçadallar yaşıyor.

19 Temmuz. Bulutlu hava ve hafif rüzgar. İlk gün NOtN'de sadece 22 mil yelken açtık. Yüzbaşı Bering, Karaginsky Adası'nı görmesine rağmen, bunun bir ada olduğunu bilmiyordu; günlüğünde şöyle deniyor: kıyıda, sanki dünyanın bölünmesi gibi olan bir tepe.

20 Temmuz. Taze rüzgar ve sis. O gün, Kaptan Bering NOtO ile 92 mil yol aldı ve seyir defterinden de görebileceğiniz gibi, Kamçatka sahilindeki Karaginsky Burnunu 22 mil mesafede geçti.

Yeni coğrafyacılarımızın haritaları derlerken eskilere ve Kamçatka kıyılarının tanımına uymaması üzücü. Okuyucu, yukarıdaki açıklamadan da görülebileceği gibi, denize 10 verst çıkıntı yapan ve Ilpinsky Nehri'nin ağzından 4 verst uzaklıkta bulunan Ilpinsky Burnu'nu boşuna arayacak. Bu pelerin artık Karaginsky olarak adlandırılıyor ve sebepsiz yere; çünkü onunla Karaginsky Adası arasında Taş Adası var.

Krasheninnikov şöyle diyor: Sertleşmiş arazinin yakınındaki bu burun (Ilpinsky) çok dar, kumlu ve o kadar alçak ki içinden su taşıyor. Başta geniş, taşlı ve vasat derecede uzundur; karşısında denizde Verkhoturov adında küçük bir ada var. Ayrıca bilmiyoruz: Kamenny Adası ve Verkhoturov Adası - iki ada mı yoksa bir ve aynı mı?

Miller'in notlarına göre, 1706'da Verkhoturov lakaplı katip Protopopov'un Olyutora Nehri'nin ağzından deniz yoluyla Kamçatka Nehri'ne doğru yola çıktığı görülebilir. Tuplata Nehri'nin ağzına vardığında, saldırdığı yakındaki küçük, sarp ve kayalık bir adada bir Koryak hapishanesi gördü. Koryaklar çok cesurca savaştı, Verkhoturov'u ve astlarının çoğunu öldürdü. Miller şöyle diyor: Kamçatka'ya tekneyle giden iki veya üç kişi dışında herkes dövüldü.

21 Temmuz. Taze rüzgar ve sis. Bütün bir günde 100 mil yol kat edildi ve kayıtlar farklı burunlardan geçtiklerini gösteriyor; ama Yüzbaşı Bering, bizim bilmediğimiz nedenlerle onlara bir isim vermedi. Sadece diyor ki: kardan ağarmış bir dağ gördüler. Ünlü dağı gördük.

Özel bir dağ gördük. Denize yakın bir dağ gördük. Kıyıların böyle bir konumu, günümüz denizcilerine tüm velinimetlerini ve üstlerinin çoğunu hatırlama fırsatı verecektir.

22 Temmuz Asteğmen Chaplin, o gün yelken açtıkları Olyutorskaya Körfezi hakkında tek kelime etmedi. Steller şöyle diyor: Doğuda Olyutor Körfezi'nin karşısında, denizde iki mil ötede bir ada var, burada sadece kara tilkilerin bulunduğu, Olyutor halkının aşırı ihtiyaç dışında yakalamadığı, günah olarak nitelendirdiği ve bu aşırı talihsizlikten korkarak. O kıyının konumu hakkında detaylı bilgiye sahip olmadığımız için Steller'ın sözlerinin doğruluğunu ne inkar edebiliriz ne de teyit edebiliriz.

Eski kağıtlar arasında, Olyutorskaya Körfezi'nde adaların olması gerektiğinin açık olduğu aşağıdaki Senato kararnamesini buldum. Tüccar Yugov, Aleut Adaları'nın bu isim altında olduğunu anlayamadı; onlar hakkında ilk bilgi 1742'de Irkutsk'ta alındı.

Sert rüzgar ve geçici olarak açık. Kayıtların gösterdiği gibi, biri sarp bir uçurumda biten yüksek taş dağlardan 15 mil uzakta yelken açtılar. Bu gün 100 mil yelken açtık ve yerin 60 ° 16 "enlemini ve 16 ° 56" doğu pusula sapmasını gözlemledik. Hesaplanan enlem, gözlemlenen 14 dakikanın kuzeyindeydi.

23 Temmuz. Hafif rüzgar ve açık hava. Biz, der Chaplin, kıyıya paralel olarak 20 millik bir mesafede yelken açtık. Güneş doğarken, pusula sapması 19 ° 37 " ve - 25 ° 24" Doğu'dan 3 saat sonra hesaplanır. İkinci gözlem sırasında Kaptan Bering farklı bir yol izlemiş olsaydı, bu büyük farkın nedeni açıklanabilirdi; ancak günlük, sağ pusulada NOtN3∕4N'de, havanın sakin olduğu saat 11'e kadar yelken açtığını gösteriyor.

Geçtikleri tüm sahil yüksek dağlardan oluşuyordu. Bunlardan biri farklı yerlerde karla kaplandı ve Alacalı adını aldı. Bu gün 48 mil yelken açıldı ve gözleme göre yerin enlemi 61 ° 03 "oldu.

24 Temmuz Öğleden sonra hava ılık ve güzeldi, yolculuk önceki gün sakinlik nedeniyle ayrıldıkları kıyıya devam etti. Akşama doğru rüzgar hızlandı ve dağların arkasından sert esti.

25 Temmuz Öğleden sonra kuvvetli bir rüzgarla yağmur yağdı, akşama doğru hafifledi; ama sonuç büyük bir heyecandı. Sabah karşımızda yüksek müstakil bir dağdan oluşan sahili gördük. Gözleme göre, enlem 61 ° 32" idi ve bu, geminin hesabıyla çok tutarlıydı. Pusula sapması 24 ° 00" doğu olarak hesaplandı.

26 Temmuz Sakin bir rüzgar ve açık hava, gün boyu kıyıya paralel olarak, ondan 20 mil uzakta yelken açtı. Akşam, Khatyrka Nehri'nin ağzı olması gereken, NWtN'de uzanan körfezi geçtik. Bu gün 80 mil yelken açıldı ve pusula sapması iki kez hesaplandı - 21 ° 05 "ve 21 ° 10" doğu. Bakov ve Novikov tüccarları bu nehre 1748'de girdiler; Açıklamalarına göre, Khatyrka nehri geniş değil, 4 sazhen kadar derin ve bol miktarda balık var.

27 Temmuz. Sessiz değişken rüzgar ve güneş ışığı. Sahile paralel patikaya devam ederken, öğleden sonra saat ikide Chaplin'in nasıl "dünyanın ilerisinde" dediğini gördük. Bu, yeni haritalarda Bering'den farklı bir şekilde yerleştirilmiş olan Cape St. Thaddeus olmalıdır. Ancak öyle görünüyor ki Bering'in haritasına daha fazla itibar edilmeli; çünkü NOtO'ya giderken aniden SOtO'da ilerlemeye başladı ve eski kıyıdan 15 mil uzakta olan bu burnun 3 mil çevresinde dolaştı.

Chaplin, St. Thaddeus Burnu'na yaklaşırken, NWtN'de yerde bir damla görebildiğimizi, umarız nehirlerin denize aktığını, çünkü bu yere karşı denizdeki suyun renginin mükemmel olduğunu söylüyor.

Chaplin'in tanımının bu kadar doğru olması harika. Cook'un günlüğüne ölümünden sonra devam eden Kaptan King, St. Thaddeus Burnu'ndan bahseder: Bu burnun güney ucundan sahil doğrudan doğuya doğru uzanır ve büyük bir çöküntü görülür. Cape St. Thaddeus'un doğu kısmı, Rus haritalarının 3 1∕2 derece doğusunda olan Greenwich'in 62°50" enlem ve 179° doğusunda yer almaktadır.

Yakındaki kıyılar çok yüksek olmalı, çünkü onları çok uzaktan gördük. Bu burunda birçok balina, deniz aslanı, mors ve çeşitli kuşlarla tanıştık. Sakin havadan yararlanarak burada oldukça lezzetli bir balık yakaladık, bir tür somon balığı. Burada denizin derinliği 65 ve 75 kulaçtı.

1745'te Rusya'nın genel haritasında, Cape St. Thaddeus, Deferro adasından 193 ° 50 "veya Greenwich'ten 176 ° 02" boylamında işaretlenmiştir. Derlerken Bering günlüğüne bakmamaları şaşırtıcı. Thaddeus Burnu'ndayken, 17 ° 35 "doğusunda bir boylam farkı gösterdi ve Nizhnekamchatsk'ın boylamı Greenwich'in 161 ° 38" doğusunda olduğundan, hesabının Cook'unkiyle çok tutarlı olduğu ortaya çıktı. gözlem (179 ° 13 ").

28 Temmuz. Hafif rüzgar ve yağmur. SOtS'den saatte 1 mil hızla denizin akıntısı burada belirtilmiştir. Bu denizde, der Chaplin, hayvanlar, üzerlerinde derisi alacalı birçok balina, deniz aslanları (deniz aslanları), morslar ve deniz domuzları gösterilir. O gün NtW'de 30 mil yelken açtık, öğle vakti kıyıdan 15 mil uzaktaydık ve denizin yakınında yüksek, büyük bir dağ gördük.

29 Temmuz. Hafif rüzgar, bulutlu hava ve sis. Patika kıyıya paralel devam ediyordu. Chaplin fark eder: Solda sahip oldukları kıyıdaki arazi alçaktır; ve kıyı boyunca bu yere kadar tüm yüksek dağlar vardı. Anadyr Nehri'nin ağzına yaklaşırken denizin derinliğinin 10 kulaç olduğunu gördük, zemin ince kumdu.

Kaptan Bering'in nerede olduğunu bilmediği varsayılmalıdır; aksi takdirde günlüğüne bundan bahsederdi ve muhtemelen orada yaşayan, taze erzak ve kıyının durumu hakkında haberler alabileceği kişileri görmek isterdi. 1760 civarında yıkılan Anadyr hapishanesi 100 yıldan fazla bir süredir varlığını sürdürüyor ve nehrin sol yakasında, denizden 58 verst uzaklıkta bulunuyordu.

Bu gün, NWtN'de 34 mil yelken açıldı. Gece yarısı, Kaptan Bering sürüklenme emri verdi ve şafak vakti ondan havalandıktan sonra tekrar yoluna devam etti; 1,5 mil sollarında kalan kıyıya yaklaştıklarında denizin derinliğini 9 kulaç buldular.

30 Temmuz. Bulutlu hava, hafif rüzgar. Öğleden sonra saat 5'te, 1 ½ mil mesafede kıyıya yaklaşan Kaptan Bering, 10 kulaç derinlikte demirleme emri verdi. Az önce demir atmıştık, diyor Chaplin, sonra kaptan beni tatlı su aramaya ve birinin güvenli bir şekilde tekne olabileceği bir yeri incelemeye gönderdi.

Dünyaya vardığımda tatlı su bulamadım ve ayrıca gelen suda mümkün olmadıkça teknenin yanında durmak için uygun bir yer yoktu. Koya girmek zor olacaktı; ve kıyıda insanlar görülmedi. Chaplin'in gelişi üzerine Kaptan Bering demir attı ve denizin derinliğinin 12 kulaç olduğu kıyıya yakın bir yerde yüzdü.

31 Temmuz. Bütün gün hava bulutlu ve sisliydi; ancak kıyıların ara sıra NW ve NO'da gösterilmesine rağmen, Kaptan Bering yoluna devam etti ve NO'da bir gün boyunca 85 mil yüzdü. Yolculuk boyunca denizin derinliği 10 ve 11 sazhen idi. Öğleye doğru suyun renginin tamamen değiştiğini fark ettiler ve hava netleştiğinde çok yakın bir mesafede ufkun kuzey kısmının tamamında kara gördüler.

1 Ağustos. Kasvetli ve sisli hava, yağmur, rüzgar giderek arttı. Yüksek ve kayalık kıyıdan sadece 3 mil uzakta olduğunu gören Kaptan Bering, oradan uzaklaşmak için bütün gün güney ve güneybatıda yelken açtı. Bütün gün boyunca kayda değer bir şey olmadı.

Chaplin şöyle diyor: sabah saat 2'de, tekne diğer tarafa dönerken, rüzgar ana yelkenin üzerinde yürüdüğü demir apoleti kırdı. Sabah kendilerini kıyıdan 16 mil uzakta bulunca tekrar yaklaşmaya başladılar.

Bering, yaşadığı yüzyılın adetlerine uyarak yeni keşfedilen koylara, adalara ve burunlara takvime göre isimler vermiştir. Bu tarihte kilisemiz dürüst ve hayat veren Haç ağaçlarının kökenini kutladığından, Kutsal Haç'ın dudağı olduğu dudağa ve içine akan nehre Büyük Nehir adını verdi.

2 Ağustos. Sakin ve bulutlu hava akşam 20'ye kadar devam etti, denizin derinliği 50 kulaç, yer alüvyonluydu; o andan itibaren hafif bir rüzgar geldi ve gece yarısı ONO'da 5 mil uzaklıkta bir kıyı vardı, burada denizin derinliği 10 ve 12 kulaçtı, zemin taştı. Öğle vakti, gözlemlere göre yerin enlemi 62 ° 25 "di.

3 Ağustos. Hafif rüzgar ve kasvet. Kaptan Bering, uygun bir demirleme yeri ve üzerinde tatlı su stoklamak için bir nehir bulmak için Kutsal Haç koyunda iki gün yelken açarak geçirdi; ancak burada niyetinde başarılı olamadığını görünce bu dudağın güneydoğu burnuna kadar yüzdü. O gün kayda değer bir şey olmadı.

4 Ağustos. Hava bulutlu ve hafif rüzgarlı. Kutsal Haç Körfezi'nin güneydoğu burnunu atlayan Kaptan Bering, yüksek Kamçatka kıyılarının yakınında paralel olarak yelken açtı ve o gün OSO'da 56 mil yol kat etti. Denizin derinliği 10 kulaçtı ve zemin küçük bir taştı.

5 Ağustos. Sessiz rüzgar ve kasvet. Bütün gün sahil boyunca devam eden Kaptan Bering, koya ulaştı ve sahil buradan güneybatıya saptığı için oraya doğru gitti. O gün de kayda değer bir şey olmadı.

6 Ağustos. Hafif rüzgar ve bulutlu. Kıyıyı yakından takip eden Kaptan Bering, her girintiyi özel bir dikkatle inceledi. Chaplin şöyle diyor: saat 1'den 9'a kadar tatlı su almak için kıyıya yakın bir yerde manevra yaptık, çünkü sadece bir varil suyumuz var.

Saat 6'da doğuda uzanan ve duvarlar kadar yüksek olan yüksek taş dağlara ve dağların arasında uzanan şelalelerden küçük bir koya yaklaştılar ve 10 sazhen derinliğinde demirlediler, yer bir küçük taş. Kilisemiz bu tarihte Rab Tanrı ve Kurtarıcı İsa Mesih'in Başkalaşımını kutladığından, Kaptan Bering bu dudağa Başkalaşım adını verdi.

7 Ağustos. Öğle vakti Chaplin, tatlı su alması ve kıyıları tarif etmesi için 8 adamla gönderildi. Oraya vardığında karla kaplı dağlardan akan bir dere buldu ve bu suyla 22 boş varil doldurdu. Ayrıca, işaretlere göre, son zamanlarda Chukchi'nin bulunduğu boş konutlar da buldu; birçok yerde dövülmüş yollar gördü. Chaplin şöyle der: Bunu bir dudak kalıbı takip eder; ama ne yazık ki onu bulmak imkansızdı.

8 Ağustos. Hafif rüzgar, bulutlu hava. Öğleden itibaren Kaptan Bering demir attı ve SOtS'ye kadar uzanan ve taş duvarlara benzeyen kıyıya yakın bir yerde yelken açtı. Saat 9'da NNO'da yerin içine doğru uzanan ve 9 mil genişliğinde bir dudağa geldik.

Sabah saat 7'de 8 kişinin oturduğu gemiye kürek çeken bir tekne gördük. Kaptan Bering'in gemisinde, kendileriyle konuşma başlatmaları emredilen iki Koryak tercümanı vardı. Vahşi olanlar kendilerinin Chukchi olduğunu açıkladı ve bu geminin nereden ve neden geldiğini sordu.

Kaptan Bering, tercümanlara onları gemiye çağırmalarını emretti; ama uzun süre tereddüt ettikten sonra sonunda bir adamı suya indirdiler; şişirilmiş baloncuklarla gemiye yüzerek binen. Bu Chukchi, hemşerilerinin çoğunun kıyı boyunca yaşadığını ve Rusları uzun zamandır duyduklarını söyledi.

Soruya: Anadyr Nehri nerede - cevap verdi: uzak batıda. Kırmızı bir günde Çukçi devam etti, buradan çok da uzak olmayan bir yere doğru ilerliyor, bir ada görülebiliyor.

Kaptan Bering'den birkaç hediye aldıktan sonra teknesine doğru yola çıktı.

Koryak tercümanları, yoldaşlarını gemiye daha yakın yüzmeye ikna ettiğini duydular ve bu konuda kendi aralarında konuştuktan sonra yaklaşmaya karar verdiler; ama yanında çok kısa bir süre kaldıktan sonra gemiyle geri döndüler. Tercümanları, Çukçi dilinin Koryak'tan çok farklı olduğunu söyledi; ve bu nedenle gerekli tüm bilgileri onlardan alamadılar. Çukçi teknesi deriden yapılmıştır. Çukçi ile konuştukları yerin enlemi 64°41".

9 Ağustos. Sessiz rüzgar, bulutlu hava. O gün Chukchi Burnu'nun etrafında yüzdüler ve farklı bakış açıları boyunca sadece 35 mil yelken açtılar. Pusulanın eğiminin çifte hesaplanmasına göre 26 ° 38 "ve 26 ° 54" doğu olduğu ortaya çıktı. Yerin gözleme göre enlemi 64°10" dur.

10 Ağustos. Hava açık, rüzgar sakin. Kaptan Bering Chukotsky Nos tüm bu günlerde yelken açtı ve farklı noktalarda 62 mil geçmesine rağmen enlemde sadece 8 inçlik bir fark yarattı. Öğlen 64°18" idi.

Kaptan Cook şöyle diyor: “Bu pelerin, Chukotsky adını Bering'den aldı; Buna hakkı vardı, çünkü Çukçi'yi ilk kez burada gördü. Bu burnun güney ucu Cook tarafından 64°13" enlemde ve Bering tarafından 64°18" enlemde önerilmiştir.

Ancak dergi, Çukotka Burnu hakkında tek kelime etmiyor; Kaptan Cook'un bir kopyasının bulunduğu haritada muhtemelen bu isimle işaretlenmişti; Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın oturma odasında onu bulmak imkansızdı.

Cook, "Muhterem Kaptan Bering'in anısına övgüler yağdırmalıyım," diyor. .

Enlem ve boylamları o kadar doğru tespit edilmiş ki buna şaşmak gerek. Bunu söyleyerek, Millerovo'nun aşağıdaki haritasına ilişkin açıklamasına atıfta bulunmuyorum; ancak Dr. Campbell'ın Horris seyahat koleksiyonunda yer alan anlatısında; yayınladığı harita Millerova'dan çok daha doğru ve detaylı.

11 Ağustos. Sessiz rüzgar, bulutlu hava. Öğleden sonra 2'de SSO'da Yüzbaşı Bering'in St. Lawrence adını verdiği adayı gördük çünkü sivil takvime göre aynı zamanda kutsal şehit ve başdiyakoz Lawrence'ın kutlandığı 10. gündü.

Chaplin, saat 7'de, SO½O'da karayı gördüklerini ve daha önce görülen adanın ortasının, o sırada StO'da bizden 4 ½ mil olduğunu söylüyor. Bu sözlerden yola çıkarak, buranın yine başka bir ada olduğu sonucuna varmak gerekir; ancak St. Lawrence adasının 90 mil uzunluğunda olduğunu ve birkaç farklı yükseklik içerdiğini bildiğimiz için, Chaplin'in dağı bir ada olarak kabul ettiği varsayılmalıdır.

1767'de buraya yelken açan Teğmen Sindt, bu adayı haritasında şu isimlerle işaretlediği 11 farklı adayla karıştırdı: Agathonica, Titus, Diomede, Myron, Samuil, Theodosius, Micah, Andrei, vb. bu isimleri verirken Bering kuralına uydu.

Ekselansları G. A. Sarychev, St. Lawrence adası hakkında konuşuyor: ONO'daki geminin önünde birkaç dağlık ada açıldı; ancak yanlarına yaklaştığımızda bu adaların birbirine alçak bir kıyıyla bağlı olduğunu ve tüm bu kıyının tek bir adanın devamı olduğunu gördük. Filonun kaptanı G.S. Shishmarev de bu sonucu doğruluyor: derlediği haritada St. Lawrence adasının yakınında başka kimse yok.

Teğmen Sindt'in St. Lawrence'ı nasıl 11 farklı kişiyle karıştırmış olabileceği şaşırtıcı görünse de, günlüğüne başvurduktan ve Kaptan King'in aşağıdaki notunu okuduktan sonra, bu büyük hata için onu mazur görebiliriz.

Sindt'in çok elverişsiz bir navigasyonu vardı: Eylül ayının ilk günlerinden itibaren kar ve dolunun eşlik ettiği çok kuvvetli ve çoğunlukla zıt rüzgarlar her zaman esiyordu ve bu nedenle muhtemelen kıyılara yaklaşmaya cesaret edemedi ve göremedi Lawrence adasının ovaları.

Micah ve Theodosius adalarını 20 mil uzaklıkta ve diğerlerini daha da uzakta gördü. 9 Ağustos'ta, kendisi tarafından keşfedilen St. Matthew adasına doğru yürüdü ve geri dönerken onu ve yanında 23 ve 25 mil uzaklıkta uzanırken gördü.

Kaptan King diyor ki: 3 Temmuz (1779)'da adanın Bering St. Lawrence olması gereken batı ucunu döndük. Geçen yıl doğu ucuna yakın bir yere yelken açtık ve oraya Clerk's Island adını verdik; şimdi çok alçak bir zeminle birleşmiş çeşitli tepelerden oluştuğunu gördük.

İlk başta bu dağları ayrı adalar sanarak aldanmış olsak da, St. Lawrence adasının Clerk's Island'dan gerçekten ayrıldığını düşünüyorum, çünkü ikisi arasında su ufkunun üzerinde herhangi bir yükseltinin olmadığı hatırı sayılır bir boşluk fark ettik.

Öğle vakti yerin enlemi 64°20 idi.

12 Ağustos. Rüzgar ılımlı ve kasvetli. O gün, Kaptan Bering 69 mil yelken açtı, ancak enlem farkını yalnızca 21' değiştirdi; çünkü Çukçi Burnu'nun kuzeyinde bulunan dar bir pelerini atladı. Gün batımında, pusula sapması 25 ° 31 "Doğu genliğinden hesaplandı. Öğle saatlerinde gözlemlenen enlem 64 ° 59" idi.

13 Ağustos. Taze rüzgar, bulutlu hava. Kaptan Bering, tüm bu günleri kıyıların gözden uzağında yelken açtı ve 78' enlem farkını değiştirdi. Toplamda, yolculuk 94 mil idi.

14 Ağustos. Sessiz rüzgar, bulutlu hava. O gün 29 mil yol kat edildi ve buna 8 ¾ mil akıntı eklendi, çünkü Kaptan Bering SSO'dan NNW'ye gittiğini fark etti. Chaplin, öğle vakti arkalarında yüksek arazi gördüklerini ve 3 saat sonra anakarada çay gibi yüksek dağlar gördüklerini söylüyor. Öğle vakti yerin enlemi 66°41" idi.

15 Ağustos. Rüzgar sakin, hava bulutlu. Öğle vakti epeyce balina gördüklerini söylüyor Chaplin; ve bu ayın 12. gününden itibaren denizde su beyazdı, derinlik 20, 25 ve 30 kulaçtı. O gün 58 mil yol kat edildi ve deniz akıntısı 8 ¾ mil eklendi.

16 Ağustos. Bulutlu hava, hafif rüzgar. Öğleden saat 3'e kadar Kaptan Bering NO'da yelken açtı ve 7 mil kat ettikten sonra StW1∕2W'de beklemeye başladı. Chaplin şöyle diyor: saat 3'te, Bay Kaptan "icradaki kararnameye karşı geri dönmesi gerektiğini" duyurdu ve tekneyi çevirerek StO'da (pusulaya göre) devam etmesini emretti.

Teğmen Chirikov'un günlüğü de aynı şeyi söylüyor ve tamamen aynı kelimelerle. Kaptan Bering'in geri döndüğü enlem 67 ° 18 "dir. Nizhnekamchatsk'tan doğuya yaptığı boylam farkı 30 ° 17" idi.

Kamçatsk'ın altındaki boylam Greenwich'in 162 ° 50 "doğusu olduğundan, gelen boylamın 193 ° 7" olması gerektiği ortaya çıktı, bu da bizim bildiğimiz sahil konumuyla neredeyse tamamen aynı fikirde ve Kaptan Bering'e özel bir onur veriyor. ve yolculuğunun günlüğünü yazan asteğmen Chaplin . Kaptan Bering, 1741'de Amerika kıyılarına yelken açtığında, boylamda 10 ° hata yaptı.

İlk tarihçimiz Miller şöyle diyor: Sonunda, 15 Ağustos'ta, 67 derece 18 dakikalık kutup irtifasında, yukarıda bahsedilen Çukçi'nin gösterdiği gibi, kıyının ötesinde batıya doğru uzanan Burun'a vardılar. Bu nedenle kaptan, Asya'nın en ucuna, kuzeydoğuya ulaştığına dair hiç de küçük bir olasılıkla sonuca vardı; çünkü oradan kıyı zorunlu olarak batıya uzanıyorsa, o zaman Asya Amerika ile birleşemez.

Bu nedenle kendisine verilen talimatlara uydu. Subaylara ve diğer donanma görevlilerine neden geri dönme zamanının geldiğini önerdi? Ve daha da kuzeye giderseniz, o zaman yanlışlıkla buza düşmemeye dikkat etmelisiniz, ki bu buzdan kısa sürede geçemezsiniz.

Sonbaharda, o zaman bile ilerleyen yoğun sis, serbest görüşü ortadan kaldıracak. Kötü bir rüzgar eserse, aynı yaz Kamçatka'ya dönmek mümkün olmayacaktır.

Kaptan Bering'in günlüğü bu sonuçla çelişiyor: Boğazın ortasında olduğunu gördük ve sadece 16'sında değil, 15'inde bile sahili görmedi. Son raporlara göre, Cape Heart-Stone 67°03" enleminde, Greenwich'in batısında 188°11" boylamında, yani şu anki Bering bölgesinin 4°6" batısında yer almaktadır.

Kaptan Bering'in geri döndüğü varsayılmalıdır çünkü Chukotsky Burnu'nun 200 milden fazla kuzeyine yelken açtıktan sonra ne doğuda ne de batıda daha alçak sahili görmedi. Buzu görüp görmediği konusunda tek kelime etmemiş olması büyük talihsizlik.

Bu yerlerde bulunan Kaptanlar Cook ve Clerk, 1778'de 15 Ağustos'ta buz görmediler, o sırada 67 ° 45 "enlem, 194 ° 51" boylamdaydı. Ertesi yıl, 6 Temmuz - 67 ° 00 "enleminde, 191 ° 06" boylamında. Katip, Asya kıyılarına bitişik çok büyük buz kütleleriyle karşılaştı. Belki ağustos sonunda Bering Boğazı'nın ortasında buz kalmaz.

Ağustos sonunda 1732'de Amerika kıyılarında 66 ° 00 enleminde bulunan araştırmacı Gvozdev'in hiç buz görmemiş olması dikkat çekicidir.

Kaptan King şöyle diyor: Bering Boğazı'nın kuzeyinde uzanan denizde iki kez yaptığımız yolculuk, bize orada Ağustos ayında Temmuz ayına göre daha az buz olduğu konusunda güvence verdi; muhtemelen eylül ayında ve orada yüzmek daha da rahat.

Ordunun Çukçi ustabaşından Yüzbaşı Timofey Shmalev tarafından aldığı bilgiye göre, Bering Boğazı buzdan temizlendiğinde çok sayıda balina, mors, deniz aslanı, deniz foku ve çeşitli balıkların kuzeye yüzdüğü açıktır. Bu hayvanlar, diye devam etti ustabaşı, Ekim ayına kadar orada kalıyor ve sonra güneye geri dönüyor.

Sonuç olarak, bu ifadeden Ekim ayında Bering Boğazı'nda buz biriktiği ve bu zamana kadar orada yüzmenin mümkün olduğu sonucuna varılabilir.

Kaptan Bering güneye geri dönerken saat 3'te ayrıldık. Saatte 7 milden fazla hızın olduğu taze bir rüzgarla yolculuğa devam ederken, sabah saat 9'da sağ tarafta yüksek bir dağ gördüler, Chaplin, Chukchi'nin yaşadığını söylüyor. ve bundan sonra denizde sol tarafta bir ada. Bu gün kutsal şehit Diomede kutlandığı için Kaptan Bering gördüğü adaya onun adını vermiş. O gün 115 mil yol kat edildi ve enlem 66 ° 02 "idi.

Şimdi soru ortaya çıkıyor: En son coğrafyacılar Bering Boğazı'nda yatan adalara Gvozdev adaları deme hakkına sahip miydi? Bunların ilk elde edilmesinin ihtişamı inkar edilemez bir şekilde Bering'e aittir. Haritacı Gvozdev'in 1730'da Amerika kıyılarına yelken açtığını biliyoruz ve o sırada gördüğü bu ülkenin batı burnunun onun adını taşıması gerektiğine inanıyoruz.

Gvozdev, Kuzey Kutup Dairesi'nin üzerinde uzanan Amerika kıyılarını gören tüm Avrupalı ​​denizcilerin ilkiydi. Amerika'yı Asya'dan ayıran boğazı kaplayan Ölümsüz Aşçı, bu boğazda uzanan adalara Bering'imizin ilk ve ünlü denizcisi St. Diomede adalarının adını verir.

17 Ağustos. Bulutlu hava, taze rüzgar. Kıyıya paralel olarak yelken açtılar ve üzerinde birçok Çukçi ve iki yerde meskenlerini gördüler. Gemiyi gören Chukchi, yüksek bir taş dağa koştu.

Saat 3'te çok sert bir rüzgarla çok yüksek arazileri ve dağları geçtiler; ve onlardan, ötesinde küçük bir dudak olan alçak bir toprak geldi. Bu gün 164 mil yol kat edildi ve gözleme göre yerin enlemi 64 ° 27 "idi.

18 Ağustos. Hafif rüzgar ve açık hava. Öğlen çok sayıda balina gördük ve saat 5'te dudağı geçtik, Chaplin çayla girip kendinizi acımasız havadan kurtarabileceğinizi söylüyor. Gün batımında, pusula sapması 26 ° 20 "doğu ve azimuttan sonra 27 ° 02" genlik ile bulundu. 1779'da Kaptan Cook'un gemilerindeki pusulanın eğimi 26 ° 53 "idi.

Chaplin, gece yarısından itibaren havanın açık olduğunu, yıldızların ve ayın parladığını, ülkenin kuzeyine karşı havada parlak sütunların (yani kuzey ışıklarının) olduğunu söylüyor. Sabah saat 5'te ONO'da 20 mil uzaklıkta St. Lawrence adını verdikleri adayı gördüler. Enlem hesaplaması 64 ° 10 ".

19 Ağustos. Hafif rüzgar ve bulutlu hava. O gün Kaptan Bering, Chukchi Burnu'nun etrafından dolaştı ve karanlığın arkasındaki kıyıları görmedi; hesaba göre enlem 64°35" idi.

20 Ağustos. Sakin ve sis. Chaplin, gece yarısından saat 5'e kadar şöyle diyor: hava ıslak sisle aynı, yelkensiz bir sakinliğin arkasında uzanın. Saat 2'de denizin derinliğini 17, saat 4'te - 15 kulaç olarak ölçtüler. Altta bir taş var. Saat 5'ten 7 buçuğa kadar hava aynıydı, yelkensiz yattılar. Saat 6'da derinlik 18 kulaçtır. Saat 8'de çok az şey öğrendik ve yarım mil ötedeki sahili gördük. Rüzgar N'den küçük esti ve ana yelkeni ve ön yelkeni koydu.

Saat 10'da üst yelkeni kurdular, aynı saatte sahilin nasıl uzandığına baktılar: ve arkamızda O'ya ve ileride WtN'ye uzandığını gördüler; sonra kıyıdan bize doğru kürek çeken 4 tekne gördük. Onları beklemek için drift yapmaya başladık. Chukchi, belirtilen teknelerde bize geldi. Bu ziyaretçiler öncekinden daha cesur ve daha kibardı.

Gemiye yaklaşırken tercümanlarla sohbete girdiler ve Rusları uzun zamandır tanıdıklarını söylediler; İçlerinden biri kendisinin de Anadyr hapishanesine gittiğini ekledi. Biz de Kolyma Nehri'ne ren geyikleriyle gidiyoruz ama bu yolculuğu asla deniz yoluyla yapmıyoruz diye devam ettiler.

Anadyr Nehri öğle saatlerinde buradan uzaktadır; ve kıyı boyunca bizim türümüzden insanlar var ama diğerlerini tanımıyoruz. Bu Chukchi, tamamı kendilerinden satın alınan ren geyiği eti, balık, su, tilki, kutup tilkisi ve 4 mors dişi getirdi. O gün sadece 37 mil yelken açtılar, enlem 64 ° 20 "idi.

21 Ağustos. Bulutlu hava ve taze rüzgar. Bu gün SW1∕2W'de 160 mil yelken açtık ve öğle vakti 6 Ağustos'ta NtW'de 7 mil uzaklıkta demirlediğimiz Başkalaşım Körfezi'ni gördük.

22 Ağustos. Taze rüzgar ve bulutlu hava. Azimuta göre pusula sapması 20 ° 00 "Doğu'dur. Dergi şöyle diyor: WtS'de 25 mil mesafede St. Thaddeus Köşesini gördüler. Bu adın Bering tarafından verildiği varsayılmalıdır, çünkü Ağustos'ta 21 Kutsal Havari Thaddeus'u kutlarlar; bu pelerini daha önce görmüş olmasına rağmen neden isimsiz bıraktığı şaşırtıcıdır.

1745 akademik haritasında bu pelerin, önceki sonucu doğrulayan St. Thaddeus Köşesi olarak adlandırılmıştır. O gün 142 mil yol kat edildi ve gözleme göre yerin enlemi 61 ° 34 " idi, bu da geminin hesabıyla çok tutarlı.

23 Ağustos. Hafif rüzgar ve açık hava. Genişliğe göre pusula sapması 18 ° 40 "Doğu olarak hesaplandı. Yerin enlemi 61 ° 44" olarak gözlemlendi ve hesapla uyuşmadığı için Chaplin şöyle diyor: burada deniz akıntısı NOtO'da. Bütün gün boyunca sadece 35 mil yelken açıldı.

24 Ağustos. Sessiz rüzgar, açık hava. O gün sahili 15 mil uzaktan gördük ve sadece 20 mil yelken açtık. Pusula sapması 13°53" doğu olarak hesaplanır.

25 Ağustos. Kuvvetli rüzgar ve kasvetli hava. Okuyucuya Kaptan Bering'in yelken açtığı geminin nitelikleri hakkında bir fikir vermesi için, kötü rüzgarda yattığı, 1 ½ ve 2 deniz mili rotası olduğu söylenmelidir; ve sürüklenme - 3 ½ ila 5 ½ puan. Bütün gün boyunca sadece 34 mil yelken açıldı ve öğle vakti gözleme göre enlem 61 ° 20 " idi, bu da hesaplamayla çok tutarlı.

26 Ağustos. Açık hava ve taze rüzgar; Tüm gün 105 mil yol kat edildi ve gözleme göre yerin enlemi 60 ° 18 ", hesaplama 60 ° 22", pusula sapması genlik ve azimuttan 18 ° 32 "ve 18 ° 15 olarak hesaplandı. ".

27 Ağustos. Taze rüzgar, açık hava. Kurs tüm gün 5 ila 7 deniz mili arasındaydı ve gece saat 4'te 9 deniz mili gösterdi ki bu şüpheli bile! Gece yarısından ertesi öğleden sonraya kadar hava çok bulutlu ve yağmurluydu; ve bu nedenle gözlem yoktu. Havanın ünlü Bering'i ne kadar desteklediği dikkat çekicidir; şimdiye kadar tek bir fırtına bile yaşamadı ve ters rüzgarlarla karşılaşsa da çoğunlukla sakinler.

28 Ağustos. Bulutlu hava, taze rüzgar. Bütün gün 98 mil yelken açtı. Öğlen gözlemlenen enlem 57 ° 40 "ve hesaplama 9' kuzeydi. Chaplin şöyle diyor: Bu yerde, düzeltilmiş pusulaya göre SO3 ∕ 4S üzerindeyken denizin akıntısını tanıyoruz ve bu düzeltildi.

29 Ağustos. Sessiz rüzgar, açık hava. Pusula sapması 16°27" olarak hesaplanmış ve enlem 57°35" olarak gözlemlenmiştir. 54 mil bütün gün yelken açtı.

30 Ağustos. Taze rüzgar, açık hava. Bütün gün 100 mil yelken açtı. Gece yarısından itibaren rüzgar o kadar kuvvetli oldu ki hız 7 ½ knot oldu. Bu tarihe kadar hiç görülmedi; Chaplin diyor ki: 24'ünden 31'ine kadar, menzilin ötesinde kara görülmedi. Hesaplanan enlem, Nizhnekamçatka meridyeninin 56°33" ve boylam 1°38" doğusundaydı.

31 Ağustos. Kuvvetli rüzgar ve kasvetli hava. Chaplin, saat 4'te, WSW'deki yerin bir kısmının, 3 mil veya daha az, sisin arasından göründüğünü söylüyor. Ve nasıl, sisin arkasında, dünyanın bir yay şeklinde SOtS ve NtW'ye uzandığını, ardından brifing indirildiğini ve ana yelken ve ön yelkenin, büyük rüzgar ve heyecanın arkasında, yakında ve ile nasıl ayarlandığını nasıl düşünmediler? küçük bir yük yok.

Ve o sırada yarım mil uzaklıkta kıyıya getirilen; kıyı hiçbir farkı olmayan kayalık ve sarp, uçurum gibi ve çok yüksek. Ve öğleden sonra saat ona kadar rüzgara karşı kıyıdan uzaklaşmak için uğraştık.

Ve saat 10'da mağarada ve pruvada mandarlar kırıldı; sonra yelkenler düştü, teçhizat karıştı ve büyük heyecan nedeniyle teçhizatı seçmek mümkün olmadı; Bu nedenle kıyıdan 1 mil ve hatta daha az bir mesafede 18 kulaç derinlikte demirlediler; 2 saatin son bölümünde, öğlene kadar büyük zorluklarla, herkes sürekli bu konuda çalışmasına rağmen yelkenler ve diğer teçhizatla sefer için kendilerini düzelttiler. Bu gün, güneybatıda 32 mil yol alındı.

Kıyıların enlemine ve tanımına bakılırsa, Kaptan Bering'in Stolbovoy Burnu yakınlarında demirlediği ortaya çıktı. Krasheninnikov şöyle diyor: Stolbovaya Nehri'nin güney tarafında, denizde biri 14 kulaç yüksekliğinde ve diğerleri biraz daha alçak olan üç taş sütun var. Bu sütunlar, muhtemelen bir kez, genellikle orada meydana gelen kıyıdan sallanma veya sel baskını nedeniyle yırtıldı; Kısa bir süre önce, bu sahilin bir kısmı, kenarı boyunca bir pelerin üzerinde duran Kamçatka hapishanesiyle birlikte koptu.

1 Eylül. Kasvetli hava ve hafif rüzgar. Saat 1'de Kaptan Bering, çapayı kaldırma emri verdi; ama ipin birkaç kulacını çevirir çevirmez ip patladı; ve bu nedenle yelkenleri ayarlayarak SSO'ya gittik. Chaplin'in geçen günkü anlatımı ve bu olay bize Kaptan Bering'in hangi teçhizata sahip olduğu hakkında bir fikir veriyor.

O sırada rüzgar daha da güçlenmiş olsaydı, o zaman kaçınılmaz olarak, bu kadar dik ve ağır bir kıyıyla herkesin ölmesi gerekirdi. Yakutsk'tan Okhotsk'a yolculuğun çoğunu at sırtında yapmak gerektiğinden, dizginler boyunca halatlar ve hatta ince halatlar geliştirildi ve sonra tekrar büküldü.

Çapalar bile birkaç parçaya bölündü ve Okhotsk'ta tekrar kaynaklandı. Tüm Okhotsk gemilerine, saygıdeğer V. M. Golovnin'in Kronstadt'tan Okhotsk ve Kamçatka limanlarına arma ve çeşitli malzemelerle gönderildiği 1807 yılına kadar benzer teçhizat ve çapalar sağlandı.

2 Eylül. Bulutlu hava ve taze rüzgar. Öğleden sonra saat 5'te Kaptan Bering, Kamçatka Körfezi'ne girdi ve sabaha kadar sisin içinden manevra yaptı. Sabah saat 7'de hava tamamen düzeldi ve biz, diyor Chaplin, tüm yelkenleri açtık, güvenli bir şekilde Kamçatka Nehri'nin ağzına çıktık ve demirledik.

Denizin akıntısı, sağ pusulaya göre, günde 10 mil, SSW½W'de Kamçatka Nehri'nden gün boyu not edilir. Burada eski gemileri Fortuna'yı buldular, ancak günlükleri geminin buraya ne kadar zaman önce ve kimin komutası altında geldiğini göstermiyor.

Bu uzak ve tenha yerde kışlama sırasında dikkate değer hiçbir şeyin olmadığı kolayca tahmin edilebilir. Ekip, açık günlerde eğitimle ve diğer zamanlarda arma düzeltmesi ve çeşitli gemi işleriyle meşguldü. Ekim sonunda kış buraya geldi.

Yüzbaşı Bering'in bakımının hakkını vermek gerekiyor. Günlük, her zaman sadece üç hasta olduğunu gösteriyor: Teğmen Shpanberg, bir sörveyör ve bir denizci. İlki o kadar rahatsızdı ki Bering'den Bolşeretsk'e gitmesini istedi, çünkü yolculuk sırasında nemden ve deniz havasından hastalığının şiddetleneceğinden korkuyordu.

Bununla birlikte, 1738, 1739 ve 1740'ta burada kışlayan Krasheninnikov ve Steller için Kamçatka havası belki de ekibin sağlığına katkıda bulundu: oradaki hava ve su son derece sağlıklı, her iki sıcaklıktan da endişe yok veya don, ateş, humma ve çiçek hastalığı gibi tehlikeli hastalıklar yoktur. Şimşek ve gök gürültüsünden korku yoktur ve son olarak zehirli hayvanlardan kaynaklanan tehlike yoktur.

3 Ekim'de Kaptan Bering tüm ekibi topladı ve İmparator II. Peter'in tahta çıkışına ilişkin manifestoyu okuduktan sonra herkesi yemin etti. Bu manifesto, gezgin Engel tarafından eski bir gemide Bolşeretsk'e getirildi ve bir denizciyle Nizhnekamçatsk'a gönderildi. Peter'in 7 Mayıs 1727'de tahta geçmesi dikkat çekicidir, bu nedenle haber 17 ay sonra alınmıştır.

2 Şubat'ta denizci Engel geldi ve onunla birlikte 1 onbaşı, 2 denizci ve 3 asker. Baharın başlamasıyla birlikte, Kaptan Bering gemileri hazırlama emri verdi ve 1 Haziran'da ekip onlara taşındı. "Gabriel" teknesinde bir kaptan, 1 teğmen, 1 asteğmen, 1 doktor, 1 navigatör - alt rütbeli toplam 35 kişi vardı; ve "Fortuna" da - bot çırağı 1, mastmaker çırağı 1, bilirkişi 1, demirci 1, marangoz 1 ve 7 asker. Bilmek ilginç olurdu: hangisi gemiye komuta etti?

Chaplin bu konuda tek kelime etmiyor, sadece bilirkişinin çok hasta olduğundan bahsediyor. 2'sinde kaptan Bering, denizci Bely'yi yardımcı kaptanlığa terfi ettirdi; ancak günlük nedenini söylemiyor; ve 5'inde her iki gemi de denize açıldı. Chaplin'in günlüğü, Fortuna'nın Gabriel ile mi yola çıktığını yoksa doğrudan Bolşeretsk'e mi gönderildiğini söylemiyor.

Saygıdeğer tarihçimiz Miller, Kaptan Bering'in Nizhnekamchatsk'ta kaldığı süre boyunca Amerika'nın Kamçatka'ya yakınlığı hakkında çok şey duyduğunu söylüyor. En önemli ve tartışılmaz kanıt aşağıdaki gibiydi.

1) Yaklaşık 1716'da Kamçatka'ya getirilen, anavatanının Kamçatka'nın doğusunda olduğunu ve birkaç yıl önce kendisinin ve diğer yabancıların balık tutmak için geldikleri Karaginsky Adası yakınlarında yakalandıklarını söyleyen bir yabancının yaşadığını. Anavatanımda çok büyük ağaçlar büyüyor ve birçok büyük nehir Kamçatka Denizi'ne akıyor; denizde araba kullanmak için Kamçadallarla aynı deri kanoları kullanıyoruz.

2) Kamçatka'nın doğu kıyısında, Karaga Nehri'nin karşısında (58 ° enlemde) yer alan Karaginsky Adası'nda, sakinler arasında Kamçatka'da da yetişmeyen çok kalın ladin ve çam kütüklerinin bulunduğu, yakın yerlerde daha düşük. Bu ormanı nereden edindikleri sorusuna, bu adanın sakinleri ormanın kendilerine doğu rüzgarıyla getirildiğini söylediler.

3) Kışın, kuvvetli rüzgarlarda, Kamçatka'ya buz getirilir ve üzerinde yerleşim yerinden taşındığına dair açık işaretler vardır.

4) Her yıl doğudan Kamçatka'da bulunan ve geri dönen birçok kuş uçar.

5) Chukchi bazen satılık sansar parkaları getirir; ve Kamçatka'dan Yekaterinburg bölgesine veya eski İset eyaletine kadar tüm Sibirya'da sansar yoktur.

6) Anadyr hapishanesinin sakinleri, Çukçi'nin Rus tarzında yapılmış ahşap tabaklar aldığı Çukçi Burnu'nun karşısında sakallı insanların yaşadığını söyledi.

Bu haberi doğrulayan Bering, kendi sözlerini de ekledi.

1) Kuzeye yelken açtığı denizde, diğer büyük denizlerde karşılaştığı kadar büyük şaftlar olmaması.

2) Yolda sık sık Kamçatka'da görmedikleri yapraklı ağaçlarla karşılaştılar.

3) Kamchadals, çok açık bir günde doğudaki arazinin görülebileceğine dair güvence verdi.

Ve son olarak 4) denizin derinliğinin çok küçük olduğu ve Kamçatka sahilinin yüksekliğiyle orantılı olmadığı.

Tüm bu kanıtların açıklığı ve kesinliği, ünlü Bering'de Kamçatka yakınlarındaki bu ülkeyi keşfetme arzusu uyandırdı; bu nedenle denize açıldıktan sonra güneydoğuya doğru gitti.

6 Haziran, hafif rüzgar ve bulutlu hava. Kaptan Bering, bütün günü Kamçatka Körfezi'nden demir atarak geçirdi ve sabah Kamçatka Burnu çevresinde dolaşarak, yukarıdaki niyetine göre OtS'de yelken açtı.

7 Haziran. Hafif esinti, açık hava ve NNO kabarması. Bütün gün boyunca hiçbir şey olmadı, değerli sözler. Öğlen hesabına göre yerin enlemi 55 ° 37" idi. Nizhnekamçatsk'tan doğuya boylam farkı 2 ° 21" idi.

8 Haziran. Kasvetli hava ve kuzeybatıdan kuvvetli bir rüzgar bütün gün bir mağaranın altında kaldı ve 5 rhumb sürüklendi. Öğlen hesaplanan enlem 55 ° 32 ". Boylam farkı 4 ° 07" idi.

Dönüş zamanından öğlene kadar, Kaptan Bering 150 mil yelken açtı ve sabah Kamçatka sahilini gördü. Gözleme göre, yerin enlemi 54 ° 40 "olmuştur.

10 Haziran. Hafif rüzgar ve bulutlu hava. Bütün gün Kaptan Bering, Kamçatka sahilini görerek yelken açtı; ve rüzgar gece yarısından beri daha da sessizleştiği için sadece 35 mil yelken açtı. Pusulanın eğimi 11 ° 50 "Doğu; ve öğlen gözlemine göre yerin enlemi 54 ° 07" genliğinden hesaplanır.

11 Haziran. Açık hava ve hafif rüzgar. Chaplin şöyle diyor: Kronoki'de bir dağ gördüler, Zhupanova'da bir dağ gördüler, Avach'ta yanmakta olan bir dağ gördüler. Bütün bu günler boyunca, onlardan 6 ve 10 mil uzakta olan kıyıları görerek yelken açtılar. Azimut ve genlikte, pusula sapması 8°31" ve 8°46" doğuydu.

Yerin enlemi 53 ° 13 " gözleminden hesaplanır. Chaplin, bu tarihin sonundan bu ayın 20'sine kadar, denizin akıntısının genellikle kıyı secdesi boyunca akan sıradan olandan değiştiğini itiraf ediyor. , S ve W arasında uzun süreli esen rüzgarlardan, S ve O arasında uzanan geniş denizin kenarına.

12 Haziran. Açık hava ve hafif rüzgar. Gece yarısından itibaren rüzgar güçlendi ve çok yoğun bir sis çöktü. Bütün gün kıyıları görerek yelken açtılar; SOtO¼°'de 12 mil deniz akıntısı dahil olmak üzere toplam 42 mil yol kat edildi.

13 Haziran. Çok yoğun sis ve hafif rüzgar. Gün boyunca üç kez döndüler; muhtemelen kıyıdan uzaklaşmak için. Bir önceki günle aynı miktarda deniz akıntısı da dahil olmak üzere toplam 34 mil yol kat edildi.

14 Haziran. Yağmurlu ve hafif rüzgarlı kasvetli hava. Kaptan Bering bütün gün rüzgardan 8 puan yelken açtı ve 2 ½ puanlık bir sürüklenme yaşadı; Denizin akıntıları eskisi kadar sayıldı ve hesaplanan enlem 52°58" idi.

15 Haziran. Hafif rüzgar ve kasvetli hava; bütün gün rüzgardan 8 puan yelken açtı ve aynı sürüklenmeyi yaşadı. Denizin akıntıları 12 mil olarak sayılır.

16 Haziran. Kasvetli hava ve hafif rüzgar. Tüm gün boyunca, SOt½O'da 8 mil akıntı dahil olmak üzere 38 mil yelken açtık. Karanlığın ötesinde hiçbir kıyı görünmüyordu. Hesaplanan enlem 51°59".

17 Haziran. Aynı kasvetli hava ve rüzgar yok. Bütün bir gün içinde 27 mil yol aldılar ve karanlığın arkasındaki sahili görmediler. Denizin akıntıları bir önceki günkü gibi hesaba konur.

18 Haziran. Bulutlu hava ve güneybatıdan gelen ılımlı rüzgar, Kaptan Bering'i iradesi dışında kuzeybatıya yelken açmaya zorladı. Öğlen saatlerinde yerin enlemi 52 ° 14 ", yani dünün 24' kuzeyinde çıktı.

Chaplin, deniz akıntısının 9 milini aynı yönde hesaba kattı.

19 Haziran. Yağmurlu hava ve GGB'den taze rüzgar. Bu elverişsiz rüzgar, Kaptan Bering'i mevcut yoldan daha da saptırdı; ve bu nedenle doğruca NtO'ya yelken açtı ve öğle saatlerinde 15 mil mesafede Zhupanovskaya Sopka'yı gördü. Hesaplama enlemi çok doğrudur ve deniz akıntısının 9 mili de dikkate alınmıştır.

20 Haziran. Kasvetli ve sisli hava ile güneyden aynı rüzgar. Bu gün, Kaptan Bering NOtO'ya hükmetti ve öğle vakti enlemi 54 ° 4 "idi. Kaptan Bering'in önceki gün kıyıya bu kadar yakın durması garip! Ondan uzakta başka bir rüzgarla karşılaşabilirdi.

21 Haziran. Kasvetli hava ve hafif değişken rüzgar. Bütün gün boyunca NOtO'da 20 mil yelken açtılar ve Chaplin hesapta W'ye 8 mil deniz akıntısı ekledi. Hesaplanan enlem 54 ° 16 " idi.

22 Haziran. Sisli hava ve çok hafif rüzgar; güneybatıdan kuvvetli bir güney rüzgarının sonucu olarak çok büyük bir heyecan vardı. Chaplin şöyle der: Çoğunlukla yelkensiz yattılar ve batıda 4 mil denizin akıntısını hesaba kattılar. Toplam yolculuk BKB'de 8 mil idi.

23 Haziran. Açık hava ve GGB'den hafif rüzgar. İki gözleme göre, pusula sapması 11°50" ve 10°47" doğu idi.

Öğlen 13 mil mesafede KKB'de Kamçatka sahilini gördüler ve yerin 54 ° 12 "enlemini gözlemlediler, bu da hesaplamayla çok tutarlı. WtS'de günlük yolculuk 28 mil idi.

24 Haziran. Hava açık ve GGB'den hafif rüzgar. Bütün gün kıyıları görerek yelken açtılar. WtN'de toplam yolculuk 30 mil ve hesaplanan enlem 54 ° 15" idi.

25 Haziran. GD ve GGB'den hafif değişken rüzgar; yağmurlu hava. Bütün gün kıyıyı gördüler ve StW'de 26 mil yol aldılar. Öğle vakti yerin enlemi 53 ° 53 "olarak hesapla çok tutarlı bir şekilde ortaya çıktı.

26 Haziran. Hafif, değişken rüzgar ve geçici olarak açık. Kaptan Bering Shipunsky Burnu o gün çevresini dolaşmasına rağmen, günlük bundan bahsetmiyor, sadece şunu söylüyor: öğle vakti, 20 mil mesafede WtS¼W'deki yüksek Avacha dağı. Hesaplanan enlem, bu dağın konumu ile çok tutarlıdır.

27 Haziran. Açık hava, batıdan taze rüzgar ve kuvvetli kabarma ve dalgalar. Bütün gün boyunca SSW'de 90 mil yelken açtılar ve yerin 52 ° 03 "enlemini gözlemlediler. Tüm yolculuğu sahil görünümünde yapmalarına rağmen, Chaplin şöyle diyor: gece yarısından sonra sadece saat 5'te bir dağ ve başka bir dağ gördüler. NWtW'de yakınında. Bunlar tepeler olmalı , Döner ve Dördüncü.

28 Haziran. Açık hava ve hafif rüzgar. Gözlemlere göre, yerin enlemi 52 ° 01 ", pusula sapması 7 ° 42" olduğu ortaya çıktı. Chaplin, sabah saat 5'te 5 mil uzaklıkta bir kıyı olduğunu söylüyor.

29 Haziran. Hafif rüzgar ve açık hava. Tüm gün boyunca kuzeybatıda sadece 17 mil yol aldılar ve Chaplin'in dediği gibi düz bir dağ ve üzerinde bir tepe gördüler. Hesaplanan enlem 52°06" idi.

30 Haziran. Açık hava ve hafif rüzgar. Tüm gün boyunca sahili görerek yelken açtık ve SWtS'de sadece 22 mil yol kat ettik. Hesaplanan enlem 51°38" idi.

1 Temmuz ılımlı rüzgar ve kasvetli hava; ancak buna rağmen Kaptan Bering, o gün Kamçatka küreğinin yanından geçti. Chaplin şöyle diyor: öğle vakti Kamçatka topraklarının güney köşesi NWtN'de bizden bir buçuk mil uzakta ve oradan kum yaklaşık bir mil kadar denize uzanıyordu.

2 Temmuz. Bulutlu hava, hafif rüzgar. Bu gün 70 mil K 2 ° 55 "batıya yelken açtık ve her iki Kuril Adalarını da gördük. Chaplin şöyle diyor: ve üçüncü adada, yani eski haritalarda Anfinogen adıyla işaretlenen Alaida'da gördüler. SSW¾W 24 mil üzerinde yüksek dağ . İki gözleme göre, pusula sapması 11 ° 00 ", yerin enlemi 52 ° 18" olduğu ortaya çıktı.

Bu hikayeden, Kaptan Bering'in ilk Kuril Boğazı'ndan geçtiği açıktır; Okhotsk'tan Kamçatka'nın doğu kıyılarına giden tüm gemiler 1737'ye kadar yelken açtı. Bu yıl şiddetli bir deprem oldu ve ardından birinci ve ikinci boğaz arasında bir taş sırt belirdi.

Krasheninnikov şöyle diyor: Yaklaşık çeyrek saat sonra, bunu korkunç bir sarsıntı izledi ve kıyıda 30 kulaç su yükseldi, bu selden yerel halk tamamen mahvoldu ve çoğu midelerinde sefil bir şekilde öldü.

Bu deprem 13 aydan fazla sürdü ve 6 Ekim 1737'de başladı. Kuril Adaları ve Kamçatka'nın doğu kıyısı birçok yerde bundan değişti; ama batıda alçak ve kumlu olduğu için hiçbir etkisi olmadı.

Steller, 23 Ekim'de Nizhnekamchatsk'ta (o zamanlar bulunduğu yer) o kadar güçlü darbeler olduğunu, sobaların çoğunun parçalandığını ve çok kalın yaprak döken bir ormandan inşa edilen yeni kilisenin o kadar sarsıldığını ve kapı sövelerinin düştüğünü söylüyor. Kamçatka sakinleri, diye devam ediyor, darbelerin yanan dağların yakınında soyu tükenmiş dağların yakınlarından çok daha güçlü olduğunu söylediler.

3 Temmuz günü öğleden sonra saat 5'te Kaptan Bering, Bolşoy Nehri'nin ağzına geldi ve demir attıktan sonra nehre girmenin daha uygun olduğu yeri incelemek için gönderdi, çünkü kendisine ağzının olduğu bildirildi. yıllık olarak değişir. Bundan sonra denizde çok kuvvetli bir rüzgar çıktı; halat havaya uçuruldu, ancak tekne güvenli bir şekilde nehre girdi ve içinde iki gemi buldu: "Fortuna" ve yasak hazinenin Kamçatka'dan Okhotsk'a taşındığı eski gemi.

14 Temmuz'da Kaptan Bering yelken açtı ve Okhotsk'a doğru yola çıktı. Bu yolculuk güvenli bir şekilde tamamlandı ve ayın 13'ünde Okhotsk yol kenarına demirledik. Chaplin şöyle diyor: öğleden sonra saat 2'de bir bayrak gösterisi yaptılar ve kıyıdan tekneyi çağırmak için 2 top ateşlediler.

3. saatin başında hafif bir rüzgar esmeye başladı ve biz de demir alıp nehrin ağzına yaklaştık; ve saat 3'te 5 kulaç derinliğe demirlediler ve toptan daha fazla ateş ettiler; rüzgar sakin ve hava açıktı. Saat 4'te bizden gönderilen bir denizci geldi ve suyun nehirden çekildiğini ve ağza gitmenin imkansız olduğunu bildirdi. Saat 5'te demir alıp kıyıdan ayrıldılar, sonra tekrar demir attılar.

Gece yarısı saat 7'de demir aldılar ve Okhota Nehri'nin ağzına demirlediler; hava pırıl pırıldı ve rüzgar hafifti. 24'ünde öğleden sonra saat 9'da gelen suyun ağzına gittiler ve 51 toptan ateş ederek tekneyi kıyıya yakın bir yere koydular. Bay Kaptan, hileli olmasını emretti.

Bering'imizin ünlü ve ilk denizcisinin yolculuk günlüğünü okuduktan sonra, onun çok yetenekli ve deneyimli bir subay olduğu için onun hakkını teslim etmek imkansızdır. Gemisinin seyir defterinin tutulduğu doğruluk ve sık gözlemler de özel ilgiyi hak ediyor. Buna saat başı karşılaştığı emekleri, engelleri ve eksiklikleri de eklersek, Bering'in Rusya'yı ve yaşadığı yüzyılı onurlandıran bir adam olduğu konusunda hemfikir olmalıyız.

Kaptan Bering'in dönüş yolculuğundan sadece hafifçe bahsedilebilir, çünkü ilgi çekici hiçbir şey sunmuyor. 29 Haziran'da Bering, Yudoma Haçına 78 ata bindi ve yolda Çukçi'yi fethetmek ve Kolyma Nehri'nin kuzeyinde uzanan araziyi keşfetmek için sözde bir kararnameye binen Kazak başkanı Afanasy Shestakov ile karşılaştı. , ona göre, shelags yaşıyor.

Yudoma Haçı'ndan görevliler su yoluyla gönderildi ve Kaptan Bering karadan gitti ve 29 Ağustos'ta Yakutsk'a geldi. Buradan Lena Nehri boyunca yelken açtı, ancak 10 Ekim'de nehir dondu ve yolculuğuna bir kızakla Ilimsk, Yenisisk ve Tara üzerinden Tobolsk'a devam etti. 25 Ocak 1730'a kadar bu şehirde yaşayan Bering, yeniden yola çıktı ve 1 Mart'ta St. Petersburg'a sağ salim ulaştı.

Saygıdeğer ve çalışkan Chaplin, günlüğünü şu sözlerle bitiriyor: ve bununla bitirerek, filo subayı Pyotr Chaplin'den imzalıyorum.

Vitus Bering'in Birinci Kamçatka Seferi katılımcılarına ödül verilmesi talebiyle Deniz Kuvvetleri Komutanlığına Raporu

Donanmadan Devlet Amiralliği Kuruluna, Yüzbaşı Vitus Bering'e, Sibirya seferinde benimle birlikte olan astsubay ve astsubaylar ve erler hakkında, itiraflarıma göre, konumlarından sanat için alçakgönüllülükle bilgi veriyorum. Gösterilen seferdeki uygulamaları, nadiren olan şey, sıkı çalışma ödüllendirilmeye değer ve aynı zamanda size her haysiyetin anlamı ile nominal kayıt hakkında bilgi veriyorum. Ve en büyük emek 1725'te Ob, Ketya, Yenisei, Tunguska ve Ilim nehirlerinden yukarı çıkarken ve 1726'da Lena Nehri [üzerinde] Uskut'ta ve Aldan nehrinin yukarısındaki bir yürüyüşte gemi inşa ederken yapıldı. Maya ve Yudomoya ve aynı yıl 1726 ve 1727, Gorbeya'dan denize tek başına geçerken, atlar, tekne malzemeleri, halatlar, çapalar ve toplar ve diğer şeyler olmadan, boş yerlerde hatırı sayılır bir mesafeden, birçok yerden çalışmaktan ve rızıkların yoksullaşmasından, Allah'ın yardım umduğundan daha fazlasını iyileştirmezlerse, hepsinin midesi bulanırdı.

Ayrıca Yakutsk'tan çamurlu ve bataklık yerlerden kuru erzak yoluyla denize naklinde ve Okhotsk hapishanesinden Bolşaya Nehri'nin ağzına kadar denizi geçtikleri Okhotsk hapishanesinde bir geminin inşasında. Ve Kamçatka topraklarından Bolsheretsky ağzından Aşağı Kamçatka hapishanesine erzak ve diğer şeylerin transferinde. Ayrıca, Kamçatka'da teknenin inşası sırasında ve 1728'de, yerel hava yoluyla bu yerlerin özelliklerinin çok fazla zorluk kattığı bilinmeyen yerlere deniz yoluyla yapılan bir seferde. Ve böylesine zorlu bir yolculukta, tüm hizmetkarlar deniz ürünü olmadığı için yeterince alamadı ve amirlere bunun için herhangi bir pay veya para verilmedi. Ve 1729'da, güney Kamçatka Köşesi çevresinde yelken açarken ve keşif gezisi boyunca, çok çalışmaları ve çok zamana ihtiyaçları vardı, bu da ayrıntılı olarak açıklamak için uzun bir açıklama gerektiriyor, ancak ben, alçakgönüllülükle kısaca teklif ettim, soruyorum. Devlet Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın zarif muhakeme bırakmaması.

Teğmen Komutan Martyn Spanberg - rütbeye terfi etti

Teğmen Alexei Chirikov - "-

Gezgin Richard Engel - "-

Doktor Vilim Butskovskoy - maaşla ödüllendiriyor

Asteğmen Pyotr Chaplin - donanma astsubaylarına

Yardımcı kaptan Ivan Beloi - yardımcı kaptanın maaşı

Malzeme Sorumlusu Ivan Borisov - shchimany'de

1. makalenin denizcileri:

Dmitry Kozachinin - tekne gemilerine

Vasili Feofanov - "-

Grigory Shiryaev - "-

Afanasy Osipov - shchimanmaty'ye

Savely Ganyukov - malzeme sorumlusu

Evsey Selivanov - "-

Nikita Efimov - "-

Procopius Elfimov - "-

Nikifor Lopukhin - "-

Grigory Barbashevsky - "-

Afanasy Krasov - "-

Alexey Kozyrev - "-

Bot işçisi çırağı Fyodor Kozlov - sıralamada yükselmek için

Marangoz ustabaşı Ivan Vavilov - marangozluk komutanına

Marangozlar:

Gavrila Mitrofanov - marangoz ustabaşına

Alexander Ivanov - notlarda

Hey Nicephorus - "-

Caulker Vasily Gankin - "-

Yelkenli Ignaty Petrov - "-

Demirci Evdokim Ermolaev - "-

1. sınıf Machtmaker öğrencisi Ivan Endogurov - sıralamada yükselmek için

Yüzbaşı Bering ve beraberindeki subaylar hakkında biyografik bilgiler

Kaptan-Komutan Vitus Bering

Tüm dünya Columbus'u yetenekli ve ünlü bir denizci olarak tanıdıysa, Büyük Britanya büyük Aşçıyı ihtişamın doruğuna çıkardıysa, o zaman Rusya'nın ilk gezgini Bering'e daha az minnettarlığı yoktur.

Rus Donanmasında otuz yedi yıl şan ve şerefle hizmet etmiş olan bu değerli koca, tüm adalet içinde, mükemmel saygıyı ve özel ilgiyi hak ediyor. Bering, Columbus gibi, Ruslara zengin ve tükenmez bir sanayi kaynağı sağlayan dünyanın yeni ve komşu bir bölgesini açtı.

Ancak ne yazık ki bu ilk denizcimizin hem hayatı hem de maceraları hakkında çok kısa ve yüzeysel bilgilere sahibiz. Bering'in yaptıklarının anlatıcısı olmanın onuruyla gurur duyan, materyal bulamayan hayatın yazarı, okuyucusunu haritaya çevirmelidir.

Burada, Kamçatka'nın kuzey kıyısı, Asya'nın doğu kısmı, St. Lawrence adası, St. Diomede adaları ve Yeni Dünya'yı Eski Dünya'dan ayıran boğaz - bunlar Bering'in tanıttığı yerlerdir. biz, işte denizler: kimsenin yüzmediği Kamçatka ve Kunduz.

İlk yolculuğunun maceralarını anlattıktan sonra bakışlarını Amerika kıyılarına çevirir ve Aleut Adaları, Shumaginsky Puslu Adaları, Amerika'nın kuzeybatı kısmı ve ünlü St. Elijah Dağı'ndan oluşan uzun bir zincir görür.

Burada okuyucusuna, ikinci Bering yolculuğunun istismarlarının en ünlü istismarlar olduğunu söyleyecektir çünkü Sibirya sakinlerinin girişimci ruhunu uyandırdılar, ticaretin, denizciliğin temelini attılar ve Rusların Amerika'ya yerleşmesinin temelini oluşturdular. , kolonilerin oluşumu için.

Bering bir Danimarkalıydı ve 18. yüzyılın başında Rus donanma hizmetine girdi. Miller, 1707'de teğmen ve 1710'da teğmen komutan olduğunu söylüyor. Bu rütbelerde hangi denizlerde görev yaptığı, gemilere komuta edip etmediği veya komuta altında olup olmadığı bilinmemektedir.

Ünlü hidrografçımız Amiral Nagaev'in kağıtları arasında Prens Dolgorukov'un Kopenhag'dan İmparator I. Peter'e yazdığı mektupların kopyalarını buldum. Bunlardan, oradan satın alınan "Perlo" gemisinin Kaptan Bering tarafından komuta edildiği ve Mart 1715'te denize açılmaya hazır olduğu görülebilir.

Bu gemiyle Kronstadt'a gelen Bering'in, yeni inşa edilen "Selafail" gemisini oradan getirmek için hemen Arkhangelsk şehrine gönderildiği varsayılmalıdır.

Prens Dolgorukov, Kopenhag'dan 5 Kasım 1715 tarihli başka bir mektupta şunları söylüyor: Majestelerine bilgi veriyorum, Komutan Ivan Senyavin'in komutanı Kaptan Vitus Bering'in "Başmelek Selafail" gemisiyle Norveç'te bulunduğuna dair bilgiler var. Kaptan-Komutan Ivan Senyavin'in 5 Aralık 1715 tarihli raporu, Bering ile birlikte gemileriyle 27 Kasım'da Kopenhag'a sağ salim ulaştıklarını gösteriyor; ve üçüncü gemi ile Teğmen-Komutan Bays, kışı Flecken'de geçirmek için kaldı.

Kaptan Bering'in bundan sonra nerede olduğu bilinmiyor; ve sadece Kaptan-Komutan Naum Senyavin'in Revel'den İmparator I. Peter'e yazdığı 10 Mayıs 1718 tarihli mektubundan, Selafail gemisinin inceliği ve sızıntısı nedeniyle limana getirildiği ve teğmen tarafından boşaltıldığı açıktır. komutanı Yüzbaşı Bering, St. Petersburg'da.

Devlet Bahriye Koleji dergileri bana Bering hakkında aşağıdaki biyografik materyalleri verdi.

20 Aralık 1723'te yüzbaşı-teğmenden yüzbaşıya kadar donanma baş subayları oy pusulası için onarıldı ve hazır bulundu: Amiral-General Kont Apraksin; koramiraller: Sievers, Gordon; shautbenakhty [koramiraller, Almanca, ses]: Naum Senyavin, Lord Dufuss; kaptan komutanlar: Ivan Senyavin, Gosler ve Bredal; kaptanlar: Gay, Liters, Mukhanov, Vilboa, Mishukov, Kalmykov, Koshelev, Korobin, Trezel, Naryshkin, Gogstrat, Delyap, Armitage Bering, Brant ve Bence.

Saygıdeğer Bering, muhtemelen 1. rütbenin kaptan rütbesine sahip olduğuna inanıyordu, çünkü 1715 gibi erken bir tarihte bir savaş gemisine komuta ettiğini gördük.

Bu sonuç, Devlet Amirallik Kurulu'nun 25 Ocak 1724 tarihli şu kararıyla kanıtlanmaktadır: Kaptan Vitus Bering'in donanmasının talebi üzerine, Lord Dufuss'a Shoutbenacht'a bir kararname gönderin: hizmetten izin isteyen Bering'e emir verin. Anavatan, 58. madde yönetmeliği kolej tutumuna karşı yazılı bir mesaj almak ve bu haberi koleje göndermek.

Ancak 58. maddede şöyle deniyor: "Rus ulusunun donanma ve deniz kuvvetleri hizmetkarlarından herhangi biri hizmetten muafiyet isterse, o zaman kolej bunun nedenini bulmalıdır." Görünüşe göre bu makale Bering'i bir yabancı olarak ilgilendirmiyordu.

Collegium dergilerine göre Bering'in hizmetten çıkarılması için hangi gerekçeleri sunduğu net değil; ancak aynı yılın 9 Şubat 1724 tarihinde dergide şöyle yazılmıştır:

Majesteleri, koleje gelmeye tenezzül etti ve şunları yaptı: kolej, donanma kaptanları Gay, Falkenberg, Bering ve Dubrovin'in abshitlerin hizmetinden [istifa ederek, Almanca] ve aynı zamanda Amiral-General Kont Apraksin, Majestelerine Dubrovin dışındaki bu kaptanların serbest bırakılması gerektiğini ve elbette Dubrovin'in maaş artışı ile ödüllendirilmesi gerektiğini bildirdi.

Majestelerinin söylemeye tenezzül ettiği: bundan böyle deniz subayları hizmete alınmalı ve sözleşmeler daha güçlü bir şekilde onarılmalıdır; ancak bunların serbest bırakılmasına ilişkin kesin hükümler belirlememiştir.

İmparator I. Peter'in bu kaptanların emekli olup olmayacağına kesin olarak karar vermemiş olmasına rağmen, 23 Şubat'ta şu karar verildi: Donanma kaptanları Ulyam Gay, Matthias Falkenberg, Vitus Bering, istekleri üzerine [özütler, lat. ] hizmetten Majesteleri, anavatanlarına gitmelerine izin verin ve onlara Admiralty College'dan pasaportlar ve tatil günlerinde hak ettikleri bir maaş ve ayrıca kararname ile hastane eksi yolda koşular için verin ve ofis kriegs komiser generalinden yapılan açıklamaya göre sakin işlerden bir ay fazla vermek için.

Bu karar, baş sekreter Tormasov tarafından kolej başkanı Kont Apraksin'e imza için giyildi, ancak hastalık nedeniyle imzalayamayacağını reddetti. Koleje dönen Tormasov, bu kararnameyi, imzalamasına rağmen Kont Apraksin'e gönderilmesini talep eden Başkan Yardımcısı Amiral Kreis'e gönderdi ve koleje neden imzalamadığını yanıtlamaya tenezzül etti. O zamana kadar performansı durdurun.

25 Şubat'ta Tormasov, 23'ünde bir kararname imzalamayı teklif ederek tekrar Kont Apraksin'e gitti. Kont ona, o kadar hasta olduğunu, İmparatoriçe I. Catherine'in taç giyme töreni için Moskova'ya bile gidemeyeceğini söyledi, bu tür tarihlerde kendisinin bulunmadığı zamanlarda yapılan kolej kararlarını imzalamak şöyle dursun.

Ancak ekledi: Bu kararname tüm üyeler tarafından zaten imzalanmış olduğundan, o zaman gerçekleştirilebilir ve hastalığına rağmen imzalayacağı pasaportlar kendisine gönderilebilir. Kont Apraksin'in 3 Mart'ta Moskova'ya gitmesi dikkat çekicidir.

26 Şubat'ta kolejde bir karar kabul edildi: Kaptan Gay, Falkenberg ve Bering'e yazılan mektuplar zaten amiral general tarafından imzalandığından, 23'üncü karar yürürlüğe girmelidir.

Kolej günlüklerinden, 10 Mart'ta Yüzbaşı Gay'in kendisine, Falkenberg ve Bering'e verilen pasaportların kolej kararı olmadan polis şefinin ofisinde kayıtlı olmadığı konusunda Collegium'a şikayette bulunduğu görülüyor. Kolej, derhal polis şefine bu konuda bir kararname gönderdi.

11 Mart'ta Bering, koleje, kendisine hak ettiği bir maaş verilmesine rağmen, fazla 13. ay için bir kısmını alıkoydukları bir dilekçe verdi; ve bu nedenle onu teslim etmesini emretmesini ister. Kolej, 23 Şubat tarihli kararına rağmen, Bering'in Rusya'da rütbelerle terfi ettirildiği ve bir tezde artış olduğu için, üçüncü on ay için böyle bir maaş verilmesine karar verilmediğini belirledi; ama kime de verildi ve onlardan çıkarılması emredildi.

10 Mart'ta Yüzbaşı Bering'in pasaport aldığını yukarıda gördük. Üniversite kadrolarına ilişkin yönetmeliğin 85. maddesine göre pasaport alan her yabancı 8 gün sonra Rusya'yı terk etmekle yükümlü; ancak Bering'in anavatanına mı gittiği yoksa St. Petersburg'da mı yaşadığı bilinmiyor. Üniversitenin günlükleri, Ağustos ayına kadar ondan hiç bahsetmiyor.

7 Ağustos 1724'te yüzbaşı ve savcı Kozlov, huzurunda gardiyanlara, 5 Ağustos'ta, İmparatorluk Majestelerinin, Hayat Veren Üçlü Kilise'de bütün gece şarkı söyleyerek, Ekselansları General-Amiral'e sözlü olarak duyurdu. ve Amirallik Kurulu Başkanı Kont Apraksin, aşağıdakilerin yapılmasını emretti ve bu konuda, Amiral General, kuruldan ilkini önermesini emretti: Yüzbaşı Bering, daha önce olduğu gibi Donanmada Majestelerinin hizmetine kabul edilecek. birinci rütbe yüzbaşı.

1726 listesine göre Bering'in 14 Ağustos 1724'te birinci sıraya terfi ettiği görülebilir ki bu yukarıdakilerle çok tutarlıdır çünkü bu rütbeye terfi zaten Senato'dan geçmiştir.

Kurul karar verdi: Yüzbaşı Bering'i Majestelerinin hizmetinde olmak isteyip istemediğini kendisine bildirmeye çağırdı. Ve dilerse, o zaman hizmete bağlılık yemini edin ve gerektiğinde bu konuda kararnameler gönderin. Bu karar, Bering'in hizmet talebinde bulunmadığının kanıtı niteliğindedir; aksi takdirde ona sormazlardı: içinde olmak istiyor mu?

1724'ün ilk 8 ayında pek çok ilginç malzeme bulduktan sonra, ikincisinde Bering'in Kamçatka'ya ayrılışı hakkında ayrıntılı bir rapor ve bu ünlü sefer için eksiksiz bir ekipman üretimi bulmayı hayal ettim. Ama içlerinde bununla ilgili sadece iki karar bulduğumda ne kadar büyük bir sürpriz yaşadım.

4 Ekim'de donanma kurulu toplantısında, kurulun kararıyla nominal bir kararname ile hizmette olan filoya birinci sırada kabul edilen Yüzbaşı Vitus Bering'e yemin okundu. okuduktan sonra imzalanan Admiralty Charter'da basılmıştır.

23 Aralık, donanma kaptanı Vitus Bering'in raporuna göre, bu Bering'in ihtiyaçları için, gelecek 1725'in 7. gününe kadar Ocak ayında Vyborg'a bırakılması gerekiyor.

Miller'in söylediklerini hatırlayarak: Bunun işi (yani seferin ekipmanı) imparator tarafından Amiral General Kont Fyodor Matveyevich Apraksin'e emanet edildi, kağıtlarını gözden geçirmeye karar verdim ve içlerinde Bering veya hakkında tek bir kelime bulamadım. onun seferi.

Yüzbaşı Bering'in sevkıyatına ilişkin nihai kararın kolej günlüğüne, yani ona bir yıl önceden maaş, koşu ve yol ödeneği verilmesine ilişkin nihai karar verildiğinde, daha önce onun hakkında tek bir söz söylenmemiş olması şaşırtıcıdır. Bu davanın kolejde yürütülmediği ve daha sonra kaybolduğu varsayılmalıdır.

Meraklı okuyucu şunu bilmekten çok memnun olacaktır: Bering'i kim tavsiye etti? Neden yeniden işe alındı? Bunun için onu birinci sırada çizgiden çıkardılar vb. vb.? Ama neredeyse hiç öğrenmiyor.

Kaptan Bering'in ilk yolculuğundan bahsetmeye gerek yok çünkü okuyucular hakkında detaylı bilgiyi burada bulacaklar; ve sadece 4 Ağustos 1730'da hattan yüzbaşı-komutanlığa terfi ettiğini eklemek gerekir.

1 Mart 1730'da St.Petersburg'a dönen Yüzbaşı Bering, günlüğünü ve haritalarını hükümete sundu ve onlarla birlikte aşağıdaki tekliflerin ikisini de sunarak, ikinci kez Kamçatka'ya gitmeye ve konumu incelemeye hazır olduğunu ifade etti. Amerika kıyılarından. Amiral Nagaev'in belgeleri arasında şu başlık altında bu iki tuhaf hareketi buldum: Yüzbaşı Bering'den iki teklif.

Vitus Bering'in Birinci Kamçatka Seferi faaliyetleriyle bağlantılı olarak Sibirya ve Kamçatka nüfusunun yaşamını ve yaşam biçimini düzenlemeye yönelik önlemler konusunda Senato'ya sunduğu teklif

4 Aralık 1730'da iktidardaki Senato, aşağıda imzası bulunan bana, Sibirya'da, doğu bölgesinde, en düşük teklif ettiğim devlet yararına tanındığı haberini sunmamı emretti.

1. Daha sonra, Yakutsk yakınlarında, Yakutlar denen yaklaşık 50.000 kişi yaşıyor ve antik çağlardan beri Müslüman inancına sahipler ve şimdi kuşlara inanıyorlar, diğerleri ise putlara tapıyor ve bu insanlar o kadar aptal değil ki en yüksek Tanrı hakkında bilgi sahibi olun.

Hayırlı olduğuna karar verilirse, aralarına bir veya iki rahip veya çocuklarına okulda okutulacak şekilde yerleştirilmelidir. Ve öğrenmeleri için çocuklara verecek pek çok avcı olduğunu kabul ediyorum. Ve çiçek hastalığı ve diğer acılar uğruna Yakutsk şehrine göndermekten korkuyorlar. Sonra o insanlardan rahipleri veya öğretmenleri belirleyeceğim ve umarım önemli bir kısmı Hıristiyan inancına getirilebilir.

2. Sibirya'da demir ihtiyacı olduğunda Tobolsk'tan uzak şehirlere taşırlar, bu nedenle nakliyeye fazladan bir kosht eklenir.

Angara Nehri yakınında, Yandinsky hapishanesinin yakınında, ayrıca Yakut hapishanesinin yakınında demir cevheri var ve bu insanların kendileri de kritsy'ye dönüşüyor. Ve çubuklara eritmeyi bilen birine karar verilirse, o zaman her işte ve gemi yapımında ihtiyaç duymadan yetinmek mümkün olur. Ve en iyi Sibirya demirine karşı olacak. Yakutlar da o demir ve döşemeli sandıklardan kendilerine kazanlar yaparlar ve her türlü ihtiyaçları için kullanırlar.

3. Yakutsk'ta yaklaşık 1000 asker var; ve üstlerinde Kazak başkanı, yüzbaşılar ve Pentekostalların komutanı var. Ve üzerlerinde komutanlar olduğu halde, onları ancak korkutmazlar; Ne de olsa askerler sarhoş oluyor ve sadece eşyalarını değil, geçici olarak Kamçatka'da gördüğümüz eşlerini ve çocuklarını da kaybediyor. Ve doğru yola çıktıklarında elbiseleri yoktur, ancak silah da düzgün çalışmaz. Ve Okhotsk'ta ve Kamçatka'da silahları, yayları ve okları olmadığını öğrendim, ancak bu hizmet görevlilerinin tüfekleri olması daha uygun.

Ve daha iyi dağıtım ve düzen için, normal bir alaydaki her askerin olması gerektiği gibi ve yerel hizmet geleneğine göre, Yakutsk'taki her askerin bir atı, sıcak tutan elbisesi, silahı ve cephanesi olmalıdır; Okhotsk ve Kamçatka'da sıcak giysiler, silah ve mühimmat, yay ve oklar, kayaklar, atlar yerine köpekler olması gerekiyor.

4. Okhotsk yakınlarında boynuzlu sığır yoktur, ancak Ural Nehri boyunca da yeterince ot vardır; ve geçici olarak Kamçatka'ya gönderilen insanlar var, Kamçatka'dan döndüklerinde de hatırı sayılır bir ihtiyaç görecekler.

Bu hapishane ile, Yakutlardan sığır ve atları olabilecek üç veya dört veya daha fazla aile tanımlanabilir: o zaman yoldan geçen insanlar oradan yiyecek alabilir ve hazineyi Okhotsk'tan Yudoma Nehri'ne taşımak için atlar alabilirdi.

5. Kamçatka'da sığır yok, ancak yeterli bitki var ve askerler boynuzlu sığırları egemen gemilere getirmek için kovulmak istiyor ve Yakut inekleri iki ruble, iki ruble ve çeyreklik bir fiyata satılıyor.

Yakutsk'tan Okhotsk'a genç sığırları, inekleri ve domuzları sürmesi ve Okhotsk'tan deniz yoluyla Kamçatka'ya veya karadan Kolyma üzerinden nakletmesi ve her hapishanede Yakutlardan bir veya iki aileyi tespit etmesi emredilseydi. sığırları otlatabilirdi, ayrıca Kamçatka'dan daha iyi, sıradan insanlar, o zaman oradaki toprağı sürmek ve her türlü tahılı ekmek mümkün olurdu. Ne de olsa benim zamanımda bahçedeki her sebzenin testi yapılırdı, bu yüzden benimle çavdar ekilirdi ve bizden önce arpa, şalgam ve kenevir ekilirdi ki bu sadece insanlar tarafından sürülürdü.

6. Sıvı ve kalın reçine daha önce Lena Nehri'nden ve Yakutsk'tan Okhotsk'a taşınmıştı. Nakliyedeki kayıp bundan kaynaklandı.

Ve Kamçatka'dayken, reçine ile oturabilecek bu tür insanları belirlemek için ihtiyacımız olduğu kadar gemi inşa etmek için karaçam ağacından kendimiz oturduk ve Yudoma ve Uda nehirlerinde yeterince çam var. Bunun için orman. Ayrıca hazinede yeterince bakır ve dökme demir kazan olsaydı, Kamçatka'ya tuz taşımaya gerek kalmazdı, çünkü ilk yıldan beri ihtiyaç duymadan gerektiği kadar kendimiz pişiriyorduk.

7. Okhotsk ve Kamçatka'da kışın daha fazla olan 4 denizci var, sanki tüm iradeleriyle yaşıyorlar ve yıllar sonra yerel gemilerde reçine kalmaması için bir onarım var. Bu yüzden komiserler Okhotsk'tan Kamçatka'ya geçtiklerinde gemilere denizciler yerine hizmet elemanları atarlar ve onları herhangi bir şekilde değiştirirler ve yerel gemiler karbuz [karbasov] gibi tek direk üzerine inşa edilir ve tahta dikilir. yazı tahtası.

Bunun uğruna, gemileri tamir etmede titizlik gösterecek bir komutan olarak belirlenirse, bu nedenle küçük Kazak çocuklarına deniz yolu için her denizcilik geleneğini öğretmek ve itirafımıza göre, özgürce öğretebilirsiniz. Kamçatka'dan Okhotsk'a seyahat için gerektiği kadar zaman ve bu olsaydı, o zaman buradan göndermeye gerek kalmaz ve bilim için her gemi için 12 veya 15 kişi yeterlidir.

8. Olyutorskaya nehrinde, Karaginsky adasının karşısındaki koyda eskiden bir hapishane vardı ama şimdi orası boş ve bu nehirde yeterince balık var.

Avcıların ve askerlerin bu yere yerleştirilmesi emredilseydi, Koryak halkı ve Yukağırlar, her yıl kışın gelip yukarıda bahsedilen insanları mahveden Çukçilerden korunurlardı, bu yüzden uygun yasağı ödeyemezler.

9. Nizhny Ostrog yakınlarındaki Kamçatka Nehri üzerinde bir kilise var ve bir manastır inşa ediliyor; ve Kamçatka'nın tamamında yalnızca bir rahip var ve Yukarı ve Bolşeretsky hapishanelerinin yakınında rahip yok ve orada yaşayan Ruslar, her hapishaneye bir rahip atanmasını çok istiyor. Kamçatka halkı da bana, yani Tigil nehrinden ve Khariusovaya'dan, yasak ödemeye maruz kaldıkları suçta yerel askerlerin kararnameye karşı fazlalık topladıklarından şikayet ettiler. Ve birçok asker, eski yıllarda Kamçatka'da yaşadıklarını, ancak Yakutsk'ta ayrıntılı bir kararnamenin Yakutsk'ta görünenler dışında maaş almayı yasakladığı ve söz konusu kişilerden anket parası toplandığı için maaş almadıklarını söyledi. bu nedenle önemli bir ihtiyaç vardır. Kamçatka halklarından gelen haberlere göre, Kamçatka'da, Rus devletinin mülkiyetinin başından beri oradaki insanların bir alışkanlığı var: yasak kılıç ve tilkilerle toplandığında, koleksiyonculara gönüllü olarak bir ve bazen iki parça veriyorlar. üzerlerine konulan yasakların fazlası.

Ve kâhya, bu insanlara gücenmemesi için kaç yıl çalışacağı belirlenirse, aralarındaki ve Kuril Burnu yakınlarındaki yerlerde yaşayan halklardan çıkan tartışmalarda da mahkemeye çıkar. , yine kuzey bölgesinde, yasak ödeme için verildi ve Kamçatka yakınlarında bulunan askerler onlara Yakutsk'tan maaş göndermeli, ardından b yılda önemli bir kar elde edeceklerini umdu. Ve mevcut geleneğe göre, haraç toplamak için her yıl komiserler gönderilir ve ilkbaharda sürüler [tekrar] Yakutsk'a döner ve Kamçatka hapishaneleri hizmet görevlilerinin koruması altına bırakılır ve her yıl haraç tahsilatı yapılır. azaltılmış. Ve eğer insanlara her zaman [vermek için] hizmet edecek maaş [vermek] olsaydı, o zaman bu kısmı hazineye götürmek mümkün olurdu ve bu nedenle hazineye çifte kar olurdu, çünkü her yıl 60 ve 65 adet kırk farklı hayvan toplanır ve bu parçalar hazineye götürülürse koleksiyonda 120'den fazla saksağan olur ve bu insanlara bunda en ufak bir yük olmaz.

10. Ve Kamçatka halkının bir alışkanlığı vardır, bir kişi hastalanıp biraz yattığında, ölmese de, sonra onu dışarı atarlar ve çok az yiyecek verirler, sonra o açlıktan ölür; yaşlı ya da genç artık yaşamak istemediğinde, kışın soğuğa çıkıp açlıktan ölecek ve çoğu kendini ezecek; ve eğer biri nehirde boğulursa ve birçok kişi bunu görürse, o zaman ona yardım etmezler ve onu boğulmaktan kurtarırlarsa kendilerini büyük bir günaha sokarlar. Ve pek çok insan boşuna böyle bir alışkanlığından ölüyor.

Bu nedenle hasta olanların evlerinden atılmaması ve kendilerini öldürmemeleri için kesin emirler vermek gerekiyor. Onlara öğretmek için bir veya iki rahip veya becerikli kişi atamak da gereklidir, çünkü herhangi bir hapishanede çocuklar oradaki soylulardan sadakat için onlardan alınır ve sonra bu çocukları öğretmenlere öğretebilirsiniz, umarım birçok kişi Hıristiyan inancına boyun eğecek.

11. Ruslardan tüccarlar, hükümdarın gemisinde mallarla Kamçatka'ya seyahat ediyorlar, ancak nakliye için ne alacaklarına dair herhangi bir dağıtımları yok.

Kaldığım süre boyunca o tüccar sürüleri hükümdarın gemisiyle dönmek istediler ve ben her kişiden ikişer tilki alınmasını ve eşyalarından her meblağdan iki tilki alınmasını emrettim ve bu tilkiler bir makbuzla denizciye verildi. Ve bu makbuzların Yakutsk'ta ilan edilmesini emretti, böylece bundan böyle denizciler maaşlarına okunacaktı.

12. Kamçatka'da, ziyaret eden komiserlerden, Kamçatka'da uzun süredir bulunan ve zanaatkar çocukları değiştirmek de dahil olmak üzere evleri, eşleri ve çocukları olan insanları keyfi olarak değiştirdikleri oluyor.

Ve bence zanaatkarları oradan çıkarmak yerine Kamçatka'ya göndermek gerekiyor, yani: marangozlar ve demirciler, iplikçiler, çilingirler, çünkü bir ihtiyaç olduğunda uzak şehirlerden taşımak gerekli değil.

13. Okhotsk yakınlarındaki Tauisk hapishanesinin yakınında, Penza Körfezi'nde, ayrıca Kamçatka topraklarında kıyıya yakın, genellikle içinde bıyık bulunan denizden ölü balinalar atılır; ama yerel halk bu bıyıklarla bir hiçe mal oluyor ve bu yüzden yok oluyorlar, diğerleri onları koşucu olarak kullanıyor.

Bu insanlardan yasak yerine balina kemiği almaları bir veya iki pud ile veya olacağı gibi emredilseydi, o zaman umarım bu bıyıkları toplayacak birçok avcı zamanında bulunur.

14. Her üç Kamçatka hapishanesinde de çiftliklerde şarap satışı var ve Kazaklar ve Kamçatkalılar çok fazla hayvan ve başka şeyler içiyorlar, çünkü biz gelmeden önce Kamçatka'da hiç para yoktu.

Ve eğer şarap satışı bir kâhyanın gözetiminde olursa veya buna öpüşenler atanırsa, o zaman o hayvanlar şarap için hazineye getirilirdi.

15. Geçen yıl, 1729, Haziran ayında, Kamçatka Nehri'nden Kamçatka toprakları yakınlarındaki Bolsheretsky hapishanesine bir gemi gönderildi ve kıyıya yakın yürüyen yabancıları gördüler ve onların gerçekten Japon halkı oldukları kabul edildi. Ve Avachik yakınlarındaki küçük bir adada bulunan demir, baston ve kağıt gösterdiler ve bundan böyle, bu yol için gemi inşa etmeleri emredildiyse, o zaman 8 ve 9 fit derinliğinde inşa edilmeleri gerekir; ve Kamçatka Nehri dışında gemi inşa etmek için en iyi yer bulunamadı.

Bu nedenle, yerel kâhyaya, bu insanların nerede olduklarını araştırmaları ve onları koruma altına almaları için hizmetçiler göndermesini emrettim ve bundan böyle yukarıda açıklanan Japonlar [bulunursa], o zaman bence göndermek gerekiyor. gemimizdeki o insanları karalarına çekip yol ve onlarla pazarlık yapıp yapmamak veya başka bir şekilde devletimizin yararına olup olmadığını öğrenmek için nelere dikkat edilmesi gerektiği hemen yukarıya doğru adalar var. Kamçatka Köşesinden Japon topraklarına ve adadan adadan çok uzakta değil. Ve Kamçatka Nehri boyunca, gemilerin inşası için yeterli karaçam odunu var ve Yakutsk'tan Aldan, Maey ve Yudomoya nehirleri tarafından demir ancak bu nehirler kaybolduğunda getirilebilir ve bu zaman yavaşlarsa, o zaman sığ sular için bu nehirlerden geçilmez, Deniz ürünleri için ise Koryak halkından ren geyiği eti, inek yağı yerine ihtiyaç duymadan balık yağı alabilir, yerel tatlı otlardan şarap içebilirsiniz. ihtiyacın olduğu kadar.

En düşük düşünce, bir kararname değildir, eğer niyet bazen bir sefere ve özellikle Kamçatka'dan Doğu'ya gönderilmek olarak algılanırsa

1. Ponezhe, öğrendim ki, denizin doğudan (doğudan) daha aşağıda dalgalar halinde yükseldiğini ve Kamçatka topraklarında yetişmeyen büyük bir çam ormanı olan Karaginsky adlı adanın kıyısına atıldığını icat ettim. dışarı. Amerika'nın veya aralarındaki diğer toprakların Kamçatka'dan çok uzak olmadığını anlamak için, örneğin 150 veya 200 mil olması gerekir. Ve eğer durum gerçekten böyleyse, o zaman orada edinilen topraklarla Rus İmparatorluğu'nun karı için müzayedeler düzenlemek mümkün olacak ve örneğin 45 kişilik bir gemi inşa ederseniz doğrudan aramak mümkün olacaktır. 50 palete [kargo kapasitesi 250–280 m3].

2. Bu gemi Kamçatka yakınlarında inşa edilmiş olmalı, çünkü inşaat için gereken ahşabın kalitesi ve uygunluğu İndus'takinden daha iyi elde edilebilir ve ayrıca balık hizmetkarları ve tuzak hayvanları için yiyecek satın alınabilir. yetenekli ve daha ucuz. Evet ve Kamçadallardan Okhotsk sakinlerinden daha fazla yardım alabilirsiniz. Dahası, ağzın derinliğinin ötesindeki Kamçatka Nehri'nden gemilerle geçmek, Okhota Nehri'nden daha iyidir.

3. Amur Nehri'nin ağzına ve ayrıca Japon Adalarına giden Okhotsk veya Kamçatka su geçitlerini bulmanın faydası olmaz; orada kasıtlı yerlerin bulunabileceğine dair bir umudumuz var. Ve bunlarla birlikte, fırsat izin verirse bazı müzayedeler düzenlemek ve Japonlarla müzayedeler başlatmak, böylece gelecekte Rus İmparatorluğu için küçük bir kâr olmayacak, ancak mülk eksikliği nedeniyle. O yerlerdeki mahkemelerin karşısına çıkan Japon gemilerinden alınması mümkün olacaktır. Ayrıca Kamçatka yakınlarında yukarıda bahsettiğim büyüklükte bir gemi inşa etmek veya en azından daha küçük bir gemi inşa etmek hala mümkün.

4. Bu sefere bağlı olarak, maaş ve erzak ve oradan temin edilemeyen ve buradan Sibirya'dan getirilmesi gereken geminin duvar kağıdı için malzemelere ek olarak; nakliye ile 10.000 veya 12.000 rubleye mal olabilir.

5. İyi karar verilirse, kuzey toprakları veya Sibirya'dan kıyı, yani Ob Nehri'nden Yenisey'e ve oradan Lena Nehri'ne, bu nehirlerin ağızlarına, özgürce ve teknelerde veya Bu toprakları Rus kuru imparatorluklarının yüksek gücü altında bulmanın kuru yolu.

Vitus Bering. Aralık 1730.

Yüzbaşı Bering'in tüm bu kağıtlarını ve hesap defterlerini kabul eden kurul, defterleri delil olarak Hazine Dairesine göndermeye ve onu, Bering'i arazi haritaları oluşturmak için hala Moskova'da bulunan Senato'ya göndermeye karar verdi ve Asteğmen Pyotr Chaplin'i, katip Zakharov'u ve kendisinin seçtiği iki kişiyi yanına gönder.

Yeni girişimlerinin icrasına bir an önce başlamak için sabırsızlıkla yanan saygıdeğer Bering, Moskova'da sakin kalamadı. Senatodan onu St.Petersburg'a göndermesini istedi ve 5 Ocak 1732'de kolej şu kararı aldı: Yüzbaşı-Komutan Bering'i Moskova'dan St.Petersburg'a serbest bırakmak ve hesapların sonunu Komiser Durasov'a emanet etmek ve komutan olmayan Peter Chaplin.

24 Ocak'ta, Yüzbaşı-Komutan Bering tahtaya çıktı ve bu kurula şu emri veren bir Senato kararı sundu: uzun mesafeli seferlere gönderilen diğerlerinin örneğini izleyerek onu ödüllendirmek ve hak ettiği bir maaş ve koşular vermek.

3 Mart'ta kurulda bir karar alındı: Yüzbaşı-Komutan Bering'e 1 Eylül 1730'dan 1 Ocak 1732'ye kadar hak ettiği maaşını ve Moskova fiyatlarıyla 4 batmen için tahıl maaşını vermek.

Kolej'in Ocak ayında alınan Senato kararnamesini neden Mart'tan önce yerine getirmediği şaşırtıcı geliyorsa, o zaman Şubat ayında çok önemli bir mesele ile meşgul olduğunu söylemek gerekir. Amiral ve Admiralty College Başkan Yardımcısı Sievers hakkında 18 Şubat'ta kişiselleştirilmiş sunumun ardından.

22 Mart'ta, yönetim kurulunda Yüzbaşı-Komutan Bering'in ödüllendirilmesine ilişkin bir karar alındı. Diğer şeylerin yanı sıra şöyle diyor: 1726'da Astrakhan'a gönderilen Tuğamiral Ivan Senyavin'e ödül olarak 870 ruble verildi; ve kaptan-komutan Mishukov'a 500 ruble gönderdi; ve Bering'in onlara verdiği günlük ve harita, seferinin zorluğuna tanıklık ettiğinden, kolej, Astrakhan'a olan mesafesini göz önünde bulundurarak iki kez, yani bin ruble vermeyi teklif ediyor!

İktidardaki Senato bu kolej görüşünü kabul etti ve aynı yılın 4 Haziran'ında Bering'e 1000 ruble verildi.

Bu arada, yukarıda belirtilen öneriler eylemsiz kalmadı. Miller, yayınladığı haritalardan ve Orenburg seferinin liderliğinden bilgili dünya tarafından tanınan baş sekreter Ivan Kirilov'un bu konuyla özellikle ilgilendiğini söylüyor. 17 Nisan 1732'yi İmparatoriçe Anna Ioannovna'dan Senato'ya nominal bir emir izledi, böylece Deniz Kuvvetleri Koleji ile birlikte Bering'in önerilerini değerlendirdi.

O zamanki kolej üyelerinin kredisine göre, Kaptan-Komutan Bering'in projesini onaylarken, onu deniz yoluyla Kamçatka'ya göndermenin çok daha faydalı olacağını öne sürdükleri söylenmelidir. Bu saygın adamların teklifine neden saygı gösterilmediği bilinmiyor; faydası açıktır. Sibirya eski zamanlayıcıları, İkinci Kamçatka Seferinin Yakutlar, Kamçadallar ve Pustoozersk'ten eski Anadyr hapishanesine kadar Arktik Denizi'nin tüm sakinleri için acı verici olduğunu söylüyor.

İşte kurulun bu en saygın üyelerinin isimleri: Amiral Gordon, koramiraller: Naum Senyavin, Sanders, tümamiraller: Vasily Dmitriev-Mamonov, Gosler, Bredal, kaptan-komutanlar: Ivan Koshelev, Mishukov, Vilboa ve Ivan Kozlov, kurulda yaklaşık on yıl savcılık yapan.

1733'ün başında Kaptan-Komutan Bering yola çıktı; ekibinde her kademeden, farklı kademeden 200'den fazla kişi vardı. Yolculuğun mesafesi, birçok erzakın taşınmasındaki yavaşlık ve denize elverişli 4 geminin inşası sırasında Okhotsk'ta karşılaşılan engeller, daha önce Eylül 1740'ta Okhotsk'tan denize açılmasının ve Peter'a ulaşmasının nedenleriydi. Paul Harbour, kış için orada kaldı.

Nihayet 4 Haziran 1741'de Kaptan-Komutan Bering, diğerine Kaptan Chirikov'un komuta ettiği iki gemiyle denize açıldı. Bering'in bu yolculuk sırasında ne keşfettiğini yukarıda söyledim. 4 Kasım'da dönüş yolundayken Bering gemisini kendi adıyla bilinen adaya fırlattı ve burada 8 Aralık'ta hastalık ve yorgunluktan hayatına son verdi.

Miller bu ünlü adamdan bahsediyor: Böylece, en başından beri filoda Kronstadt'ta hizmet vermiş ve o sırada İsveç ile savaş sırasında herkesle birlikte donanma işletmelerinde bulunarak, rütbesine uygun yeteneği ve uzun vadeli becerisini ekledi. onu en çok olağanüstü işlere layık kılan, bazıları kendisine atanan çifte ziyaretlerdi.

Pişman olunacak tek şey, hayatına böylesine talihsiz bir şekilde son vermesidir. Yaşamı boyunca adeta gömüldüğü söylenebilir; çünkü hasta yattığı çukurda, her zaman yanlardan gelen kum, ufalanan, bacaklarını doldurdu ve sonunda bundan ısındığını söyleyerek artık tırmıklanmamasını emretti, ama bu arada yapamadı. ısın.

Bunun üzerine kum beline kadar üzerine düştü; ve öldüğünde, cesedinin toprağa düzgün bir şekilde gömülmesi için onu kumdan ayırmak gerekiyordu.

Bering'in arkadaşı Steller, ondan benzer övgülerle söz ederek şöyle diyor: “Vitus Bering, doğuştan bir Danimarkalıydı, kurallara göre - gerçek veya alçakgönüllü bir Hıristiyan ve din değiştirerek - iyi yetiştirilmiş, arkadaş canlısı ve sevilen bir insandı.

Hindistan'a iki sefer yaptıktan sonra 1704 yılında teğmen rütbesiyle Rus hizmetine girdi ve 1741 yılına kadar şeref ve sadakatle sürdürdü. Bering, çeşitli işletmelerde kullanıldı; ancak bunlardan en önemlisi, her iki Kamçatka seferinin komutasıdır.

Tarafsız insanlar, onun hakkında hemfikir olarak, örnek bir şevk ve şevkle üstlerinin talimatlarını her zaman yerine getirdiğini söyleyeceklerdir. Sık sık İkinci Kamçatka Seferi'nin gücünün ötesinde olduğunu kabul etti ve bu girişimin yürütülmesini neden bir Rus'a emanet etmediklerine pişman oldu.

Bering, hızlı ve kararlı önlemler alma yeteneğine sahip değildi; ama belki de her yerde karşılaştığı pek çok engelle ateşli bir patron, kendisine emanet edildiğinden çok daha kötü performans gösterebilirdi.

Onu yalnızca astlarına karşı sınırsız hoşgörü ve kıdemli memurlara aşırı vekaletname vermekle suçlayabilirsiniz. Bilgilerine gerekenden daha fazla saygı duyuyordu ve bu sayede onları patrona uygun itaatin sınırlarının ötesine götüren bir küstahlık sergiliyordu.

Rahmetli Bering, kendisine olan özel merhameti için her zaman Tanrı'ya şükretti ve tüm girişimlerde örnek mutluluğun onun yanında olduğunu memnuniyetle itiraf etti. Hiç şüphe yok ki Kamçatka'ya ulaşmış olsaydı, orada sıcak bir odada sakinleşip taze yiyeceklerle kendini güçlendirmiş olsaydı, birkaç yıl daha yaşardı.

Ancak açlığa, susuzluğa, soğuğa ve kedere katlanmak zorunda kaldığı için uzun süredir bacaklarında olan hastalık şiddetlendi, göğsüne yaklaştı, Anton'u ateşe verdi ve 8 Aralık 1741'de canına kıydı.

Saygıdeğer Bering'in ölümü arkadaşları için üzücü olsa da, hayatının son dakikalarını geçirdiği örnek kayıtsızlığa çok şaşırdılar.

Teğmenler, gemimizin Kamçatka sahiline vurduğunu kanıtlamaya çalıştılar, ancak çok mantıksız düşündüklerini hissederek, onları aksi bir görüşle üzmek istemedi, ancak etrafındakileri teşvik etti ve onlara katlanmalarını tavsiye etti. sabırla kader, cesareti kaybetmemek ve her şeyi İlahi İlahi Takdir'e umut bağlamamak.

Ertesi gün aziz liderimizin küllerini toprağa gömdük; cesedini Protestan ayinine göre gömdüler ve emir subayı ile komiserin arasına koydular. Adadan yola çıkmadan önce mezarının üzerine bir haç koydular ve geminin hesabını ondan başlattılar.

Rus Columbus'umuzla ilgili biyografik bilgileri bitirdikten sonra, zaman ve koşullar onun ikinci yolculuğunu ışıkta yayınlamama izin verirse, o zaman meraklı okuyucuların bu büyük ve ünlü gezgin hakkında birçok ek haber bulacaklarını eklemenin gerekli olduğunu düşünüyorum. . İkinci yolculuğunun hikayesiyle yakından bağlantılı oldukları için onlara burada değinmek imkansızdı.

Yüzbaşı-Komutan Bering'in ailesi hakkında yalnızca şu bilgiler toplanabilir: o evliydi; Petersburg polis şefi Baron Korf ile evli olan üç oğlu ve bir kızı vardı. Küçük oğlu 1770 civarında öldü ve arkasında hala hayatta olan bir oğlu ve iki kızı kaldı. Bering'in ayrıca denizci olarak görev yapan Christian adında bir erkek kardeşi vardı.

2 Haziran 1730 tarihli Devlet Deniz Kuvvetleri Koleji dergisinde şöyle yazıyor: merhum denizci Christian Bering, 1 Eylül 1728'den 28 Ekim 1729'a kadar bir yetimin nakit maaşı olan oğlu Christian'a eğitimi için, Kaptan Lumont'a verilecek. Ve bundan böyle, belirtilen yazlar çoktan geçtiği için o yetimin maaşını bu Bering'e vermeyin.

Kendisinin, Bering'in veya erkek kardeşinin Vyborg'da bir tür mülkü olduğu varsayılmalıdır; ilk yolculuğuna çıkmadan önce iki haftalığına oraya gittiğini yukarıda gördük. Steller şöyle diyor: 10 Ekim 1741'de şiddetli bir fırtına sırasında, Kaptan-Komutan Bering, Teğmen Waxel'e ekibe gönüllü olarak para katladıklarını duyurmasını emretti: Ruslar - Avacha'da yeni inşa edilen Aziz Peter ve Paul Kilisesi için, ve Lutherans - Vyborgskaya seçtikleri için.

Kolej dergisine göre (26 Mayıs 1732), doktor Shtranman'ın Bering'den kızı Katerina'nın ondan ayrılmasına izin vermeyeceğinden şikayet ettiği açıktır. Bering, babasının emriyle yanında olduğunu söyledi; ama kurul buna rağmen onu annesine bırakmasını emretti.

Muhtemelen Bering, Koramiral Sanders'ın akrabası veya çok kısa bir arkadaşıydı; çünkü kolej dergilerine göre (4 Temmuz 1732), kolejin onu koleje, ciddi hastalığı nedeniyle Narva'ya gidemeyeceğini üyelere duyurmak için gönderdiği açıktır.

Geçenlerde Bering'in en küçük oğlunun emekli bir filo kaptanı Platen ile evli olan ve Belgorod'da yaşayan kızının dedesi hakkında pek çok ilginç bilgi ve eyleme sahip olduğu bilgisini aldım; ve bu nedenle, ikinci yolculuğunu yayınlarken, bu ünlü koca hakkında çok daha eksiksiz ve ayrıntılı bilgi toplamayı umuyorum.

Teğmen Martyn Spanberg

Saygıdeğer Kaptan Spanberg hakkındaki biyografik bilgiler, Bering'den çok daha sınırlıdır. Rus donanma hizmetine ne zaman girdiğini ve 1726'dan önceki deniz görevlileri listesinin adını bilmeden, ancak buna göre Shpanberg'in 1720'de bu rütbeye terfi eden dördüncü teğmen olarak atandığını söyleyebiliriz. 1732 tarihli listeye göre 3. rütbe yüzbaşısı, 1736 tarihli listeye göre ise aynı rütbe birincisidir.

Kolej dergilerinde onun hakkında sadece şunları buldum: Mayıs 1794'te kurul, en yüksek komuta tarafından yolcuları, mektupları ve çeşitli bagajları taşımak için Lübeck'e iki paket tekne göndermeye karar verdi. Teğmen Shpanberg ve Somov bu gemilerin komutanlığına atandı.

28 Ağustos'ta kolej, amiral gemisi komutanına bir kararname göndermesini emretti: "Saint Jacob" firkateyninden (ona komuta eden) Teğmen Spanberg'in bir süreliğine Admiralty Collegium'a gönderilmesini emredin. 31 Ağustos'ta, Kronştad'daki Koramiral Gordon'a yazıp, paket tekne yerine belirlenen St. Jacob firkateynini, kurul kararı olmadan Lübeck'e göndermemesini; ve Teğmen Spanberg'i Amirallik Kurulu'na gönderin.

Kaptan Spanberg'in yolculuktan dönüşünde nerede olduğu bilinmiyor. Kolej günlüklerinde, Ladoga Gölü yakınlarındaki ormanları araştırmak için ayrılması vesilesiyle yalnızca bir kez (Mayıs 1723) bahsedilir.

Ancak bu sessizliğe rağmen, saygıdeğer Spanberg'in yeteneklerini nasıl takdir edeceklerini bildikleri açık; çünkü İkinci Kamçatka Seferi'nin ayrılışı sırasında, Japon kıyılarını, Kuril Adaları'nın envanterini ve Amur Nehri'ni araştırmakla görevlendirilen gemilerin müfrezesinin başına atandı.

1738 ve 1739'da Kaptan Spanberg, üç gemiyle Japonya kıyılarına yelken açtı. 1740 yılında Yüzbaşı-Komutan Bering, kişisel bir açıklama için onu St.Petersburg'a gönderdi; ancak Kirensky hapishanesine varır varmaz, kuruldan Japonya'ya tekrar yelken açması ve yanıldığına inanılan boylamı daha doğru bir şekilde belirlemesi için bir emir aldı.

Spanberg, haritasında Japonya'yı Kamçatka'nın güney burnunun 15° doğusunda olarak işaretledi; ve Delisle haritasında Kamçatka ile aynı meridyen üzerinde olduğunu gösterdiği için Spanberg'e inanmadılar ve onun Kore'de olduğu sonucuna vardılar ve bu ülkeyi Japonya sandılar.

1741'de Kaptan Shpanberg, Okhotsk'tan tekrar denize açıldı; ama gemisinde o kadar güçlü bir sızıntı vardı ki, kış için Bolşeretsk'e gitmek zorunda kaldı. 1742'de Kuril Adaları yakınlarında yelken açtı ve gemisinin sızıntısı için de Kamçatsk'a dönerek, 1745'te veya 1746'da başına gelen ölümüne kadar orada kaldı.

Teğmen Alexei Chirikov

Bu ünlü deniz subayı hakkında bilgilerimiz oldukça sınırlıdır. Ancak mükemmel olduğu sonucuna varılabilir, çünkü gemicilerden sorumlu muhafız kaptanı Kazinsky ondan onunla birlikte olmasını istedi. İşte Kurul'un bu konudaki kararı.

18 Eylül 1724'te, Kronstadt'taki Can Muhafızları Yüzbaşı Kazinsky'nin amiral gemisi komutanına verdiği rapor üzerine, Deniz Kuvvetleri astsubayları Alexei Chirikov ve Alexei Nagaev'in gemicileri eğitmek üzere Akademi'ye atanmasını emreden bir kararname gönderin. gecikmeden koleje gönderin.

Yukarıda Koramiral Sanders'ın Bering'e çok yakın olduğunu gördüğümüze göre, 1722'de gemisinde görev yapan ve gemi subayları yetiştiren Chirikov'u ona tavsiye eden muhtemelen oydu. Kurulun aşağıdaki kararı, saygıdeğer Chirikov'u özel olarak onurlandıran biyografik bir malzemedir.

3 Ocak 1725, General-Kriegs-Komiser Teğmen Olmayan Alexei Chirikov'un ofisinden bir alıntıya göre, sıra ondan önce gelmemiş olsa da, şimdi teğmene yaz, yeni tanıtılan Amirallik yönetmeliğine göre Basılan 110. maddenin 1. bölümünün 1.bölümü: Amirallik hizmetlilerinden herhangi biri denizde veya iş yerinde tersanede bilgili ve işini diğerlerinden daha dikkatli yapıyorsa, komutanları kurullara rapor vermelidir.

Kolej daha sonra dikkate almalı ve çalışkanlıkları için bunlar rütbe veya maaş artışı ile terfi ettirilmelidir. Ve yukarıda açıklanan Chirikov hakkında, geçtiğimiz 1722'de Shoutbenacht Sanders, Chirikov'un deniz subaylarını ve deniz subaylarını eğitmede en yetenekli kişi olduğunu açıkladı. Yüzbaşı Nazinsky, yüz kırk iki kişinin bu Chirikov aracılığıyla çeşitli bilimler öğrettiğine dair gardiyanlara ifade verdi.

İlk geziden döndükten sonra Chirikov, yatlarla İmparatoriçe Anna Ioannovna'ya götürüldü ve Kamçatka'ya ikinci sefere kadar onlarda kaldı. 1741'de Kaptan-Komutan Bering ile denize açıldı ve aynı yıl kışı kaldığı Peter ve Paul Limanı'na döndüğü için ondan çok daha mutluydu.

Chirikov'un Kamçatka'ya dönüşü, onun mükemmel denizcilik becerisine atfedilmelidir. Eylül ve Ekim ayları boyunca o denizde kasıp kavuran en şiddetli fırtınalara, mürettebata yayılan ve tüm teğmenlerinin hayatını alan iskorbüt hastalığına rağmen, doğru hesabı tuttu ve 9 Ekim'de Avacha Koyu'na çıktı.

1742 yazında Kaptan-Komutan Bering'i aramaya gitti ve çok geçmeden St. Theodore adını verdiği ilk Aleut Adası'na geldi. Buradan kuzeye yelken açtı, Bering Adası'nı gördü ve güneybatı burnunun etrafında dönerek Okhotsk'a yöneldi. Saygıdeğer Chirikov, tüm bu adanın etrafında yelken açmaya karar vermiş olsaydı, o sırada kendileri için yeni bir gemi inşa eden yoldaşlarını orada bulurdu.

Chirikov, Okhotsk'tan kara yoluyla St. Petersburg'a gitti, ancak İkinci Kamçatka Seferi'ne devam etme veya tamamlama izni alana kadar Yeniseysk'te kalma emri aldı. Yüzbaşı Chirikov, Amiral Nagaev'in gazetelerinde bulduğum aşağıdaki kararnameyi aldığı 1746 yılına kadar Yeniseysk'te yaşadı.

Petersburg'a vardığında, Chirikov'a bir kaptan-komutan verildi ve 1749'da öldü. Miller şöyle diyor: Chirikov, yalnızca yetenekli ve çalışkan bir subayın değil, aynı zamanda dürüst ve Tanrı'dan korkan bir kişinin onurunu da kazanarak öldü; neden onu tanıyan herkes arasında hafızası unutulmayacak?

Asteğmen Pyotr Chaplin

Beş yıllık günlüğün tamamını kendi eliyle yazan Bering yolculuğunun saygıdeğer anlatıcısı Pyotr Chaplin, 1723 listesine göre en iyi gemicilerden biri olarak gösteriliyor. Asteğmenliğe terfi ettiğinde, yukarıda bahsedilen. 1729'da astsubaylığa ve 1733'te teğmenliğe terfi etti. Sıralarda nasıl ilerlediği bilinmiyor; ama adının üstünde ünlü hidrografımız Amiral Nagaev'in el yazısı var: 1764'te Arkhangelsk şehri yakınlarında öldü ve kaptan-komutandı.

Tarih Bilimleri Doktoru V. Pasetsky.

Vitus Jonassen (İvan İvanoviç) Bering A681-1741 yıl), dünyanın büyük gezginleri ve kutup kaşiflerinin sayısına aittir. Adı, Kamçatka, Çukotka ve Alaska kıyılarını yıkayan denize ve Asya'yı Amerika'dan ayıran boğaza verilir.

Bilim ve yaşam // İllüstrasyonlar

Bilim ve yaşam // İllüstrasyonlar

Bilim ve yaşam // İllüstrasyonlar

Bilim ve yaşam // İllüstrasyonlar

Bilim ve yaşam // İllüstrasyonlar

Bilim ve yaşam // İllüstrasyonlar

Bilim ve yaşam // İllüstrasyonlar

Bering, 20. yüzyılın ortalarına kadar dünyanın eşitini bilmediği en büyük coğrafi girişimin başındaydı. Onun liderliğindeki Birinci ve İkinci Kamçatka seferleri, Avrasya'nın kuzey kıyılarını, tüm Sibirya'yı, Kamçatka'yı, Kuzey Pasifik Okyanusu'nun denizlerini ve topraklarını kapsıyordu, Amerika'nın bilim adamları ve denizciler tarafından bilinmeyen kuzeybatı kıyılarını keşfetti.

Burada yayınladığımız Vitus Bering'in iki Kamçatka seferi hakkındaki makale, TsGAVMF'de (Merkezi Devlet Donanma Arşivi) saklanan belgesel materyallere dayanarak yazılmıştır. Bunlar, ferman ve kararlar, sefer üyelerinin kişisel günlükleri ve bilimsel notları, gemi seyir defterleridir. Kullanılan materyallerin çoğu daha önce hiç yayınlanmamış.

Vitus Beriag, 12 Ağustos 1681'de Danimarka'nın Horsens şehrinde doğdu. Ünlü Danimarkalı aileye mensup olan annesi Anna Bering'in adını taşıyordu. Navigatörün babası bir kilise müdürüydü. Bering'in çocukluğu hakkında neredeyse hiçbir bilgi korunmadı. Genç bir adam olarak, daha önce gittiği ve kardeşi Sven'in uzun yıllar geçirdiği Doğu Hint Adaları kıyılarına bir yolculuğa katıldığı biliniyor.

Vitus Bering, 1703'teki ilk seyahatinden döndü. Seyir ettiği gemi Amsterdam'a vardı. Bering burada Rus amiral Kornely Ivanovich Kruys ile bir araya geldi. Peter I adına Kruys, Rus hizmeti için deneyimli denizciler tuttu. Bu görüşme Vitus Bering'in Rus donanmasında görev yapmasına neden oldu.

Petersburg'da Bering, küçük bir geminin komutanlığına atandı. Neva kıyılarından, Peter I'in emriyle bir deniz kalesi olan Kronstadt'ın yaratıldığı Kotlin adasına kereste teslim etti. 1706'da Bering teğmenliğe terfi etti. Birçok sorumlu görev kendi payına düştü: Finlandiya Körfezi'ndeki İsveç gemilerinin hareketlerini takip etti, Azak Denizi'nde yelken açtı, Pearl gemisini Hamburg'dan St. Petersburg'a taşıdı ve Arkhangelsk'ten bir yolculuk yaptı. İskandinav Yarımadası çevresindeki Kronstadt'a.

Yirmi yıl emek ve savaşlarla geçti. Ve sonra hayatında keskin bir dönüş geldi.

23 Aralık 1724'te Peter, Amirallik Kurullarına değerli bir deniz subayının komutası altında Kamçatka'ya bir sefer gönderme talimatı verdim.

Deniz Kuvvetleri Koleji, "Doğu Hint Adaları'nda olduğu ve nasıl dolaşılacağını bildiği" için Kaptan Bering'i keşif gezisinin başına getirmeyi teklif etti. Peter, Bering'in adaylığını kabul ettim.

6 Ocak 1725'te, ölümünden sadece birkaç hafta önce Peter, Birinci Kamçatka Seferi için talimatları imzaladı. Bering'e Kamçatka'da veya başka bir uygun yerde iki güverte gemisi inşa etmesi emredildi. Bu gemilerde, "kuzeye giden toprak" kıyılarına gitmek ve belki de ("ondan sonraki sonu bilmiyorlar") Amerika'nın bir parçası olan, yani olup olmadığını belirlemek gerekiyordu. kuzeye giden kara gerçekten Amerika ile bağlantı kurar.

Sefere Bering'in yanı sıra deniz subayları Aleksey Chirikov ve Martyn Shpanberg, sörveyörler, denizciler ve gemi yapımcıları atandı. Geziye toplam 34 kişi katıldı.

Petersburg, Şubat 1725'te ayrıldı. Yol Vologda, Irkutsk, Yakutsk'tan geçiyordu. Bu zorlu kampanya haftalarca ve aylarca sürdü. Sefer ancak 1726'nın sonunda Okhotsk Denizi kıyılarına ulaştı.

Geminin inşasına hemen başlandı. Gerekli malzemeler kış boyunca Yakutsk'tan teslim edildi. Bu birçok zorlukla geldi.

22 Ağustos 1727'de yeni inşa edilen "Fortune" gemisi ve ona eşlik eden küçük tekne Okhotsk'tan ayrıldı.

Bir hafta sonra gezginler Kamçatka kıyılarını gördüler. Yakında Fortuna'da güçlü bir sızıntı açıldı. Bolşaya Nehri'nin ağzına gitmeye ve gemileri boşaltmaya zorlandılar.

Bering'in Deniz Kuvvetleri Merkezi Devlet Arşivi'nde saklanan Admiralty Board'a verdiği raporlar, gezginlerin tekrar yelken açabilmeleri için yaklaşık bir yıl kaldıkları Kamçatka'da karşılaştıkları zorluklar hakkında bir fikir veriyor. Kuzey.

Bering, "... Bolsheretsky ağzına vardıklarında," diye yazdı, "malzemeler ve erzak, küçük teknelerde su yoluyla Bolsheretsky hapishanesine taşındı. Bu Rus konut hapishanesi ile 14 avlu var. Ve ağır malzemeleri ve erzakların bir kısmını Bystraya Nehri'nin yukarısına, su yoluyla 120 millik Yukarı Kamçadal hapishanesine getirilen küçük teknelerle gönderdi. Ve aynı kış, Bolsheretsky hapishanesinden Yukarı ve Aşağı Kamçadal hapishanelerine, yerel geleneğe göre köpeklerle taşındılar. Ve her akşam, gece için yolda kamplarını kardan tırmıkladılar ve onları yukarıdan örttüler, çünkü yerel dilde kar fırtınası denen büyük kar fırtınaları yaşıyor. Ve bir kar fırtınası kendini temiz bir yerde bulursa, ancak kendileri için kamp yapacak zamanları yoksa, o zaman insanları karla kaplar, bu yüzden ölürler.

Yürüyerek ve köpek kızaklarıyla Kamçatka üzerinden Nijne-Kamçatsk'a kadar 800 verstten fazla yol kat ettiler. Bir tekne inşa edildi "St. Gabriel". 13 Temmuz 1728'de sefer yeniden yelken açtı.

11 Ağustos'ta Asya'yı Amerika'dan ayıran ve şimdi Bering adını taşıyan boğaza girdiler. Ertesi gün denizciler, geçtikleri karanın geride kaldığını fark ettiler. 13 Ağustos'ta kuvvetli rüzgarların sürüklediği gemi Kuzey Kutup Dairesi'ni geçti.

Bering, seferin görevini tamamladığına karar verdi. Amerika kıyılarının Asya ile bağlantılı olmadığını gördü ve daha kuzeyde böyle bir bağlantı olmadığına ikna oldu.

15 Ağustos'ta keşif, açık Arktik Okyanusu'na girdi ve sisin içinde kuzey-kuzeydoğuya doğru ilerlemeye devam etti. Çok sayıda balina ortaya çıktı. Sınırsız okyanus her tarafa yayıldı. Bering'e göre Çukotka toprakları daha kuzeye uzanmıyordu. "Çukotka köşesine" ve Amerika'ya yaklaşmamak.

Yelkenin ertesi gününde, ne batıda, ne doğuda, ne de kuzeyde kıyıdan hiçbir iz yoktu. 67 ° 18 "K'ye ulaşan Bering, "sebepsiz yere" kışı alışılmadık ağaçsız kıyılarda geçirmemek için Kamçatka'ya dönme emri verdi. 2 Eylül'de "Aziz Gabriel" Aşağı Kamçatka limanına döndü. Burada sefer kışı geçirdi.

1729 yazı gelir gelmez Bering yeniden yelken açtı. Kamçatka sakinlerine göre, açık günlerde bazen "denizin ötesinde" karanın görülebildiği doğuya yöneldi. Geçen yılki yolculuğun yükü sırasında, gezginler onu "tesadüfen görmediler." Berig, bu arazinin gerçekten var olup olmadığı konusunda "kesin olarak bilgilendirilmeye" karar verdi. Kuzeyden kuvvetli rüzgarlar esiyordu. Bering, Admiralty College'a, denizciler büyük zorluklarla 200 kilometre yol kat ettiler, "ancak herhangi bir kara görmediler" diye yazdı. Deniz "büyük bir sis" ile kaplandı ve bununla birlikte şiddetli bir fırtına başladı. Okhotsk'a doğru bir rota belirlediler. Dönüş yolunda, Bering, denizcilik tarihinde ilk kez Kamçatka'nın güney kıyılarını yuvarladı ve tanımladı.

1 Mart 1730'da Bering, Teğmen Shpanberg ve Chirikov, St. Petersburg'a döndü. Vitus Bering'in Birinci Kamçatka Seferinin tamamlanmasıyla ilgili yazışmalar Sankt-Peterburgskiye Vedomosti'de yayınlandı. Okhotsk ve Kamçatka'da inşa edilen gemilerdeki Rus denizcilerin 67°K'nın oldukça kuzeyindeki Kutup Denizi'ne çıktıkları bildirildi. Şş. ve böylece "gerçekten bir kuzey-doğu geçidi olduğunu" kanıtladı ("icat etti"). Gazete ayrıca şunları vurguladı: “Böylece, Lena'dan kuzey ülkesinde buz karışmasaydı, Kamçatka'ya su ile ve ayrıca Yapan, Khina ve Doğu Hint Adaları'na ve ayrıca o ( Bering.- V.P.) ve yerel halktan, 50 ve 60 yıl önce Lena'dan belirli bir geminin Kamçatka'ya geldiği bilgisi verildi.

İlk Kamçatka seferi, Kamçatka'dan Çukotka'nın kuzey kıyısına kadar Asya'nın kuzeydoğu kıyısı hakkında coğrafi fikirlerin geliştirilmesine büyük katkı yaptı. Coğrafya, haritacılık ve etnografya yeni değerli bilgilerle zenginleştirilmiştir. Keşif, son haritasının özellikle önemli olduğu bir dizi coğrafi harita oluşturdu. Çok sayıda astronomik gözleme dayanıyor ve ilk kez sadece Rusya'nın doğu kıyısı hakkında değil, aynı zamanda Sibirya'nın büyüklüğü ve genişliği hakkında da gerçek bir fikir verdi. Asya ile Amerika arasındaki boğaza Bering adını veren James Cook'a göre, uzak selefi "kıyıları çok iyi haritaladı, koordinatları" yetenekleriyle beklemenin zor olacağı "bir doğrulukla belirledi. Sibirya'nın Tobolsk'tan Pasifik Okyanusu'na kadar uzaydaki bölgelerini gösteren keşif gezisinin ilk haritası, Bilimler Akademisi tarafından incelenip onaylandı.Ortaya çıkan harita, Rus bilim adamları tarafından da hemen kullanıldı ve kısa sürede Avrupa'da geniş bir alana yayıldı. Paris'te kazındı, bir yıl sonra Londra'da, ardından tekrar Fransa'da yayınlandı Ve sonra bu harita çeşitli atlasların ve kitapların bir parçası olarak defalarca yeniden yayınlandı ... Sefer, Tobolsk - Yeniseisk rotası boyunca 28 noktanın koordinatlarını belirledi. Ilimsk - Yakutsk - Okhotsk-Kamçatka-Chukotskoye Nos-Chukotskoye Denizi, daha sonra "Şehirler ve asil Sibirya yerleri kataloğuna dahil edildi, içinden geçtikleri bir yolun olduğu genişlik ve uzunlukta haritaya yerleştirildi.

Ve Bering, İkinci Kamçatka Seferi için, daha sonra dünyanın uzun zamandır eşi benzeri olmayan olağanüstü bir coğrafi girişime dönüşen bir proje geliştiriyordu.

Bering başkanlığındaki sefer programında lider yer, tüm Sibirya, Uzak Doğu, Kuzey Kutbu, Japonya, kuzeybatı Amerika'nın coğrafi, jeolojik, fiziksel, botanik, zoolojik, etnografik açıdan incelenmesine verildi. Arkhangelsk'ten Pasifik Okyanusu'na Kuzey Denizi Geçidi çalışmasına özel önem verildi.

1733'ün başında, seferin ana müfrezeleri St. Petersburg'dan ayrıldı. Başkentten Sibirya'ya 500'den fazla deniz subayı, bilim adamı ve denizci gönderildi.

Bering, eşi Anna Matveevna ile birlikte, Pasifik Okyanusu'nda yelken açmak için beş geminin inşa edileceği Okhotsk limanına kargo transferini yönetmek için Yakutsk'a gitti. Bering, Rusya'nın kuzey kıyılarında araştırma yapan X. ve D. Laptev, D. Ovtsyn, V. Pronchishchev, P. Lassinius müfrezelerinin ve tarihçiler G. Miller ve A. Fisher, doğa bilimciler I. Gmelin, S. Krasheninnikov, G. Steller, astronom L. Delacroer.

Arşiv belgeleri, Yakutsk'tan Urallardan Pasifik Okyanusu'na ve Amur'dan Amur'a kadar araştırma yapan keşif gezisinin birçok müfrezesinin ve biriminin faaliyetlerine liderlik eden gezginin alışılmadık derecede aktif ve çok yönlü örgütsel çalışması hakkında bir fikir veriyor. Sibirya'nın kuzey kıyısı.

1740 yılında St. Peter" ve "St. Vitus Bering ve Aleksey Chirikov'un, kıyısında Peter ve Paul limanının döşendiği Avacha limanına geçişi üstlendiği Pavel".

152 subay ve denizci ve akademik müfrezenin iki üyesi iki gemide sefere çıktı. Profesör L. Delacroer Bering, "St. Pavel” ve yardımcı G. Steller'ı “St. Peter" ekibine. Böylece daha sonra dünya çapında ün kazanan bir bilim adamının yolu başladı.

4 Haziran 1741'de gemiler denize açıldı. Güneydoğuya, JN Delil'in haritasında listelenen ve kuzeybatı Amerika kıyılarına giderken bulunması ve keşfedilmesi emredilen varsayımsal Juan de Gam Ülkesi kıyılarına yöneldiler. Şiddetli fırtınalar gemileri vurdu, ancak Bering, Senato kararnamesini doğru bir şekilde yerine getirmeye çalışarak ısrarla ilerledi. Sık sık sis vardı. Bir dostun dostunu kaybetmemek için gemiler zili çaldı veya top ateşledi. Deniz yolculuğunun ilk haftası böyle geçti. Gemiler 47°K'ya ulaştı. sh., Juan de Gama Ülkesinin olması gereken yerde, ancak karadan hiçbir iz yoktu. 12 Haziran'da yolcular bir sonraki paraleli geçti - kara yok. Bering kuzeydoğuya gitme emri verdi. Henüz hiçbir denizci tarafından keşfedilmemiş ve keşfedilmemiş Amerika'nın kuzeybatı kıyılarına ulaşmak için asıl görevini düşündü.

Gemiler kuzeydeki ilk on mili geçer geçmez kendilerini yoğun bir sisin içinde buldular. Paket tekne "St. Pavel "Chirikov komutasındaki gözden kayboldu. Birkaç saat boyunca orada çalan zili duyabildiler ve nerede olduklarını bildirdiler, sonra çanlar duyulmadı ve okyanusun üzerine derin bir sessizlik çöktü. Kaptan-Komutan Bering, topun ateşlenmesini emretti. Cevap gelmedi.

Bering, kararlaştırıldığı gibi, gemilerin ayrıldığı enlemlerde üç gün boyunca denizi sürdü, ancak Alexei Chirikov'un müfrezesini karşılamadı.

Yaklaşık dört hafta boyunca, paket tekne "St. Peter" okyanusta yürüdü ve yol boyunca yalnızca balina sürüleriyle karşılaştı. Bunca zaman, fırtınalar acımasızca yalnız bir gemiyi dövdü. Fırtınalar birbirini takip etti. Rüzgar yelkenleri yırttı, direklere zarar verdi, bağlantı elemanlarını gevşetti. Oluklarda bir yerlerde bir sızıntı vardı. Yanımızda getirdiğimiz tatlı su bitmek üzereydi.

Seyir defterine kaydedildiği gibi "17 Temmuz", "öğlen saat bir buçukta yüksek sırtlı bir arazi ve karla kaplı bir tepe gördük."

Bering ve arkadaşları, keşfettikleri Amerikan kıyılarına hızla inmek için sabırsızlanıyorlardı. Ama şiddetli rüzgarlar esiyordu. Taş resiflerden korkan keşif, karadan uzak durmak ve onu batıya doğru takip etmek zorunda kaldı. Ancak 20 Temmuz'da heyecan azaldı ve denizciler tekneyi indirmeye karar verdi.

Bering, doğa bilimci Steller'ı adaya gönderdi. Steller, Kayak Adası kıyısında 10 saat geçirdi ve bu süre zarfında Kızılderililerin terk edilmiş evlerini, ev eşyalarını, silahlarını ve giysi kalıntılarını tanımayı başardı, 160 yerel bitki türünü anlattı.

Temmuz sonundan Ağustos ayına kadar “St. Peter "ya adaların labirentinde ya da onlardan biraz uzakta yürüdü.

29 Ağustos'ta sefer karaya tekrar yaklaştı ve iskorbüt hastalığından henüz ölmüş olan denizci Shumagin'den sonra Shumaginsky olarak adlandırılan birkaç ada arasında demirledi. Burada gezginler ilk önce Aleut Adaları sakinleriyle tanıştı ve onlarla hediye alışverişinde bulundu.

Eylül geldi, okyanus fırtınaya tutuldu. Tahta gemi, kasırganın saldırısına güçlükle dayanabildi. Birçok memur, özellikle hava soğumaya başladığı için kış için kalmanın gerekliliğinden bahsetmeye başladı.

Gezginler, Kamçatka kıyılarına koşmaya karar verdiler. Seyir defterinde, gezginlerin zor durumuna tanıklık eden giderek daha fazla endişe verici giriş beliriyor. Nöbetçilerin alelacele yazdığı sararmış sayfalar, karayı görmeden her gün nasıl yelken açtıklarından bahsediyor. Gökyüzü, günlerce hiçbir güneş ışınının geçmediği ve tek bir yıldızın görünmediği bulutlarla kaplıydı. Sefer, yerini tam olarak belirleyemedi ve memleketleri Petropavlovsk'a doğru ne kadar hızlı hareket ettiklerini bilmiyordu...

Vitus Bering ciddi şekilde hastaydı. Hastalık rutubet ve soğukla ​​daha da ağırlaştı. Neredeyse sürekli yağmur yağdı. Durum giderek daha ciddi hale geldi. Kaptanın hesaplarına göre sefer hala Kamçatka'dan uzaktaydı. Memleketi vaat edilmiş topraklarına Ekim ayının sonuna kadar ulaşamayacağını anladı ve bu ancak batı rüzgarları elverişli doğu rüzgarlarına dönerse.

27 Eylül'de şiddetli bir fırtına vurdu ve üç gün sonra, seyir defterinde belirtildiği gibi "büyük heyecan" yayan bir fırtına çıktı. Sadece dört gün sonra rüzgar biraz azaldı. Mola kısa sürdü. 4 Ekim'de yeni bir kasırga vurdu ve St.Petersburg'un kenarlarına yeniden büyük dalgalar düştü. Peter."

Ekim ayının başından bu yana, mürettebatın çoğu zaten iskorbüt hastalığından o kadar zayıflamıştı ki, gemide görev alamadılar. Birçoğu kollarını ve bacaklarını kaybetti. Erzak stokları feci bir şekilde eriyordu ...

Çok günlük şiddetli bir fırtınaya katlanan “St. Peter", yaklaşan batı rüzgarına rağmen tekrar ilerlemeye başladı ve kısa süre sonra keşif gezisi üç ada keşfetti: St. Markian, St. Stephen ve St. Abraham.

Seferin dramatik durumu her geçen gün ağırlaştı. Sadece yiyecek değil, aynı zamanda tatlı su da eksikti. Hâlâ ayakta olan subaylar ve denizciler fazla çalışmaktan yorulmuştu. Navigatör Sven Waxel'e göre, "gemi ölü bir tahta parçası gibi, neredeyse herhangi bir kontrol olmaksızın yelken açtı ve onu sürmeye karar verdikleri her yerde dalgaların ve rüzgarın emriyle gitti."

24 Ekim'de ilk kar güverteyi kapladı ama neyse ki uzun sürmedi. Hava gittikçe daha da soğudu. O gün, izleme günlüğünde belirtildiği gibi, "çeşitli kademelerden 28 kişi" hastaydı.

Bering, seferin kaderinde en önemli ve zor anın geldiğini anladı. Kendisi hastalıktan tamamen bitkin olmasına rağmen yine de güverteye çıktı, subayları ve denizcileri ziyaret etti, yolculuğun başarılı bir şekilde sonuçlanacağına dair inancını artırmaya çalıştı. Bering, ufukta kara belirir görünmez, kesinlikle ona demirleyeceklerine ve kış için duracaklarına söz verdi. Takım "St. Petra "kaptanına güvendi ve bacaklarını hareket ettirebilen herkes, son güçlerini zorlayarak, acil ve gerekli gemi işlerini düzeltti.

4 Kasım sabahı erken saatlerde ufukta bilinmeyen bir ülkenin ana hatları belirdi. Yaklaştıktan sonra memur Plenisner ve doğa bilimci Steller'ı karaya gönderdiler. Orada sadece yerde sürünen cüce söğüt çalılıkları buldular. Hiçbir yerde tek bir ağaç büyümedi. Kıyıda bazı yerlerde deniz tarafından atılan ve karla kaplı kütükler yatıyordu.

Yakınlarda küçük bir nehir akıyordu. Körfezin yakınında, yelkenlerle kapatılırsa hasta denizciler ve subaylar için barınma için uyarlanabilecek birkaç derin çukur bulundu.

İniş başladı. Bering, kendisi için hazırlanan bir sığınağa bir sedye üzerinde transfer edildi.

İniş yavaştı. Hastalık nedeniyle zayıflamış aç denizciler, gemiden kıyıya giderken öldüler veya karaya zar zor ayak bastılar. Yani yolculuk sırasında 9 kişi öldü, 12 denizci öldü.

28 Kasım'da şiddetli bir fırtına gemiyi demirlerden kopardı ve karaya fırlattı. İlk başta denizciler, Kamçatka'ya indiklerine, yerlilerin köpekler üzerindeki çukurların Petropavlovsk'a gitmesine yardım edeceğine inandıkları için buna ciddi bir önem vermediler.

Bering'in keşif için gönderdiği grup dağın zirvesine çıktı. Yukarıdan, etraflarında uçsuz bucaksız bir denizin yayıldığını gördüler. Kamçatka'ya değil, okyanusta kaybolmuş ıssız bir adaya indiler.

Svey Waxel, "Bu haber," diye yazdı, "insanlarımıza gök gürültüsü gibi geldi. Ne kadar aciz ve zor bir durumda olduğumu, tamamen yok olma tehlikesiyle karşı karşıya olduğumuzu açıkça anladık.

Bu zor günlerde hastalık Bering'e gittikçe daha fazla eziyet etti. Günlerinin sayılı olduğunu hissetti ama halkıyla ilgilenmeye devam etti.

Yüzbaşı-komutan, üstü branda ile kaplı bir sığınağın içinde tek başına yatıyordu. Bering soğuk algınlığı geçirdi. Güç onu terk etti. Artık kolunu veya bacağını hareket ettiremez hale geldi. Sığınağın duvarlarından aşağı kayan kum, bacakları ve vücudun alt kısmını kapladı. Memurlar onu kazmak istediğinde Bering, bu şekilde daha sıcak olduğunu söyleyerek itiraz etti. Bu son, en zor günlerde seferin başına gelen tüm talihsizliklere rağmen Bering moralini bozmadı, umutsuz yoldaşlarını cesaretlendirmek için samimi sözler buldu.

Bering, keşif gezisinin son sığınağının Petropavlovsk'tan birkaç günlük iyi gemi ilerlemesi olduğunun farkında olmadan 8 Aralık 1741'de öldü.

Bering'in uyduları zorlu bir kıştan sağ çıktı. Burada bolca bulunan deniz hayvanlarının etini yediler. Subay Sven Waxel ve Sofron Khitrovo'nun liderliğinde, St.Petersburg'un enkazından yeni bir gemi inşa ettiler. Peter". 13 Ağustos 1742'de gezginler, Bering'in adını taşıyan adaya veda etti ve güvenli bir şekilde Petropavlovsk'a ulaştı. Orada paket teknenin "St. Alexei Chirikov komutasındaki Pavel, I Bering gibi Amerika'nın kuzeybatı kıyılarını keşfederek geçen yıl Kamçatka'ya döndü. Bu topraklara kısa süre sonra Rus Amerika (şimdi Alaska) adı verildi.

Etkinliği büyük keşifler ve olağanüstü bilimsel başarılarla taçlandırılan İkinci Kamçatka Seferi böylece sona erdi.

Rus denizciler, Amerika'nın daha önce bilinmeyen kuzeybatı kıyılarını, Aleut sırtını, Komutan Adalarını keşfeden ve Batı Avrupalı ​​\u200b\u200bharitacıların Kuzey Pasifik Okyanusu'nda tasvir ettiği Juan de Gama Ülkesi hakkındaki mitlerin üstünü çizen ilk kişilerdi.

Rusya'dan Japonya'ya deniz yolunu döşeyen ilk Rus gemileri oldu. Coğrafya bilimi, Kuril Adaları hakkında, Japonya hakkında doğru bilgiler aldı.

Pasifik Okyanusu'nun kuzeyindeki keşif ve araştırmaların sonuçları bir dizi haritaya yansıtılıyor. Keşif gezisinin hayatta kalan üyelerinin çoğu, yaratılışlarına katıldı. Rus denizciler tarafından elde edilen malzemelerin özetlenmesinde özellikle önemli bir rol, o dönemin parlak ve yetenekli denizcilerinden biri, Bering'in sadık yardımcısı ve halefi olan Alexei Chirikov'a aittir. İkinci Kamçatka Seferi'nin işlerini tamamlamak Chirikov'a düştü. "St.Petersburg" gemisinin yolunu inanılmaz bir doğrulukla gösteren bir Kuzey Pasifik Okyanusu haritası derledi. Pavel", denizciler tarafından keşfedilen Amerika'nın kuzeybatı kıyıları, Aleut sırtındaki adalar ve Rus seferleri için başlangıç ​​​​üssü görevi gören Kamçatka'nın doğu kıyıları.

Subaylar Dmitry Ovtsyn, Sofron Khitrovo, Alexei Chirikov, Ivan Elagin, Stepan Malygin, Dmitry ve Khariton Laptev, “Rus İmparatorluğu'nun, Arktik ve Doğu Okyanuslarına bitişik kuzey ve doğu kıyılarının, Batı Amerika kıyılarının bir kısmıyla ve Japonya'da deniz seyrüseferiyle yeni bulunan adalar".

İkinci Kamçatka Seferi'nin kuzey müfrezelerinin faaliyetleri de aynı derecede verimliydi ve genellikle bağımsız bir Büyük Kuzey Seferi'ne ayrıldı.

Arkhangelsk'ten Kolyma'nın doğusunda bulunan Bolshoy Baranov Kamen'e kadar Rusya'nın kuzey kıyısı olan Kuzey Kutbu'nda faaliyet gösteren subayların, denizcilerin ve sörveyörlerin deniz ve yaya seferleri sonucunda keşfedildi ve haritası çıkarıldı. Böylece M. V. Lomonosov'a göre "denizin Arktik Okyanusu'ndan Pasifik Okyanusu'na geçişi şüphesiz kanıtlanmış oldu."

Sibirya'nın meteorolojik koşullarını incelemek için Volga'dan Kamçatka'ya kadar gözlem noktaları kuruldu. Dünyanın böylesine geniş bir alan üzerinde bir meteorolojik ağ düzenleme konusundaki ilk deneyimi, Rus bilim adamları ve denizciler için parlak bir başarıydı.

Arkhangelsk'ten Kolyma'ya, Pasifik Okyanusu'ndan Japonya'ya ve kuzeybatı Amerika'ya kadar kutup denizlerinden geçen İkinci Kamçatka Seferi'nin tüm gemilerinde görsel ve bazı durumlarda aletli meteorolojik gözlemler yapıldı. Kayıt defterlerine dahil edilirler ve bugüne kadar hayatta kalırlar. Bugün bu gözlemler, Arktik denizlerinde buz örtüsünün son derece yüksek olduğu yıllarda atmosferik süreçlerin özelliklerini yansıttıkları için de özel bir değere sahip.

Vitus Bering'in İkinci Kamçatka Seferi'nin bilimsel mirası o kadar büyük ki, şimdiye kadar tam olarak hakim olunamadı. Birçok ülkede bilim adamları tarafından kullanılmış ve şimdi yaygın olarak kullanılmaktadır.